Kotkaa piristäisi jos rakennettaisiin se rantarata täältä Helsinkiin. Voisihan se pidemmältäkin alkaa, esimerkiksi Pietarista asti. Kotka tulisi vielä lähemmäksi pääkaupunkiseutua ja juna on autoja nopeampi, junia ei ruuhkat haittaa niinkuin muuta liikennettä.
Rantarata stadiin olisi piristys
junaavaan
21330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
sen radan maksaisi? Meillä Stadilaisilla kun ei ole tarvetta sille,lisäksi muut raidehankkeet ja liikennejärjestelyt tulevat ihan riittävän kalliiksi, puhumattakaan muista älyttömistä hankkeista Stadissa ja sen ympäristössä. Motari vetää ihan hyvin . Tiedän koska ajan sitä kesämökilleni Haminaan .
Hyvähän se olisi jos matka taittuisi nopeasti. Työläisiä kulkisi, jos lipun hinnat olisi kohdallaan.
Kun nyt ensin saataisiin vesiposti ja jää tavastilan kentälle.
Ei tule rantarataa ikinä, ainakaan niin kauan kuin Lahti, kouvola ja Lpr ynnä muut s.....an savolaiset sitä vastustaa kynsin hampain. Lisäksi stadi hukkuu kaikenlaisiin omiin ratoihinsa ja niiden hintoihin jo nyt.
Mitenkä olisi tunneli meren alta Helsingiin joka haarautuisi sitten Tallinnaan. huristeli autolla Viroon nopeasti kun se olisi moottoritie.
Ei tule rataa, koska Helsinki haluaa vain yhdensuuntaisen liikenteen sinne. Kaikki työssäkäyvät Helsinkiin ja uudet asuinalueet keskuspuistoon ja Malmin lentokentälle. Ja muurit kaupungin ympärille, koska susia on jo nähty Vantaalla.
Ei tule rantarataa juuri siksi, että kakikille em. seutukunnille olisi erittäin hyödyllistä, että koko Kotka-Hamina-seutukunta näivetetään hiljalleen pois koko matkustajajunaliikenteen vaikutuspiiristä.
Jokainen muistaa, miten hirveästi ja miltä vuosisadalta alkaen vastustettiin jopa moottoritietä edes Kotkaan asti, saati Vaalimaalle. Keneköhän intressi oli sitäkin vastustaa?? Moni muistaa kyllä.
Eipä tuo oikorata ole hirveästi piristänyt Kouvostoliittoakaan. H:ki-Kvl menee 1 tunti 18 min niin Pendo kuin Ic:kin - onneksi niillä pääsee myös kouvostoliitosta pois. Missähän viipyy piristys? Voikkaalla varmaan.
Kerava-Lahti-oikorataa ei ikinä rakennettukaan kouvostoliiton tai savolaisten, vaan nimenomaan Lahden talousalueen piristykseksi. Kouvostoliittolaiset oli lapsellisen helppo houkutella mukaan ratahankkeeseen kuin nekkua tarjoamalla - turhaan.
Piristysruiske+olisi+jos+seuraavat+viiteryhmät+lähtis+muuanne+Kotkasta:
Rahoitus+tulisi+ihan+helposti.
Rantarata Kotkasta länteen ei toteudu ikinä. Ei riitä matkustajia. Teollisuustuotteille on satama.
Kukaan ei halua matkustaa Helsingistä Kotkaan. Tuskin kukaan työtön Kotkalainenkaan Helsinkiin tulisi.
Kotkassa edes asu yhtään työkykyistä ihmistä, kaikki juoppoja tahi lusmuja. Nekö täältä sitten hesaan töihin... heh heh :D
Rantarata+olisi+piristysruiske+varsinkin+Venäjän-matkustajaliikenteeseen+kaiken+maailman+kouvolat+ja+mäntsälät+kiertelevän+nykyradan+tilalle.+
Eikö teille riitä autolauttayhteys Sillamäkeen. Neuvotelkaa Venäjän kanssa kulku Suursaaren itäpuolelta niin matka lyhenee.
