Maksaako se moottorin korjaus tuhansia?

Skodisti maksaa isse kaikki kalliit korjaukset ja sen jälkeen paalaa autonsa takuu-ajan (2 vuotta) jälkeen.

Niinkö se oli?

Ei niitä korjata.
Konehuoneeseen laitetaan uusi puoli- tai koko moottori tapauksesta riippuen.
Puolimoottori n. 3000€ koko moottori n. 5500€
Samalla vaihdetaan varmuudeksi kaikkea siinä ympärillä tiivisteitä, letkuja liittimiä, öljyt, suodattimet, jäähdytysneste yms. sälää n. 1000€
Aikaa menee vaikkapa 24h X 100€ = n. 2400€

Näin meillä on noin hinta tiedossa ja se on 6400€-8900€

Homma yehdään kunnolla ja viimeisen päälle, koska voi sitä raivoa ja jalan polkemista, kun sinne konehuoneeseen unohtuu alkuperäinen letkunpätkä, joka sitten on irroitusvaiheessa saanut vähän siipeensä ja murtuu viikon päästä käyttöönotosta.
Silloin korjaamo on ihan paska, ammattitaidoton ja rosvoklaani, vaikka asiakas sanoi, että pidetään budjetti tiukkana ja ei vaihdeta ihan kaikkea...

Mutta vw.n kuuluisi maksaa kaikki kulut viallisten tuotteiden korjauksista.

Onko sama vesiongelma myös uusissa Skodissa kuten Rapidissakin? Eikö tämä ongelma todettu jo v. 2006 Octavioissa? Miten se edelleen jatkuu?

Laadun valvonta kusee.

Meillä Skodaan on mennyt tuhansia euroja korjauksiin. Seuraava automme on ilman muuta Skoda. Me olemme vain tällainen tavallinen skodaperhe.

Muistakaa lisäillä öljyä ja laittakaa pahvit keulalle.

Jospa se vesi muuttuisi öljyksi.

Skodamies ei pikkusummista valita. Pääasia tuntuu olevan kärsimys, oma ja naapureiden.

Ja sekin vielä

http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html

hintoja voi kysellä ja netti toimii

Ei siitä moottorista tarvitse mitään vaihtaa eli vanhan moottorin voi korjata, moottorihiomo esim. voi hoitaa homman, en osaa sanoa paljonko tuo maksaa mutta varmaan halvempi kuin yllä kuvattu moottorin vaihto töineen. Hiomoon yhteys ja öljynkulutus loppuu.

Mutta viallisen tuotteen valmistajan kuuluisi maksaa,eikä onnettoman omistajan.

Jos tuulipuku vie skoodansa sinne käsittelyyn niin se maksaa just sen verran kun tuulipuku saa korjaamon tiskin arvion mukaan haalittua kasaan... Murjaistaan vielä perään että kyse on tarjouksesta niin tuulipuku maksaa oikein mielellään

Vanhat on vanhoja.

Kun oikein itkee marmoritiskillä saattaa saada öljypullon ilmatteiks.

Tuskin saa enää sitäkään.Johan. anteeksi pyyntö tuli,viallisista tuotteista.

Volkswagenin piina: DSG-vaihteiston vialliset vuodet jatkuu edelleen

Julkaistu: 16.11.2014 6:19

NÄKÖKULMA Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä.

Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.

Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.

Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.

Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii

Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.

Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.

Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.

Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.

Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö

11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.

Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.

Silti kesäkuun 11. päivänä Australian Volkswagen laajensi kutsunsa myös kuuteen tuhanteen Audiin ja 1 746:eena Skodaan, nämäkin seitsemänvaihteisella DSG:llä varustettuna.

Japanissa kutsuttiin viime toukokuun alussa 91 000 seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla varustettua autoa tarkastukseen ja korjaukseen. Samoin Singaporen Volkswagen on kutsunut 6 181 kpl vastaavia malleja katsottavaksi.

Myös Malesiassa samaan aikaan kutsu kävi kesäkuun 2010 ja 2011 välillä valmistetuille Passateille, Poloille, Sciroccoille, Golfeille, Jetoille ja Cross Touraneille, yhteensä 3 962 autolle.

Volkswagen-yhtymä on arvellut Kaukoidässä ilmenneiden DSG-vaihteiston toimintahäiriöiden syiksi kuumaa ja kosteaa ilmastoa, äärimmäisen ruuhkaista liikennettä ja saastunutta ilmaa.

Kutsukampanjasta
maailmanlaajuinen

Tällä viikolla Volkswagenin takaisinkutsut laajenivat yleismaailmallisiksi. Kutsuttuihin 2,64 miljoonaan autoon sisältyvät jo Kiinan aikaisemmat kutsut tänä vuonna.

Nyt yhtiö sanoo korjaavansa DSG:tä vaihtamalla alkuperäinen synteettinen vaihteistoöljy mineraalipohjaiseksi. Sen pitäisi poistaa sähköhäiriöt vaihteistosta.

Maailmanlaajuiseen takaisinkutsuun kuuluvat myös katumaasturi Tiguanissa havaittu sulakehäiriö valolaitteissa ja Amarok-avolavapakettiautossa todettu polttonestevuoto. Suomessa kutsu käy noin 2400:lle Tiguanille ja 900:lle Amarokille.

Korjausten ja muutosoperaatioiden lopullista hintaa yhtiölle voi vain arvailla

http://www.moottori.fi/ajoneuvot/malli/volkswagen/


ostohalut menee tiedon kasvaessa?