Sinkki vai alumiini

Alumiiniveneen ymmärrän alumiinin hyvin, koska sinkki söisi alumiinin pois. Sinkkiveneeseenkin alumiini sopi paremmin koska se liukenee ennen sinkkiä.

Mitens ne, joilla ei ole sinkkivenettä?

AnodeistaAsiaa kirjoitti:

Alumiiniveneen ymmärrän alumiinin hyvin, koska sinkki söisi alumiinin pois. Sinkkiveneeseenkin alumiini sopi paremmin koska se liukenee ennen sinkkiä.

Mitens ne, joilla ei ole sinkkivenettä?

Alkuaineiden jännitesarja ei kerro oikeastaan kuin karkean suunnan.
Lähes kaikki rakennemetallit ovat seostettuja, paras esimerkki on haponkestävä ja rosteri joissa perusmetalli ja seosmetallit ovat epäjaloja, mutta seos on jalometallia ja eri tavoilla seostettu alumiinikin on jännitesarjassa sinkkiä jalompaa, ja sitä rataa.
Sinkki taitaa olla ainoa puhtaana muuhun kuin pinnoitteeksi käytettävä metalli, alumiini ei suojaksi sovellu puhtaanakaan se kun muodostaa pinnalleen oksidikerroksen , joka sähköparina vielä vahvistuu.
Sinkkiveneitä ei taida olla joten kysymyskin taisi olla jonkun tapaista pilaa.

AnodeistaAsiaa kirjoitti:

Alumiiniveneen ymmärrän alumiinin hyvin, koska sinkki söisi alumiinin pois. Sinkkiveneeseenkin alumiini sopi paremmin koska se liukenee ennen sinkkiä.

Mitens ne, joilla ei ole sinkkivenettä?

SInkkiä kylläkin käytetään anodina estämässä alumiinin syöpymistä, vaikkapa perämoottoreissa ja vetolaitteissa. Alumiini, varsinkin merivedessä käytettävät seoslaadut, on jalompaa kuin sinkki.

Älä anna väärää tietoa täällä perämoottoressa ja vetolaitteissa käytetään VAIN alumiinia koska kyseiset osat ovat alumiiniseoksia.vtmpu

Mmpos kirjoitti:

Älä anna väärää tietoa täällä perämoottoressa ja vetolaitteissa käytetään VAIN alumiinia koska kyseiset osat ovat alumiiniseoksia.vtmpu

http://www.captainsshop.fi/verkkokauppa/product_details.php?p=1842

Näitä, kun laittaa Alumiini purteen tasaisin välimatkoin, niin voi toivoa, ettei ole reikää syöpynyt pohjaan yön aikana.

Mmpos kirjoitti:

Älä anna väärää tietoa täällä perämoottoressa ja vetolaitteissa käytetään VAIN alumiinia koska kyseiset osat ovat alumiiniseoksia.vtmpu

SInkkiä on käytetty laajasti ja käytetään vieläkin perämoottoreissa ja sisäperämoottoreissa. Kyllä sinkki suojaa alumiinia, mutta sopiva alumiiniseos suojaa paremmin. Tämän linkin mukaan 90-luvun alkupuolella on alettu siirtyä sinkistä alumiiniseokseen: http://www.performancemetals.com/anodes/AnodeFAQs.shtml

Tässä on myynnissä erilaisia anodeja perämoottoreinen. Suurin osa alumiinia, mutta myös sinkkiä ja magnesiumia löytyy: https://www.defender.com/category.jsp?path=-1|299255|2284698&id=319704

Joakim1 kirjoitti:

SInkkiä kylläkin käytetään anodina estämässä alumiinin syöpymistä, vaikkapa perämoottoreissa ja vetolaitteissa. Alumiini, varsinkin merivedessä käytettävät seoslaadut, on jalompaa kuin sinkki.

