https://www.youtube.com/watch?v=o7pc-XqqZHw
https://www.youtube.com/watch?v=JGfvyPtYR0Y
https://www.youtube.com/watch?v=L2wTg0l3_wI
Jos ajat kitkarenkailla liukkailla keleillä niin tuplaa pelivarat, silloin riittää
jarrutusmatka/tai jää aikaa ja pitoa väistää. Tosin pitäisi tietää erot näiden renkaiden välillä mikä on se merkittävä tekijä myös, jos ei ole koskaan ajanut nastarenkailla niin eihän sitä tiedä kuinka hyvä tai huono pito niissä on.
Tunne autosi ajo-ominaisuudet, omat ajotaitosi.
Jos et koskaan kokeile vähän jarruttaa, väistää liukkaalla kelillä, kokeile missään auton hallintaa ikinä niin et kyllä osaa toimia ääritilanteessa kuin tuurilla oikein. Noita asioita on ns kyllä hankala kokeilla liikenteessä aiheuttamatta haittaa muille ja jopa vaaraa.
Yllättävän tilanteen jos pelastaa niin pelastaa kaksi tekijää:
1. Omat ajotavat
2. Auton ajonvakautus tekniikat.
3. Renkaat, näistä kirjoitan koska te olette niin hyviä räpsimään vilkkua
kuitenkin niin en oleta että ette osaa ajaa.
https://www.youtube.com/watch?v=JGfvyPtYR0Y
https://www.youtube.com/watch?v=L2wTg0l3_wI
Jos ajat kitkarenkailla liukkailla keleillä niin tuplaa pelivarat, silloin riittää
jarrutusmatka/tai jää aikaa ja pitoa väistää. Tosin pitäisi tietää erot näiden renkaiden välillä mikä on se merkittävä tekijä myös, jos ei ole koskaan ajanut nastarenkailla niin eihän sitä tiedä kuinka hyvä tai huono pito niissä on.
Tunne autosi ajo-ominaisuudet, omat ajotaitosi.
Jos et koskaan kokeile vähän jarruttaa, väistää liukkaalla kelillä, kokeile missään auton hallintaa ikinä niin et kyllä osaa toimia ääritilanteessa kuin tuurilla oikein. Noita asioita on ns kyllä hankala kokeilla liikenteessä aiheuttamatta haittaa muille ja jopa vaaraa.
Yllättävän tilanteen jos pelastaa niin pelastaa kaksi tekijää:
1. Omat ajotavat
2. Auton ajonvakautus tekniikat.
3. Renkaat, näistä kirjoitan koska te olette niin hyviä räpsimään vilkkua
kuitenkin niin en oleta että ette osaa ajaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muka liukasta.. Läksin valoista, kuin ohjus valoista.. Nastsoelle jä suu auki rapimaan ja itkemään..
Testi oli tehty Jenkkilää varten. All-season ei ole sama kuin täällä myytävä kitkarengas.
Onhan selvä että nasta pitää jäällä paremmin kuin kitka. Siihen ne paremmuudet sitten jäävätkin.
Tärkeintä on ajaa sen mukaan millainen pito itsellä on eikä verrata sitä muiden pitoon eikä myöskään hakea pitoa uran kohdasta.
Juuri näin, pohjoisen kitkarengas EI OLE all-season vaikka jotkut näin tekevätkin. Tämä oli hyvä, kiteyttävä artikkeli http://www.hs.fi/kaupunki/a1478142764320?
Toki pitää huomioida ero pidossa turvaväliä suunniteltaessa. Turvavälin idea on, että jos edellämenijä lyö jarrut pohjaan, niin itse ehtii pysähtymään ennen kuin kolisee...
Tänään esimerkiksi ei ollut turvaväli ongelma. Lunta pöllysi sen verran, ettei niin lähelle päässyt, että olisi tuota sääntöä joutunut soveltamaan. Mentiin sen varassa, että auto on kyettävä pysäyttämään tien näkyvällä osalla. Niinpä ajonopeus vaihteli tänään jotain 60 - 100 km/h välillä moottoritiellä.
Pito oli siis kitkarenkailla ihan hyvä. Veikkaan että oli nastoillakin. Ongelma oli tuo lumipölly. Siinä kun pöllystä paljastuu pysähtynyt autojono 50 metrin päässä ja posotat satasta kohti, niin voi tuntua hetkisen lämpimältä pöksyissä...
Nyt selvisi syy miksi polttopullo veijo kyttää ajaessaan enemmän taakse kuin eteen päin ja uskoo/luulee takana tulevan ajavan liian lähellä.
Polttopullo sankarilla on hiihtoliiton hyväksymät luikkarit alla, joiden pidon tietää olevan olematon.
Tolloillekkin varmaan se renkaiden ero tulee ilmi tuossa silti, oli siinä lumellakin testi.
Niin ja renkaissa on pitoa vaihtoehtoisesti väistää, jos pito ei riitä niin menee päin kun auto ei käänny. Kyllä se turvaväli ja olisi hyvä tuntea sen autonsa ajo-ominaisuudet edes vähän eri keleillä, tuntisi sen millainen pito on ja turvavälit sen mukaan pidemmiksi ja muu ennakointi ja turvallinen ajotapa kuten yllättävät vilkun vilaus kaistanvaihdot luo aina turvaa.