Octavia V:RS liikennevalokisojen kingi?

Ai kukaan ei harrasta, katsoppa tätä skodistien meininkiä:

http://keskustelu.suomi24.fi/t/11570744/kyykyttelin-superbilla-korean-ihmeita-d

http://keskustelu.suomi24.fi/t/10193114/kyykyttelin-taajamassa-hitaita----oculla-

http://keskustelu.suomi24.fi/t/11820142/karmea-kyykytys-volvo-v70-kyykkasi

http://keskustelu.suomi24.fi/t/9873769/skoda-voittaa-kiihdytys-quotskabatquot

http://keskustelu.suomi24.fi/t/11688479/lastutin-superb-1-8-tsin-!

http://keskustelu.suomi24.fi/t/10300732/avensis-kyykytetty-taas!-(fabia-rasalla)

pikkuröllien mielikuvitusjuttuja ärsykkeeksi dorkillle ja sinä menit halpaan oikein huolella.

miksiOletYksinkertainen kirjoitti:

pikkuröllien mielikuvitusjuttuja ärsykkeeksi dorkillle ja sinä menit halpaan oikein huolella.

Nyyh kyllä sitä nyt taas selitellään.

ps. niitä skodistien kyykytysjuttuja on moninkertainen määrä

Nonäi

Vitun skeidaaja

Skodistit kisaavat. Länsiautoilla ajava asialiikenne ei.

Oletkos tänään "kisaillut"
Takavetosella lähteeeeeeeeeh....

Aika moni länsiautoilija on tänään kyykytellyt. Liekö Kyykman Alfoineen mukana?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001948062.html

Kaalilavetilla pääsee, ei vaan ole 1/4 mailia ja asfaltti on yhtä tasainen kuin kaalipelto
https://www.youtube.com/watch?v=ikUN7Ofsnts

Miltä tuntuu kun Mersun Vito pakettiauto takavedolla vetää varttimailin eli 400m 8,3s aikaan ja loppunopeus noin 290 km/h.

Linkkipoika on ennenkin laitellut tuon kevyen rottaisen ja äärimmilleen viritetyn neliveto-Golfin varttimailivideota tänne ja aina tyrmätty

pakettiautollakyykyttää kirjoitti:

Miltä tuntuu kun Mersun Vito pakettiauto takavedolla vetää varttimailin eli 400m 8,3s aikaan ja loppunopeus noin 290 km/h.

Linkkipoika on ennenkin laitellut tuon kevyen rottaisen ja äärimmilleen viritetyn neliveto-Golfin varttimailivideota tänne ja aina tyrmätty

Lue lisää

Ei ole Kyykmannin auto se Vito. Tosin voi deliriumissa päristellä ohuita huuliaan sylkeään roiskuttaen paskanpintyttämälle linoleumlattialleen ja hekumoiden pakettiautosta.
Pakettiautoa ei muut ihaile kuin ajokortiton Kyykman.

Vito drag race ja mikä tahansa VAG tuote katselemaan perävaloja:

https://m.youtube.com/watch?v=bNipnh-IHsE

No voi

(nopeudenrajoitin poistettuna, sen saa pois tarvittaessa)

Niinkö se oli?

Juu, tarvitsee poistaa se elektroninen nopeudenrajoitin, pieni muutos ohjelmistoon (ei vaikuta muuhun). Ns. V-Max (saanut myös tehdaslisävarusteena vaikka uuteen Mersuun)

2016 Audi S3 S-tronic neliveto 300hv:

0-50 kmh: 2,0s
0-100 kmh: 5,3s

2010 Mercedes E350 cdi automatik takaveto 231hv

0-50 km/h: 2,2s
0-100 kmh: 6,7s

2014 Skoda Ocu RS 220hv etuveto:

0-50: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s


Siinä kun tulee joku lippisteinari korviaan myöten velkaantuneena jonkun uudehkon S3 Audin kanssa (huom: Edellinen sukupolvi 265hv vielä huomattavati mopompi) nykimään ja päristelemään valoissa vierelle niin onhan sitä hyvä kaupungissa tuollaisella takaveto diesel-Mersullakin näpäyttää tai takaveto-diesel Bemarilla.

