Kyllä lähtee. Hintaa tuli talvirenkaineen vajaa 50 tonnia. Päälle 200hevosta kun laitan laukkaan niin tuntuu että muu liikenne pysähtyy. Eihän näin nopeita autoja ole tarkoitettu tieliikenteeseen vaan radalle mutta itse tykkään ajaa kovaa ja kiihdytellä. Todella nautittava ajettava ja sisusta on todella laadukas. Ulkomuoto on kuin ferrarilla ja tuossa pikkupojat jo kyselivätkin kovasti auton perään kun luulivat sitä porscheksi. Tällä on ilo lähteä valoista ja katsoa kun autot jäävät taakse jotka luulevat olevansa tehokkaita.
Ostettu uusi GT86. Huikea peli!
Todellinentykki
45301
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Subaru BRZ 42 837,98€
Tiedoksi sulle että nykyään päälle 300 heppaa tuollaisessa on se mikä tarvitaan että laukalle lähtee, 200 heppaa riittää just just kauppareissulle. Silleen tulit sitten rahat hassanneeksi, saat 2 vuoden kuluttua ehkä 20 tonnia vaihdossa. Olisit ostanut Seat Leon Cupran 290 hepoa niin olisit saanut sitä tehoa, tuskin tuo GT86 yhtään parempi, nimittäin Cupra on radalla aika hyvä. No joo kuhan vittuilin. Kuha.
Cupra on nopsa mutta se on silti sellainen pikupystyperä.
Jos se valoista lähtö tai radan kiertäminen ei kuulu omiin ielihaluisin, niin kyllähän GT86 on upeampi peli.
Itse en ymmärrä miksi jotain Cupria edes myydään. Ne on epämukavia ja ahtaita. Ymmärrän silti että jotku sellaisen haluavat. Ymmärrätkö sinä että muut saattavat haluta jotain mitä sinä et.
Cupralla ei tee mitään. Vielä vähemmän uudella typerä hondalla joka on manuaali vaikka vuosi 2016. Cuprassa on sentään tilaa farkussa. Mut on se cupra ja hondakin vaan niin ankeita sisätiloiltaa ja laatu on ihan kamalaa katottavaa. Halvalla tehty nökyy kaikessa eikä cupra ole minkään näkönen jos honda nyt ehkä miellyttää jotain rata-auto fania. Homda type R GT parhailla varusteina uutena nettiautossa 44900e...niitä on 3 siellä tohon hintaan kun ei mene kaupaksi 54 tonnilla.
Mahtavaa ! Ihan ookoo tehot :) Ootko ajatellu lastuttaa ? Tietysti motin takuu lähtee sillä. Jos olis rahaa, tässä olis mun tuleva kulta: http://www.lexus.fi/car-models/rc/rc-f/#Introduction
No, ei sitä rahaa ole, mutta haaveilu ei vielä maksa mitään
Perheauto Volkswagen, Audi, Skoda ja Seat pesevät tuon jo toiseksi tehottomimmalla 1.4 TSI 150 hv/250 nm moottorillaan mennen tullen.
Mut tollolootan hienous on just siinä, että se kulkee kuin perheauto, maksaa vähän enemmän, muttei sovellu perheautoksi eikä talviajoonkaan.
Ei ole muut keksineet näin erityistä ominaisuusyhdistelmää!
Toyota-palstan pikku reppanaa kun jutut ei vaan näytä kehittyvän mihinkään peruskoulupojan tasosta. Luulisi että kolmekymppisenä pystyisit jo vähän parempaan vaikka trollauksesta saamasi pikku palkkio estääkin sinua kirjoittelemasta mitään totuuteen viittaavaa palstoille.
Saksalaisilla mainoshevosilla ei pestä ketään. Korkeintaan petetään itseänsä.
Kylläpä lähtee, laitanpa tähän vertailuksi Passat perheauton samankokoisella moottorilla vs GT86 Tojo. Molemmat automaattina, koska Passattia ei saa tuolla moottorilla manuaalina.
Passat: 220 hv, 246 km/h, 6,7 0-100 km/h ja 350 nm vääntö. (perheauto)
GT86: 200 hv, 210 km/h, 8,2 0-100 km/h ja 205 nm vääntö. (GT-sportti)
Tässä vielä Passat 1.4 TSI mopomoottorilla: 150 hv, 225 km/h, 8,4 0-100 km/h ja 250 nm vääntö. (mopompi perheauto)
Mihin voi tojo hukata 200 heppasen auton menohalut noin totaalisesti? Toki suurin syy on tuo vapaasti hengittävä moottori, mutta jos perheauto Passat jättää tuollaisen sportin seisomaan lähdöissä, huippunopeuksissa jne, niin ei voi kuin ihmetellä.
