Iltalehden uutinen venäläisten maakaupoista leviää

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319074583_uu.shtml

Venäläisfirman maakauppa blokkasi Suomen vesiväylät
Perjantai 23.1.2015 klo 18.20
Asiantuntijan mukaan maakaupoilla on selvä strateginen päämäärä: Suomen valvonta.
Merivoimien kalustohuutokaupasta hankitut alukset kuvattuina Airiston Helmen maatukikohdassa Paraisten Ybbernäsissä.
Niinistö aikoo kysellä venäläisten kiinteistökaupoista
Juttu on julkaistu alun perin painetussa Iltalehdessä maanantaina 19.1.2015.
Venäläistaustainen, Suomeen rekisteröity Airiston Helmi Oy on hankkinut järjestelmällisesti merenranta- ja saarikiinteistöjä Turun saaristosta vajaan kymmenen viime vuoden aikana.
Hankintojen seurauksena venäläistaustainen yritys on saattanut valvontaansa Turun ja Naantalin satamiin johtavat syvävesiväylät. Kyseessä on viisi Suomen puolustuksen ja huoltovarmuuden kannalta keskeistä saaristomeren väylää.
Kaakosta maata on hankittu Hangosta Turkuun johtavan Pensarin väylän varrelta. Etelästä Utön syväväylän varrelta ja Ahvenanmaan suuntaan Kihdin Väylän varrelta. Rahtiliikenteen käyttämä Uudenkaupungin väylä ja Högön kiertoväylä ovat olleet niin ikään maanhankinnan kohteina.
Selvä motiivi
Asemansa vuoksi nimettömänä pysyttelevän sotilaslähteen mukaan kartoilta paljastuva maanhankinta on kiistatta strategista. Järjestelmälliset hankinnat ovat motittaneet Turun ja Naantalin satamat.
- Tavoitteena on ollut kaikkien merkittävien syvävesiväylien visuaalinen valvonta ja tarpeen tullen myös sulkeminen.
Asiantuntijan mukaan kyse on venäläisen etupiiriajattelun mukaisesta kohdemaan varaamisesta ja haltuun ottamisesta. Rauhan aikana varaudutaan tulevaan ja rakennetaan tukikohtia.
- Syvän rauhan tilassa aluehankintoja hyödynnetään tiedustelussa. Mahdollisessa konfliktissa tukikohdat aktivoidaan. Ei ole epäilystäkään, etteikö hankintoja olisi jo hyödynnetty tiedustelussa.
Iltalehti haastatteli myös toista, merivoimien reservin päällystöön kuuluvaa saaristomeren asiantuntijaa. Hänkään ei halunnut nimeään julkisuuteen, koska faktoihin perustuva keskustelu poliittisesti vaikuttuneista, tarkoitushakuisista maa-aluehankinnoista leimataan välittömästi Nato-propagandan levittämiseksi.
- Viimeistään nyt Suomessa olisi kyettävä avoimeen ja asialliseen keskusteluun hankintojen tarkoitusperästä ja seurauksista. Merikartat paljastavat toiminnan motiivit. On tehty älykäs suunnitelma ja toteutettu se.
- Saarilta käsin on äärimmäisen helppo valvoa väyliä. Väyläliikenteen valvonta voidaan toteuttaa joko konkreettisesti paikalla ollen tai elektronisesti, esimerkiksi videokuvan välityksellä.
Kalusto Suomesta
Syvävesiväylien varrella toteutetun järjestelmällisen maanhankinnan lomassa Airiston Helmi on hankkinut omistukseensa myös merivoimien aluskalustoa puolustusvoimien poistomyynnistä. Toinen yhtiön hallussa olevista aluksista on satelliiteilla ja miinanpudotustekniikalla varustettu Kampela-luokan alus. Toinen rannikkotykistön linnakealus.
Hankinnat on tehty kalustohuutokaupasta muutama vuosi sitten. Molemmat alukset liikennöivät saaristossa yhä edelleen Suomen puolustusvoimien väreissä.
- Aluksilla on voitu liikkua saaristossa kenenkään ulkopuolisen kyseenalaistamatta. Mistään ulospäin näkyvästä merkistä ei voi ymmärtää, että Suomen puolustusvoimien sijaan liikkeellä ovatkin venäläiset, sanoo Iltalehden tapaama reservin upseeri ja saaristomeren asiantuntija.
Asiantuntijan mukaan armeijan aluskaluston ansiosta venäläiset ovat voineet laskea mereen kenenkään ulkopuolisen häiritsemättä väylien liikenteestä tietoa välittäviä anturoita.
- Visuaalisen valvonnan ja merenpohjiin laskettujen anturoiden välittämiä tietoja yhdistämällä saadaan täsmällistä tiedustelutietoa väylien tapahtumista.
Miinoitusta?
Myös miinojen laskeminen on mahdollista.
- Miinojen tiputtaminen on yksinkertaista. Ne voivat odottaa väylien pohjassa laukaisuvalmiudessa vuosikausia.
Sotilaslähteen mukaan yhdenkin väylällä liikennöivän aluksen upottamisella olisi merkittävät psykologiset vaikutukset.
- Jo yhden aluksen upottamisella voidaan luoda psykologinen uhka, jonka jälkeen yksikään varustamo ei enää lähetä aluksiaan kyseisille väylille. Taloudelliset riskit olisivat liian suuret. Energiatoimitukset ja muu välttämätön rahtiliikenne Suomeen hidastuisi tai jäisi kokonaan saapumatta.
Röyhkeä hanke
Toisin kuin Ruotsin rannikolle, Suomen saaristoon on lähes mahdotonta tulla sukellusveneellä tiedustelutarkoituksessa. Maanhankinta tarjoaa asiantuntijan mukaan kätevän kiertotien.
- On hyödynnetty tilaisuus, jonka Suomi tarjosi. Avasimme maanhankinnan vapauttaneella lainsäädännöllä selustamme tällaiselle etujemme vastaiselle toiminnalle.
- Hanke on niin yllättävä, ovela ja röyhkeä, ettei tällaiseen ole osattu varautua. Kokonaistilanteen kannalta mahdollisilla lisähankinnoilla ei ole enää merkitystä.
Yhtiö ei kommentoi
Iltalehti yritti tavoittaa Airiston Helmen edustajia haastatteluun.