RS Ocuhan jää ihan telineisiin kun sellaisella joku amiksen räkäritari tai ylistressaantunut hermoheikko 40v skodasika yrittää "vanhanaikaista" eli kiihdyttää valoista edelle ja vaihtaa kaistaa eteen.

Varo korttiasi!

Kannattaa myös unohtaa kyykytysyritykset täysin etuvetoritsalla jos Bemarin 320dA vierellä valoissa sen kuski on halukas näpäyttämään skeidapetteriä.

Skeidan RS mallikin tai Seat Cupra 280hv jää lähdössä ja välillä 0-50 kmh niin reilusti vaikka lähtisi aivan täysillä että takavetokuskille jää mukavasti tilaa vaihtaa kaistaa valojen jälkeen SUORAAN Cupra-Petterin tai RS-juntin ETEEN!!! Luulis vituttavan kun 180-200hv takavetoiset perheautodieselit menevät ohi siitä pärisevästä teknisillä halpisratkaisuilla (etuveto / haldex- "neliveto") ja heikolla ajettavuudella varustetusta RS / Cupra teinikilpurista

Korttia ei tarvitse varoa eikä sakkojakaan pelätä vaikka kiihdyttäisi täysillä nopeusrajoituksen rajoissa. Tuntuu eniten näitä RS / Cupra / muut ns. Sporttiset etuvetoritsat kuskeja ärsyttä eniten kun toinen lähtee viivoilta paljon paremmin vaikka pärinäpetterillä kasu pohjassa, mutta ei saa etuveto voimaa tiehen ja eturenkaat pompottaa, ohjaus vetelee levottomasti. Sitten pärinäpetteri vetää hirveällä ylinopeudella ohi provosoituen kun itse kyykytys on jo tapahtunut 0-50 kmh kiihdytyksessä ja ajaa tasanopeutta.

Kyllä siinä on pärinäpetterien kortti koetuksella kun EI PÄRJÄÄ NIIN PROVOSOITUU! Varsinkin kun on mainosmiesten kertomana joku "sporttinen" ja "tehokas" RS malli ritsana.

Ei ole maailmassa mitään muuta palstaa tällaiseen aihepiiriin? Vai oliko siellä vastassa todellisia urheilullisten autojen tuntijoita? Niinhän se olikin. Paljon mukavampaa kyykyttää aaveissaan perus perheautoja ja tuntea olevansa sankari....

Vain täällä skodapalstalla on kaikki automerkkikeskustelut mukaanlukien esiintynyt niin suurissa määrin skodistien itse kirjoittamia kyykytysjuttuja ja tsi tehoilla "näyttämistä" että olen päättänyt valistaa skeidapettereitä. Selaa muutaman vuoden takaisia juttuja jolloin lähes päivittäin joku skodisti kertoi kyykyttäneensä, hyödyntäneensä Ocun tehoja tai nöyryyttäneensä liikenteessä "viivoilla".

Todellisuudessa,mittaustulostenkin tukiessa tulosta, etuvetoinen skeida jää kuin tikku paskaan takavetoisille ja oikein rakennetuille nelivetoisille (pitkittäismoottori Torsen).

todellisuushakuisuus kirjoitti:

Vain täällä skodapalstalla on kaikki automerkkikeskustelut mukaanlukien esiintynyt niin suurissa määrin skodistien itse kirjoittamia kyykytysjuttuja ja tsi tehoilla "näyttämistä" että olen päättänyt valistaa skeidapettereitä. Selaa muutaman vuoden takaisia juttuja jolloin lähes päivittäin joku skodisti kertoi kyykyttäneensä, hyödyntäneensä Ocun tehoja tai nöyryyttäneensä liikenteessä "viivoilla".

Todellisuudessa,mittaustulostenkin tukiessa tulosta, etuvetoinen skeida jää kuin tikku paskaan takavetoisille ja oikein rakennetuille nelivetoisille (pitkittäismoottori Torsen).

