Näiltä palstoilta on saanut lukea jo pitkään kaikenlaista negatiivista juttua Toyotasta mm. että jonon keulilla on lähes aina etummaisena joku tojota vetämässä alinopeudella pitkää letkaa perässään.
No, minulla kun on joutilasta aikaa runsaasti aina alkuvuodesta, niin päätin ottaa selvää, että ovatko ne tojotat niin huonoja kuin puhutaan. Minulla ei aikaisempaa kokemusta tojoista ole olemassakaan, joten sekin tulee nyt samalla kuntoon.
Tuossa hiukan ennen vuodenvaihdetta hain uuden Corollan ja tietysti mahdollisimman vaatimattoman mallin. Tää on joku 1,4 Verso ja aika uusi muuten, mutta viime vuonna käyttöön otettu. Käytettyhän auto on heti kun siihen alkaa kilometrejä kertymään, vaikka vaan vähänkin.
Aluksi luotin auton nopeusmittariin ja ajoin 80:n alueilla mittarinopeutta 90. Porukkaa lappoi ohi ja aavistelin mittarin näyttävän reilusti liikaa. Näyttötaulut vahvistivat epäilyni, 90:n mittarinopeus oli 80 todellista, aika paljon uudelle autolle. (Eikö nopeusmittareihin voisi tehdä helppokäyttöistä kalibrointinappulaa, jos kerran tarkan mittarin valmistaminen ei vielä nykyäänkään onnistu?)
Jos kaikissa muissakin Toyotoissa mittarit näyttävät noin paljon liikaa, niin ei ihme jos niitä siellä jonojen keulilla on. On se varmaan vaikea uskoa näytötaulun lukemiin ja yhtä vaikea käsittää, että 60:n alueilla voi pitää mittarinopeutena lähes 80 (ainakin 75) ilman pelkoa sakoista.
Moottori tuntuu tuossa oikein miellyttävältä, kiihdytettäessä matalasti muriseekin niin kuin olisi isompi ja tehokkaampikin, kiertääkin 6500 maksimissaan. Kokoisekseen lähtee hyvin paikaltaan ja jaksaa vetää viitosella alle 60 mittarinopeuksissa ja vieläpä kiihtyy ihan nikottelematta suurimmalla vaihteella noinkin alhaisesta nopeudesta. Kokeilin 40:n mittarinopeudestakin viitosella ja ihan kohtalaisesti suoriutui siitäkin.
Etuvetoisen miinuksena on huono pito liukkaalla paikaltaan lähdettäessä ja jos risteyksessä on hiukan nousua, niin sutimaan jää herkästi vaikka kuinka yrittäisi alhaisilla kierroksilla ja kytkintä luistattamalla. (Eikö niitä risteysalueita voisi tehdä vatupassiin kaikkiin suuntiin vaikkapa esim. rekan pituudelta? On tainnut suunnittelijoilta jäädä huomioimatta talven liukkaat kelit?) Autossa on autoakin uudemmat nastarenkaat alla ja eräs jyrkkä mäki on, josta ei nouse keula edellä silloin kun on liukasta, vaan pitää ennen viimeistä nousua kääntää ja ajaa peruuttamalla ylös, ellei ole ehditty hiekoittaa.
Sohjoisella moottoritiellä, vaikka sohjoa ei paksusti ollutkaan, niin ohitustilanteessa auto pyrkii kiemurtelemaan voimakkaasti ja sutii viitosella.
Jarrut on tojossa hyvät, lukkiutumattomat. Takaovien lasit huurtuu helposti, johtunee kenkien mukana tulleesta lumesta/kosteudesta.
Aika kovilla kierroksilla kone käy maantieajossa, 90:n todellisessa nopeudessa kiekkamittari näyttää 3000 ja muistaakseni 135:n mittarinopeudessa 4000.
Kova on kulkemaan kokoisekseen, mikäli mittariin olisi uskominen. 10 asteen pakkasella ahtauduttiin kuuden hengen porukalla autoon ja motarille. Ajoin lyhyen matkaa niin lujaa kuin pääsi ja mittari kiipesi näyttämään 190, olisi ehkä noussut vielä, mutta olis pitänyt olla tietäkin pitemmästi. Joku tuli takana samaa vauhtia.
Pikkutoyota on ihan kiva kaupunkien kauppakassi, jolla ei nykyrajoituksilla jää muiden jalkoihin moottoriteilläkään (kunhan ottaa mittarivirheen huomioon), mutta on liian pieni minulle, siispä hankkiudun eroon tuosta.
Ai niin. Näkyvyys oikealle ei ole paras mahdollinen. Näkyvyyttä rajoittaa leveä vino palkki, peili ja pyyhkijän pyyhkimättä jättämä alue.
