Peräkärryn pistorasian asennus?

Tarkoittanet varmaankin takasumuvaloa, joka on ollut pakollinen vuodesta 1993 alkaen uusina rekisteröidyssä kevytperävaunulla. En ymmärrä, mihin tarvitset 8-napaista kaapelia, koska normi 7-napaisessa kaapelissa on yksi "karva" nimenomaan takasumuvaloa varten.. Eli: 1 vasen suuntavilkku, 2 takasumuvalo, 3 maadoitus, 4 oikea suuntavilkku, 5 jarruvalo, 6 vasen tai oikea takavalo, 7 oikea tai vasen takavalo. Itselläni on kärryssä lisäksi LED-peruutusvalo (kuten ovat LED-versiota myös ääri-, sivu-, taka-, vilkku-, jarru- ja etuvalot, rekisterikilven valaisimet ovat toistaiseksi hehkulankapolttimoisia), jota varten ole asentanut erillisen suojakannellisen (jousikuormitteinen) 2-napaisen pistorasian 7-napaisen viereen. Kärryssä vastaava pistoke kaapeleineen kulkee 7-napaiseen kaapeliin kiinnitettynä kärryn takapäähän pohjavaneriin ruuvattuun vesitiiviiseen jakorasiaan asti, josta se haarautuu peruutusvalolle. Tietysti jos vetoautossa olisi nykyään jo vuosia käytössä ollut 13-napainen pistorasia, niin homma olisi vieläkin yksinkertaisempi, eikä autoon tarvitsisi asentaa esim. peruutusvaloa varten erillistä pistorasiaa, mutta koska omassa tapauksessani vedän vain kevytperävaunuja ja venetrailereita, niin nykyinen systeemi on mielestäni riittävä ja ennenkaikkea toimiva. Matkailuvaunua vedettäessä olisi ilman muuta järkevämpi käyttää 13-napaista järjestelmää.

Kevytperäkärrystä on tässäkin kysymys, mutta ei vielä peräkärrystä, vaan auton pistorasiasta, ja erityisesti pistorasian sumarikytkimestä. Sinistä narua pitkin sähköt menevät sumarin pinniin, ja kytkimeltä pitäisi tulla harmaa takaisin, ja jatkaa auton sumareille (standardivärit). Tätä harmaata piuhaa ei oikein kaapeleista löydy.

Voiko tuon ikäisissä vehkeissä siis kärryn sumari ja auton sumari palaa samaan aikaan, vai miten tuo on yleensä hoidettu?

Katsastusmiehen kanssa kävin tarinoimassa, ja vaikuttaa siltä, että ihan tyylipuhtaasti tuota ei voi tehdä lainkaan, mutta toisen takavalonarun käyttö yhteisenä peräkärryn takavalopiuhana (yhdistetään pistorasiassa molempiin takavaloihin) on se vähiten väärä tapa.