Lue lisää

Joo kyllä ne on ne skeidailijat täällä niitä jotka puristelee finnejänsä ja kyykyttää hiekkalaatikolla päristen niin että räkä roiskuu. Kuka on niin vitun urpo edes että kehtaa pullistella jollain rumalla sklobodakipalla?

todellisuushakuisuus kirjoitti:

Vain täällä skodapalstalla on kaikki automerkkikeskustelut mukaanlukien esiintynyt niin suurissa määrin skodistien itse kirjoittamia kyykytysjuttuja ja tsi tehoilla "näyttämistä" että olen päättänyt valistaa skeidapettereitä. Selaa muutaman vuoden takaisia juttuja jolloin lähes päivittäin joku skodisti kertoi kyykyttäneensä, hyödyntäneensä Ocun tehoja tai nöyryyttäneensä liikenteessä "viivoilla".

Todellisuudessa,mittaustulostenkin tukiessa tulosta, etuvetoinen skeida jää kuin tikku paskaan takavetoisille ja oikein rakennetuille nelivetoisille (pitkittäismoottori Torsen).

Lue lisää

Joku anonyymi on kirjoitellut. Sinä?

Sitä paitsi, jos joku jantero kirjoitti joskus jotain, luuletko tavoittavasi hänet täältä nyt?

Ja jäät k

kyykytyskisoissa 0...50km/h

Niinkö se oli?

Tämä kaupunkiliikennekyykyttely on alunperin skodistien vuosia sitten toistelema juttu. Nyt kun on todistettu että oikeastaan etuvetoinen skeidanen pärjääkään niin alkaa asian kieltäminen, kun oikeasti isketty faktat pöytään.

Esim. TM mittasi 2011 vertailussa facelift Mercedes C180 CGI takaveto automaatti bensaturbolle (156hv):

0-50 km/h: 2,8s
0-100 km/h: 8,6s
80-120 km/h: 6,4s

Melko hyvät lukemat ja jos kuski haluaa lähettää autonsa rivakasti liikkeelle niin vierellä täysiä lähtevä etuvetoinen Seat Leon Cuprakaan (280hv) ei meinaa pärjätä 0-50 km/h, vaikka lähtö onnistuisi täydellisesti.Lisäksi tehokas etuveto on yllättävän vaikea lähettää,koska pito loppuu niin helposti ja eturenkaat lyövät tyhjää sekä ohjaus vetelee.

Tekeekö vielä mieli laittaa niitä skodistien vaalimia "skoda voittaa liikennevaloskabat", "hyödynsin ovun tehoja" ja "provosin liikenteessä tehokkaalla 1.8 tsi Superbilla" viestejä??

Odottelen myös "takavedolla ei tee talvella mitään" tyylisiä kokemattoman suusta tulevia ja kateuden värittämiä argumentteja, kun autotoimittajatkin ovat todenneet modernit takavetoiset hyviksi talvella (TM talvivertailuvoitot 2014 ja 2015). Kokemuksen puute ja syvät ennakkoluulot toimivat saavat kirjoittamaan kaikenlaista fuulaa.

Olen jo useasti kehottanut että menkää sinne Messukeskuksen koeajotapahtumaan, siellä saatte kokea sellaisia autoja joita ette muuten pääsisi ikinä ajamaan, toki olen järjestäjien kanssa keskustellessani tuonut esille että ajankohta on täysin naurettava (Lotus Evoraan tai Jaguar F-type ajettavissa, nämä kuten kaikki muutkin autot ovat tietenkin parhaimmillaan nautittavissa kuivilla kevät/kesä/syys keleillä)

en.tajua kirjoitti:

kyykytyskisoissa 0...50km/h

Niinkö se oli?

Kyllä, kyykytyskisa tarkoittaa laillista kiihdytyskisaa liikennevaloissa eli vierekkäin punaisissa valoissa ja täyskaasukiihdytys mahdollisimman nopeasti 50 km/h nopeuteen. Takaveto on tässä ylivoimainen, etenkin ahdettu kierrosherkkä bensamersu, esim. M-B C32 AMG, takaveto, 354hv, 450Nm laajalla käyntinopeusalueella vääntöä. Näitä saa melko edullisesti jo. Tarvitsee olla melko kovan tasoinen urheiluauto jo että pärjää tuolle kyykytyskisoissa kaupungilla. Yhdelläkään Skodalla ei ole jakoa. Kannattaa panostaa leveisiin ja pitäviin takarenkaisiin kyykytysautossa. Monet Porschetkaan eivät pärjää tuolle Mersulle, ja niitä alkaa saamaan jo n. 13.000 eurolla!

