Ihmetyttää kun näissä vuosittain jatkuvissa nasta-kitka -keskusteluissa näyttää tunnepuoli olevan hallitseva. Tutkimustuloksia ja erilaisia testejä on tehty eri toimijoiden puolesta vuosikausia, ehkä jopa kymmeniä vuosia, ja tulokset ovat vuodesta toiseen aina olleet samansuuntaisia ja silti niiden tuloksiin ei uskota eikä tuloksia hyväksytä. Pieniä eroja noissa tutkimuksissa löytyy painotuksista johtuen, mutta se oleellinen ei koskaan ole muuttunut. Nastat ovat kitkoja turvallisemmat suomalaisissa talviolosuhteissa. Selvästi.
Syyhän ei voi olla muu kuin tunnepohjainen, kun itse on sitoutunut johonkin, niin mikään tutkimus tai testaus ei sitä horjuta.
Minkään muun turvallisuutta lisäävän varusteen osalta en muista käytävän vastaavaa keskustelua.
Kovinkin koomiselta kuullostaisikin vastaavantyylinen keskustelu esim abs-jarrujen osalta.
Voitaisiin kaivaa abs-jarrullisten ja ei-abs-jarrullisten osuuksia onnettomuuksissa. Samoin väittää kokeneiden kuljettajien pärjäävän ilman abs-jarruja ihan hyvin. Onhan ennenkin pärjätty. Jne, jne. Tottahan tuo toki onkin.
Silti kukaan ei varmaan väitä, etteikö abs-jarrut lisää turvallisuutta liikenteessä. Eikä syytä abs-jarrujen käyttäjiä huonoiksi kuljettajiksi tms. Ei varmaan kukaan ole vaatimassa niiden kieltoakaan.
Sitä en tiedä onko abs-jarrullisten osuus autoista samaa luokkaa kuin nastarenkaiden osuus eli noin 85%. Kuitenkin abs-jarruttomia autoja on vielä liikenteessä paljon.
Vastaavia esimerkkejä voisi muistakin turvavarusteista tarinoida....
Perustelu haittavaikutuksista on toinen juttu. Nastojen osalta niitä on tutkittu paljon, mutta nastojen luopumisen vaihtoehtojen osalta en ole nähnyt. Tämä ei siis kumoa mitenkään edelläolevaa kirjoitusta.
Syyhän ei voi olla muu kuin tunnepohjainen, kun itse on sitoutunut johonkin, niin mikään tutkimus tai testaus ei sitä horjuta.
Minkään muun turvallisuutta lisäävän varusteen osalta en muista käytävän vastaavaa keskustelua.
Kovinkin koomiselta kuullostaisikin vastaavantyylinen keskustelu esim abs-jarrujen osalta.
Voitaisiin kaivaa abs-jarrullisten ja ei-abs-jarrullisten osuuksia onnettomuuksissa. Samoin väittää kokeneiden kuljettajien pärjäävän ilman abs-jarruja ihan hyvin. Onhan ennenkin pärjätty. Jne, jne. Tottahan tuo toki onkin.
Silti kukaan ei varmaan väitä, etteikö abs-jarrut lisää turvallisuutta liikenteessä. Eikä syytä abs-jarrujen käyttäjiä huonoiksi kuljettajiksi tms. Ei varmaan kukaan ole vaatimassa niiden kieltoakaan.
Sitä en tiedä onko abs-jarrullisten osuus autoista samaa luokkaa kuin nastarenkaiden osuus eli noin 85%. Kuitenkin abs-jarruttomia autoja on vielä liikenteessä paljon.
Vastaavia esimerkkejä voisi muistakin turvavarusteista tarinoida....
Perustelu haittavaikutuksista on toinen juttu. Nastojen osalta niitä on tutkittu paljon, mutta nastojen luopumisen vaihtoehtojen osalta en ole nähnyt. Tämä ei siis kumoa mitenkään edelläolevaa kirjoitusta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Autoasiathan+ovat+vahvasti+yhteydessä+miehuuteen,+kukaan+mies+ei+tunnusta+että+on+tehnyt+huonon+valinnan+autoihin+liittyen.
aika huono yritys.
mies,kehäkolmosen sisäpuolella ajetaan paljailla asfaltilla 95℅ vuodessa.
Ei parin tunnin takia pidä olla 200 Nastaa per rengas.
Syövät hurjasti kallista asfalttia.Melua,
Kivipölyä,metallipölyä,bitumia..
Miksei+kaikki+saisi+omistaa+konekivääriä?+Korkeintaan+5%+käyttäisi+niitä+väärin.
Onnistunut rengasvalinta on monen tekijän summa
eikä kalleimmat nastat ole aina ne omaan autoon sopivimmat.
Ostettu pari kesää sitten yhteen autoon testeissä 6-8 sijoilla heiluneet renkaat,
ja parempia saa hakea tuohon autoon ja niille ajoille. Eikä ne olleet edes kalleimmat.
En kuitenkaan uskaltanut ottaa samalta valmistajalta talvitassuja.
Tilasin toiset, mutta jos ne eivät pelitä, voisin kokeilla samaa, joka teki hyvät kesärenkaat. Heillä voisi olla siihen jopa hyvät speksit ja perustelut.
Sama pätee kitka/ nasta keskusteluun ja valintoihin.