Voitko selittää sillä ihan omalla "modernilla fysiikalla" miksi neliveto kulkee näin hyvin verrattuna etuvetoon?
https://www.youtube.com/watch?v=SU2esZC7Wmw
https://www.youtube.com/watch?v=SU2esZC7Wmw
ocu1.8tsiwebastolle pohdittavaa
kysytään.fyysikolta
2583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
En puhunut nelivedosta yhtään mitään. Totesin vaan, että vanhat takavetopaskat on syytä nostaa pukeille talven ajaksi.
Ei Kyykmannin luetun-, eikä näetyn ymmärtämiseltä voi enempää odottaakkaan.
Hän, sekä lukee, että näkee niinkuin kokee. Eli päin helvettiä.
Takaveto on paras. Niinhän se oli?
Ei näytä jormilta tulevan vastausta
Videolla etuvetoista autoa polkee joku hottentotti, jolla ei ole pätkääkään liukkaan kelin kokemusta. Lisäksi eturenkaista puuttuu kaikki nastat.
Omassa tehokkaassa etuveto-Skodassani on Nokian 8 nastarenkaat, joissa on kaikki nastat tallella. Taitavana kuljettajana osaan annostella sopivasti kaasua, jolloin Skodani lähtee todella ripeästi liikkeelle.
vaimeata tukahdettua tirskuntaa
Se ei yllätä että skodisteilla pitää olla nastat.
Ei nastarenkaita kannata enää ostaa kun uudet kitkatkin pitää paremmin. Skeidapellet tuhoaa Suomen tiet. Mutta sitähän ei tietenkään skeida-urpot tajua. Jurnuttavat nastoilla varmaan vielä 2100 -luvullakin. Oktomurske on muutenkin oktaavin surma.
Webasto-hupi-hemmo, jolla ei edes webastoa ole, jää kuin tikku paskaan kun tuon lelun kyykyttää vaikka vähän tehokkaammalla fiatillakin.
Pieni hauska juttu vielä. Vaihdatin nastarenkaat rengasliikkeessä. Kun olin ajanut vähän matkaa, niin mittaristossa syttyi rengaspaineista varoittava merkkivalo. Kauhistuin, että ammattilaiset ovat tehneet jonkun virheen. Tarkastin rengaspaineet ja ne olivat ihan ok. Skodani vain reagoi talvirenkaisiin tuolla tavalla. Eikös ollutkin aika hauska juttu?
Skodan mahtavan Infotainment-järjestelmän kautta sain merkkivalon sammumaan. Kyllä nämä nykyautot ovat hienoja ja älykkäitä.
Etuveto ei muuta tee kuin sutii ja vetelee jos ja kun tehoa on tarpeeksi. Tietysti talviliukkailla etuveto ja takaveto ovat melko lailla tasaväkisiä sutimiseneston ja luistoneston ansiosta ainakin hyvillä renkailla. Neliveto toki asia vielä erikseen. Joka tapauksessa silloin kun sillä teholla on oikeasti merkitystä eli kun sitä tehoa voi oikeasti käyttää eli kuivalla asvaltilla niin ei ole takavedon voittanutta, eikä tietysti ajettavuudenkaan osalta. Lisäksi esim. kaksipaikkainen klassinen roadster olisi etuvetona kauhistus ja häväistys. Tavallisessa perheautossa toki etuveto on hyvä, ratkaisuna edullinen auttaen pitämään auton hinta matalana ja helppo ajaa esim. naisväen liukkaillakin. Mutta jokin iso edustusluokan sedan on joko takaveto tai neliveto (Audi A8 ei ole oikeaa Premiumia kuten esim. Mercedes S tai BMW 7). Takaveto on sutiessakin ja luistossa helpompi ja looginen hallittava jos yhtään osaa ajaa. Etuveto sutii ja puskee ja vetelee. Myös märällä kelillä takaveto on ylivoimainen etuvetoon nähden. Jäisellä kelillä tasaväkinen, neliveto ylivoimainen.
Takaveto on ylivoimainen. Niinkö se oli?
Vanha Mersu huonoilla renkailla, kuten sinulla, on hengenvaarallinen liukkaalla kelillä, vaikka olisi mitä pellin alla.
Nauran sun skeida kakka pötkylles ja mielikuvitus webastolles. BUHAHAHAHAAAA XD XD . Miks ajat tollasella mopolla? Eikö yhtään hävetä ajaa meluavalla itälintalla? Nyt on muuten hyviä öljytarjouksia, kannattaa skodistina hyödyntää ne, sun viheliäinen ja ruma linttas kun syö sitä ennätysmääriä.
Minulla on Webasto. Miksi valehtelisin kuten sinä?
Takavedossa on se nolo ja ikävä kardaaniakseli. Vie tilaa, painaa paljon ja tuottaa tehohäviöitä. Ja on viimesenpäälle vanhanaikainen ja venäläinen koneenelin.
Mitenkäs se Skodan 4x4 toimii?
Juuri kuten yllä on kuvattu. Isovenäläinen kardaaniakseli.
Etuveto ei toimi yli 200 hevosvoimaisessa autossa kunnolla enää, sutii vain ja vetelee, lisäksi ajettavuus on heikkoa, pidon pettäessä urheilullisesti ajaessa etuveto puskee vain kun takavetoa voi ohjata ja tuoda nätisti ja hallitusti. Tehohäviöitä on etuvetoisessakin, ei se moottoriteho kokonaan etuvedossakaan pyörille siirry ja vielä heikommin sitten siirtyy tehot liikkeeksi kun auto sutii ja vetelee, teho ei ole mitään ellei se ole hallittavissa ja auto jää paikalleen sutimaan. Etuvetoja ei urheiluautoissa olekaan kuin joissain leikisti urheilullisissa VAG-konsernin leluissa kuten Audi TT. Jopa japanilaisissa urheilullisissa autoissa on takaveto (tai neliveto)
Isovenäläinen. Niinkö se oli?
Juurikin niin. Kardaani on venäjällä keksittykin, T34-panssarivaunuun.
Asentavat niitä kuulemma vieläkin joihinkin taantumuksellisiin henkilöautoihin.
Onko neliveto ihan mustia, näin lounais-Suomalaisessa kaupunkiajossa?
Mitä muuta sinne Turkuun kuuluu?
Turkuun
Niinkö se oli?
No enpäs tiedä. Mutta Raisioon kuuluu hyvää...kuulemma.