Mä kuuntelin sitä keskustelua ihan loppuun asti ja kyllä vastustusta oli PALJON enemmän kuin myönnytystä. Jotkut ehdottivat ratikan kokonaan hylkäämistä ja moni päätöksen siirtämistä. Anneli Kivistö piti viimeisen puheenvuoron, ja suurin osa yhtyi siihen. Jopa Persujen Kienmunki yhtyi Kivistön perusteluihin. Siis Kiemunki joka vastustaa ratikkaa. Nyt on mun ymmärrykseni ihan ulapalla, kun joka paikassa lukee että ratikkaa aletaan muka ensi vuonna rakentamaan!?? Suurin syy vastustukseen on se ettei tällaisessa taloustilanteessa ole varaa ratikkaan kun sen kustannuksetkin ovat jo nyt ylittyneet niin paljon...
Missä vaiheessa ratikasta päätettiin?
Mitä.mitä
30105
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Huonolta näyttää:(( Kai tuo tietää sitä että Trumpista tulee USA:n pressa. Huono karma jatkuu...
Hyvinpä osasin ennustaa tuossa 8.11. viestissäni koska TRUMPISTA TULI USA:n PRESIDENTTI!! :)
Kuinka moni olis uskonut! Pitääköhän mun ruveta ennustajaeukoksi....
Jes et sattunut huomaamaan, niin kun keskustelut oli keskusteltu, niin sitten ÄÄNESTETTIIN (kuten demokratiassa yleensä on tapana, silloin kuin ollaan erimieltä asioista), ja tulos oli 41 puolesta, 25 vastaan. Eli enemmistön kanta voitti lopulta kohtuullisen selvin äänin.
Äänestäjiksi olisi pitänyt valita ne jotka tuosta jyystimestä joutuvat maksamaankin, eli kaikki tamperelaiset!!
Sellaiset jotka eivät edes maksa(tällä hetkellä) ratikasta kuten nuoret ja opiskelijat ym. kannattavat ratikkaa kun onhan se niin jännää. Jännäpaska niillä on housussa kun isi ja äiti ja itsekin aikanaan joutuvat korkeita veroja makselemaan. Ei se tämän ikäluokan keski-ikäisten tuloverotuksella tule maksettua.
Ja mihin se ratikka muka mahtuu kun Hämeenkatu on muutenkin niin kapea? Sinne pitää mahtua bussit, pyöräilijät ja jalankulkijatkin. Yksityisautotkin ovat hanakasti sinne tunkemassa. Varsinainen hornankattila siitä tulee. Uusilla sähköbussella olisi saatu paljon toimivampi paikallisliikenne. No, enpähän maksa veroja kun pidätysprosentti on nolla, enkä aio astua koko ratikkatoosaan!!! Siinähän makselette!! En olisi uskonut paljasjalkaisena tamperelaisena että tällainenkin hankinta tehdään. Luulin alunperin kun ratikasta alettiin puhua, vitsiksi koko juttua:/
Valtuusto oli valittu tunnelivaaleilla. Viime vaaleissa vihreät vastustivat tunnellia, mutta se ei kai ollut mikään yllätys että ne kannatti ratikkaa. kokoomus oli tunnelin kannalla ja ennemmistö oli ratikan kannalla. Sen sijaan Perussuomalaiset vastustivat tunnelia, silloin vaalipuheissa ja niin myös ratikan äänestyksessä olivat kaikki vastaan.
"Sellaiset jotka eivät edes maksa(tällä hetkellä) ratikasta kuten nuoret ja opiskelijat ym. kannattavat ratikkaa kun onhan se niin jännää."
Ne ovat kuitenkin tulevaisuudessa veronmaksajia.
Helsingissä paikalliset eivät suostuisi luopumaan ratikasta. Sen verran hyvä ja mukava se on. Ja matkustajakunta poikkeaa kokemukseni perusteella täysin Tampereen bussien matkustajakunnasta; eli Helsingin ratikassa matkustajina yhtä paljon naisia ja miehiä. Tampereella taas busseissa ylivoimainen enemmistö naisia, koska miehet eivät suostu tutkimustenkaan mukaan matkustamaan bussilla. Ratikan suhteen toisin. Sama tulee tapahtumaan Treella, eli miehet myös siirtyvät yhä enemmän julkisiin.
