Pelottelua....

On ne ruottalaiset tyhmiä jos 30 vuotta on ollut asiat päin persettä eikä lain laatia saa mitään aikaiseksi....vai onko siellä sittenkään taxi asiat niin huonosti kun yrität sopertaa

No tuohan on just sitä uhkakuvien maalailua mistä aloittaja kirjotti!!!!!!!

njdiosospps kirjoitti:

No tuohan on just sitä uhkakuvien maalailua mistä aloittaja kirjotti!!!!!!!

Matkustakaa stokikseen, katsokaa ympärillenne ja lukekaa lehtiä. N. viikko sitten hesarissa oli isohko juttu alan tilanteestasta siellä. Ei ole kehumista, palkka neljästä kahdeksaan euroon tunnissa. Repikää siitä.
Itse saan nyt eläkkeelläkin enemmän.. ;) :-)

Tohon mä vielä lisäisin, että 20000 alan ihmisen ja heidän perheensä toimeentulo on uhattuna! LakiESITYS on vasta yhden tahon esitys, tätä ei lainlaatija (eduskunta) edes ole käsitellyt istunnoissaan. Edellisen hallituksenkin aikaan liikenneministeriön lakiluonnos oli eduskunnan käsittelyä vaille valmiina, sinne se jäi toteuttamatta. Ei tämäkään laki vielä ole loppunkäsitelty, muutoksia taatusti tulee. Olishan tuo laki sitten EU alueen liberaalein toteutuessaan. Eipäs nyt hötkyillä, eduskunta käsittelee lakia tiettävästi keväällä ja uskon vielä suuria muutoksia tulevan. Eduskunta itse on suuri käyttäjäkunta takseille, kriittinen sellainen joka antaa helposti palautetta taksipalveluista. Tähän asti se on ollut erittäin positiivista, haluavatko itsekkään palvelua huonontaa jää nähtäväksi.

Omaa itseäni tuo laki ei liikuta, olenhan jo ikänikin puolesta eläköitymässä ennen lain voimaantuloa, enkä ole antanut jälkikasvuni alkaa alalle tietäen alan surkean tilanteen ja palkkauksen, nuorempien taksareiden puolesta olen huolissani.

Aika kaksinaamaista muuten päättäjien toiminta: Ottivat taksareilta ensin koko autoveronalennuksen pois, sitten kuitenkin puolittivat sen samalla toivoen, että kilpailu alentaisi taksien taksoja??!! Näin liikenneministeriössä, melko kaksinapaista toimintaa, sanoisin.

Joo tulevaisuudessa Taksikyytien hinnat nousee reippaasti , koska patoutunut hintojen korotuspaine pääsee sääntelyn purun takia purkautumaan ja samaan aikaan useimmat Suomen taksiyrittäjistä ja kuljettajista menettävät työnsä koska ajot vähenee. Näinkö se tulee menemään ?

Taksia kirjoitti:

Joo tulevaisuudessa Taksikyytien hinnat nousee reippaasti , koska patoutunut hintojen korotuspaine pääsee sääntelyn purun takia purkautumaan ja samaan aikaan useimmat Suomen taksiyrittäjistä ja kuljettajista menettävät työnsä koska ajot vähenee. Näinkö se tulee menemään ?

Lue lisää

Luultavasti. Markkinataloudellisesti ei ole enää mitään mieltä seisottaa autoja tolpilla vaan odottamassa sitä 10 euron kyytiä, joka nasahtaa palkintona 30 min odotuksesta, joten: Lyhyet kyydit kallistuu roimasti, palvelutaso laskee, kun asiakkaalla ei olekaan välttämättä (esim hki) 1400 autoa yhden puhelinnumeron takana, vaan ehkäpä on useampi pieni yhteenliittymä, joista ei välttämättä sitä autoa saakkaan 4 minuutissa ovelle, koska "voi voi kun meidän kaikki autot on nyt itä-helsingin alueella, mutta toki jos odotat 20 minuuttia, niin lähetämme sinulle auton Konalaan. Maksaa tietty se kun se auto ajaa tyhjänä hakemaan toiselta puolelta kaupunkia, mutta hei, : mitäs siitä ,kun on vapaa markkinatalous, eli: hinnat nousee ja palvelu huononee.
Tai ehkä sä soittelet läpi kaikki tuottajat ja vertailet alati muuttuvia hintoja, tai ehkä tulee appi, jolla löytyy se halvin vaihtoehto.
Keskustoissa baarien sulkemisaikaan palvelu taatusti paranee, koska autoja on pilvin pimein, mutta älä odota, että hinta olis sama kuin vaikka arkiaamupäivällä klo 10.