No, minulla kun on joutilasta aikaa runsaasti aina alkuvuodesta, niin päätin ottaa selvää, että ovatko ne tojotat niin huonoja kuin puhutaan. Minulla ei aikaisempaa kokemusta tojoista ole olemassakaan, joten sekin tulee nyt samalla kuntoon.
Tuossa hiukan ennen vuodenvaihdetta hain uuden Corollan ja tietysti mahdollisimman vaatimattoman mallin. Tää on joku 1,4 Verso ja aika uusi muuten, mutta viime vuonna käyttöön otettu. Käytettyhän auto on heti kun siihen alkaa kilometrejä kertymään, vaikka vaan vähänkin.
Aluksi luotin auton nopeusmittariin ja ajoin 80:n alueilla mittarinopeutta 90. Porukkaa lappoi ohi ja aavistelin mittarin näyttävän reilusti liikaa. Näyttötaulut vahvistivat epäilyni, 90:n mittarinopeus oli 80 todellista, aika paljon uudelle autolle. (Eikö nopeusmittareihin voisi tehdä helppokäyttöistä kalibrointinappulaa, jos kerran tarkan mittarin valmistaminen ei vielä nykyäänkään onnistu?)
Jos kaikissa muissakin Toyotoissa mittarit näyttävät noin paljon liikaa, niin ei ihme jos niitä siellä jonojen keulilla on. On se varmaan vaikea uskoa näytötaulun lukemiin ja yhtä vaikea käsittää, että 60:n alueilla voi pitää mittarinopeutena lähes 80 (ainakin 75) ilman pelkoa sakoista.
Moottori tuntuu tuossa oikein miellyttävältä, kiihdytettäessä matalasti muriseekin niin kuin olisi isompi ja tehokkaampikin, kiertääkin 6500 maksimissaan. Kokoisekseen lähtee hyvin paikaltaan ja jaksaa vetää viitosella alle 60 mittarinopeuksissa ja vieläpä kiihtyy ihan nikottelematta suurimmalla vaihteella noinkin alhaisesta nopeudesta. Kokeilin 40:n mittarinopeudestakin viitosella ja ihan kohtalaisesti suoriutui siitäkin.
Etuvetoisen miinuksena on huono pito liukkaalla paikaltaan lähdettäessä ja jos risteyksessä on hiukan nousua, niin sutimaan jää herkästi vaikka kuinka yrittäisi alhaisilla kierroksilla ja kytkintä luistattamalla. (Eikö niitä risteysalueita voisi tehdä vatupassiin kaikkiin suuntiin vaikkapa esim. rekan pituudelta? On tainnut suunnittelijoilta jäädä huomioimatta talven liukkaat kelit?) Autossa on autoakin uudemmat nastarenkaat alla ja eräs jyrkkä mäki on, josta ei nouse keula edellä silloin kun on liukasta, vaan pitää ennen viimeistä nousua kääntää ja ajaa peruuttamalla ylös, ellei ole ehditty hiekoittaa.
Sohjoisella moottoritiellä, vaikka sohjoa ei paksusti ollutkaan, niin ohitustilanteessa auto pyrkii kiemurtelemaan voimakkaasti ja sutii viitosella.
Jarrut on tojossa hyvät, lukkiutumattomat. Takaovien lasit huurtuu helposti, johtunee kenkien mukana tulleesta lumesta/kosteudesta.
Aika kovilla kierroksilla kone käy maantieajossa, 90:n todellisessa nopeudessa kiekkamittari näyttää 3000 ja muistaakseni 135:n mittarinopeudessa 4000.
Kova on kulkemaan kokoisekseen, mikäli mittariin olisi uskominen. 10 asteen pakkasella ahtauduttiin kuuden hengen porukalla autoon ja motarille. Ajoin lyhyen matkaa niin lujaa kuin pääsi ja mittari kiipesi näyttämään 190, olisi ehkä noussut vielä, mutta olis pitänyt olla tietäkin pitemmästi. Joku tuli takana samaa vauhtia.
Pikkutoyota on ihan kiva kaupunkien kauppakassi, jolla ei nykyrajoituksilla jää muiden jalkoihin moottoriteilläkään (kunhan ottaa mittarivirheen huomioon), mutta on liian pieni minulle, siispä hankkiudun eroon tuosta.
Ai niin. Näkyvyys oikealle ei ole paras mahdollinen. Näkyvyyttä rajoittaa leveä vino palkki, peili ja pyyhkijän pyyhkimättä jättämä alue.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Menisit satuilemaan sinne lastenkamariin.
