Varmaan ei ole vakio tuossa videolla oleva vaan laitettu ohjelma. Testeissä on sanottu ettei tunnu tehojensa veroiselta..minkä tahansa saa kulkemaan virittämällä.
0Äänestä
Höpsistä_tero
"vaan laitettu ohjelma" Mikä hiton ohjelma? Jos tarkoitat ns. chip-tuningia eli lastuviritystä tai moottorinohjauksen optimointia, ei sellaisilla saavuteta vapaastihengittävissä moottoreissa mitää merkittäviä tehon lisäyksiä. Aivan turhaa fantasiointia on puhua noista asioista bensa-tojojen kohdalla.
0Äänestä
Anonyymi00018
Hox, kyse on mittarinopeuksista. 100 km/h toyotan mittarissa on luokkaa 94 km/h.
0Äänestä
liikaako
Ja hintaa on tälläsel, kikattimella?
0Äänestä
liiaanpaljon
45 tonnia tästä on isoraha. Moni joutuu tyytymään 25 tonnin etuveto qassuun ja ajaa sillä samat ajot.
0Äänestä
täyttä_huuhaata
Tuota et usko itsekään! Missään kuvassa ei näy, että auto edes liikkuisi mihinkään, joten on voitu kuvata vaikka rullilla tai olla vahvemman auton hinauksessa. Samoilla tehoilla Toyota GT86 n. 300kg kevyempänä kiihtyy lähes noihin lukemiin, joten Rav4 suoritus vakiokuntoisena 7 sekunnin pintaan on täysi mahdottomuus. Tekniikan Maailma mittasi autolle kiihtyvyydeksi 0-100km/h 8,9 sek.
0Äänestä
Eioletotta
Juu näin on. Tuo testi on kaukana totuudesta. Rav4 on joko viritetty tai kikkailtu rullilla/toisen auton perässä? . Missään testissä tuota ei ole juuri 9sek kummemmin ajettu. Tehopainosuhde jo kertoo ettei tuo mitenkään voi kiihtyä videon mukaisesti vakiona.
0Äänestä
jälkeenjäänytToyota
Toyota on lahna mallista ja moottorista riippumatta ja kuskit takaavat letkojen kertymisen peräänsä ja ruuhkat risteyksissä. Mistähän tämä kuskien nahjustaminen johtuu, iästä vai säästämisestä?
0Äänestä
Anonyymi00016
Noh noh poju.
0Äänestä
Köyhänvalinnat
Joutuu nyt tyytymään seatin tai nissanin cittariin. Jos olis varaa niin RAV4 olis valintani.
0Äänestä
Cittarikuskin
alahuuli väpätti kun raukka ojan pohjalla hampaitaan sylkiessään tajusi ettei se leikki-neliveto toimikaan mustalla jäällä niin hyvin kuin vakuuttava wokkipannukauppias myyntipuheissaan lupasi, eikä olisi kannattanut lähteä kisailemaan sen provosoivan Audi Quattron kanssa talven ensiliukkailla. Olimme kahden.
0Äänestä
Ehkä220-230hevosta
Luultavasti tuo kiihtyy noihin lukemiin, sillä Toyotan tapaan tehot on ilmoitettu alakanttiin, todelliset tehot on paljon 200 hevosen yläpuolella. Ja hybridi ei hukkaa tehoja.
0Äänestä
vielä_paremmaksi
Selvähän se. Sehän on suorastaan Lexus Toyotan logolla. Melkein Mersu.
0Äänestä
Rototest
Ehkä220-230hevosta kirjoitti:
Luultavasti tuo kiihtyy noihin lukemiin, sillä Toyotan tapaan tehot on ilmoitettu alakanttiin, todelliset tehot on paljon 200 hevosen yläpuolella. Ja hybridi ei hukkaa tehoja.
Missään tojossa milloinkaan tehot eivät ole olleet lähelläkään ilmoitettua kun mittaamassa ovat olleet alan todelliset asiantuntijat asianmukaisine laitteineen! Tuolta voitte tutkia alan todellisen auktoriteetin suorittamia mittauksia ja verrata niitä vaikka Volkswagen-konsernin turbo-autoista tehtyihin. http://www.rri.se
Tarvitseeko maasturi noin räväkkään suorituskyvyn. Taloudellisuus on tärkeämpää, ihan ok jos 2 litraa/100km vähemmän kuluttaa kuin kilpailijansa.
0Äänestä
Tojopetterit
Maasturi tarvitsee juuri voimaa kamalan paljon. Mielellään 5-6 sekuntia sataseen niin on hyvä. Porsche macan on hyvä vaihtoehto toyotan romumaastureille joissa kiihtyy lähinnä kuski kaasua painaessa. Tehoa ei voi olla koskaan liikaa.