Vetolaitteissa yleisin käytettävä aine on alumiini

Oisko kuitenkin ollut magnesium mitä suosittelivat. Ero on vähän niinkuin kaljalla ja kahvilla.

fdgsdf kirjoitti:

Oisko kuitenkin ollut magnesium mitä suosittelivat. Ero on vähän niinkuin kaljalla ja kahvilla.

Eikö magnesium ole makeaan veteen?

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

tervettäharkintaa kirjoitti:

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

Sinkkanodeja on saatavana sekä murtoveteen että suolaisempaan.

siksi.juuri kirjoitti:

Sinkkanodeja on saatavana sekä murtoveteen että suolaisempaan.

Mistä?
Pistäpä linkki paikkaan, jossa myydään erityisesti murtoveteen tarkoitettuja sinkkejä. Pitää tilata niitä.

LaitaLinkk1 kirjoitti:

Mistä?
Pistäpä linkki paikkaan, jossa myydään erityisesti murtoveteen tarkoitettuja sinkkejä. Pitää tilata niitä.

Erikseen meriveteen ja murtoveteen soveltuvat suojasinkit kuuluvat tähän kauppiaiden tuntemaan uskomukseen että veneilijät ovat kaikkein helpoimmin huijattava ostajaryhmä.

Just-niin kirjoitti:

Erikseen meriveteen ja murtoveteen soveltuvat suojasinkit kuuluvat tähän kauppiaiden tuntemaan uskomukseen että veneilijät ovat kaikkein helpoimmin huijattava ostajaryhmä.

Tuo tuli selväksi, mutta onko jotain muuta väitteen tueksi kuin sinun oma sanasi?

Just-niin kirjoitti:

Erikseen meriveteen ja murtoveteen soveltuvat suojasinkit kuuluvat tähän kauppiaiden tuntemaan uskomukseen että veneilijät ovat kaikkein helpoimmin huijattava ostajaryhmä.

En ihan usko tuohon koska kauppiaan kannattaa myydä sitä kalleinta merivesisinkkiä kaikille. Yksi tavara varastossa ja hinta korkea. Alumiini on paljon halvempaa tavaraa ja siitä osaa kaikki tehdä möntin. Miksi kusta omaa markkinaa?

SanaOnMiehenMitta kirjoitti:

Tuo tuli selväksi, mutta onko jotain muuta väitteen tueksi kuin sinun oma sanasi?

Omat kokemukset suolaisemmilta vesiltä on väitteen tueksi. Suomessa ei myydä muuta kuin murtoveden mallia muuten kuin vahingossa. Ei niillä sinkeillä havaittava hintaeroa ole ja sinkki materiaalina on halpaa metallia. Kuten edellä on todettu, alumiinista ei ole anodiksi, koska alumiini suojaa itse itsensä oksidikerroksellaan.

koettua kirjoitti:

Omat kokemukset suolaisemmilta vesiltä on väitteen tueksi. Suomessa ei myydä muuta kuin murtoveden mallia muuten kuin vahingossa. Ei niillä sinkeillä havaittava hintaeroa ole ja sinkki materiaalina on halpaa metallia. Kuten edellä on todettu, alumiinista ei ole anodiksi, koska alumiini suojaa itse itsensä oksidikerroksellaan.

Jos alumiinista ei ole anodiksi, niin miksi alumiininen on syöpyneempi kuin sinkkinen?
Miten samalla tuotekoodilla oleva anodi muuttuu Suomessa murtovesianodiksi ja muualla se pysyy merivesianodina? Kytketäänkö se GPS:ään

oletihansekaisin kirjoitti:

Jos alumiinista ei ole anodiksi, niin miksi alumiininen on syöpyneempi kuin sinkkinen?
Miten samalla tuotekoodilla oleva anodi muuttuu Suomessa murtovesianodiksi ja muualla se pysyy merivesianodina? Kytketäänkö se GPS:ään

Suojasinkit ovat puhdasta sinkkiä, niitä voi kiinnitystavan, tai valmistajan mielen mukaan nimetä kaupallisesti miksi-tai mihin tarkoitukseen tahansa.