Tuo onkin hyvä versio, mutta ylläpito on hieman V6-dieseliä kalliimpaa. Voimaa toki on toki sitten muhkeasti.

Hauskaa on mten huomata tuosta E350 cdi vertailun linkistä että 2010 240hv Audi A6 3.0 tdi quattro ei yleensä kuskin kusipäisestä ajotyylistä huolimatta ole mikään suorituskykyinen peli.

Audi A6 3.0 tdi quattro sedan 240hv:

0-50 kmh: 2,7s
0-100 kmh: 7,6s

Farkkujahan noista on suurin osa eli tuskin menee edes alle 8,0 sek 0-100 kmh.

Ennen faceliftiä 2004-2009 Audi A6 3.0 tdi quattro 224hv sedan meni mittauksessa (TM):

0-50 kmh: 2,9s
0-100 kmh: 8,2s

Eli ei voi mistään tykistä puhua. Mesen E350 cdi 230hv menee takavetona huomattavasti nopeammin 0-50 ja 0-100 kmh välit kuten myös BMW 530dA.

Mercedesisti kirjoitti:

Kyllä, kyykytyskisa tarkoittaa laillista kiihdytyskisaa liikennevaloissa eli vierekkäin punaisissa valoissa ja täyskaasukiihdytys mahdollisimman nopeasti 50 km/h nopeuteen. Takaveto on tässä ylivoimainen, etenkin ahdettu kierrosherkkä bensamersu, esim. M-B C32 AMG, takaveto, 354hv, 450Nm laajalla käyntinopeusalueella vääntöä. Näitä saa melko edullisesti jo. Tarvitsee olla melko kovan tasoinen urheiluauto jo että pärjää tuolle kyykytyskisoissa kaupungilla. Yhdelläkään Skodalla ei ole jakoa. Kannattaa panostaa leveisiin ja pitäviin takarenkaisiin kyykytysautossa. Monet Porschetkaan eivät pärjää tuolle Mersulle, ja niitä alkaa saamaan jo n. 13.000 eurolla!

Lue lisää

Missä niitä kisoja järjestetään Suomessa?
Vois osallistua verso ässällä.

Kisapaikkoja ovat oikeastaan kaikki liikennevaloristeykset, joissa on vierekkäin kaksi suoraan menevää yhdensuuntaista kaistaa. Kaupungit ovat täynnä näitä. Kyykytyskisaan "kutsutaan" viereisen auton kuski luomalla pitkiä katseita ja samalla tarvittaessa oman auton moottoria tyhjäkäynnillä "muristellen" eli kierroksia vapaalla nstellen tyhjäkäynniltä tuohon 2.500rpm muutamaan kertaan. Yleensä kisaan saa kutsuttua vähän perusautoa tehokkaamman ja erikoisemman mallin, esim. Audi TT, Seat Leon Cupra, Subaru WRX, Mitsubishi Lancer EVO, Toyota Supra ja sitten tuo Skoda Octavia RS, josta tässä ketjussa on puhe. Etuvedot eivät pärjää, vaikka tehoakin olisi, etuvedolla kun kiihdyttäessä auton keula "kevenee" eli auton painopiste siirtyy taaksepäin kuten takavetoisellakin, etuveto sutii, pompottaa ja vetelee kun yrittää polkea sitä, kun takavedolla se perä laskee alemmas ja renkaat painuvat vain tiukemmin asvalttiin. Lukkoperä, takaveto ja leveät pitävät takarenkaat, paljon vääntöä ja tehoa ja kyllä kyykyttää!

No kyllä!

Mitkä ennakkoluulot?

Skodamies haluaisi kikkeliä suuhuns

uhaahuuuh kirjoitti:

Skodamies haluaisi kikkeliä suuhuns

Skodamies haluaisi kikkeliä suuhuns

Niinkö se on?

en.tajua kirjoitti:

Skodamies haluaisi kikkeliä suuhuns

Niinkö se on?

Hiljaisuus on myöntämisen merkki kun ei tullut vastausta kysymykseeni.

skodanytvaanonhomoille kirjoitti:

Hiljaisuus on myöntämisen merkki kun ei tullut vastausta kysymykseeni.

Hiljaisuus on myöntämisen merkki

Niinkö se oli?

en.tajua kirjoitti:

Hiljaisuus on myöntämisen merkki

Niinkö se oli?

