Miten on, saisiko patentin?
Eli jos kuorkin nopeus on vähintään 81 km/h, niin täyskaasua ei saisi kuin max. minuutin ajan, jonka jälkeen pitäisi nostaa kaasupoljin ainakin 10 sekunniksi täysin ylös, ennen kuin voimaa alettaisiin antaa uudelleen.
Sen jälkeen saisi taas kaasutella täysillä, kunnes oltaisiin uudelleen edellämainitussa tilanteessa.
Näin voitaisiin estää se ettei kuollut kuljettaja jäisi polkemaan kaasua täysillä, vaan auto pysähtyisi itsestään.
Elävä ja tajuissaan oleva kuljettajahan ei aja kaasu pohjassa koko aikaa. Silti mahdollistettaisiin kuitenkin kaikkien tehojen käyttö tarvittaessa ja heittelevää autoa oikoessa.
Täydet tehot olisi myös tietenkin aina käytössä alle 81 km/h nopeuksilla.
Eli jos kuorkin nopeus on vähintään 81 km/h, niin täyskaasua ei saisi kuin max. minuutin ajan, jonka jälkeen pitäisi nostaa kaasupoljin ainakin 10 sekunniksi täysin ylös, ennen kuin voimaa alettaisiin antaa uudelleen.
Sen jälkeen saisi taas kaasutella täysillä, kunnes oltaisiin uudelleen edellämainitussa tilanteessa.
Näin voitaisiin estää se ettei kuollut kuljettaja jäisi polkemaan kaasua täysillä, vaan auto pysähtyisi itsestään.
Elävä ja tajuissaan oleva kuljettajahan ei aja kaasu pohjassa koko aikaa. Silti mahdollistettaisiin kuitenkin kaikkien tehojen käyttö tarvittaessa ja heittelevää autoa oikoessa.
Täydet tehot olisi myös tietenkin aina käytössä alle 81 km/h nopeuksilla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onko rekoista ksania vaiko volvo parempi ajaa? Omasta kokemuksesta volvon parempi ajaa ja siinä on tehua enempi kuin scaniassa.
Totta :) Eiks jep :)
Noh nykyjään TODELLAKIN! MAHTAVAA!!!!! eiks jep :)
Noniin TOTTA :)
Noh eiköhäs MAHTAVAA!!!!
Noh homma EI ole mahtavaa :)
Beetfortti on paras. Olin sellaisen kyydissä 60-luvulla kun ajettiin hiekkaa pihalle. Oli kova lapiohomma täyttää lava. Mutta peetvortti kippasi lastin hyvin. Nyt syön vanukasta ja kaipaan beetfortin kyytiä taas.
Pelle peloton. Keksi ensin elävän miehen kaasupoljin. Nykyisin kaasua polkee muumiot, teiden tunarit ja vaaran aiheuttajat. Liian suurilla kuormilla ajellaan.
Noilla liksoilla tarvitaan nälkäänkuolleen miehen kaasupoljin!
Onhan meillä AKT... heidän kautta saatu 2c korotuksia tuntipalkkaan... se tekee päivässä jo 20c, kahteen viikkoon 2€ jos tekee vähän ylitöitä
Käypä poju kerrankin lukemassa palkankorotuksien määristä palkkatauloista vuosien saatossa äläkä aina itke tuosta yhdestä pienestä korotuksesta. Palkankorotukset on autopuolella ollut viimevuosina ihan yleisen linjan mukaisia. Se että joku korotus on 2 centtiä niin seuraava korotus puolen vuoden päästä on ehkä toistakymmentä centtiä. Sinä se vaan vuodesta toiseen jauhat joistain ihan yksittäisistä taphatumista etkä ymmärrä kiinnittää huomiota muihin, aikaisempiin tai myöhempiin tapahtumiin.
Miten paljon sinun Ytk on saanut palkkoja korotettua tai neuvotellut mitään muutakaan parannuksia?
Onhan meillä myös 5c palkankorotuksia välillä... se tekee päivässä jo 50c ja kahteen viikkoon 5€
Ei paljon vastinetta jäsenmaksuille
Ei sitä voi mitenkään tunnistaa onko kuski elävä vai kuollut. Osa on samanlaisia muumioita. Aivosähkökäyrä on nollissa elävilläkin. Ainakin jos ajokäyttäytymistä tutkitaan. Tassu aina kaasun päällä.
Eikö rengeille makseta kuin 13:- euroo tunti, tuollaista kuulin, aika heikko palkka, kun ajattelee mitä kortti maksaa.
Toisaalta onhan toi 13 euroo sillee hyvin, ku itellä tulee peruspäiväraha ja se on vitun vähä.
Rekkaa ois mageet ajaa iha työks vaikka.
Polkuautojen aika on ohi, siirry nykypäivään.
Näytä mulle yksikin raskaankaluston onnettomuus jossa kuljettaja on kuollut ohjaamoon ja sen takia aiheuttanut liikenneonnettomuuden. Eli ihan hirveesti eixole tarvetta millekään kuolleen miehen kaasupolkimelle. Kyllä ne rakkakuskitkin kuolee onnettomuuksissa ihan itse törmäyksissä saamiinsa vammoihin. Ratin takana nukkumisesta varoittava laite olisi kylläkin tarpeellinen. Nukahtamisesta johtuviin tieltä suistumisiin ja törmäyksiin tulisi voida ehkäisevästi vaikuttaa. Lukemattomia raskaankaluston ajokkeja suistuu metsähallituksen puolelle eteenkin aamuyön tunteina kun kuski nukahtaa ja sen jälkeen eturenkaat siirtyy penkan puolelle ja sitä kautta lepikkoon. No selityksenä on aina että vöistin hirveä. Juu niin varmaan. Rattiin nukahtamista kun on jokseenkin mahdoton todistaa.