Tosissaan audissani ollut useampi hankala vika minkä etsimiseen ja korjailuun mennyt aikaa ja rahaa joten ajattelin kertoa niistä jospa joku säästäisi roposen tälleen.. Audilla on ajettu 170tkm ja ärsyttää kun korjaamo etsii itse vikoja mikä tuntiveloituksena maksaa aivan liikaa. Siksi tässä muutama pikaselitys mikä itselle ollut ratkaisuna kyseisiin ongelmiin.
Lämpötilamittari ei toiminut
- Vaihdettiin termostaatti, lämpötila anturi yms, kunnes kolmas korjaamo vasta sai tietää että kannessa on erillinen lämpöanturi vielä lisäksi joka vaihdettiin sitten. Toisinsanoen 1000e remppa yhden anturin takia kun kukaan ei siitä tiennyt.
Päästi kaasun pois auto sammui
-Takaisinisku venttiili oli sanonut itsensä irti
Valutti jäähdytysnestettä parkkipaikalle
- Jäähdytysnesteen kiertolaippa moottorin takaa oli haljennut
Tehot hävisivät ja moottorivalo syttyi
-By-pass venttiili oli jumittunut
Vikavalo rupesi vilkkumaan ja tehot hävisi ja auto tärryytti
-Menossa huomenna korjaamolle ilmeisesti sytytyshäiriöitä sylintereissä
Lämpötilamittari ei toiminut
- Vaihdettiin termostaatti, lämpötila anturi yms, kunnes kolmas korjaamo vasta sai tietää että kannessa on erillinen lämpöanturi vielä lisäksi joka vaihdettiin sitten. Toisinsanoen 1000e remppa yhden anturin takia kun kukaan ei siitä tiennyt.
Päästi kaasun pois auto sammui
-Takaisinisku venttiili oli sanonut itsensä irti
Valutti jäähdytysnestettä parkkipaikalle
- Jäähdytysnesteen kiertolaippa moottorin takaa oli haljennut
Tehot hävisivät ja moottorivalo syttyi
-By-pass venttiili oli jumittunut
Vikavalo rupesi vilkkumaan ja tehot hävisi ja auto tärryytti
-Menossa huomenna korjaamolle ilmeisesti sytytyshäiriöitä sylintereissä
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mahoton pommi sehän on, dieselinä kestävämpi!
Kaiki nuo mainitut viat ovat kyllä niin perusviat mitä suinkin voi 1,8T:ssä olla eli olisivat hetkessä selvinneet jos asiantuntevalle korjaamolle olisi viety, omatoimiseen korjailuun tietoa noista löytyy netistäkin -tältä pastalta tosin ei kannata mitään katsella täällä kun on pääosin vain kateellisia rutinohvi kuskeja päivystämässä.
Mitähän järkeä puolaviankaan takia on autoa korjaamolle viedä ja maksaa hommasta jonka tekee itsekin hetkessä.
Juu tämä olikin ratkaisu hain motonetista puolat ja tulpat, juuri menossa vaihtamaan itse.
Olihan siin aikoinaan sellainenkin että luistonesto lähti itsekseen pois.. Tuolloin nettiä selatessa selvisi että vikana oli lisäjarruvalo katkaisin polkimien luona.
"Kiertolaippa", tuo virallinen nimike lienee Vesilaippa ja O-rengas tiiviste. Ne kannattaa vaihtaa molemmat kerralla, vakiovika 150-250 tkm ajetuissa koneissa koosta riippunatta (1.6...2.0FSI jne). Tuo muovinen laippa haurastuu kuten O-rengaskin. Hinta on halpa, O-rengas n. 3 euroa, laippa n 30 euroa, työ ammattimieheltä hoituu tunnissa.
On aika ahtaassa välissä tuo laippa ainakin A4 B6 1,8T:ssä että teeseitse asentajan kannattaa varata aikaa hommaan, siihen tuleva tuplapiirianturikin G2/G62 ehkä kannattaa uusia samalla kun sen kanssakin tottumaton ährää sitten helposti pitemmän aikaa kun se kuitenkin ajanmyötä hajoaa -niin ja kannattaa katsoa että uusi anturin sokka tulee mukana... "J-plugi" -koneen kyljessä on myös sitten varmasti ajanmyötä haurastuva muoviosa josta nesteet tihkuu...
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
ja kun isovika öljynsyönti niin perheen talous kuralla..
Tuo öljynsyönti tuli vasta 2007 -2011 mallin koneisiin.
Kuules nyt rutinohvi-jamppa sen verran pitäisi olla asiantuntemusta noissa trollailuissasikin että edes oikean aiheen alle kirjoittelisit, kun öljynsyönti ei kuulu mitenkään aiheen 1,8T:n ominaisuuksiiin
Biltemasta uudet osat ja reilusti pakkelia.
Listalta puuttuu vielä kampia-akselin kierroslukuanturi, se kyykähtää jossakin vaiheessa jollei jo vaihettu. Sen huomaat siitä kun lämpimänä moottori kesken ajon vain yht'äkkiä sammuu ilman mitään järkevää syytä, ja taas käynnistyy jäähtymisen jälkeen ok vain toistaakseen vian hetken päästä. Itselläni meinasi hermot mennä aikoinaan noiden juttujen kanssa...
Minne ne hermot meinas mennä?
Joo tuttu anturi tuo G28, sekä myös nokka-akselin vastaava. Helppojahan nuo on vaihtaa ja kun on VCDS niin ei paljoa tarvi arpoa mikä autolle tuli.