Volkkari huijjaa tehoissa ja kiihtyvyyksissä. Todellisuudessa GT86 on ajettu 6,1sek 0-100kmh. Eli toyota on nopee.
Vaan ei taida löytyä linkkiä...
Toi 2.0 TSI kellottaa "todellisuudessa" 3,2 sek 0-100 km/h. Eikö näytä typerältä? Meinaatko sä, että tuhnu ilmoittaa kyyhtyvyydeksi huonommat lukemat kuin todellisuudessa. Kyllä tuhnutero voi olla tyhmä.
Tossa perheauto Passatin 2.0 ltr koneessa on muuten 280 hv, ei 220 hv.
OHO NYT SATTU AUTS..
Tero taitaa huiputtaa, koska tuota 2017 205hv GT86 ei ole vielä edes tuotu myyntiin Suomeen.
Laitanpa tähän vertailun vuoksi tehot: Polle 1 hv. Lähtee säässä kuin säässä ja hirnuu aina talliin tullessani, nyökyttelee vielä päätänsä ja huiskauttaa hännällään.
Tuo hevonen = 1 hv on urbaani legenda. Normihevosen tehot on useita hv. 1 hv = hevonen nostaa 75 kg ratsastajan metrin ylemmäs sekunnissa. Tosiasiassa hevonen samalla nostaa koko ruhonsa eli pari sataa kiloa. Siksi yhden hevosen hevosvoimat ovatkin 3-4 hv.
onneksi olkoon, olet ostanut maailman suurimman autonvalmistajan huippulaadukkaan auton. hyvä ettet sortunut henkisesti epävakaana ihmisenä vw konsernin tekeleisiin,se olisi ollut tosi nolo juttu,et olisi päivääkään ilonpäivää nähnyt vikawaakkenilla,korjaamolla enemmän kuin ajossa. onneksi vw lopettaa autojen valmistuksen 2018 ja syystäkin kun ei kerta auton kasaus enää onnistu, vikoja vikoja,suunnittelu vikoja,materiaalivikoja,valmistus vikoja...lista on loputon!!! takuu joka ei korvaa mitään kuten itselleni kävi 2013 skoda octavian kanssa,paaliin meni kun kaikki särkyi mikä särkyä voi ja kori mätäni. takuu ei korvannut mitään vaikka esitin lujuuslaskelmat.
Volkkarin tehot on eri asia kuin Toyotan, sillä Toyota ilmoittaa tehot alakanttiin, tuon GT86 :n tehot ovat todellisuudessa luokkaa 215-225. Näinhän se on ollut Toyotan kohdalla ennenkin.
Tehoilla (hevosvoimat) ole paljoakaan merkitystä, se on vääntö, joka ratkaisee auton kiihtyvyyden.
Tojolootissa+on+tupannut+sekä+teho+että+vääntö+olemaan+vajaat+10+%+luvattua+pienempia.+Esim.+Anjovis,+jonka+teho+jäi+tässä+penkityksessä+12+%+ja+vääntö+8+%+vajaaksi.+
Ja+tässä+pari+"sporttista"+tojolootaa.+Tehovaje+10-13+%,+vääntö+-10+%.
Ooopsss.......
https://youtu.be/2i3mXBJNb0s
https://youtu.be/DmfJz2SyAg0
haaaaaa ja taas puppeli poju puhuhuu paskaaa. niin volkkarin tehot ilmoitetaan aina alakanttiin ei todellakaan toyotan. mut ton räppänän kepitän tolla mun skoda 1,6 tdillä. GT SPORT HUIKEA VÄÄNTÖ 205 NM.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. GT SPORT HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.GTSPORT. HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.GT SPORT.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ON SE HUIKEE PELI. HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Taitava kepittäjä olet, jos tuolla eko-moottorilla aavikkovälityksillä 8 s:n pintaan pystyt nollasta sataseen pinkasemaan. Tuo miun Octavia 1.6 TDI-koneella ottaa sellasen 11 - 12 s satasen mittarivauhtiin ja rekkojen ohituksissa saa olla tarkkana. Vai lastutetulla Faabiollako ajelet?
