Octavia 2.0 TSI joka on lastutettu 260HP ja vääntö noussut 85Nm
Mitä vaikuttaa 0-100 aikoihin?
0-100 6.5s
0-160 12.7s
100-200 6vaihteella 14.5s
Huippunopeus 280km/h joka mitattu GPS laitteella.
https://youtu.be/JkvAE1fYx1o
Mitä vaikuttaa 0-100 aikoihin?
0-100 6.5s
0-160 12.7s
100-200 6vaihteella 14.5s
Huippunopeus 280km/h joka mitattu GPS laitteella.
https://youtu.be/JkvAE1fYx1o
Vastaukset 23
Vanhimmat
Mitä tekee tollasii nopeuksii kun Suomessa saa ajaa vain 120km/h ?
Kulkee korjaamolle voimansiirron pettäessä.
Montako Skodan voimansiirtoon liittyvää ongelmaa sinulla on ollut?
Ongelmia on myös muka laatumerkeillä kuten BMW ja Mersu.
Ei sulla niitäkään taida olla?
Mitäs ongelmia niissä laatumerkeissä on ollut? Mene Mersu-palstalle heti kertomaan!
Skodassahan niitä riittää ja keskitymme täällä niihin.
Halpa -autossa ei ole mitoitettu mitään varmuusmaginaaleja. Ja eihän se voimansiirto tahdo kestää edes normitehojakaan.
Et ole kuullut kuuluisasta DeeäSGeestä?
se menee. Kuinka Skodan tai jonkin muun konsernin auton voimansiirtoketju voisi kestää kun se ei kestä edes vakiomoottorin hituraista voimaa.
Pikkuisen piristetty 316HP Skoda Octavia Kulkee todella hyvin radalla..
Siinä jää moni nopammaksi kuvittelemasi auto toiseksi.
https://youtu.be/lgRVew4I79g
Se kulkee sillai että se nykii ja vetelee kiihdytyksessä ja etupyörät nypyttää jos on vähänkin asfaltti märkä. Niinpä taka- ja neliveto länsiautot kyykyttää sen tarvittaessa helposti.
Ja se kulkee tasan niin kauan kun siitä menee kytkin tai koko voimansiirto paskaks. Itätekniikka ei kestä virityksiä, valitettavasti.
Skoda on aina VAIN skeida, uutenakin - ja lastutettuna.
Sulla taitaa nykiä koska sulla ei ole mitään todistetta aiheesta laittaa youtubeen kyseisestä nykimisestä.
Testeissä kyseinen auto voittaa jopa mersut.
Samaan hintaan et mersua kuitenkaan kaupasta uutena saa.
Taidat olla todella tyhmä.
Hyvin näyttää 2.0TSI kestävä yli 300HP tehot.
Miksi saman tai halvempi MB tai BMW ei pärjää Skodalle?
Juu ei kestä bensa skodat lastuttamista/ecu upgradea. Myös etupään vetoniveliä on hajonnut, kun ruopiessa liikkeellelähdössä pyörät "hakkaavat" nypyttäen jopa kuivallakin asfaltilla. Monesti noissa on vielä farmarit kyseessä ja takakontissa tavaraa, jolloin painojakauma muuttuu vielä epäedullisemmaksi. Kyllä auton jossa on heikkolaatuisia osia, tuolla tavalla rikki saa.
90 tkm takana 260 heppaiseksi lastutetulla Superbilla, eikä ole ollut pienimpiäkään murheita. On vielä farkku, tosin vain harvoin takakontti täynnä tavaraa - ei silloinkaan painavaa.
Minkä tahansa auton saa hajalle, jos liikkeellelähtö on aina kuin päättömällä kanalla. Ohituskiihtyvyys tuossa on parasta, oikein muuhun Suomessa en isompia tehoja kaipaakaan. Neliveto olis kyllä poikaa talvikelissä - ehkä seuraava auto onkin 4 x Superb, tai Octavia tehokkaalla koneella.
Ihmetyttää muuten nuo ihme "itätekniikka" trollaukset. Samoista osista Skodat on tehty, kuin Audit ja Volkkarit.
