Norwegianille Venäjän ylilento-oikeus, bye Finnair

On se vaan hienoa, että meillä menee huonosti ja kaikki rahat valuvat ulkomaille ja meillä Suomessa menee kurjemmin, eikö niin? Siitä kannattaa toki iloita!
Mikä on saanut sinut noin vahingoniloiseksi Finnairia kohtaan?

Kallis, huono palvelu, tympeitä ja epäkohteliaita lentoemäntiä (ei kaikki mutta paljon), rikkinäiset koneet (käsinojat rikki, kilpien valojat pimeänä, sama kone välissä 2 vkoa) , loungeen pääsyn evääminen (selvistä päin) ilman selitystä, lisämaksullinen tarjoilu kun kilpailijoilla sis lipun hintaan. Reklamaatioiden käsittelemättä jättäminen. Ei selitystä, ei hyvitystä. Johtajien kohtuuttomat palkat ja monilukuisat palkkiot vaikka yhtiön tila olluut vakava jo 10 vuoden ajan.

Finnair ei vaan ansaitse jatkoa toiminnallensa. Asiakas joka äänestänyt jaloillansa ja nauttii nyt ruumiinvalvojaisista.

F-Kr kirjoitti:

Kallis, huono palvelu, tympeitä ja epäkohteliaita lentoemäntiä (ei kaikki mutta paljon), rikkinäiset koneet (käsinojat rikki, kilpien valojat pimeänä, sama kone välissä 2 vkoa) , loungeen pääsyn evääminen (selvistä päin) ilman selitystä, lisämaksullinen tarjoilu kun kilpailijoilla sis lipun hintaan. Reklamaatioiden käsittelemättä jättäminen. Ei selitystä, ei hyvitystä. Johtajien kohtuuttomat palkat ja monilukuisat palkkiot vaikka yhtiön tila olluut vakava jo 10 vuoden ajan.

Finnair ei vaan ansaitse jatkoa toiminnallensa. Asiakas joka äänestänyt jaloillansa ja nauttii nyt ruumiinvalvojaisista.

Lue lisää

Olisikohan niin, että metsä vastaa niin kuin huudetaan? Miksiköhän muut kuin tuollaiset katkeroituneet eivät ole huomanneet tuollaisia asioita?

Tarkoitatko että Finnairin koneet ovat ja pysyvät rikki, yksi ex matkustaja on niin katkera luonne? ja että yhden hankalan ex matkustajan vuoksi ei makseta lakisääteisiä korvauksia? Syyllisyyden taakka on aika raskas kantaa yhdelle miehelle. Miten yksi ihminen voi olla syyllinen niin paljoon?

Anyways, Finnairin kujanjuoksua on kuitenkin hauska seurata. Finnairilla oli yksi ässä ja se on nyt pelattu, eikä sillä voittanut. Lentopetroolin hinnat nousevat, hiekkayhtiöt tulivat apajille. Finnairin ex omistus Norski pistää vihaisesti hanttiin Aasian liikenteessä. Norskissa ostaan talouspuoli ja hiekkayhtiöillä on muita etuja. Heippa vaan Finnairille ja raskaat mullat. En jää kaipaamaan. Kohta mennään taas ja suuntana HK.

Menikö santeripojalta aiheen koko pointti ohi? Luuletko, että Finnairin koneet täyttyvät pelkillä suomalaisilla? Taitaa olla matkasi rajoittuneet juuri noihin Bangkokin white trash -lentoihin, kun ymmärrys asiasta on tuota luokkaa.

Tiedän mainiosti, että yli 50% (monilla lennoilla jopa 75%) Finnairin Aasian liikenteen matkustajista on muita kuin Suomalaisia, eli tulevat muilla lennoilla Helsinki-Vantaalle ja jatkavat siitä Aasiaan (tai toisinpäin). Eli kilpailutilanne muuttuu jatkuvalla tahdilla, joka on matkustajien kannalta vain hyvä asia (hintakilpailu pysyy päällä ja vaihtoehtoja on useita), Finnairin kannalta ei sitten niinkään (mutta kun en ole Finnairin osakkeenomistaja, niin ei se sinänsä stressaa.