Suomessa ei ole kuluttajan kannalta mikään maailman parasta mikä liittyy autoiluun tai matkustamiseen mukaanlukien taksit, liian kallista kaikki.Ja tämä johtuu pelkästään kilpailun puutteesta ja korkeista veroista.Bussiliikentessä vähän jo merkkejä paremmasta.

Kuuuluuttaja kirjoitti:

Suomessa ei ole kuluttajan kannalta mikään maailman parasta mikä liittyy autoiluun tai matkustamiseen mukaanlukien taksit, liian kallista kaikki.Ja tämä johtuu pelkästään kilpailun puutteesta ja korkeista veroista.Bussiliikentessä vähän jo merkkejä paremmasta.

Lue lisää

hsl saa noin 30 miljoonaa tukea joka vuosi.

Kuka on todennut maailman parhaaksi? Ei ainakaan asiakkaiden keskuudessa tehdyt kyselyt! Maailman parhaasta taksipalvelusta ovat jo vuosia kilpailleet Lontoo ja New York. Tukholmakin on yleensä sijoilla 5-10 ja jopa Bangkok löytyy viiden parhaan joukosta suurimmassa osassa kansainvälisiä kyselyitä. Voitko linkittää jonkin kansainvälisen vertailun missä Helsinki/Suomi on ykkösenä.

Se on sen omassa päässä maailman parasta.

http://www.traveller.com.au/which-city-has-the-best-taxis-in-the-world-2xea5
Ei löydy Helsinkiä listalta. Jopa Intian Mumbai hakkaa "suomalaisen maailman parhaan taxin". Kannattaisiko olla hiljaa, kun puhutaan taksipalvelun laadusta?

Älkää pilatko kaverin unelmaa maailman parhaasta taksista. Ohessa Helsinki on sijalla viisi!
http://www.priceoftravel.com/555/world-taxi-prices-what-a-3-kilometer-ride-costs-in-72-big-cities/
Tosin nyt puhutaan maailman KALLEIMMISTA takseista. Hyvä suomalainen taksi!!!!!!

sossu kirjoitti:

hsl saa noin 30 miljoonaa tukea joka vuosi.

HSL toimijan tuki on 500 miljoonaa vuodessa, täytyy korjata väärä tieto.

Takseilla 400 mljoonaa € yhteiskunnan maksamia kuljetuksia vuodessa.Joten turha jauhaa paskaa täällä veronmaksajien rahoista.

matkustelia kirjoitti:

Kuka on todennut maailman parhaaksi? Ei ainakaan asiakkaiden keskuudessa tehdyt kyselyt! Maailman parhaasta taksipalvelusta ovat jo vuosia kilpailleet Lontoo ja New York. Tukholmakin on yleensä sijoilla 5-10 ja jopa Bangkok löytyy viiden parhaan joukosta suurimmassa osassa kansainvälisiä kyselyitä. Voitko linkittää jonkin kansainvälisen vertailun missä Helsinki/Suomi on ykkösenä.

Lue lisää

Noitten äänestyksien ihmiset ei ole kuullut edes kaupungista Helsinki, puhumattakaan että olisi käyttänyt Helsinkiläistä taksia. Ja totuuden nimissä täytyy sanoa että Helsingissä on Suomen surkeimmat taksikuskit. On siellä toki hyviäkin kuskeja.

1ynnä2on5 kirjoitti:

Noitten äänestyksien ihmiset ei ole kuullut edes kaupungista Helsinki, puhumattakaan että olisi käyttänyt Helsinkiläistä taksia. Ja totuuden nimissä täytyy sanoa että Helsingissä on Suomen surkeimmat taksikuskit. On siellä toki hyviäkin kuskeja.