Jos palstalta poistettaisiin nuo "itätekniikka"-trollaukset, ei jäljelle jäisi yhtään keskustelua. Ei niin pientä tai suurta asiaa olekaan, ettei siihen voisi tulostaa "jäätävää faktaa" Skodan täydellisestä venäläisyydestä ja itäblokin itätekniikasta aina hajalla ja pajalla olevassa itäautossa.
Aiemmin Skoda-kriitikot pyrkivät korostamaan Skodan olevan Volkkarista poiketen venäläisistä jäteosista tehtyjä, mutta kun Volkkarin päästöhuijaus tuli julkisuuteen, kas kummaa, nyt Skodassa onkin yhtenevää Volkkarin tekniikkaa... :D
Ei tuollainen lastutettu tai lastuttamatonkaan yli 200hv etuveto lähde oikein mihinkään. Skoda Ocu rs bensa RS230 DSG mitattu vakiona parhaimmillaan:
0-50 kmh: 3,2
0-100 kmh: 6,9s
80-120 km/h: 4,4s
Seat Leon Cupra ST 290hv etuveto mitattu:
0-50 kmh: 3,1s
0-100 km/h: 6,5s
80-120 kmh: 3,8s
Esim. Takaveto parempi ajettavuus ja käsiteltävy ja voiman saa tiehen kun ohjaus ja veto eri akseleilla.
Bmw 330e hybridi 252hv takaveto mitattu:
0-50 kmh: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 4,0s
Alfa Giulia 2.2d takaveto automaatti 180hv mitattu:
0-50 kmh: 2,4s
0-100kmh: 7,1s
80-120 kmh: 5,1s
Yli 300hv eli saman teho/paino-suhteen kuin Seat Leon Cupra 290hv takavetoiset menevät sitten ihan menojaan. Jopa aavistuksen huonommalla teho/paino-suhteella takavetoinen E400 sedan (1780kg)
Esim. 2013 M-B E400 V6 sedan takaveto 333hv
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,6s
80-120 : 3,4s
(E-sarjasta 2009-2016 löytyy vielä ylempää 2011-> E500 biturbo = 408hv ja E63 525hv tai AMG S 580hv. Virityspotentiaali E400 koneella 333hv -> 380hv ja E500 biturbolla 408 hv -> 495hv)
Millä osastolla Pojat kirjottelee?
Itte oon tääl osasto kuudellatoist.
Juu koitin juuri 330e 252hv ja itseasiassa itse kellotin sillä 6sek sataseen. Olen ajanut myös cupralla ja sillä ei todella pääse siihen mitä 330e:llä. Etuveto ei juurikaan kummene 0-100 oli sitten 200 tai 300 heppaa kun ei niitä saa tiehen. Oletteko huomanneet että melkein kaikki etuveto teho-rimpulat päätyvä melkeen heti aina myyntiin kun ei niillä sitten oikeesti pystykkään ketään kyykyttämään.
Bemun paino on ongelma.
Fors Focus RS jättää sen sekunnilla 0-100 kiihdytyksessä.
BMW jää myös Audi A3 3.2 Quattronjalkoihin.
Samoin se jää Audi A4 Quattrolle.
Skoda Octavia RS 2.0 TSI
Kiihtyvyys Sport
0-20 0.8s
0-50 2.5s
0-100 5.9s
Miksi 330 BMW ei pärjää Skodalle edes kiihdytyksessä?
Pitäiskö sun pikkusen virittää bemarii et pärjäisit?
https://youtu.be/S5yX8S4i_SI
Mitä enemmän asiaa tutkitaan sitä vahvemmalta Skoda näyttää. Sori mut sun kannattaa myydä bemus pois ku sen vielä joku huolii :D
Mikä syö enemmän miestä ku se et lähes 100 heppaa tehokkaampi bemari ei pärjää edes kiihtyvyydessä 220 heppaiselle SKODALLE!
Miksi biimeri ei pärjääedes kiihtyvyydessä tehottomammalle skoda oculle?
Valmistetaanko Skodaa Moskovassa?
Valmistetaanko mersut ja bemut, mossen ja ladan kierrätysmuoveista kun ne on niin surkeita kestämään?
Miksi+"luotettavuusihme-ocua"+hylätään+katsastuksessa+enemmän+(1,4%+vs+0%)+kuin+audia+jonka+piti+olla+"ihan+samoista+osista"?