Elektrolyysissä virtapiirin anodina oleva "syöpyy" ja kiinnittyy katodin pintaan , käytetään hyväksi pinnoitteen tekemiseen, tavallisia kuparointi, sähkösinkitys, niklaus ja kromaus, noin esimerkiksi.
Alumiini on poikkes, se muodostaa syöpyessään pinnalleen oksidikerrosta eikä samalla tavalla siirry "suojaksi" katodin pintaan.
Menetelmää käytetään alumiinikappaleiden ulkonäön, ja korroosiokestävyyden/kulutuksen parantamiseksi ja sitä kutsutaan anodisoinniksi (aikaisemmin eloksoinniksi = elektroninen oksidointi).
Suoja-anodina alumiini syöpyy kyllä silmin nähden, mutta sen syöpyminen on muuta kuin jalomman metallin suojaus.

Arvelisin kirjoitti:

Suojasinkit ovat puhdasta sinkkiä, niitä voi kiinnitystavan, tai valmistajan mielen mukaan nimetä kaupallisesti miksi-tai mihin tarkoitukseen tahansa.

Elektrolyysissä virtapiirin anodina oleva "syöpyy" ja kiinnittyy katodin pintaan , käytetään hyväksi pinnoitteen tekemiseen, tavallisia kuparointi, sähkösinkitys, niklaus ja kromaus, noin esimerkiksi.
Alumiini on poikkes, se muodostaa syöpyessään pinnalleen oksidikerrosta eikä samalla tavalla siirry "suojaksi" katodin pintaan.
Menetelmää käytetään alumiinikappaleiden ulkonäön, ja korroosiokestävyyden/kulutuksen parantamiseksi ja sitä kutsutaan anodisoinniksi (aikaisemmin eloksoinniksi = elektroninen oksidointi).
Suoja-anodina alumiini syöpyy kyllä silmin nähden, mutta sen syöpyminen on muuta kuin jalomman metallin suojaus.

Ei elektrolyysissä vaan elektrolyytissä.

Arvelisin kirjoitti:

Suojasinkit ovat puhdasta sinkkiä, niitä voi kiinnitystavan, tai valmistajan mielen mukaan nimetä kaupallisesti miksi-tai mihin tarkoitukseen tahansa.

Elektrolyysissä virtapiirin anodina oleva "syöpyy" ja kiinnittyy katodin pintaan , käytetään hyväksi pinnoitteen tekemiseen, tavallisia kuparointi, sähkösinkitys, niklaus ja kromaus, noin esimerkiksi.
Alumiini on poikkes, se muodostaa syöpyessään pinnalleen oksidikerrosta eikä samalla tavalla siirry "suojaksi" katodin pintaan.
Menetelmää käytetään alumiinikappaleiden ulkonäön, ja korroosiokestävyyden/kulutuksen parantamiseksi ja sitä kutsutaan anodisoinniksi (aikaisemmin eloksoinniksi = elektroninen oksidointi).
Suoja-anodina alumiini syöpyy kyllä silmin nähden, mutta sen syöpyminen on muuta kuin jalomman metallin suojaus.

Korjaa, jos olen väärässä, mutta vaikuttaa siltä, että väität alumiinianodien syöpyvän, mutta ne eivät kuitenkaan toimi uhrimetallina koska niihin tulee oksidipinta?

koettua kirjoitti:

Omat kokemukset suolaisemmilta vesiltä on väitteen tueksi. Suomessa ei myydä muuta kuin murtoveden mallia muuten kuin vahingossa. Ei niillä sinkeillä havaittava hintaeroa ole ja sinkki materiaalina on halpaa metallia. Kuten edellä on todettu, alumiinista ei ole anodiksi, koska alumiini suojaa itse itsensä oksidikerroksellaan.