Lue lisää

Kukaan ei ole niin itsevarma, kuin taksikuski. Tietää heti, että Suomi ei ole mukana tutkimuksessa ja että Helsingissä ovat Suomen surkeimmat taksikuskit. Melkoista mutuilua ilman minkään näköistä faktaa tai tutkimusta.
Suomessa on yksi maailman kalleimmista takseista ja palvelun laatu ei vasta hintaa. Siinä ihan yksinkertainen syy, miksi ei pärjätä kansainvälisissä vertailuissa. Jokainen, joka on käyttänyt taksia eri kaupungeissa, Bangkokista Pariisiin, Sydneystä New Yorkiin tietää, että itse kuljettajien palvelualttiudessa ei isoja eroja ole. Suomalainen taksi ei poikkea tästä porukasta suuntaa jos ei toiseenkaan. Samalla tavalla V70 takaluukku avataan napilla sisältä ja ei "ehditä" nostamaan tavaroita kyytiin, ennen kuin asiakas on sen itse tehnyt. Ainoastaan hinta ja saatavuus poikkeaa. Maailmalla on tapana, että jokaisen vähänkin merkittävimmän hotellin edessä on takseja jonossa. Saatavuus siis paljon parempaa, kuin Suomessa. Em ole löytänyt yhtään hotelia Suomesta, jonka oven edessä olisi valmiina takseja. Päin vastoin, aina joutuu tilaamaan.
Samoin hinnoittelu. Liitin matkalaskuun juuri kuitin eräästä suomalaisesta kaupungista, jossa kuitissa lukee matka 4.8 km ja aika 11 min 8 sekuntia Loppusumma tasan 20€. Eli 4,17€/km. Paluumatka samasta paikasta hotellille, matka 4,4 km ja aika 6 min 59 sekuntia. Hinta 17,40€. Kilometrihinta 3,95€/km. Kuka selittää eron? Sama matka, kaksi eri hintaa?

taksinkäyttäjä kirjoitti:

Kukaan ei ole niin itsevarma, kuin taksikuski. Tietää heti, että Suomi ei ole mukana tutkimuksessa ja että Helsingissä ovat Suomen surkeimmat taksikuskit. Melkoista mutuilua ilman minkään näköistä faktaa tai tutkimusta.
Suomessa on yksi maailman kalleimmista takseista ja palvelun laatu ei vasta hintaa. Siinä ihan yksinkertainen syy, miksi ei pärjätä kansainvälisissä vertailuissa. Jokainen, joka on käyttänyt taksia eri kaupungeissa, Bangkokista Pariisiin, Sydneystä New Yorkiin tietää, että itse kuljettajien palvelualttiudessa ei isoja eroja ole. Suomalainen taksi ei poikkea tästä porukasta suuntaa jos ei toiseenkaan. Samalla tavalla V70 takaluukku avataan napilla sisältä ja ei "ehditä" nostamaan tavaroita kyytiin, ennen kuin asiakas on sen itse tehnyt. Ainoastaan hinta ja saatavuus poikkeaa. Maailmalla on tapana, että jokaisen vähänkin merkittävimmän hotellin edessä on takseja jonossa. Saatavuus siis paljon parempaa, kuin Suomessa. Em ole löytänyt yhtään hotelia Suomesta, jonka oven edessä olisi valmiina takseja. Päin vastoin, aina joutuu tilaamaan.
Samoin hinnoittelu. Liitin matkalaskuun juuri kuitin eräästä suomalaisesta kaupungista, jossa kuitissa lukee matka 4.8 km ja aika 11 min 8 sekuntia Loppusumma tasan 20€. Eli 4,17€/km. Paluumatka samasta paikasta hotellille, matka 4,4 km ja aika 6 min 59 sekuntia. Hinta 17,40€. Kilometrihinta 3,95€/km. Kuka selittää eron? Sama matka, kaksi eri hintaa?

