Voiko tulpan hajoaminen aiheuttaa kolinaa vastaavaa ääntä? Aikoinaan ainakin mopossa teki tuollain ja olin ihan hermona että mikä helvetti siihen taas tuli niin oli vain tulppa mennyt. Mikä on muuten hyvä konsti tulpan testaukseen?
Voiko tulpan hajoaminen aiheuttaa kolinaa?
Mörkö
93408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulpan "hajoamista" on vaikea todeta kuuntelemalla, koska yleensä se ääni loppuu silloin kokonaan. Ennen aikaan tulppia puhdistettiin ja testattiin tarkoitusta varten tehdyillä erikoislaitteilla. Mutta ei taida olla enää muodissa, koska tulppien hinnat ovat tulleet alaspäin ja vastaavasti työn hinta on noussut reippaasti ylöspäin.
2-tahtarit syövät tulppia "rotanlailla" mutta nelareissa ne kestävät paremmin.
Tulpan hajoamisen on helppo kuulla, ääni tulee naputuksena ja huono käyntisyytenä käynnistettävyytenä.Tulpan voi kyllä testata perinteisellä konstilla, varovaisuutta noudattaen , jos kipinä tulee ja on oikean värinen niin ok.En kehoita tai käske ketään näin tekemään ,kerroin vain miten itse teen...
Jos tulppa siis hajoaa = sulaa, niin monesti siinä sivussa sulaa myös mäntään reikä.
Jos tulppa pimenee muusta syystä, niin ko. sylinteri on tietysti pois pelistä.
Jos 2-tahtisen tulpassa on "piikki", niin se ilmenee sytytyskatkoksina tai sitte se ei sytytä ollenkaan. Siihen auttaa puhdistus.
Tietysti tulpan voi testata katsomalla tuleeko kipinää. Mutta ei se sitä kerro, onko tulppa vielä hyvässä kunnossa.
Mutta ei huono tulppa mitään varsinaista naputusta aiheuta.
Jos on 4 sylinterinen kone ja yksi tulppa on pelistä pois niin bensa syttyy tuossa sylinterissä puristus lämmön vaikutuksesta aiheuttaen naputuksen äänen koneen käydessä, sekä käynistys ongelmaa , eli kyllä sen huomaa.Tulppa harvoin sulaa ennemmin muuten vaan lakkaa toimimasta eli tulemasta kipinä jonka voi testa aivan hyvin katsomalla tuleeko kipinä= rikkinäiseen ei tule kipinää tai se on huono.Pimeä tulppa aiheuttaa naputusta kun bensa syttyy puristuksesta miten sattuu.2-tahti on aivan eri asia.
Polttoaineilmaseos ilman kunnollista kipunaa. Sitävartenhan ohjekirjassa on kerrottu minimi oktaaniarvo (puristuskestävyys) sallitulle bensalle, ettei se syttyisi omia aikojaan.
bensa sytykkään kun sitten vasta kun sitä on männän´päällä niin paljon että puristuspaine kohoaa mainitun rajaarvon yli joka on yhtäkuin puristus paine kestävyys. Joka saadaan laskemalla iskunpituus kerrottuna männän halkaisijalla jaettuna sylinteritilavuudella,meniköhän oikein?Eli bensa syttyy ns pakkojohdannaisena lämmön ja puristuksen rajaarvon ylityksen seurauksena.Normaali tulppa sytytys tapahtuu ennen kun mäntä saavuttaa puristuspaineen ylä arvon.
Koska seossuhde on silloin liian rikas. Sylinterissä polttoaineilmaseos voi syttyä ja palaa vain kun seossuhde on välillä 1:8----1:18. Näin seisoo moottoriopin kirjoissa.
Puristussuhde lasketaan seuraavasti:
puristustilavuus iskutilavuus
------------------------------- = esim 1:10,5
puristustilavuus
Käyvään moottoriin ei ihan helposti saa edes kaatamalla niin paljon bensaa pyttyyn, että puristussuhteen sais nousemaan keinotekoisesti.
Jos seisovaan koneeseen valuu bensaa pyttyyn enemmälti, niin käynnistyksessä voi muodostua sylinteriin ns. nestelukko joka rikkoo moottorin.
Että tuo mainitsemani nestelukko ilmiö lienee yksi syy, miksi nelitahtisissa prätkissä on yleensäkin se alipaineella toimiva bensahana tankin pohjassa.
Jos kaasari parkissa tulvii niin bensaa pääsis silloin valumaan kaasarin kautta imukanavaan ja jos imuventtiili sattuu olemaan auki, niin sylinterihän vois pahimmillaan vaikka täyttyä kokonaan bensalla. Siinä olis sitten yllätys odottamassa kun painat starttinappia seuraavan kerran.
Tarkoitnkin nimenomaan 2-t konetta. Laiha seos, väärä sytytysennakko,.ääränlainen tulppa.
Jokin näistä, niin reiän syntyyn on hyvät edellytykset.
4-tahtisessa useampisylinterisessä täysin pimeä tulppa ei aiheuta yhtään mitään kolinoita ja bensa ei syty ilman kipinää. Eri asia jos tulppa on osittain pimeä ja sytyttelee vain silloin tällöin.