Toyotan strategiaan äkkikäännös? – vedyn sijaan sähköautoja
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotan-strategiaan-akkikaannos-vedyn-sijaan-sahkoautoja
...tai siis vetysähköauton rinnalle.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotan-strategiaan-akkikaannos-vedyn-sijaan-sahkoautoja
...tai siis vetysähköauton rinnalle.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kun ne hybridit ei oikein pärjää kokonaiskustannuksissa. Eikä kulje.
Mutta samoilla linjoilla toi sähköautojen: se kilpailee kyllä leafin kanssa toimintasäteestä mutta ei Teslan. Se ei ole huomispäivän auto kolmensadan kilometrin toimintasäteellä. se on aito Tojo: mielenkiinnoton.
Hybridit pärjäävät kokonaiskustannuksiaa oikein hyvin ja kulkevat myös. Toyotat ovat hyvin mielenkiintoisia edelläkävijöitä kun niiden mukana tulee paljon mielenkiintoista uutta ja muotoilu on upeaa.
Kun 120 kg akuilla töpseli-Tojo kulkee 50 km, tarvitaan 300 km matkaan 720 kg akut.
Eikös Opelilta tule jo ensi vuonna 300 km sähköllä kulkeva auto, Tojotalta vasta 2020. Muut valmistajat esittelee jo silloin varmaan 500 km kulkevia sähköautoja.
On siinä meillä insinööri. Akkujen varaus ei lisäänny kertolaskulla.
Tojota ei aina kwerro kaikkea mitä sieltä tulee. Saattaa tulla vaikka 1000 km kertalatauksella kulkeva. Näin on käynyt ennenkin.
Akkujen kapasiteetti tosin lisääntyy (jokseenkin) akkujen koon ja painon mukaisen kertoimen mukaisesti, mutta samalla lisääntyy ajoneuvon massakin (omapaino, "kuollut paino") ja sen myötä ajovastus ja energiankulutus. Vaikka akkukapasiteetti kuusinkertaistuisi, ei sama kerroin päde toimintasäteeseen vaan sen piteneminen jää pakostakin vähäisemmäksi.
Tämän toteamiseksi ei tarvitsisi olla edes insinööri.
Muut merkit osaa rakentaa parempia sähköautoja jo nyt.
Eihän se tietenkään yllätä, osaahan muut merkit tehdä parempia hybridejä ja tavisautojakin.
Paniikissa muut tunkevat markkinoille testaamattomia 2.5 tonnia painavia akunkuljettimia, eurooppalaisten valmistamat hybridit on lähinnä surkuhupaisia vitsejä.
Toyota testaa ensin muutaman vuoden ennenkuin myyntiin tulevat, luotettavuus ja kestävyys on aina hyvällä tasolla heti ensimmäisissä myyntiin tulevissa toyotan valmistamissa autoissa, myös akut saattaa kehittyä vuoteen 2020 mennessä.
Toyotalta tainnut tulla nyt raikulit housuihin kun Saksa meinaa siirtyä kokonaan sähköautoihin 2020 alkaen. Ja muu EU pian perässä. Osoittautuu hybridikortti nyt hanttikortiksi. Kilpailijat suunnitelleet viisaasti täyssähköautoja jo pitkään.
Hörhön höpinää paremmista sähkö autoista ja muiden hybrideistä. Kukaan ei tuollaisia usko.
Siellä Tojotan suunnitteluosastolla on jo monta sähköautoa valmiina. Luuletko sinä, että niistä kerrotaan ennenkuin autonäytttelyssä ja sitten onkin muilla autonvalmistajilla paskat housussa.
Saksa ei siirry pelkkiin sähköautoihin, hämää ja yrittää peitellä noilla uutisilla autoteollisuutensa huijauksia, tyhmien huomio kiinnittyy sähköautohin ja unohtavat huijarien tekoset joille ei loppua näy.
Eikös se ollut vasta vähän aikaa sitten Pariisin autonäyttely, siellä esim. Opel esitteli uuden sähköautonsa, ei tainnut Tojon osastolle olla vielä yhtään sähköautoa.
Ei, mutta siellä kävi eri eurooppalaisautojen osastoilla monta tojotan johtajaa jotka hikoili teryleenipukunsa piloille.
Sitten tulee lausunto että "ihan varmasti rakennamme sähköauton". Ja nyt suunnitellaan kolmessa vuorossa.
Toi 300 kilsaa vähän naurattaa....ilmeisesti on tullut niin hätä käteen ettei ole kuin ikääntynyttä prius-tekniikkaa käytössä
onkin sitten muutaman vuoden kuluttua 100 miljoonaa pääosin loistokunnossa olevaa käytettyä autoa tarjolla. Ostamaan ostamaan.
Toyota on pahasti hakoteillä sekä tekniikan että muotoilun kanssa. Autojen keulat ovat risteytys lumikolaa ja rikkaimuria. Polttokenno käyttää polttoaineena vetyä jota ei saa tulevaisuudessakaan mistään. Kukaan ei edes suunnittele jakeluketjua vedylle. Mitä järkeä rakentaa autoa jota ei voi tankata missään?
Toinen typeryys on nämä hybridit ilman latausmahdollisuutta. Kallein mahdollinen tapa tuottaa sähköä on tehdä sitä korkeasti verotetusta bensiinistä. Paljon halvempaa sähköä saa valtakunnan verkosta.
Toyota ehkä alkoi jossakin vaiheessa luottaa liikaa siihen, että on uskollinen vakiasiakaskunta. Nyt on hakeminen, että mallistosta löytäisi mitään mielenkiintoista.
Sähkö on halpaa jos saat sen ilmaiseksi niiku nyt ökyjen tesloihin pitää saada, kuka sen ilmaisen sähkön loppuviimeksi maksaa?
Käytännön testit ovat osoittaneet, että -20C pakkasella sähköauton toimintamatka putoaa puoleen kesällä mitattuun verrattuna.
Kun eivät ole osoittaneet. Esitä konkreettiset perusteet.
Paljon on ollut testejä lehdissä eikä tuo sinun väittämäsi pidä alkuunkaan paikkaansa.
Lämmitykseen helposti sama teho kuin ajamiseen. Toisessa pari vuotta vanhassa testissä Leafin toimintamatka putosi kesän 150 km:stä pakkasessa 73 km:iin.
http://yle.fi/uutiset/3-8603777
Tuota sinun väitettäsi ei löytynyt tuosta jutusta.
ns. jutuistasi on löytynyt mitään järkevää, Toyota-palstan trollipoju? Vastaan itse: EI KOSKAAN, yhteensä noin 300.000 viestistäsi huolimatta.
Laitetaan nyt juttu teille epäuskoiselle. Minulle on ihan sama vaikka vielä vänkäisitte vastaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014020618016581_au.shtml
Stadin joukkoliikenteen vaihtolipulla pääsee pidemmälle kuin kalliilla sähköautolla ja saa istua vielä lämpimässä.