Kyllä se niin on!

Sinä siis olet onnellinen paksujen renkaittesi kanssa. Olet paksu.
Minä olen onnellinen naisystäväni kanssa ja silloin ei puhuta autojen kiihtyvyyksistä....

Kyykmanni_on_totta kirjoitti:

Sinä siis olet onnellinen paksujen renkaittesi kanssa. Olet paksu.
Minä olen onnellinen naisystäväni kanssa ja silloin ei puhuta autojen kiihtyvyyksistä....

naisystäväni kanssa

Niinkö se oli?

Kyykmanni_on_totta kirjoitti:

Sinä siis olet onnellinen paksujen renkaittesi kanssa. Olet paksu.
Minä olen onnellinen naisystäväni kanssa ja silloin ei puhuta autojen kiihtyvyyksistä....

Leveät pitävät matalaprofiilirenkaat, laatumerkki ja kunnon pito, esim. Continental ContiSportContactit leveinä ja matalaprofiilisina takavetoiseen autoon taakse laitettuna takaavat tehokkaan kyykytysauton moorrotin voiman siirtymisen asvalttiin varmuudella ja kyykytyskisan voitto on varma etuvetorimpuloihin nähden. Kyykytys liikenteessä on nannaa, etenkin sellaisten autojen kyykytys, joista omistaja luulee jotain, kuten Skoda VRS-autot!

Kyykmanni_on_totta kirjoitti:

Sinä siis olet onnellinen paksujen renkaittesi kanssa. Olet paksu.
Minä olen onnellinen naisystäväni kanssa ja silloin ei puhuta autojen kiihtyvyyksistä....

Ajattelinkin että olet rekkalesbo

en.tajua kirjoitti:

naisystäväni kanssa

Niinkö se oli?

Ei, kun minun naisystäväni kanssa.
Tuossa yllä Kyykman luulee, että vain lesbot seurustelevat naisen kanssa. ("Ajattelinkin että olet rekkalesbo")
Ilmeisesti ei oikein tule juttuun naisten kanssa, paitsi Kyllikin.

Ei, ajokortti ei ole Suomi24-palstan kynnyskysymys. Edes autopalstallla.

pruum

Niinkö se oli?

Skeida jää skootteril

Ei Jopokuskille niitä paikkoja liiemmälti tule.
Hyvä niin, sillä törkeästä liikenteenvaarantamisesta minimirangaistus on kolme vuotta ehdotonta.

Paskat raskaasti viritetty skeida

Just joo, sirkuspelle siinä kertoo lelustaan jolla sitten kuitenkaan pärjää. Milläs chronolla olet mittaillut ja missä? Onhan se ihme kun lähettelet alamäkeen ritsaasi ja kiihtyy 7,3s. Hanki kokemusta kunnon autoista niin tettä se eveto skeida-ritsasi minnekkään lähde. Yleensä kokemuksen ja osaamisen puutteesta mutta wannabe rallikuskin asenteella ja kusipäisellä kallolla varustettu RS Ocu kuski ei saa käskyttää nakkipyssyään ja ei pääse edes lähellekään toimittajien mittaamaa "parasta arvoa"

Vakio rengastuksella virallisissa huippumittauslaitteilla tehdyt mittaukset aloituksessa kertovat karua kieltä, että skeida jää etuvetoineen ja jopa haldex-nelivetoineen raa'asti ihmettelemään kuivalla pinnalla tehottomammalle takavetoiselle. Ajo-ominaisuuksiista sanon että lähes poikkeuksetta autotoimittajatkin arvostavat takavedon ajo-ominaisuudet korkeammalle kuin etuvedolla ja usein myös nelivetoa paremmaksi. Sinähän et sitä voinut tietää kun ei sulla ole kokemusta. Tämän surullisen itsetuntosi kohotukseen tähtäävän skeidan-ylistämis kommentin voi ampua alas kun ei se oikeasti pärjää.

Joo nää "hakka 8 nastat" oli tässä tärkein tieto

Tämä ketju muuttui juuri hauskaksi xD

Skodisti haluaa vaikka väkisin kaikista todisteista riippumatta uskotella sen usein irvokkaan värisen ja feikki tuplaputkilla teini-spoilerilla varustetun RS Oktaavin olevan kova rassi.