"Ja mihin se ratikka muka mahtuu kun Hämeenkatu on muutenkin niin kapea?"
Tutustu suunnitelmiin. Sieltä se selvii.
"En olisi uskonut paljasjalkaisena tamperelaisena että tällainenkin hankinta tehdään. Luulin alunperin kun ratikasta alettiin puhua, vitsiksi koko juttua:/ "
Ei mitenkään kummallista, että tänne hankitaan myös. Ruotsissa mm. Lundin 83 000 asukkaan kaupunki rakentaa omansa. Ranskassa on 2000 luvulla 21 kaupunkia rakentanut alusta asti kokonaan uuden ratikan. Näistä 21 kaupungista 17 on Tamperetta pienempiä.
Suomessa vaan on jotenkin niin kummallinen mentaliteetti ja uskomus, että kaikki vähänkin hienommat jutut on niitä ulkomaiden juttuja ja me ollaan tälläsiä pieniä maan matosia.... ei me sellasia ratikoita tai korkeita taloja, nopeita junia tms. Ne on ne muut vaan.
Mulla tulee mieleen ratikasta vain jokin Turun nitisevä ja natiseva ratikka jolla menin joskus 60-luvulla:DD Ovathan vaunut nykyään eri tasoa kuin siihen aikaan, mutta jäykkä raidesysteemi on sama. Ja ratikkaanko ei muka lumikaaos vaikuta vai, kun sen erinomaista luotettavuutta hehkutetaan. Taitaa ratikka jämähtää ensimmäisenä kun kinokset kertyvät raiteille eivätkä pikkuiset rautapyörät enää pyöri eivätkä pääse kinosten yli. Kyllä uudet sähköbussit olisivat paljon sujuvampaa kyytiä.
Aamulehden karttakuvasta sen näkee selvimmin miten pientä osaa tamperelaisia ratikka hyödyttää. Ei kaikki tamperelaiset asu Hervannassa! Lineaarinen rata menee kaupungin halki ja kaikki sivulla olevat asuinalueet jäävät pimentoon.
Kai jokainen haluaa kulkea yhdellä ja samalla kulkuneuvolla keskustaan eikä mitään syöttöliikennehöpötystä kaivata. Pakollista vaihtoa bussista ratikkaan tuskin himoitaan.
Ei kukaan ole vieläkään kertonut että pääseekö samalla kortilla kulkemaan bussissa ja ratikassa. Epäilen että ei, koska lehdestä saa lukea miten matkakustannuksilla katetaan ratikkakulut. Tai sitten kortin hinta monikertaistuu nykyisestä. Ei noilla pikkurahoilla satojen miljoonien ratikkavelkaa makseta!
Onneksi itse voin kulkea keskustaan käyttäen yhtä ja samaa bussia. Sen olen jo varmistanut.
Ja kuka sellaista on luvannut että pukumiehet alkaisivat käyttämään ratikkaa? Ja saman hinnat ne paksulompsaset maksavat matkasta kuin vähävaraisemmatkin.
Eihän sillä pääse kuin Keskustorille ja korkeintaan Pyynikintorille asti.
Mieluummin kuljen kumipyöräbussilla kuin jollain rautapyöräisellä kiskobussilla. Lehdessä oli että ratikka viipyy pysäkillä 15-30 sekuntia!! Ehtivätkö siinä ajassa kaikki lastenvaunujen kanssa matkaavat äidit ja isät sekä rollaattorin kanssa liikkuvat vanhukset kyytiin vai lähteekö ratikka siitä tuon sekuntimäärän tultua umpeen ja jos ei siinä ajassa kaikki halukkaat ole ehtineet sisään niin joutuvat jäämään pysäkille odottamaan seuraavaa ratikkaa ja taas sama homma vai?
Aamulehdessä oli että ratikka tulee kulkemaan klo 04-23. Eli klo 23-04 on turha hervantalaisten oodotella ratikkaa. Eikös se aikaväli ole juuri tyypyllisin nuorten kotiinmenoaika viikonloppuisin?
kumipyörät tuntuvat niin paljon mukavimmilta ja turvallisimmilta kuin kiskot,
ratikka ei pysähdy eikä käänny - paljon jää lapsia, vanhuksia ja muitakin sen alle
Eletään aikaa, jolloin kaikki tulee julki. Ratikkakähmintä myös.