0Äänestä
Anonyymi00017
Tulihan se selittely takaisin kuvaan kun totuus paljastuu. Kummasti kiihtyvyyden ilo vaihtuu säästävyyteen, hihii!
0Äänestä
Anonyymi00019
Wauh! 200 hv. järkyttävä määrä, onko tuo joku kilpuri?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Varmaan ei ole vakio tuossa videolla oleva vaan laitettu ohjelma. Testeissä on sanottu ettei tunnu tehojensa veroiselta..minkä tahansa saa kulkemaan virittämällä.
"vaan laitettu ohjelma"
Mikä hiton ohjelma? Jos tarkoitat ns. chip-tuningia eli lastuviritystä tai moottorinohjauksen optimointia, ei sellaisilla saavuteta vapaastihengittävissä moottoreissa mitää merkittäviä tehon lisäyksiä. Aivan turhaa fantasiointia on puhua noista asioista bensa-tojojen kohdalla.
Hox, kyse on mittarinopeuksista. 100 km/h toyotan mittarissa on luokkaa 94 km/h.
Ja hintaa on tälläsel, kikattimella?
45 tonnia tästä on isoraha. Moni joutuu tyytymään 25 tonnin etuveto qassuun ja ajaa sillä samat ajot.
Tuota et usko itsekään! Missään kuvassa ei näy, että auto edes liikkuisi mihinkään, joten on voitu kuvata vaikka rullilla tai olla vahvemman auton hinauksessa.
Samoilla tehoilla Toyota GT86 n. 300kg kevyempänä kiihtyy lähes noihin lukemiin, joten Rav4 suoritus vakiokuntoisena 7 sekunnin pintaan on täysi mahdottomuus.
Tekniikan Maailma mittasi autolle kiihtyvyydeksi 0-100km/h 8,9 sek.
Juu näin on. Tuo testi on kaukana totuudesta. Rav4 on joko viritetty tai kikkailtu rullilla/toisen auton perässä? . Missään testissä tuota ei ole juuri 9sek kummemmin ajettu. Tehopainosuhde jo kertoo ettei tuo mitenkään voi kiihtyä videon mukaisesti vakiona.
Toyota on lahna mallista ja moottorista riippumatta ja kuskit takaavat letkojen kertymisen peräänsä ja ruuhkat risteyksissä. Mistähän tämä kuskien nahjustaminen johtuu, iästä vai säästämisestä?
Noh noh poju.
Joutuu nyt tyytymään seatin tai nissanin cittariin. Jos olis varaa niin RAV4 olis valintani.
alahuuli väpätti kun raukka ojan pohjalla hampaitaan sylkiessään tajusi ettei se leikki-neliveto toimikaan mustalla jäällä niin hyvin kuin vakuuttava wokkipannukauppias myyntipuheissaan lupasi, eikä olisi kannattanut lähteä kisailemaan sen provosoivan Audi Quattron kanssa talven ensiliukkailla. Olimme kahden.
Luultavasti tuo kiihtyy noihin lukemiin, sillä Toyotan tapaan tehot on ilmoitettu alakanttiin, todelliset tehot on paljon 200 hevosen yläpuolella. Ja hybridi ei hukkaa tehoja.
Selvähän se. Sehän on suorastaan Lexus Toyotan logolla. Melkein Mersu.
Missään tojossa milloinkaan tehot eivät ole olleet lähelläkään ilmoitettua kun mittaamassa ovat olleet alan todelliset asiantuntijat asianmukaisine laitteineen! Tuolta voitte tutkia alan todellisen auktoriteetin suorittamia mittauksia ja verrata niitä vaikka Volkswagen-konsernin turbo-autoista tehtyihin.
http://www.rri.se
Pari sekuntia tuli aikaa lisää testissä.
http://teknavi.fi/autot/koeajo-toyota-rav4-hybrid-jo-oli-aikakin
Aika väkinäistä tämäkin kehuminen.
Tarvitseeko maasturi noin räväkkään suorituskyvyn. Taloudellisuus on tärkeämpää, ihan ok jos 2 litraa/100km vähemmän kuluttaa kuin kilpailijansa.
Maasturi tarvitsee juuri voimaa kamalan paljon. Mielellään 5-6 sekuntia sataseen niin on hyvä. Porsche macan on hyvä vaihtoehto toyotan romumaastureille joissa kiihtyy lähinnä kuski kaasua painaessa. Tehoa ei voi olla koskaan liikaa.
Tulihan se selittely takaisin kuvaan kun totuus paljastuu. Kummasti kiihtyvyyden ilo vaihtuu säästävyyteen, hihii!
Wauh! 200 hv. järkyttävä määrä, onko tuo joku kilpuri?