Käykää lukemassa vaikka vRS foorumia ja stte nauraa. Siellä käy myöis ilmi että ihan onnettomia autoilukokemuksia kaikenmaailman romuilla kertynyt näille RS-sirkushahmoille (ollut ennen RS malleja 90-luvun 1.3 Corollaa, Nissan Sunnyä ja muita vastaavan luokan paskoja). Yhteistä on kovat luulot siitä keskinertaisesta etuvetorassista ja kokemattomuus oikeasti tehokkaista ja sporttisista autoista.

pröötprööt kirjoitti:

Skodisti haluaa vaikka väkisin kaikista todisteista riippumatta uskotella sen usein irvokkaan värisen ja feikki tuplaputkilla teini-spoilerilla varustetun RS Oktaavin olevan kova rassi.

Käykää lukemassa vaikka vRS foorumia ja stte nauraa. Siellä käy myöis ilmi että ihan onnettomia autoilukokemuksia kaikenmaailman romuilla kertynyt näille RS-sirkushahmoille (ollut ennen RS malleja 90-luvun 1.3 Corollaa, Nissan Sunnyä ja muita vastaavan luokan paskoja). Yhteistä on kovat luulot siitä keskinertaisesta etuvetorassista ja kokemattomuus oikeasti tehokkaista ja sporttisista autoista.

Lue lisää

Jos haluaa nauraa, voi lukea Sinun juttujasi. Tosin jatkuva toisto on tylsää, eikä toisen tyhmyys oikeasti naurata.

osaamattomat-ocuhullut kirjoitti:

Just joo, sirkuspelle siinä kertoo lelustaan jolla sitten kuitenkaan pärjää. Milläs chronolla olet mittaillut ja missä? Onhan se ihme kun lähettelet alamäkeen ritsaasi ja kiihtyy 7,3s. Hanki kokemusta kunnon autoista niin tettä se eveto skeida-ritsasi minnekkään lähde. Yleensä kokemuksen ja osaamisen puutteesta mutta wannabe rallikuskin asenteella ja kusipäisellä kallolla varustettu RS Ocu kuski ei saa käskyttää nakkipyssyään ja ei pääse edes lähellekään toimittajien mittaamaa "parasta arvoa"

Vakio rengastuksella virallisissa huippumittauslaitteilla tehdyt mittaukset aloituksessa kertovat karua kieltä, että skeida jää etuvetoineen ja jopa haldex-nelivetoineen raa'asti ihmettelemään kuivalla pinnalla tehottomammalle takavetoiselle. Ajo-ominaisuuksiista sanon että lähes poikkeuksetta autotoimittajatkin arvostavat takavedon ajo-ominaisuudet korkeammalle kuin etuvedolla ja usein myös nelivetoa paremmaksi. Sinähän et sitä voinut tietää kun ei sulla ole kokemusta. Tämän surullisen itsetuntosi kohotukseen tähtäävän skeidan-ylistämis kommentin voi ampua alas kun ei se oikeasti pärjää.

Lue lisää

Kyllä se 1,8 tsi Ocuni aina sun ruostuneen saksantuontilinttabemarin raadon pieksee 6-0. Voit lähteä aivan vapaasti viivalle. Perille ekana tullut tarjoaa nelostuopin.

jore_keravalta kirjoitti:

Kyllä se 1,8 tsi Ocuni aina sun ruostuneen saksantuontilinttabemarin raadon pieksee 6-0. Voit lähteä aivan vapaasti viivalle. Perille ekana tullut tarjoaa nelostuopin.

Ai meinasit vielä rattijuopoksikin

Mitäköhän taas hortoilet? Eikö ole kokemusta?

auto.master kirjoitti:

Mitäköhän taas hortoilet? Eikö ole kokemusta?

"Eikö ole kokemusta?"

Yöllä nukkumisesta? Perinteisestä työelämästä, vastuuta lähimmäisille jne?

Kannattaisi kokeilla.

VinkkiKyykkikselle kirjoitti:

"Eikö ole kokemusta?"

Yöllä nukkumisesta? Perinteisestä työelämästä, vastuuta lähimmäisille jne?

Kannattaisi kokeilla.

Jos kerta kyykkis nukkuu kaikki aamut, niin miten olet voinut keskustella kyykkisen kanssa tänäkin aamuna?

