http://m.iltalehti.fi/uutiset/20161107200024402_uu.shtml
Kattokaa nyt tuotakin. Summan mutikassa otettu kuva jostain kaupungilta ja tusina-tojo sattui kuvaan. Ja asiaan kuuluvasti toinen ajovalo paskana. Ei ole tuulesta temmattua juttua kun puhutaan tojotien valovioista. Aina on joku valo pimeä, vähintään tojo-hörhön yliskamarissa
Kattokaa nyt tuotakin. Summan mutikassa otettu kuva jostain kaupungilta ja tusina-tojo sattui kuvaan. Ja asiaan kuuluvasti toinen ajovalo paskana. Ei ole tuulesta temmattua juttua kun puhutaan tojotien valovioista. Aina on joku valo pimeä, vähintään tojo-hörhön yliskamarissa
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tojodassq on b-luokan sähköt. Kaikki minkä laittaa tojon virtapiirin, on lyhytaikaista. Akut, polttimot ja itse auto.
Halpisautoissa on halpissähköt. Toyotissa ei ole jännitteen alennusta päivävaloasennossa, koska se olisi vaatinut valmistajalta muutaman sentin verran kalliimpia komponentteja sähköjärjestelmään.
Noissa viime vuosikymmenen Toyotissa lampun kannoille menee akkujännitteen asemasta aina pari volttia korkeampi latausjännite, joka polttaa jatkuvasti päällä olevan lähivalon hyvinkin vähillä kilometreillä. Kehittyneemmissä autoissa on jännitteen alennus päivävaloasennossa tai latausjännitteestä riippumaton regulaattori ajovaloille.
Vasta huomiovalot ja päivävaloutomatiikka on tuonut apua tuohon Toyotan ongelmaan. Tosin uusia ongelmia on tullut tilalle huonosti toimivan automatiikan takia.
Kahden merkin valoissa on usein jotain häimää: toinen on Skoda jonka valot joskus vähän häikäisee, toinen on Tojo joka on usein silmäpuoli.
Joo huomattu on ja osasyy myös kuljettajissa. Ovat kädettömiä ja saamattomia vässyköitä.
Jos noita H7 joutuu vaihtelemaan muutaman kuukauden välein, niin kyllä siinä omistajan välinpitämättömyys kasvaa samassa suhteessa kun polttimolasku.