Mutta Suomalaisen matkustajan näkökulmasta ei nuo Norwegianin Aasian lennot ole kuitenkaan suorien lentojen haastajia, senverran enemmän niissä kuluu aikaa, eivätkä Finnairin hintakamppanja tarjouksia juurikaan halvempia ole, ainakaan merkittävästi.

Muualta tuleville sitten on ihan sama kummalla yhtiöllä lentää, varmasti aikataulujen sopivuus (lyhyet vaihtoajat) ovat heillekkin iso asia ja sen aika näyttää, kuinka aikataulut tulevat toimimaan.

Ja sitten viimeinen asia. Kyllä, Aasian matkailussa minun lennot ovat aina juurikin tuonne Bangkokin suuntaan joten omalla kohdallani se on se "tärkein" reitti, euroopassa sitten tulee lennettyä hieman "monipuolisemmin", viimeisimmät Euroopan lentokohteet ovat olleet, Praha, Kööpenhamina ja Oslo.
Kotimaassa sitten tulee lennettyä jonkinverran H:ki-Kittilä väliä.

Mikään ei estä Norwegiania lentämästä kaukolentoja tulevaisuudessa Helsinki-Vantaalta. Ei Finavialla ja Finnairilla ole mitään kytköstä eikä Finnairilla yksinoikeutta. Luulisi, ettei tämän ymmärtäminen ole hankalaa. Ehkä Suomi on vain niin pieni ja sosialistinen maa, että joillekin ihmisistä tuntuu olevan vaikeaa hahmottaa vapaan markkinatalouden ja valtionyhtiöiden välistä pelikenttää.

Näin sanoi itse Bjørn Kjos Helsingissä parisen viikkoa sitten:
"Helsinkiin saapuminen on edelleen suunnitelmissa. Toistaiseksi meillä ei ole ollut tarvittavaa kapasiteettia aloittaa liikennöintiä. Pidän mahdollisena aloitusta vuoden 2018 aikana", kommentoi Kjos laajentumissuunnitelmia Lentoposti.fi:lle.

Että sillä tavalla "suomalaisen matkustajan näkökulmasta" Norwegianin kaukolennot Aasiaan (miksei myös USA:han) ovat ihan "iso asia".

Jos Venäjä kerran myöntää Norjalle, Ruotsille ja Tanskalle ylilento-oikeudet molemmille, SASille ja Norwegianille, on vain ajan kysymys milloin Norwegian saa lentää Aasiaan Venäjän ilmatilan läpi myös Suomesta lähtevillä koneilla.

PS. Ketään ei kiinnosta sinun matkakohteesi.

Minua ei yhtään haittaisi mikäli Norwegian (tai joku muu yhtiö) alkaisi lentämään suoria Aasian (minulle siis lähinnä Bangkok) lentoja Helsingistä, nyt kun niitä lentää vain Finnair, niin sillä yleensä tulee lennettyä (koska suora lento on aina suora lento), mutta en vain usko että Norwegian näin tulee toimimaan (eli lentäisi "kaikilta" pohjoismaisilta pääkentiltä Aasiaan), vaan tulee oletettavasti jatkamaan tuolla koneen vaihdon (suomesta) vaativalla mallillaan. Sillä Norwegianilla on myös sama kuin muillakin lentoyhtiöillä, eli nykyisillä (edullisilla) lentolippujen hinnoilla, kannattava lentotoiminta vaatii lähes täyden käyttöasteen kaikilla lennoilla, ja sitä tuskin tulisi saavuttamaan mikäli lentää samoihin kohteisiin monilta kentiltä.

Voi tietysti olla että jotkut tietyt Aasian kohteet lennettäisiin juurikin Helsingistä, mutta ei sitten samaan kohteeseen esimerkiksi Oslosta.

Lentoyhtiöt kyllä tarkoin laskevat kannattavuuksia aina ennen uuden lentoreitin avaamista.

