Laturi suoraan kiinni laiturilta tulevaa johtoon?

Kyllä se aika monessa veneessä on.

Eipäs oole kun veneissä on kelluva sähköjärjestelmä tuplajohdotuksineen. Teräsrunkoisessa voisi tietenkin maadoittaa runkoon mutta lasikuituveneessä vähän vaikeeta.

Mut jos potkuriakselissa on joustolaippa niin moottori ei ole sähköisesti kytketty mereen potkuriakselista, ehkä tarkoitatkin sähköistä yhteyttä jäähdytysveden kautta? Lämmönvaihtimen kautta glykolivesi ja merivesi olisivat sähköisessä yhteydessä, mutta entäpä jos merivesihana on kiinni ja vesiletkut tyhjänä? Eihän silloin synny sähköistä yhteyttä mereen.

sähkö-yhteys kirjoitti:

Mut jos potkuriakselissa on joustolaippa niin moottori ei ole sähköisesti kytketty mereen potkuriakselista, ehkä tarkoitatkin sähköistä yhteyttä jäähdytysveden kautta? Lämmönvaihtimen kautta glykolivesi ja merivesi olisivat sähköisessä yhteydessä, mutta entäpä jos merivesihana on kiinni ja vesiletkut tyhjänä? Eihän silloin synny sähköistä yhteyttä mereen.

Lue lisää

Entäpä, jos glykooli on laimennettu ionivaihdetulla vedellä, johtaako se silloin maan moottorin kautta veteen? Omassa veneessäni S-vetolaite on eristetty moottorista, joten sähköpiiriä ei veden kautta pääse edes muodostumaan vaikka käyttäisi kraanavettä.

Tätä korroosiohommaa nyt tavataan hanakasti tarjota, mutta mitä satamassa sitten väärien piuhojen vuoksi oikein ruostuu?

Skenaariossasi on rautavene vieressä. 70-lukuisessa muoviveneessäni ei taida olla mitään ruostuvaa vedessä kölin lisäksi, mutta kumpi tässä nyt tuhoutuu.

Korroosio77 kirjoitti:

Tätä korroosiohommaa nyt tavataan hanakasti tarjota, mutta mitä satamassa sitten väärien piuhojen vuoksi oikein ruostuu?

Skenaariossasi on rautavene vieressä. 70-lukuisessa muoviveneessäni ei taida olla mitään ruostuvaa vedessä kölin lisäksi, mutta kumpi tässä nyt tuhoutuu.

Lue lisää

Uskoisin, että siinä muoviveneessäkin on metallisia läpivientejä, metallinen potkuri ja usein vetolaitekin. Ne kaikki voivat syöpyä, kyse ei ole suinkaan vain teräksen ruostumisesta.

Shukon ja CEE-liittimen ero on siinä, että vaihe ja nollajohdin kytkeytyvät CEE:ssä aina samoin päin. Mitään vaarallista ei shukon käytössä ole.

Edellä on puhuttu myös kaksoiseristetyistä laitteista. Kaksoiseristys liittyy ainoastaan kosketussuojaukseen, eikä sinällään liity tässä puheena olevaan korroosiosuojaukseen.

Ei taida tarkemmin pystyä sanomaan...

Voitko vielä kertoa, mitä maasähköyksikkö tekee, jota ctek:n laturi ei tee. Mikä tekee siitä paremman ratkaisun kuin pelkän laturin käytöstä. Oletuksena on, että laturissa on erotettu 12V ja 230V virtapiirit toisistaan eikä suojamaa kytkeydy veneeseen - kuten niissä ilmeisesti on.

Vähän tämä ohjeiden ja vastausten kirjo ja ristiriitaisuus hämään kysyjää.

Laturi123 kirjoitti:

Voitko vielä kertoa, mitä maasähköyksikkö tekee, jota ctek:n laturi ei tee. Mikä tekee siitä paremman ratkaisun kuin pelkän laturin käytöstä. Oletuksena on, että laturissa on erotettu 12V ja 230V virtapiirit toisistaan eikä suojamaa kytkeydy veneeseen - kuten niissä ilmeisesti on.

Vähän tämä ohjeiden ja vastausten kirjo ja ristiriitaisuus hämään kysyjää.

Lue lisää

Hyvää perustietoa veneiden akuista ja latausjärjestelmistä löytyisi Sähkö ja Vene -nimisestä oppaasta, jonka voi ladata STEK:n sivuilta.
Laturia hankkiessa kannattaa miettiä minkälaiseen käyttöön sitä tarvitsee ja minkätyyppisiä ja -kokoisia akkuja on tarkoitus ladata. Vanha nyrkkisääntö on, että akkulaturin tehon on oltava vähintäin 10% akkujen Ah-määrästä. Siten esim. aloitusviestissä mainittu ctek-laturi, jonka maks. latausvirta on 7A, sopii entintään 70 Ah akun lataamiseen.
Veneakkujen laturissa tulisi olla latausohjelma eri akkutyypeille. Hyvä myös, jos laturissa on lämpöanturi.
Varmaankin irrallinen pikkulaturi sopii tilapäiskäyttöön ja pienen akun lataamiseen.

"oikea automaattilaturi lataa molemmat piirit"

Jokseenkin merkityksetön asia, koska starttiakku on yleensä aika lailla luonnostaan täydessä latingissa. Olettaen tietysti, että se on aidosti pelkkä starttiakku eikä esimerkiksi kulkuvalojen ja/tai navigaatioelektroniikan sähköjä oteta siitä.

Kyllä CTek lataa aivan ongelmitta sekä käyttöakut että starttiakun yhdellä lähdöllä. Tosin riittävällä virrankestolla olevaa kiertovalitsinta piti etsiä Aditan luettelosta varmaan pari minuuttia. Normaalistihan ei maasähköllä tarvitse starttiakkua ladata.