Se on tosiaan se vääntö joka kertoo aikalailla miten se auto käytännössä lähtee eikä se huipputeho. Auto jossa ei ole vääntöä jää esim 60kmh rasavauhtisesta nopeudesta kiihdyttäessä autolle jossa pienempi huipputeho mutta iso vääntö. Esim bensa vapari vs turbodiesel. On kivaa ajaa autolla jossa on 600-700nm vääntöä niinkuin nykydieseleissä on kun puhutaan oikeista moottoreista.
Tehoa löytyy kierrättämällä ja oikealla vaihtamisella. Iso vaihde ja alakierrosvääntö, ne on traktorin ominaisuuksia.
Sun on pakko sanoa noin koska sun katiskassa on mopon kone joka ei väännä. Mitä laajempi tehoalue, sitä mukavampi ajaa. Näin yksinkertaista on elämä.
Samantehoisia bensa- ja dieselmoottoreita vertailtaessa pitää muistaa, ettei moottorin kampiakselilta mitattava vääntö ratkaise, vaan autoa kiihdyttää vasta vetävillä pyörillä vaikuttava vääntö. Välissä on vaihteiston ja vetopyörästön muodostama välitys, joka on hitaammin kiertävällä dieselmoottorilla ratkaisevasti harvempi.
Jos tehokkaanpuoleisen dieselmoottorin vääntö on luokkaa 600 Nm, päästään samoihin suoritusarvoihin samantehoisella bensamoottorilla, joka vääntää ”vain” 400 Nm mutta kiertää vastaavasti 1,5 kertaa kiivaammin.
Henkilöauton moottorin kierroslukualueethan ovat tyypillisesti/karkeasti luokkaa 0–6000 rpm (bensa) ja 0–4000 rpm (diesel), joten tuo kerroin 1,5 on vääntömomentista puhuttaessa koko lailla pätevä.
"Samantehoisia bensa- ja dieselmoottoreita vertailtaessa pitää muistaa, ettei moottorin kampiakselilta mitattava vääntö ratkaise, vaan autoa kiihdyttää vasta vetävillä pyörillä vaikuttava vääntö."
Vai olisiko sittenkin niin, että sitä autoa kiihdyttää teho?
Vääntöä voi olla vaikka kuinka paljon ja auto ei välttämättä liiku mihinkään jos käsijarru on päällä.
Kun aletaan käyttämään tehoa, eli tehdään työtä / aikayksikkö, alkaa autokin kiihtymään.
Ihan perusjuttuja, kannattaa lukea joku alakoulun fysiikankirja.
tehoista ja väännöistä kiisteleminen. Oikeassa elämässä pärjää ilman että niitä kumpaakaan tarvitsee houkutella esiin.
Tulihan se tojopappa sieltä taas selittämään että tojolla pärjää. Juu, pärjää, kun tyytyy köröttämään tasamaalla, karvahattu päässä. Muihin käyttötarkoituksiin pitää katsoa muita merkkejä, kuten Teknavi asian napakasti summasi.
Mutta... nyt puhutaan "urheiluautosta" nimeltä Gt86. Vaari tahtoi sanoa, että myös Gt86 on tarkoitettu pelkkään tientukkona köröttelyyn? Melko kallis vekotin, kun muita samaan käyttötarkoitukseen tehtyjä autoja saa samalla hinnalla 2-3 kpl.
kerran oon päässy kokeilemaan kyseistä peliä poikkeavaa siinä oli se että se oli oikeasti kiva ajaa toisin kuin muut ajamani toyotat, 200 hp riittää hyvin suomen oloihin mutta 300-350 hp niin olisi tosi maukas auto, jotenkin jäi vähän laiska tuntuma suoritus kyvystä.
Suoritus kykyä antaa viakra! Se on semmoinen kyky, että sitä oppii arvostamaan vasta vanhemmalla iällä.
kiisseli poijjaat on ihmeissää vääntöjensä kanssa ku oman kärryn bensa koneessa vääntöö 840nm ja tehoo 550hv. tojo helvatin hyvä ajaa. ehkä vois olla enemmän tehoo joo mutta on mukva ku voi välillä kiihyttää kaasu pohjassa kauemmin ku 2 sekuntia ettei vauhti karkaa liikaa niinku nykyisessä pelissä. by the way oma gt86 tilattu ja saapuu kesällä. on se vaan upeen näköinen. reilu 50t€ maksoi.