Mikä ihmeen lauttayhteys? Virolainen autolautta Vironia ajeli puolityhjänä keväästä 2006 vain syksyyn 2007. Se oli yhtä kannattava kuin nyt 20 miljoonaa euroa heti kättelyssä maksava kimolan kukkapenkki, mutta onneksi Vironia-räpellykseen ei palanut suomalaista rahaa ollenkaan. Purtilo pyörikin lähinnä jaloissa Kotkan satamassa.
Eikä pala kohta enää Viron viinoihinkaan, koska - kuten aivan odotettua olikin - heimoveljemme on nyt pikkupakko hilata mm. viinaveroaan reippaasti ylöspäin. Jo on ainakin, joten Helsinki-Tallinna-reitille voidaan odotella reipasta juopporetkien romahdusta. Näkyy jo nyt.
Eikun siis neuvottelemaan Pilkanmaalle heinolan ukkojen kanssa risteilysatamaa ja halpaa bensaa kouvostoliiton cruisereihin .... :--) :--) :--)
Jos lasku näytetään etelä-kymenlaaksolaisille per asukas, tuskin löytyisi halukkuuta täältä kaakostakaa. Pidetääns nyt taas jäät yltiöoptimismi kurissa ja haaveet maanpinnalla. Nimim. Kuka maksaa?
Rantarataa tuskin koskaan tulee. Tärkeysjärjestyksessä moni muu suunta menee edelle. Länsirata ja Porvoon kautta Kouvolaan ovat saaneet kovasti kannatusta. Itäradan oikaisu ja nopeutuminen hyödyttäisi suurta käyttäjäjoukkoa.
Kukahan sitä naurettavista naurettavinta Porvoo-kouvostoliitto-rataa mahtaa niin kovasti kannattaa ja missä?? Lahtelaisetko kukaties, koska silloinhan vasta 12 vuotta sitten (2006) valmistunut Lahti-Kerava-oikorata jäisi tarpeettomaksi.
Porvoo-kouvostoliitto-rata oikaisisi vain suorimmillankin eli luotisuorina vain 36 km nykyiseen Kerava-Lahti-oikorataan verrattuna.
Nykyinen kouvostoliitto-Tikkurila väli 150 km sujahtaa aikataulun mukaan jo nyt 63-64 minuutissa.
Ainoa, joka on julkisesti uskaltanut avata suunsa Porvoo-kouvostoliitto-radan puolesta, on savolais-karjalainen kepuli(ministeri) Vehviläinen, jolla on omat lehmät ja siltarummut menneet nyt erittäin pahasti sekaisin.
Nykyisen oikoradan 220 km/t max.nopeudella tuo 36 km matka vie aikaa vain vajaat 10 minuuttia. Ilmeisesti savolaiskarjalaisten ja kouvostoliittolaisten per.s.eet eivät kestä edes sitä puutumatta.
Toisin sanoen lähinnä kai vr:n kouvostoliittolaisten huru-ukkojen haaveilema Porvoo-yhteys ei toisi matkustajaliikenteeseen minkäänlaista hyötyä kenellekään ainakaan radan järkyttävään hintaan verrattuna.
Kerava-Lahti-oikorata (75,7 km) maksoi vuonna 2006 noin 331 miljoonaa euroa eli lähes 4,4 miljoonaa euroa kilometriä kohti.
Sillä km-hinnalla Porvoo-kouvostoliitto-rata tulisi maksamaan noin 500 miljoonaa euroa, mutta sellainenhan on upporikkaalle kouvostoliitolle ja muille savolaisketkuille pikkusumma. Eikö?
Nykyeuroiksi muunnettuna tuo vuoden 2006 lähes 4,4 milj. euroa/km on yli 5,2 milj. euroa/km.
Siis luotisuorinakin (yht. noin 114 km) osuuksina Tikkurila-Porvoo-kouvostoliitto tulisi maksamaaan nykyrahassa lähes 600 miljoonaa euroa, joka on edelleen yhdelle maamme "rikkaimmista" ja turhimmista käpykylistä PEANUTS!
Kyllä Kouvolaan pitäisi jättää ehdottomasti jonkinlainen täyshullujen akuuttipäivystys. M.O.T.