Lue lisää

Ainakin pk seudulla on taksiasema jokaisen hotellin edessä, joten turha jauhaa paskaa jos on niin sokea ettei osaa kääntää katsetta siihen 5 metrin päähän, jossa on taksiasema.
Bangkokista senverran, että minä turistina olen saanut opastaa paikallista kuskia kun ei löytänyt Silom Roadille, no joo, onhan se niin pieni katu :) Tai sitten kukaan 10 kuskista ei ruuhkan takia halua lähteä ajamaan johonkin tiettyyn suuntaan tiettynä kellonaikana.Parasta palvelua, hah
Intian taksit on kuuluisia siitä, että turistilta revitään 10X hinta, joo halpaahan se silti on kun saippua, mutta ei palvelua, mun mielestä ainakaan.
Hinta saattaa olla todella halpa maassa, jossa keskiansio on vaikka 10% suomalaisen keskiansiosta. Tämän luulisi "taksinkäyttäjänkin" ymmärtävän, siitä päätellen että on hommissa joissa kirjoitellaan matkalaskuja, mutta ..eihän sitä koskaan tiedä..jos ei osaa siitä taksikuitista päätellä, että menomatkalla on ollut paikallaanseisomista, josta kyllä laskuttaa jokaikinen maailman taksi, niin voihan se muukin ymmärrys olla vähän hmm ...
Ehkä kannattas se viinanjuonti ees siksi aikaa lopettaa että saa ne laskut tuherrettua. Auts nyt olin ilkee ....

kiitos_ja_anteeksi kirjoitti:

Ainakin pk seudulla on taksiasema jokaisen hotellin edessä, joten turha jauhaa paskaa jos on niin sokea ettei osaa kääntää katsetta siihen 5 metrin päähän, jossa on taksiasema.
Bangkokista senverran, että minä turistina olen saanut opastaa paikallista kuskia kun ei löytänyt Silom Roadille, no joo, onhan se niin pieni katu :) Tai sitten kukaan 10 kuskista ei ruuhkan takia halua lähteä ajamaan johonkin tiettyyn suuntaan tiettynä kellonaikana.Parasta palvelua, hah
Intian taksit on kuuluisia siitä, että turistilta revitään 10X hinta, joo halpaahan se silti on kun saippua, mutta ei palvelua, mun mielestä ainakaan.
Hinta saattaa olla todella halpa maassa, jossa keskiansio on vaikka 10% suomalaisen keskiansiosta. Tämän luulisi "taksinkäyttäjänkin" ymmärtävän, siitä päätellen että on hommissa joissa kirjoitellaan matkalaskuja, mutta ..eihän sitä koskaan tiedä..jos ei osaa siitä taksikuitista päätellä, että menomatkalla on ollut paikallaanseisomista, josta kyllä laskuttaa jokaikinen maailman taksi, niin voihan se muukin ymmärrys olla vähän hmm ...
Ehkä kannattas se viinanjuonti ees siksi aikaa lopettaa että saa ne laskut tuherrettua. Auts nyt olin ilkee ....

Lue lisää

Niin kyllähän tietysti n. 4€ kilometrihinnalla kuvittelisi saavansa huippupalvelua. Taksit aina selittävät ajavansa toiseen suuntaan tyhjänä, jää siitä silti 2€ kilometri. Aika suolainen on veloitus. Tietääkö joku kalliimpaa missään päin maapalloa?

tulinkoryöstetyksi kirjoitti:

Niin kyllähän tietysti n. 4€ kilometrihinnalla kuvittelisi saavansa huippupalvelua. Taksit aina selittävät ajavansa toiseen suuntaan tyhjänä, jää siitä silti 2€ kilometri. Aika suolainen on veloitus. Tietääkö joku kalliimpaa missään päin maapalloa?

Lue lisää

Voihan se kilometrihinta olla mitä vaan, jos esim joutuu liikenneruuhkaan. Taksamittari jauhaa kumminkin sen 1,5 kilometriltä sillon kun liikutaan. Jos olla paikallaan, tulee n. 0,8 eur minuutilta.
Ei se putkimieskään osaa loppuhintaa sanoa, jos ei sulla oo tarkkoja speksejä siitä, mitä tulee vastaan rempan aikana. Pitäiskö taksin ottaa pelkkä km maksu, vaikka saatat ohjata sen seisomaan ruuhkassa?? Ei kukaan ilmaseks tee mitään palvelua, ja tulevaisuudessa varmaan vielä vähemmän.

Tätä samaa halutaan Suomeen. Saadaankohan? ;)

Kato kun tulevaisuudessa toivottavasti saa valita minkälaisen firman palveluksia käytetään.Tällaisessa perseen kokoisessa maassa tulee nopeasti tietoon huonot firmat.Koskee ihan kaikkea palvelutuotantoa,myös takseja.Onko tämä niin vaikea käsittää??Näkee ettei Suomalainen taksijärjestelmä ja sen ylläpitäjät tiedä markkinataloudesta hevon paskaakaan.

