Morossa on hyvä kuva. Miksi sellaiset ei käy Tampereelle? Se on uusinta kehitystä ja parantaisi Tampereen imagoa enemmän kuin vanhaan tekniikkaan perustuva, kiskoihin sidottu ratikka. Ei hosuta, kysymyksessä on jättikokoinen hanke. Ei saa tulla virhettä
Pitkä bussi Malmössä
järkee.peliin
2593
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Pitäisi sopia myös sijoittajille. Pitkälle bussille voidaan tehdä ikioma väylä uusien asuntoalueiden rakennusten sekaan. Ihan sama asuntojen arvon nousu kuin ratikasta. Päättärin asemesta reittiin silmukka, kerää enemmän kulkijoita
Myös Malmö rakentaa raitiotien kun pitkäbussin tihein vuoroväli alkaa olla 5 min. Eiköhän keskusta - Hervanta reitti ole tuosta yli jo.
Onkos sillä välillä jo pitkiä busseja kuten Malmössä kuvan mukaiset?
http://moro.aamulehti.fi/2014/08/05/bussi-malmon-tyyliin-voittaisi-ratikan/
vanhempi juttu vuodelta 2014
Kuva oli Morossa 3.11.2016 eli tänään. Tiedonhaluiset voivat vilkaista.
Tällä kerralla ilmeisesti joku muu asialla kuin v. 2014.
Kuka on keksinyt niin järjettömän vaihtoehdon Tampereelle kuin ratikka. Oma maa mustikka, muu maa mansikka - muualla ollaan viisaampia.
tässä livenä Malmön bussi.
Här kommer Pippi Långstrump !
https://www.youtube.com/watch?v=dpMUMzlAlRE
https://www.youtube.com/watch?v=0IFAnhtj1mE
Näitä kalliin ja jäykän ratikan tilalle mieluummin.
Uudelleen reititys ja robotisointi mahdollista.
Ei aiheudu rakennusaikasta härdelliä. Ei tarvitse odottaa montaa vuotta valmistumista vaan junabussit saa toimittajalta varmaan vuoden tilausajalla.
Ei jäykistetä kaupunkirakennetta kiskoilla, vaan kehitetään kaupunkirakenne
joustavaksi ja dynaamiseksi pitkälle tulevaisuuteen.
Pitkäbussit ovat myös hyviä evakuointilanteessa. Ratikoilla ei evakuoida väestöä turvaan mihinkään vaaran uhatessa.
evakuointitilanteessa?
Hmm.. tapahtuisko Tampereen evakuointi kätevimmin kuitenkin VR:n kalustoa ja _kiskoja_ hyväksi käyttäen?
Kun sähköt katkeavat, uupuvat evakkojunat siihen
Kyllähän nämä videot on luonnollisesti esitetty valtuustolle ratikkakoulutustilaisuudessa eikö niin
Voipi olla, että oikeilla junilla evakuoidaan, mutta ei ratikoilla evakuoida. Bussit ovat aina huutoetäisyydellä, kun käsky käy, mutta junat eivät. Ja äkillinen evakuointitarve voi tulla muuallakin kun vain VR kiskojen lähistöllä. Riippuu missä pasahtaa. Okei jos tulee S2 niin ei evakuoida. Se onkin the worst-case skenaario. Busseilla voidaan evakuoida moneen ilmansuuntaan nopeasti ja pienillä odotusviiveillä. Pitkäbussit kulkevat ilman syöttölinjoista tulevaa sähkövirtaa.
Och Pippi_Långstrump förklarar !
Är du nöjd nu ?
Saako näitä varmasti pinkkeinä?
Hyvä tietää: Malmö on tasamaalla ja siellä on lunta lähinnä hiihtolomakohteiden mainoksissa.
Muutakin autoliikennettä varten on tiet aurattava. Ovat keksineet lumiauran.
Todella epätasaista kyytiä ainakin ensimmäisellä videolla, toivottavasti moisia kotteroita ei Tampereelle tulla koskaan hankkimaan
Mikä sitä heiluttaa, jos tie alla on tasainen?
Näyttää siltä että kori ottaa kontaktia katuun!! Vai?
Eikös siinä ole hieman kulumisuraa ylitettävän ajoradan
asfaltissa ja ihmehärveli ei siedä sitäkään kuoppaa?
Kaivonkannet näyttäisivät olevan suurin syypää. Eivätkä ne tiet muutenkaan kauttaaltaan tasaisia ole.
Betonitie eikä nastojen kulutusta, tasaisena pysyy. Ei ongelmia, ellei varta vasten tehtyjä
Lisää+myyntipitchiä+asiaan.+
lyhytlinkkinä VanH
https://goo.gl/U2sY3A
Linz Itävalta
https://goo.gl/ozrhqJ
Jossain bussivideossa oltiin kai Ranskassa. Tasoeroa ja etäisyyttä bussin ja pysäkin välissä oli aivan riittävästi ... ja oma ajorata, jotta tarpeeksi tasainen? Onko kallis ylläpitää? Talvikunnossapito?
Kiskot ainakin ovat kestävää tavaraa..
Kannattaa muistaa Ranskasta että Pariisiin on vuoden 1992 jälkeen rakennettu yli sata kilometriä ihan oikeaa uutta modernia ratikkarataa. Siis metron ja paikallisjunien lisäksi.
Vertailuja tehdessä kannattaa toki muistaa Pariisin ja Tampereen pieni kokoero.