A4 2.0t quattro 05 vai A6 3.2 quattro 05

Veekutonen murisee mukavasti!

Kannattaa ostaa sellanen johon moottoriremontti jo tehty

Pysy kaukana molemmista. Saattaa korjauskulut yllättää

V-koneet ovat vittumaisia ja siksi myös kalliita ylläpitää. Voi olla että pysyisin kaukana molemmista, mutta alavääntö ja ajomukavuus ratkaisevat ehkä eniten. Noita hiukan uudempia bensaturboja ei ole tullut testailtua, mutta muutaman vuoden vanhemat olivat ainakin alakierroksilla hengettömiä. Siksi valintani aikoinaan osui vag-konsernin ahdin dieseliin.

Osta osta nyt on myyjät kontillaan että pääsevät eroon noista, saa ihan pilkkahintaan, tosin melkoinen masokisti pitää olla että kestää tuon laitteen kanssa, tilaa samalla saksasta jo valmiiksi n. 100 litraa öljyä ja pidä mukana aina vähintään 10 litraa.

Koirat vaan haukkuu... Itse olen moisella härvelillä ajellu vajaat 10 tkm, eikä öljyä ole mennyt yhtään. Autolla ajettu 200 tkm.

Kumpikin auto susia ja 11-12 vuotta vanhoja romuja. Nuo on todella riskiostoksia ja voit lisätä kuukausikuluihin muutaman satasen aina korjauksiin ja se moottoriremppa on noissa enenmmänkin sääntö kuin poikkeus. Saksaliset auton yli 100 tonnia ajettuina on tarkotettu masokisteille ja juopoille..juopoille siksi että he pystyvät kännissä käsittelemään sitä jokapäiväistä stressiä paremmin ja juopot nukkuvat yönsä kuorsaten kuin tukki eikä huolet paina. Saksalaiset on parhaita autoja uutena ja takuun alaisena mutta jos yli 100 tonnia ajetun ostaa niin ainoo minkä uskaltaa on toyota. Osta aina mahdollisimman uusi ja vähn ajettu auto ja vältä vanhoja ja paljon ajettuja viimeseen asti. Mulla on aikanaan käyny bemarin konerempat itseasiassa juuri 3.2 litraseen koneeseen ja sitten muuta kivaa ollut monissakin käytetyissä saksalaisissa. Paskin auto mitä mulla oli oli 911 porsche vm 2000...siinä hajosi kaikki..mutta porschehan on kuuluisa siitä että uusiin autoihin vaihellaan koneita 10 tonnia ajettuina.

Audi käytettynä on riski ilman isoa konettakin. Joku hullu ostaa S5 audin niin siinä on konkurssi sitten kun se leviää..huom kun!!

Tehtaan takuulla ostoo vois jos vain rahat riittää, joka on vain kaks vuotinen, mutta onko skodas peräti viisvuotta?

Monta paskaa juttua kommenteissa. Tässä muutamia.
"...tilaa samalla saksasta jo valmiiksi n. 100 litraa öljyä ja pidä mukana aina vähintään 10 litraa. "

Mistä moinen käsitys juontaa, että kaikki vag konsernin koneet ovat öljysyöppöjä? Ne ovat, jotka ovat omistajiensa ja merkkihuollon tuhoamia.

"Kumpikin auto susia ja 11-12 vuotta vanhoja romuja." ja "Saksalaiset on parhaita autoja uutena ja takuun alaisena mutta jos yli 100 tonnia ajetun ostaa niin ainoo minkä uskaltaa on toyota."

Itselläni ei ole koskaan ollut uudempaa tai vähemmän ajettua saksalaista. Kaikilla on menty niin perkeleesti, eikä ongelmia ole ollut sen enempää kuin ns. merkkihuolletuilla uudemmillakaan. Kas kun asia on niin, ettei auton kuntoon vaikuta se, että kuinka hyvin joku on tarkistanut pissapojan säiliön, jos edes oikeasti on. Yli 100 tonnia ajettu Toyota voi olla aivan ok valinta sekin. Aina ei tosin ole ollut niinkään.

Vertailut esimerkiksi Porscheen ovat tässä kohdassa jo lähinnä huvittavuuden maksimointia. Vaikka ehkä monelle tulee yllätyksenä se, ettei Porsche olekaan mikään laadun tae. Joskus paskan kilohinta on todella suuri.

"Audi käytettynä on riski ilman isoa konettakin."
Tämä on pakko allekirjoittaa todeksi juuri näistä edellä mainituista syistä. Olisi siis parempi, mikäli aloittaja löytäisi haluamansa auton saksasta tuotuna. Suomessa ne on pilalle saatu. Siitä pitää maahantuojan merkkihuoltoketju- ja ohjelma tehokkaasti huolen. Ja kaiken kruunaa typerät omistajat, jotka eivät ymmärrä koko laitteesta edes perusasioita.

Nyt meni kyllä yöunet tän ketjun takia! Miksi ostinkaan Audin oi miks oi miks!!! Pääsenkö siitä enää koskaan eroon?

Ehdottomasti osta bensaturbo. Vapari v6 3.2 koneella on ihan hirveä bensasyöppö. Mulla oli a6 2.4 guattro ja sekin hörppäsi sekaajossa 12l/100 ja oli lisäksi laiska. Lisäksi a4 on nätimmän näkönen kuin se delffiininokka a6.

A4. En kuitenkaan suosittele kumpaakaan.

A4:sen puoleen kallistun, jos tilan tarvetta ei ole. 2005 mallin (B7) 2.0T ei kärsi öljynsyöntiongelmasta, se tuli 2007-> Tuohon moottorin ohjelmointi ja olet samoissa lukemissa 3.2 koneen kanssa. Lisäksi on hyvä mahdollisuus, että auton omistaja on jo upgreidannut esim. alustaa ja putkistoa autossa. Jotenkin muistelen, että tuon ajan A6 olisi saattanut kärsiä pienistä ruosteongelmista.
Kaikki autot tarvitsevat huoltoa ja ylläpitoa, mutta hölmö pitää olla jos marmorilla sen teet. Netissä on merkkikohtaisia clubi-sivuja, joiden kautta saat tietää parhaat osien hankintakanavat ja parhaat korjaajat. Tällöin jopa S/RS-sarjan autojen ylläpito on mahdollista tavalliselle pulliaiselle.

Mitä tarkoittaa toi "05"? Ei kai vaan vuosimallia???? Eiks tommonen oo jo matkalla kuusakoskelle? Mut ihan miten vaan. Voin kertoa, että kun noissa koneissa laukeaa öljynlauhdutin, ja jäähdytysnesteet on kampikammiossa ja voiteluöljyt syylärissä, niin siinä sitä on naurussa piteleminen.... Mutta pitäähän miehellä olla joku ajankulu, jota roplata samalla kun tyhjentää kaljakeissiä.

Ei käytettyjä saksalaisia kannata hankkia tai ainakin varaa aina korjausrahaa jemmaan että auto pysyy tienpäällä. 5000e on hyvä olla sivussa ettei jää ajot ajamatta kun pahin sattuu. Mulla hajos koko kone audista A6 allroad ja ajettu oli 111tkm..diesel.