Nuo alumiini anodit eivät ole puhdasta alumiinia, ovat seostettu toimimaan murtovedessä ja suolaisessa. Tosin suolaisessa saavat kyytiä vauhdilla.

http://www.cruisingworld.com/how/zinc-and-aluminum-sacrificial-anodes

Tätäkötarkoitat kirjoitti:

Korjaa, jos olen väärässä, mutta vaikuttaa siltä, että väität alumiinianodien syöpyvän, mutta ne eivät kuitenkaan toimi uhrimetallina koska niihin tulee oksidipinta?

Juuri sitä yritin selittää.
Alumiini syöpyy heikossakin kentässä kuin sokeripala, mutta sen suoja-ominaisuus perustuu vain siihen että se muodostaa jalomman metallin kanssa parin, sinkin suojaavaa ominaisuutta sillä ei ole, ei alumiinipinnoitettakaan tehdä elektronisesti suojakerrokseksi kuten muita metalleja.
Vallalla näyttää olevan käsitys että mitä enemmän uhriaine syöpyy sen parempi, jos se olisi tavoitteena niin sokeri olisi ylivoimainen.
Yksisilmäisesti jännitesarjoja katsellessa on helppo luoda kuva jostain toimivasta ja kaupata se mielikuvaan perustuvilla väitteillä.

Juurikin_ kirjoitti:

Juuri sitä yritin selittää.
Alumiini syöpyy heikossakin kentässä kuin sokeripala, mutta sen suoja-ominaisuus perustuu vain siihen että se muodostaa jalomman metallin kanssa parin, sinkin suojaavaa ominaisuutta sillä ei ole, ei alumiinipinnoitettakaan tehdä elektronisesti suojakerrokseksi kuten muita metalleja.
Vallalla näyttää olevan käsitys että mitä enemmän uhriaine syöpyy sen parempi, jos se olisi tavoitteena niin sokeri olisi ylivoimainen.
Yksisilmäisesti jännitesarjoja katsellessa on helppo luoda kuva jostain toimivasta ja kaupata se mielikuvaan perustuvilla väitteillä.

https://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.martyranodes.com/content/martyr-resources/Aluminum Anodes.pdf&prev=search

Tässä tarkemmin asiasta. Näyttäisi siltä, että alumiini/iridium antaisi pidemmän suojan kuin sinkki, mutta riippuen veneen runkomateriaalista ei silti aina toimiva.

Juurikin_ kirjoitti:

Juuri sitä yritin selittää.
Alumiini syöpyy heikossakin kentässä kuin sokeripala, mutta sen suoja-ominaisuus perustuu vain siihen että se muodostaa jalomman metallin kanssa parin, sinkin suojaavaa ominaisuutta sillä ei ole, ei alumiinipinnoitettakaan tehdä elektronisesti suojakerrokseksi kuten muita metalleja.
Vallalla näyttää olevan käsitys että mitä enemmän uhriaine syöpyy sen parempi, jos se olisi tavoitteena niin sokeri olisi ylivoimainen.
Yksisilmäisesti jännitesarjoja katsellessa on helppo luoda kuva jostain toimivasta ja kaupata se mielikuvaan perustuvilla väitteillä.

Älkää hyvät ihmiset uskoko tollasta soopaa perämoottoressa ja vetolaitteissa käytetään vain alumiinia vaikka käytetään yleisnimitys sinkki ja vielä selvennystä jos asut Suomessa ja ajat merellä käytät alumiinia toivottavasti kaikki ymmärtää järvillä magnesiumia

tervettäharkintaa kirjoitti:

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

No nyt tuli sellaista hevosmiehen juttua että kannattaa jättää omaan arvoonsa kannattais ottaa asioista selvää ennekuin kirjoittelee. jossakin laituri komiteassa voi mennä läpi mutta en rupesi kovin kovalla äänellä kailottamaan

tervettäharkintaa kirjoitti:

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

Niin asiahan on että sinkki on yleisnimitys anodeille vielä kerran sinkit valtamerille meidän murtovesille ja myös valtamerille alumiinit

Stegutt kirjoitti:

No nyt tuli sellaista hevosmiehen juttua että kannattaa jättää omaan arvoonsa kannattais ottaa asioista selvää ennekuin kirjoittelee. jossakin laituri komiteassa voi mennä läpi mutta en rupesi kovin kovalla äänellä kailottamaan

Tuli aivan oikeaa tietoa hyvä kun joku muukin tietää ja kakarat pois isän koneelta

tervettäharkintaa kirjoitti:

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

Sinä ydin fyysikko voisitko soittaa perämoottori ja vetolaitteen valmistajille että älkää laitatko niitä alumiiniuhreja tai magnesiumia teidän laitteisiin koska ne ei toimi ja että alumiiniuhri oksiidoituu vedessä mielenkiintoista mitä ne vastaa sinulle hei hei.

tervettäharkintaa kirjoitti:

Jännitesarjoja katsellessa syntyy näitä viisaita ajatelmia.
Alkuaineiden luettelo ei tosiaankaan kerro totuutta, vaikka magnesium on jännitesarjassa epäjalompi, sen käyttöä vedessä olisi vältettävä, koska se reagoi itse veden kanssa, samoin alumiinin käyttö galvaanisena suojana on jo edellä mainitun tavoin vain ajatusleikkiä.
On täysin ymmärrettävää että laitureilla esiintyy näitä pelkkään luetun ymmärtämättömyyteen perustuvia hienoja arviointeja, mutta ei niitä kaikkia sentään tarvitse ottaa todesta, käyttäkää vain sitä sinkkiä galvaanisena suojana ja jättäkää ne laiturifyysikoiden jutut omaan arvoonsa.

Sinkki ei toimi ollenkaan murtovesissä

Just-niin kirjoitti:

Erikseen meriveteen ja murtoveteen soveltuvat suojasinkit kuuluvat tähän kauppiaiden tuntemaan uskomukseen että veneilijät ovat kaikkein helpoimmin huijattava ostajaryhmä.

Sinua ainakin on höyrytetty oikein kunnolla kun puhut sinkistä

Mielenkiintoinen artikkeli!

Tässä hieman "tieteellisempi" selvitys asiasta, tosin Marthyr merkkisen valmistajan, mutta mielestäni ilman suurempaa tuote lobbausta.

https://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.martyranodes.com/content/martyr-resources/Aluminum Anodes.pdf&prev=search

Bilteman sinkkianodit ovat sinkkiä ja alumiinianodit alumiinia. Alumiinista sinkkiä en ole tavannut.
Anodin katoaminen riippuu paljolti sen paikasta. Alumiini on murtovedessä parempi koska sen pintaan ei tule oksidikerrosta, kuten sinkillä. Tiedän, että täälläkin sekoillaan asian kanssa koska ei tajuta alumiinioksidin reaktioita.

Jos sinkki (siis Zn) ei kulu ja sen pintaan tulee harmaa pinta, sinkki on oksidoitunut eikä siitä ole apua. Raaputtamalla saadaan hetkellinen apu asiaan.

alumiinisinkki kirjoitti:

Bilteman sinkkianodit ovat sinkkiä ja alumiinianodit alumiinia. Alumiinista sinkkiä en ole tavannut.
Anodin katoaminen riippuu paljolti sen paikasta. Alumiini on murtovedessä parempi koska sen pintaan ei tule oksidikerrosta, kuten sinkillä. Tiedän, että täälläkin sekoillaan asian kanssa koska ei tajuta alumiinioksidin reaktioita.

Jos sinkki (siis Zn) ei kulu ja sen pintaan tulee harmaa pinta, sinkki on oksidoitunut eikä siitä ole apua. Raaputtamalla saadaan hetkellinen apu asiaan.

Sinkkioksidi on hohtavan valkoista helposti irtoavaa pölymäistä ja hyvin heikkoihin happoihin liukenevaa.
Alumiinioksidi on läpinäkyvää tai harmaata ja kiinteää, ja muodostuu alumiinin pinnalle ilman mitään ulkoista vaikutusta.

mitä-pinnalla-olikaan kirjoitti:

Sinkkioksidi on hohtavan valkoista helposti irtoavaa pölymäistä ja hyvin heikkoihin happoihin liukenevaa.
Alumiinioksidi on läpinäkyvää tai harmaata ja kiinteää, ja muodostuu alumiinin pinnalle ilman mitään ulkoista vaikutusta.