Miksei näitä kuolemia uutisoida??? Helsingissäkin on ratikka ajellut jo reilut sata vuotta...
Salattua tietoa, yksittäistapauksia...
Ihan Hesaria lukemalla näkee, että raikan alle kuolee ja loukkaantuu väkeä. Ehkä ei ratkaisevasti enemmän kuin autojen alle (???), mutta loukkantumiset usein paljon vakavampia.
Suuri häpeä Tamperelaiset. Perin juurin tyhmä päätös.
Haitat vain muutamia:
a)tolkuttoman kallis hukkainvestointi ja pitkäksi aikaa velkaa velan päälle.
b)jäykistää kaupunkirakenteen pysyvästi (ei tue dynaamista moniarvoista kaupunkirakennetta)
c)Veroäyri tulee nousemaan (kiitos ratikkapäätöksen)
d)Kaksipyöräiset (pyörät,skootterit,moottoripyörät) liukastelevat kiskoilla.
e)Syöttöliikennettä ei saada integroitua kiskoilla toimivaan raitiotiejärjestelmään
f)ei palvele syrjäseutujen(lähikaupunkien) ihmisiä, vain kiskojen vierellä asuvia urbaanihottentotteja
g)Syö mahdollisuudet investoida muuhun tarpeelliseen senttiäkään
h)Hidas rakentaa. Tulee viiveellä kuten Olkiluodon ydinvoimala. Pitkäbussit olisi saatu nopealla aikataululla koekäyttöön
i)Ei saada kuin pätkä suoraa kiskolinjaa jonka ympärille uudet talot ja ihmiset istutetaan kuin vihannekset
j)Kiskoilla kulkevia kiskovaunuja (trams) ei voida uudellen reitittää. On ja makaa siinä mihin on kiskot kerran on upotettu
k) Robotisaation hyödyt jää pääosin näkemättä. Nivelbussit kuten Van Hool malliset voitaisiin tulevaisuudessa toteuttaa robottilinjoina palvelemaan ihmisiä koko Tampereen talousalueelle
l)Ratikat kiljuvat mennen ja tullen. Myös nämä uudetkin. Metalli metallia vasten ilmiö
m)rakennusaikaiset liikennesumat vuosikausiksi.
n)Ison rahan bisnesmiehet voittivat taas jälleen kerran
"b)jäykistää kaupunkirakenteen pysyvästi (ei tue dynaamista moniarvoista kaupunkirakennetta)"
- mitähän tämä tarkoittaa, kallista haja-asutusta sinne tänne eli liikenneongelmat pahentuisivat kokoajan, 15000 uutta omakotitonttia?
Kysyit nyt sen oikean perimmäisen kysymyksen. Paljastit ajatusmaailmasi.
Eikö olisi silti parempi, että elettäisiin riittävän väljästi, kun se kerran on Tampereella mahdollista. Sitä on moniarvoisuus. Miksi rakentaa urbaanikupla, jonka keskellä on hilloviiva eli kiskot ja niillä edestakaisin sahaavat vaunut ?Mikä ihme siinä on, että halutaan materialisoida sekä ihmiset ja ihmisten elämä rakentamalla kupla. Kuplaihmiset ajattelevat synteettisesti ja puhtaan materialistisesti. Heidän eettisyytensäkin on puhtaan materialistista. Tästä on kysymys.
Osa Treen valtuuston jäsenistä on jo muovipäisiä humanoidirobotteja. Puhe kun on sen laatuista ja sisältöistä.
Kiskoratikkalinjan ympärille rakennettava kupla on rikos ihmisyyttä kohtaan.
Tästä on kysymys.
Eiköhän siitä ole päätetty isojen poikien kesken jo vuosia sitten. Firmoille pitää saada työtä ja rahaa ja radan varren rakennusmaalle ja asunnoille kova hinta.
Juuri tässä se vika on, vain raha ja ahneus merkitsevät nykyisin.
Ikävää vain, jos poliitikot ovat rahan peluutettavissa. Kansan pitäisi voida luottaa päättäjiinsä. Päättäjät ovat tosiaan mm. yhteisen kassan haltijoina. Päättäjäksi sopimaton on sellainen, joka katsoo asemansa henkilökohtaiseksi tilaisuudeksi, eikä suurta vastuunkantoa vaativaksi tehtäväksi.