Firman on taksissa saanut valita jo nyt. Meinaat sitten, että tässä perseen kokoisessa maassa on tilausta suuremmallekkin määrälle firmoja ja kaikille pitäis sitten liikevaihtoakin saada?

Näin, kun en enää ite ole tuolloin vapautuessa mukana, olenkin toivotellut kaikki uudet yrittäjät tervetulleeksi. Suomessa on mahdollisuus yrittää, nyt mahdollisuus yrittämiseen annetaan taksialallekin useammalle, vaikkei nykyisilläkään oikein liikevaihtoa meinaa syntyä riittävästi.

"eiseniinvaikeaaole", se voi olla huomattavasti paljon vaikeampaa. Markkinatalous kyllä alalla tunnetaan, moni on jo nyt pistänyt lapun luukulle ja siirtynyt muihin hommiin, tai jopa vain toisen palvelukseen rengiksi. Yrittäminen Suomessa on kuule kovaa hommaa, taksiyrittäminen vieläkin kovempaa, ei käy uusia yrittäjiä kateeksi.

Todennäköisesti et itse ole alalla, kun et tunnu ymmärtävän taksialasta mitään. Vaan ei siinä mitään, kokeilemaan sitten vaan!

KaiSitäSaaMitäHalutaan kirjoitti:

Firman on taksissa saanut valita jo nyt. Meinaat sitten, että tässä perseen kokoisessa maassa on tilausta suuremmallekkin määrälle firmoja ja kaikille pitäis sitten liikevaihtoakin saada?

Näin, kun en enää ite ole tuolloin vapautuessa mukana, olenkin toivotellut kaikki uudet yrittäjät tervetulleeksi. Suomessa on mahdollisuus yrittää, nyt mahdollisuus yrittämiseen annetaan taksialallekin useammalle, vaikkei nykyisilläkään oikein liikevaihtoa meinaa syntyä riittävästi.

"eiseniinvaikeaaole", se voi olla huomattavasti paljon vaikeampaa. Markkinatalous kyllä alalla tunnetaan, moni on jo nyt pistänyt lapun luukulle ja siirtynyt muihin hommiin, tai jopa vain toisen palvelukseen rengiksi. Yrittäminen Suomessa on kuule kovaa hommaa, taksiyrittäminen vieläkin kovempaa, ei käy uusia yrittäjiä kateeksi.

Todennäköisesti et itse ole alalla, kun et tunnu ymmärtävän taksialasta mitään. Vaan ei siinä mitään, kokeilemaan sitten vaan!

Lue lisää

Eiköhän tämä nykyinen lähes 10000 firmaa riitä jatkossakin. Voi olla, että muutaman vuoden päästä yrityksiä on 1000 ja kuskeja paljon nykyistä enemmän. Siinä, että yrityksellä on vain yksi auto ei ole järjen häivääkään. Yksinkertainen laskuesimerkki sen jo osoittaa. Jos oletetaan firman liikevaihdoksi 100 000€ ja yrittäjän yel maksuksi vaikkapa 10 000€, niin se on 10% yrityksen liikevaihdosta. 10 auton firmalla liikevaihto 1 000 000€ ja yrittäjäeläke edelleen 10 000€. Hintoja voi tiputtaa välittömästi 9% tuloksen kärsimättä. Kyllä suuruuden ekonomia toimii takseissa kuten kaikessa muussakin.

KaiSitäSaaMitäHalutaan kirjoitti:

Firman on taksissa saanut valita jo nyt. Meinaat sitten, että tässä perseen kokoisessa maassa on tilausta suuremmallekkin määrälle firmoja ja kaikille pitäis sitten liikevaihtoakin saada?

Näin, kun en enää ite ole tuolloin vapautuessa mukana, olenkin toivotellut kaikki uudet yrittäjät tervetulleeksi. Suomessa on mahdollisuus yrittää, nyt mahdollisuus yrittämiseen annetaan taksialallekin useammalle, vaikkei nykyisilläkään oikein liikevaihtoa meinaa syntyä riittävästi.