Venäläisten suomen armeijalta ostamiaan pattejakaan ei ole maalattu vaikka siihen on kait kehoitettu.

Venäjän rekisterissä olevat autot on mielestäni vähentyneet, mutta se asia on vain järjestelykysymys millä tunnuksilla liikutaan. tosin rakennukset on ja pysyy,kuten airistolla oleva lomahotelli 17 huonetta ja kaikissa wc ja suihku. Rakennuslupa myönnetty perhe loma-asunnoksi jonka ex rakennustarkastaja muutti omatoimisesti pientenvihreiden hotelliksi ,kun muut oli lomalla ja ylikunkku vain paikalla

Mitä näille venäläishankkeille nyt kuuluu ,onko kaikki mennyt ihan hyvin, onko tietoa. korppoossa käsittääkseni yksi kahvila on myynnissä joka heidän hoidossaan on ollut, taitaa tämä porukka on taviksia kun taas se ampeeriporukka on jotain muuta, tai luulenko vaan

Nytkö vasta tähän otetaan kantaa. Yksityisiä mökin haltijoita Paraisilla paljon venäläisten omistuksessa. Ilmeisesti ylemmällä tasolla ei haluttu puuttua aikoinaan näihin kiinteistöjen siirtymisestä veli venäläisille. Hienot on honkarakennukset Peimarillakin meri ja manner takaa loistavat yhteydet ja pienkoneiden lentokenttäkin kuuluu olevan Kemiössä. Kiva yhteys Airiston lomahotelliin. Näin helppoa on toimia Suomessa. Kukaan ei puutu. Väylät on auki ilmassa, merellä ja maalla.

joillekin liivintäyte on muuta tärkeämpi asia