Ennanaikaan oli sellaisia vahtikoiria kuin Aittoniemi. Hesassa Kulhia. Myös sinänsä pöhköillä skandaalilehdillä oli silloin positiivinenkin vaikutuksensa, vahtiessaan ja paljastellessaan poliitikkoja. Silloinkin oli poliitikoilla ja virkamiehillä taipumusta kolttosiin, mutta ne pysyivät sittenkin mittasuhteiltaan pienehköinä, ihan varovaisuussyistä.
Kuka nykyään haluaa ostaa kalliita asuntoja? Tyhjinä tulevat seisomaan jos korkea hintalappu isketään asuntoihin. Kaikkien palveluiden hinnat ja verotus kovenee, joten mistä rahaa kaupunkilaisilla kalliisiin asuntoihin?
Sitäpaitsi suuri osa Tampereen kaupunkilaisista on nuoria koululaisia, opiskelijoita, työttömiä toimeentulotuen asiakkaita , pienieläkkeisiä sairaus- ja vanhuuseläkeläisiä, lapsia sekä kotiäitejä ja maahanmuuttajia.
Revi siitä rahaa veroihin ja kalliisiin asuntoihin...
On täällä näköjään vielä joku jolla on järkeä...nyky tampere rakennetaan sosiaalipummeille ja ulkomaan eläteille joiden kulttuuriinkaan ei edes kuulu työnteko. Töissä käyvä väestö liikkuu usein omalla autolla, kun töiden ja muiden velvoitteiden jälkeen ei jää aikaa polkupyöräilyyv ja potkulautailuun kun ehkä vielä pitää huolehtia vanhemmista omaisista ja heidän tarpeistaan johon oma auto on usein välttämätön ja vasta sen jälkeen tulee potkulaudat ja raitsikat jos aikaa jää töiden jälkeen aikataulujen sovitteluun.
minäkin haluan päättäjäksi sellaisen, joka palauttaa nuoruuteni Tampereen,
silloin oli mukavasti tilaa, autoilua ei vihattu, kivijalkaliikkeitä oli paljon
ei Tampereelle tarvitsisi tulla yhtään uutta asukasta enää, laitetaan omat vanhusten asiat ensin kuntoon
Teiskon mettiin mahtuu vaikka miljoona omakotitaloa. Omakotiasumisesta on vaantehty niin vaikeata. Helpointa olisi keskitetysti betonielementeistä, niin ei lahoa.
Raitiovaunu suistui raiteilta Lontoossa – 5 kuollut ja ainakin 50 loukkaantunut
Televisiokuvissa raitiovaunu makaa kyljellään poikittain raiteiden päällä
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-2000001949881.html?ref=rss
Kiva ajatella, miten pikaratikka käyttäytyy talvijäillä Hervannan mäessä. Turussahan yksi ratikan purkamisen syitä oli juuri soveltumattomuus talvikäyttöön.
Jos joku jää ratikan alle niin sitten liikenne pysähtyy useaksi tunniksi. Tästä koituu haittaa allejääneen lisäksi myös ratikan käyttäjille, eivät pääse ajallaan määränpäähänsä esim. lääkäriin tai muuhun aikakriittiseen tapahtumaan. Lienee onneksi harvinaista, mutta todennäköistä on että joskus näin tapahtuu.
Olkaa hölmöt ylpeitä siitä että teillä on poliitikkoja jotka uskaltavat kehittää kaupunkia. Ratikka on aikuisten oikeesti järkevä.
Tampereella on vuosisatainen edistyksen perinne!
Ei ratikka ole mitään edistystä vaan sata vuotta takapakkia menoa. Vaikka olis kuinka virtaviivaisen NÄKÖISIÄ vaunuja niin rautapyörillä rataa pitkin meno on niiiin last season:((
Modernit sähköbussit pesevät ratikan mennen tullen!! Vai alkaako valtuusto kimittää sähköbusseja vastaan kun ratikkaan menee niin paljon rahaa??!! Ratikan haluajat saavat ratikan niin kyllä sähköbussien haluajien täytyy vastaavasti saada säköbussit!!!!!! Tampereella on paljon asuinalueita joille ei ole MITÄÄN hyötyä ratikasta.
Asiantuntijan mukaan tamperelaiset alkavat heittäytymään ratikan alle heti, kun se lähtee liikkeelle...!
vastustajat voisi hypätä tai vaikkapa hyppäytettäisiin ;)