KunSkodaa kritisoi aamuyöstä, on oikea Skoda-kriitikko.

Toki Skoda-kriitikot valvovat muinakin vuorokauden aikoina.

Mutta kritiikki on vapaata kaikkina vuoden- ja vuorokaudenaikoina. Eläköön demokratia ja sanavapaus!

"lynkkauspartioita koska Kevan toimitusjohtajalla oli 46 tonnin BMW."

Kerro toki lisää.

"Reilulla 40 tonnilla" saakin jo aika monenlaista Ocua. Itse katselisin tuossa hintaluokassa muutakin. Tosin Octaviaa verrataan tällä palstalla kalliimpiin autoihin, lienevät verrannollisia... ;)

"Itse katselisin tuossa hintaluokassa muutakin. "

Kannattaa katsella länsiautoja oli hintaluokka mikä vain.

en.tajua kirjoitti:

"lynkkauspartioita koska Kevan toimitusjohtajalla oli 46 tonnin BMW."

Kerro toki lisää.

Te vihreät ja SKDL:et olette tehneet Helsingistä ja koko Suomesta maanpäällisen helvetin

kaksoisstandardit kirjoitti:

Te vihreät ja SKDL:et olette tehneet Helsingistä ja koko Suomesta maanpäällisen helvetin

Te

Kerro toki "teistä" enemmän. Varsinkin SKDL:n osalta, miten ihmeessä se teihin liittyy....

Bemari on ajettavuuden kannalta takavetoisena parempi.

Onhan joku Haldex-leluneliveto Skeida tosi tykki.

VW Passat 2.0 TDI 4motion (haldex-neliveto) 140hv:

0-50 km/h: 3,5s
0-100 km/h: 10,8s

Esim. M-B C180 farmari 156 hv takaveto:

0-50 km/h: 2,7s
0-100 km/h: 8,8s


Minne sekin eräs 4x4 2.0 TDI Oculla rajusti kyykytellyt Keke Skeidaberg on oikein juttuineen ryöminyt? Eikö kyykytykset onnistuneetkaan, vaikka niillä vuosikausia täällä leveili?


http://www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-passat-variant-2.0-tdi-4motion-subaru-outback-2.0d-665503.html

http://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-t-modell-bmw-3er-touring-vergleich-1884180.html

Tärkeää

sportmaster kirjoitti:

Onhan joku Haldex-leluneliveto Skeida tosi tykki.

VW Passat 2.0 TDI 4motion (haldex-neliveto) 140hv:

0-50 km/h: 3,5s
0-100 km/h: 10,8s

Esim. M-B C180 farmari 156 hv takaveto:

0-50 km/h: 2,7s
0-100 km/h: 8,8s


Minne sekin eräs 4x4 2.0 TDI Oculla rajusti kyykytellyt Keke Skeidaberg on oikein juttuineen ryöminyt? Eikö kyykytykset onnistuneetkaan, vaikka niillä vuosikausia täällä leveili?


http://www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-passat-variant-2.0-tdi-4motion-subaru-outback-2.0d-665503.html

http://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-t-modell-bmw-3er-touring-vergleich-1884180.html

Lue lisää

huomenna ajan ohi sinusta. seuraa selustaaaaa..

Ja taas on valmistajan arvoja katseltu markkinointimateriaaleista.Todellisuus lienee 6-6,5s tienoilla jos edes osaat edes nelivetoa lähettää siten että se tuohon parhaaseen potentiaaliinsa pystyy.

Esim. eräskin V6-diesel takaveto farmari menee 265hv turvin keskiarvolla 6,2s 0-100 kmh mitatusti. Testeissä totesimme, että auto on todella helppo lähettää. Automaatti S-asentoon (7-vaihteinen) ja jalka kaasulle Hold-toiminnolta tai jarru-kaasu yhdistelmällä (ei ole Launch Controllia).
Saimme tälläkin tyylillä aina tasaisella lentokentällä 6,1-6,3 s aikoja 0-100 km/h ja 2,2-2,3s aikoja 0-50 km/h ja toistettavuus oli todella helppoa.

Ei kuule sun diesel 200 mersu voita mun lastutettua VictoryRacingSporttia! Nimikin sen jo sanoo.