Kenen on syy jos auto liukuu metsään?

Luultavasti auto ihan itse päätti poiketa metsään.

Liukkaan kelin syy tietenkin!
Eihän kuljettaja sille mitään voi!!!

On tilanteita ja niin liukasta, ettei mitkään renkaat pidä. Auto voi vaikka paikaltaan liukua riittävän liukkaalla pinnalla. Ne jotka voi valita lähteäkö liikkeelle vai jäädä, on eri asemassa, kuin ne jotka ammatikseen joutuvat lähtemään. Kuljettajan pitäisi huomata liian liukas tie, mutta joskus se raja ylittyy, ja sitten ollaan vain matkustajia.

Kuljettaja määrää ja auton pitää totella eli on osattava ajaa.

Aikoinaan oli töihin lähdettävä, oli keli mikä tahansa.
Vain yhdesti meinasi auto viedä tien yli lumipenkkaan, mutta sain jukurin kuriin ennen kuin törmättiin.
Oliko Ford vai Honda, sitä en enää muista.

TVH: syytä (vai mikä se on Suomen Vägverket?), uskoisin.

Päättelen siitä, kun kerran kaupunkiin mennessä bussikuski säännöllisisn väliajoin kiekaisi: "JÄVLA Vägverket!", kun haitaribussin takaosa luirahteli puolelta toiselle.

Ruotsissa on liukkaankeli kurssi pakollinen (oli ainakin silloin, kun itse sain kortin ja silloinkin vielä, kun likat ajoivat kortin), jos aikoo kortin saada. Silti niitä onnetomuuksia sattuu. Ja ajaahan nuo tottuneet rallikuskitkin näköjään ulos radalta soratielläkin.

alotukseen,

kyllä se on kokemattoman autoilijan syy, jos joutuu liukkaalla kelillä ojaan tai ajaa toisen perään,
sillä kokemus opettaa erittäin hyvin liukkaankelin vaarojen tiedostamisen,
kun paljon ajaa autolla oppii tuntemaan jo auton rattaitten ja liikkeitten käyttäytymisestä milloin vaara uhkaa,
kokenu autoilija tietää vähentää vauhtia heti alussa,
siilä hitaampi vauhti on paras keino millä auto hallitaan,
sen todellaki tuntee auton käyttäytymisestä milloin vauhtia pitää hidastaa,

vastuussa. Just lueskelin vastaavia tapauksia 3 kpl tällä paikkakunnalla, ja jokaisessa oli maininta: kuljettajaa epäillään tieliikenteen vaarantamisesta, tai jotain sinne päin. Eli kuljettajan pitää pystyä ottamaan huomioon keliolosuhteet.

auton, jos auto on niin huonossa kunnossa, että se menee metsään, ei hyväkuntoinen auto suitsu metsään

Metsänomistajan syy kun menee istuttaan puita autojen luisteluväylälle. Olen kerran menettänyt auton hallinnan jäisellä kylätiellä. Onnekseni paikalliset maajussit olivat olleet tarpeeksi fiksuja ja siinä paikassa oli laaja, tasainen peltoaukea, lyhtytolpat kaukana toisistaan ja ojakin matala tien vieressä. Metri pehmyttä lunta auttoi myös. Autosta en tosin päässyt ulos ilman apua, kun en saanut ovea auki kun lunta oli niin paljon.
Mutta onhan se kokemus....siinä vaiheessa kun toteaa että nyt se on menoa eikä vain meininkiä.

50 vuoteen auto ei ole lähtenyt pois käsistä. Suomessa 60 luvulla oli tiet paksussa jäässä talvella ja huonoilla kesärenkailla ajelin, tietenkin vesi sateella jäällä oli vaikeaa, kyllä sekin kävi kun oli sopiva nopeus.

Jos tämä naapuripariskunta olisi ollut luja uskossaan,niin Herra ei olisi johdattanut autoa pois polultansa.Minunkaan,vanhois-uusesikoislestadiolaisen,syvästi uskovaisen,ei tarvitse edes ohjastuspyörästä pitää kiinni matkatessani saarnastusmatkoillani.Lähtiessäni matkaan,ristin käteni ja luon katseeni ylös ja kerron määränpään, ja siitä se turvallinen matka alkaa.

En tiedä mihin ovat autot liukuneet, mutta Helsingin seudulla näkyy olevan paljon peltikolareita.

Noita "taitavia" kuskeja on tiet täynnään. No, joillakin taidot saattaa ollakkin keskivertoa paremmat mutta kun niihin luotetaan liikaa ja asenteet on päin per.....
niin jälki on sen mukaista.

Joka talvi tulee tuutin täydeltä uutista, että liukas keli aiheutti...
Liukas keli ei aiheuta ensimmäistäkään onnettomuutta.

Minulla on ilo ja kunnia toimia matkustajana, aina. Eipähän ole minun syy jos auto menee metsähallituksen tontille. Mutta mahdolliset vammani ovatkin sitten auton, kuljettajan ja vakuutusyhtiön syy. Jos kuolen, en aio nostaa kanteita ketään vastaan. Se olkoon perintökunnan tehtävä.

Kuinka moni "taitavista autoilijoista" tietää, ettei tiukassa jäisessä mutkassa saa missään tapauksessa painaa jarrua?

Pitää jarruttaa ennen mutkaa ja antaa pyörien pyöriä vapaasti mutkan kohdalla ja käyttää vain ohjausta. Etuvetoisella autolla voi mutkan jälkeen painaa kevyesti kaasua ja parantaa hallintaa.

Tiesittekö, että etu- ja takavetoinen auto vaatii liukkailla hieman erilaisia tekniikoita?

Vika oli tietenkin kuljettajan! Hän ajoi liian kovaa ja teki jotain, mikä aiheutti auton hallinnan menettämisen!

Olen luistellut ihan sileällä kirkkaalla jäällä ja onneksi yleensä myös hallinnut autoni. Pakottivat tai oikeastaan käskivät liukkaan kelin kurssilla lisäämään vauhtia niin, että muovitolpat lentelivät ja lumi pöllysi. Oli opettavaista ja hauskaa. Maantiellä en ole uskaltanut lähteä kokeilemaan, vaan olen tyytynyt vauhtiin, jossa hallitsen auton.

Ajokortin hankin ennen kuin liukkaan kelin harjoittelu kuului pakollisena kuviona koulutukseen. Autoliiton kursseilla olen käynyt muutamia kertoja Vihdissä ja Keravalla. Ainakin kerran ajettiin tosi upealla mutkaisella ja mäkisellä radalla Keravalla.

Pitääkin katsoa, järjestetäänkö jossain kursseja. Olisi kiva osallistua pitkästä aikaa. - Tietääkö joku jostain muista kuin autokoulujen liukastelukursseista?