VelkommenOmbord kirjoitti:

Mikään ei estä Norwegiania lentämästä kaukolentoja tulevaisuudessa Helsinki-Vantaalta. Ei Finavialla ja Finnairilla ole mitään kytköstä eikä Finnairilla yksinoikeutta. Luulisi, ettei tämän ymmärtäminen ole hankalaa. Ehkä Suomi on vain niin pieni ja sosialistinen maa, että joillekin ihmisistä tuntuu olevan vaikeaa hahmottaa vapaan markkinatalouden ja valtionyhtiöiden välistä pelikenttää.

Näin sanoi itse Bjørn Kjos Helsingissä parisen viikkoa sitten:
"Helsinkiin saapuminen on edelleen suunnitelmissa. Toistaiseksi meillä ei ole ollut tarvittavaa kapasiteettia aloittaa liikennöintiä. Pidän mahdollisena aloitusta vuoden 2018 aikana", kommentoi Kjos laajentumissuunnitelmia Lentoposti.fi:lle.

Että sillä tavalla "suomalaisen matkustajan näkökulmasta" Norwegianin kaukolennot Aasiaan (miksei myös USA:han) ovat ihan "iso asia".

Jos Venäjä kerran myöntää Norjalle, Ruotsille ja Tanskalle ylilento-oikeudet molemmille, SASille ja Norwegianille, on vain ajan kysymys milloin Norwegian saa lentää Aasiaan Venäjän ilmatilan läpi myös Suomesta lähtevillä koneilla.

PS. Ketään ei kiinnosta sinun matkakohteesi.

Lue lisää

Oletko yhtään perehtynyt eri maiden kahdenvälisiin lentoliikennesopimuksiin? Esim. Suomen ja Kiinan tai Suomen ja Japanin välisiin?

Euroopassa asuvalle lentäjälle Bangkok kotikenttänä on haasteellinen koska ensin pitää matkustaa Bangkokkiin ja siellä vasta töihin. Norwegianilla on ihan normimeininkiä että esim. pohjoismaalainen lentäjä matkustaa ensin Bangkokkiin ja siellä hyppää koneen keulalle.

Puhut potaskaa hyvästä palkasta. Halpalentoyhtiöissä on jopa lentäjiä jotka maksavat siitä että pääsevät lentämään ja keräämään lentotiimaa. Ehkä sinäkin arvaat kauanko tälläinen lentäjä on halpalentoyhtiön palveluksessa? No, kun yksi lähtee niin tilalle tulee toinen maksava untuvikko.

Se että eläkettä ei kerry tarkoittaa että kukaan ei tee pitkää uraa Norwegianilla. Olisi kuitenkin kiva että eläkettä tulee aikanaan. Kyllä ne parhaimmat pilotit lentävät jossain muussa lentoyhtiössä kuin Norwegianilla.

Jaskajjllln kirjoitti:

Euroopassa asuvalle lentäjälle Bangkok kotikenttänä on haasteellinen koska ensin pitää matkustaa Bangkokkiin ja siellä vasta töihin. Norwegianilla on ihan normimeininkiä että esim. pohjoismaalainen lentäjä matkustaa ensin Bangkokkiin ja siellä hyppää koneen keulalle.

Puhut potaskaa hyvästä palkasta. Halpalentoyhtiöissä on jopa lentäjiä jotka maksavat siitä että pääsevät lentämään ja keräämään lentotiimaa. Ehkä sinäkin arvaat kauanko tälläinen lentäjä on halpalentoyhtiön palveluksessa? No, kun yksi lähtee niin tilalle tulee toinen maksava untuvikko.

Se että eläkettä ei kerry tarkoittaa että kukaan ei tee pitkää uraa Norwegianilla. Olisi kuitenkin kiva että eläkettä tulee aikanaan. Kyllä ne parhaimmat pilotit lentävät jossain muussa lentoyhtiössä kuin Norwegianilla.

Lue lisää

Parhaat tuskin lentävät Finnairilla ainakaan. Satoja peruuttuja lentoja sairaslomien ja riitojen takia. Kohta Finnairille saadaan niitä uusia pikakoulutettuja pilotteja - saattaa olla lentoturvallisuus hiukka hakusessa.