Totta siinä, missä graniitti on punainen tai harmaa syväkivi.

NiinMitäSeOn kirjoitti:

Totta siinä, missä graniitti on punainen tai harmaa syväkivi.

Maasalvan, kvartsin erilaisten metallien yhdisteet saattavat olla koostumuksesta riippuen eri värisiä, niillä ei ole mitään tekemistä alkuaineiden happiyhdisteiden kanssa tai että niiden oksideja käytettäisi maalien väriaineena (sinkkivalkea).

Ei-osunut kirjoitti:

Maasalvan, kvartsin erilaisten metallien yhdisteet saattavat olla koostumuksesta riippuen eri värisiä, niillä ei ole mitään tekemistä alkuaineiden happiyhdisteiden kanssa tai että niiden oksideja käytettäisi maalien väriaineena (sinkkivalkea).

Kun sinä kirjoitit otteita kemiankirjasta, niin minäkin tein.
Niillä ei ole kuitenkaan mitään tekemistä anodien kanssa.

Hyvä huomio Motonetin sinkeistä. Itse todennut saman, rengassinkki vetolaitteessa on 3-4 vuoden jälkeen lähes uuden veroinen, ihan vähän kuoppaa ja röpylää pinnassa, kun Volvo-Pentan merkkivaraosana ostettu kului loppuun jo kahdessa kaudessa. Se hyöty tuosta ettei kiinnitysruuvit löysty kuten sellaisessa sinkissä joka syöpyy reilusti.
Toisaalta Motonetin propelisinkit kuluvat ihan normaalisti, vaihtoväli vuosi-pari. Siis ne puolikuun muotoiset jotka kiinnitetään V-P rautapropelin kylkiin.

Pavariantti kirjoitti:

Hyvä huomio Motonetin sinkeistä. Itse todennut saman, rengassinkki vetolaitteessa on 3-4 vuoden jälkeen lähes uuden veroinen, ihan vähän kuoppaa ja röpylää pinnassa, kun Volvo-Pentan merkkivaraosana ostettu kului loppuun jo kahdessa kaudessa. Se hyöty tuosta ettei kiinnitysruuvit löysty kuten sellaisessa sinkissä joka syöpyy reilusti.
Toisaalta Motonetin propelisinkit kuluvat ihan normaalisti, vaihtoväli vuosi-pari. Siis ne puolikuun muotoiset jotka kiinnitetään V-P rautapropelin kylkiin.

Suoja-anodien kiinnitys on suunnilleen ainoa silikonille sopiva kohde. Ja tietenkin vain ruuvien kantojen alle ja vaikka kantojen päällekin. Kun anodi ei syövy ruuvien alta, ei kiinnitys löysty. Muualta, erityisesti sinkin alta luonnollisesti eristeet pidetään tarkoin poissa.

Pavariantti kirjoitti:

Hyvä huomio Motonetin sinkeistä. Itse todennut saman, rengassinkki vetolaitteessa on 3-4 vuoden jälkeen lähes uuden veroinen, ihan vähän kuoppaa ja röpylää pinnassa, kun Volvo-Pentan merkkivaraosana ostettu kului loppuun jo kahdessa kaudessa. Se hyöty tuosta ettei kiinnitysruuvit löysty kuten sellaisessa sinkissä joka syöpyy reilusti.
Toisaalta Motonetin propelisinkit kuluvat ihan normaalisti, vaihtoväli vuosi-pari. Siis ne puolikuun muotoiset jotka kiinnitetään V-P rautapropelin kylkiin.

Paneeleissa on yleensä aina diodit jotka estävät purkauksen. Katso vaan että kytket molemmat paneelit paneeli tulee akku jne. Muuten oikosuljet paneelit.