"eiseniinvaikeaaole", se voi olla huomattavasti paljon vaikeampaa. Markkinatalous kyllä alalla tunnetaan, moni on jo nyt pistänyt lapun luukulle ja siirtynyt muihin hommiin, tai jopa vain toisen palvelukseen rengiksi. Yrittäminen Suomessa on kuule kovaa hommaa, taksiyrittäminen vieläkin kovempaa, ei käy uusia yrittäjiä kateeksi.

Todennäköisesti et itse ole alalla, kun et tunnu ymmärtävän taksialasta mitään. Vaan ei siinä mitään, kokeilemaan sitten vaan!

Lue lisää

Miten niin valita? Kun tilaan taksin soitan välityskeskukseen ja sieltä lähetetään auto ei sitä kuljetus yritystä voi itse valita.

jiupoi kirjoitti:

Miten niin valita? Kun tilaan taksin soitan välityskeskukseen ja sieltä lähetetään auto ei sitä kuljetus yritystä voi itse valita.

Mikset soittais suoraan firmaan?

yelmaksaja kirjoitti:

Eiköhän tämä nykyinen lähes 10000 firmaa riitä jatkossakin. Voi olla, että muutaman vuoden päästä yrityksiä on 1000 ja kuskeja paljon nykyistä enemmän. Siinä, että yrityksellä on vain yksi auto ei ole järjen häivääkään. Yksinkertainen laskuesimerkki sen jo osoittaa. Jos oletetaan firman liikevaihdoksi 100 000€ ja yrittäjän yel maksuksi vaikkapa 10 000€, niin se on 10% yrityksen liikevaihdosta. 10 auton firmalla liikevaihto 1 000 000€ ja yrittäjäeläke edelleen 10 000€. Hintoja voi tiputtaa välittömästi 9% tuloksen kärsimättä. Kyllä suuruuden ekonomia toimii takseissa kuten kaikessa muussakin.

Lue lisää

Mistä ajattelit ottaa kuskit niihin 10 autoon, kun kuskipula on sietämätön jo nyt? Tietysti saat, jos maksat kunnolla, et vaan sitten pysty laskemaan hintoja ollenkaan, pikemminkin nostat niitä. Onnea yrityksillesi!

yelmaksaja kirjoitti:

Eiköhän tämä nykyinen lähes 10000 firmaa riitä jatkossakin. Voi olla, että muutaman vuoden päästä yrityksiä on 1000 ja kuskeja paljon nykyistä enemmän. Siinä, että yrityksellä on vain yksi auto ei ole järjen häivääkään. Yksinkertainen laskuesimerkki sen jo osoittaa. Jos oletetaan firman liikevaihdoksi 100 000€ ja yrittäjän yel maksuksi vaikkapa 10 000€, niin se on 10% yrityksen liikevaihdosta. 10 auton firmalla liikevaihto 1 000 000€ ja yrittäjäeläke edelleen 10 000€. Hintoja voi tiputtaa välittömästi 9% tuloksen kärsimättä. Kyllä suuruuden ekonomia toimii takseissa kuten kaikessa muussakin.

Lue lisää

yelmaksajalle tullee yllätyksenä, että kun palkkaat 10 kuskia tahkoamaan sitä miljoonaa, sun pitää maksaa myös niitten eläkkeet, eli nopeesti laskien sun oma YEL 10.000 Tyel 17% palkoista (n330.000/vuosi) 60.000 eli siitä miljoonastasi maksat eläkeyhtiöille 70.000 ja tietysti 10 hengen työnantajana sulla on muitakin rahallisia rasitteita kuten sotumaksu 2,5% palkoista, työttömyysvakuutus, tapaturmavakuutus, työterveyshuolto eli kulut on se sama 10% liikevaihdosta ,riippumatta siitä oliko yksi vai kymmenen taksia.

Niin, palveluakin löytyy, toki se maksaa, ja ihan toisella tapaa kuin nyt, mutta tottakai löytyy.
Suurin este taksialan palvelutason nostolle on ollut hintakatto, joka ei ole mahdollistanut palvelupuolelle muuta kuin auton oston joka kolmas vuosi, ja rengin ajamaan surkealla palkalla ne vuorot joita isäntä ei ehdi.