Tuo on kuitenkin lähes paras Toyota, jokunen muutama eurooppalaisen tekemä Toyota menee ainoastaan ohi.
Amerikassa sihteerien sportti johon raavas mies ei koske.
Miten tohon mahtuu kaksilapsinen perhe, ruokakassien kanssa?
Tai hiihtolomareissu Lappiin, mihin ne sukset ja matkalaukut laitetaan?
Jotenkin säälittävää että jollain on ahtaassa itäautossa kiinni noin paljon. Kukaan ei tule edes huomaamaan koko kotteroa. Jos sulla on hirveät mölypöntöt alla ja räikeä väri niin sitten joku teinityttö voi kysyä että hei mikä auto toi on, ja sitten kun vastaat että tojota niin ne sanoo että okei, moido.
"Liikkeellelähdössä auto hyökkää eteenpäin kuin villivarsa, mutta mikään tykinkuula ei kuitenkaan ole kyseessä, sillä virallisten lukujen mukaan 0-100 km/h kiihdytys onnistuu 7,6 sekunnissa (automaatilla 8,2 sekunnissa). Ulkonäköä ja auton luonnetta ajatellen luku ei päätä huimaa". Ei huimaa, normaali perheauto jättää valoihin.. urheiluauto???
Kuullostaa siltä että moneille on tärkeää valoista kiihdyttää suoraan kovaa. Sitä jaksaa vähän aikaa tehä mutta rupee puuduttaa pitkän päälle ja menee into ajamisesta ku on tehokas auto jolla suoraa voi kiihdyttää ja kaahailla muttei ajo ominaisuuksia mihinkään muuhun. Etuvedot voi unohtaa kokonaan ku puhutaan ajo-ominaisuuksista, samoin nelivedot jotka on kankeita ku maatuvat. Takavedolla on paras ajettavuus ja gt86:ssa on mahtava alusta joka tekee autosta täydellisen ajaa. Kiihtyvyyttä ja vauhtia jos haluu ni ostaa kyykkypyörän yli 1000cc. Toyota ei varmaan oo teille myymässä gt86:sta tehokkaimpana autona maailmassa. Vaan ajo-ominaisuuksia ja ulkonäköä. Jos tossa olis 300-400hv tehoo niin sehän maksais jo 70t€ ylöspäin. Keskiverto suomalainen tienaa 2600€/kk. Sillä rahalla ei oo talolainan lisäksi monella varaa ostaa edes tota nykyistä gt86:sta puhumattakaan jos olis enemmän tehoo ja kalliimpi sen takia. Joku tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Mun gt86 saapuu tehtaalta kesäkuussa suomeen. Se tulee itselle ympärivuotiseksi käyttöautoksi. Ei oo multa tai keneltäkään muulta pois jos ostaa tavis golffin. Ite tykkään ettei tuu joka kadun kulmassa samanlaista vastaan. Suomi on kateellisten maa. Jos ei oo varaa ostaa ni sit haukutaa ja ajetaa ite jollain 80 luvun golffilla lipat vinossa energiajuomaa ostamaan että jaksaa edes aamulla herätä. jokainen ostaa auton johon omat käkkylät riittää ;) köyhille on eri autot ku GT86 ;)
erääksi ajo-ominaisuuksiltaan parhaista autoista jotakuinkin järkevässä hintaluokassa. Tasapainoisuus mutkaisissa olosuhteissa esimerkiksi radalla on vakuuttavaa ja tekee kokemattomastakin lähes ratakuskin.
Niinhän siitä sanottuin, että kun alla on Priusluokan liukurit, niin perän saa luistoon ja se on sitä urheilullisuutta. Oikeat autotehtaat taas hakevat pitoa, että saadaan vautia ta turvallisuutta, eikä vaan leikkejä.
Tässähän se totuus tuli. Siinä on myös osasyy GT86/BRZ hitauteen koska renkaat ovat pito-ominaisuuksiltaan aika huonot. Vakiorenkaat ovat samat kuin hinnakkaammin varustetussa Priuksessa.
Kiihdytyksissä tuo 200hv ei oikein vakiorenkailla meinaa päästä tiehen asti, vaan renkaat sutivat täydessä kiihdytyksessä vielä 3 vaihteellakin. Paremmin pitävillä renkailla GT86/BRZ kiihtyisi vähän nopeammin, mutta sitten vähenee muun hauskan pidon esim. driftailun mahdollisuudet koska perä ei enää lähde luistoon niin herkästi.