Satu Tuokio?
Aika hassu nimi sulla! Atteles, jos sen kirjoitta yhteen, niin siitä tulee satutuokio!
Hassua.
Vastauksesta päätellen näyttää siltä, että olen jo siellä "lastenkamarissa" (siksi kai tätäkin palstaa voisi nimittää), mutta minä en kerro satuja.
Siis 190 kymppiä Tojon mittarin mukaan todellinen vauhti 150km/t korkeintaan.
En tiedä pystyykö noita säätämään, mutta jos ei pysty, niin minä ainakin tekisin uuden pohjan nopeusmittarille jossa lukemat olis oikeilla paikoilla. Tietokoneella ja tulostimella sekin käy kätevästi nykyään, toisin kuin ennen kun mailimittareihin laitettiin vain tussilla viivat ja lukemat muutamille nopeuksille.
Onko Runttaaja autossasi myös sumuvalot keulalla? Jos moiset autostasi löytyy, niin voitko vastata seuraavaan;
Hirttääkö ne Tojotassa jollain tapaa kiinni, eli jäävät palamaan vaikka ne kytkisikin pois?
Olen huvittuneena joutunut toteamaan että n. 70% ilman syytä sumarit päällä ajelevista ovat joko Avensiksen tai Korollan omistajia.
Minun on asia helppo todeta koskapa asun sellaisella paikalla josta kulkee 4 kaistainen vilkas taajamakatu ikkunani alta. Kirjoituspöytäni äärestä aina silloin tällöin jonkun auton valot siriävät silmiin ja siirtäessäni katseen kadulle; kas, 70% tapauksista eikös siellä Tojotakuski esittele näitä tihkutuikkujaan.
En tiedä mistä johtuu, ehkä syynä alemmuuskompleksi tyylikkäämpien autojen omistajia kohtaan vai mikä? ;)
Tässä tojossa ei ole sumareita edessä, ainakaan en ole onnistunut niitä löytämään, vaikka yritin etsiä. Takasumari ilmeisesti on, koska joku merkkivalo syttyy katkaisijaa pyöräyttämällä ja ainakaan edessä ei mitään valoja näytä syttyvän.
Sinähän olet selvästi automiehiä...
Sumarit eivät voi tässä mallissa jäädä vahingossa päälle ellei ajovalokatkaisin jää päälle myös. Sumarit (taka) siis sammuvat automaattisesti kun ajovalot sammutetaan ja ne täytyy aina erikseen kytkeä päälle. Toisin on varmaankin V70 Volvoissa, kun tänä aamuna ohitin sellaisen valaistulla tieosuudella, niin siinä oli varmaankin jäänyt edellisen sumun, tai sakean lumipyryn aikana kytketyt sumarit päälle.
Saattoihan se kuski tietysti olla niin huononäköinen, että yritti saada jotain lisävalaistusta jo muutenkin valaistulle tielle, eikä siltikään uskaltanut ajaa edes sallittua nopeutta.
Kaiken tämän palstan lukemani perusteella luulen, että provoilet. Käsittääkseni Tojolla ei pysty ajamaan yli 80km/h, kun se kiemurtelee niin p***eleesti ja on muutenkin vaarallinen ja mahdoton ajettava :-)
PS. Mainitsemasi mittarivirhe on epätavallisen suuri (jos autossasi on vakiorenkaat), mutta ilmeisesti virhe on vakio nykyaikaisessa mittarissa, eli virhe ei kasva nopeuden kasvaessa. Näin ainakin Avessa (jossa virhe on n. 5km/h uusilla vakiorenkailla).
Mitäs provoa tuossa muka?
Sohjossa se kiemurtelee, mutta kiinteämmällä pinnalla menee yllättävän hyvin, sivutuuli hiukan saattaa heilauttaa, mutta ei sekään pahoin. Totuttelun jälkeen sekään ei tunnu millekään, olen vaan tottunut paritonnisen bemun huojahtelemattomaan kulkuun.
Mittarivirheestä on paha mennä sanomaan kasvaako virhe nopeuden noustessa, kun en ole nähnyt yli 110 näyttäviä näyttötauluja ja poliiseja en viitsis pyytää tutkaamaan todellista nopeutta talvirajoitusten aikana 190:n mittarinopeudesta edes moottoritiellä.
Autossa on ihan vakiorenkaat alla.
Luulis olevan helppo tehdä autojen mitteristoon pieni säätönuppi, josta nopeuden voisi rukata kohdilleen juuri valmistusvirheiden, tai rengaskoon muuttumisen vuoksi.
tojo ,jos haluat hyvän auton ja mittarivirhe ei sinua häiritse.