Kiskoliikenne lähtee varsin toisenlaisesta ajatuksesta, kuin linja-auto liikenne. Mikäli emme saisi velkaa , kumpaa ilman voisimme olla ? Tähän on helppo vastata, kiskoliikennettä.
Linja-autoista tehdään mahdollisimman kevyitä, jolloin energiaa kuluu vähemmän, vaikka aina ei olisikaan matkustajia. Kiskokalustosta on pyörien pitämiseksi tehtävä painavia, jolloin erityisesti tyhjänä tai vajaana ajo kuluttaa suhteettomasti energiaa.
Kiskoliikenne ei todellisuudessa ole kovinkaan vihreää, myös taloudellisuus heikkoa korkean hankintahinnankin vuoksi.
Pysäkinvälit ovat noin kolminkertaiset, mikä ei houkuttele matkustajia paikallisliikenteessä, seutuliikenteessä kiskoliikenne on parhaimmillaan.
Suomessa on paljon vanhempaa ihmistä, jotka haluavat liikennettä ovelta ovelle, sehän on estetty nyt kilpailusuojalla, linja-auton ei anneta kilpailla raitiovaunun kanssa.
Vähiten päästöjä syntyy biodieselillä, mikä perin pohjin tutkittu asia. Sähköisiä ladattavia autoja on tulossa ja jo käytössäkin meilläkin monissa kaupungeissa. Miksi pitää kalliisti rakentaa kaksi infraa vierekkäin, johtimet raitiovaunuille ja lataus linja-autoille, kun pelkillä kumipyörillä tultaisiin hyvin toimeen.
Kumipyöräjunaan saadaan 200 -300 matkustajapaikkaa, riittää suurimpaankin kaupunkiin ja ainahan näitä voi pistää peräkkäin vaikka tappituntumalla.
Tampereella vedottiin työllistämiseen, se on kuitenkin hölmöläisten touhua, kuin säkillä valon kantamista sisään. Velaksi kun investoidaan on työllä oltava tuottavuutta, sirkushuveilla ei Suomea pelasteta.
Suomen joukkoliikenteestä päättää nyt poliitikot ja alan yrittäjät sysätty sivuun. Täysin ammattitaidottomia haihattelijoita päättää miljardien veloista, on todella huolestuttavaa veronmaksajien kannalta.
Paikallisliikenteen sosialisointi kaupunkiseutujen poliitikoille on oikeastaan kuvottavaa ja yrittämistä polkevaa politiikkaa. Siinä sitten huudetaan yrittäjää apuun työllistämään ja veroja keräämään, voisi sanoa hupaisaa, mutta oikeasti itkettää veronmaksajan puolesta.
Monet yrittäjät asettivat toiveensa liikennekaareen, jossa olisi vapautettu joukkoliikenne markkinoille, poistettu sääntely ja annettu ideoinnin vapaus todellisille ammattilaisille.
Tampere Suomen tunnetusti punainen kaupunki näyttää mallia, miten sosialisoidaan huomaamatta ja kansa maksaa.
Linja-autoista tehdään mahdollisimman kevyitä, jolloin energiaa kuluu vähemmän, vaikka aina ei olisikaan matkustajia. Kiskokalustosta on pyörien pitämiseksi tehtävä painavia, jolloin erityisesti tyhjänä tai vajaana ajo kuluttaa suhteettomasti energiaa.
Kiskoliikenne ei todellisuudessa ole kovinkaan vihreää, myös taloudellisuus heikkoa korkean hankintahinnankin vuoksi.
Pysäkinvälit ovat noin kolminkertaiset, mikä ei houkuttele matkustajia paikallisliikenteessä, seutuliikenteessä kiskoliikenne on parhaimmillaan.
Suomessa on paljon vanhempaa ihmistä, jotka haluavat liikennettä ovelta ovelle, sehän on estetty nyt kilpailusuojalla, linja-auton ei anneta kilpailla raitiovaunun kanssa.
Vähiten päästöjä syntyy biodieselillä, mikä perin pohjin tutkittu asia. Sähköisiä ladattavia autoja on tulossa ja jo käytössäkin meilläkin monissa kaupungeissa. Miksi pitää kalliisti rakentaa kaksi infraa vierekkäin, johtimet raitiovaunuille ja lataus linja-autoille, kun pelkillä kumipyörillä tultaisiin hyvin toimeen.
Kumipyöräjunaan saadaan 200 -300 matkustajapaikkaa, riittää suurimpaankin kaupunkiin ja ainahan näitä voi pistää peräkkäin vaikka tappituntumalla.
Tampereella vedottiin työllistämiseen, se on kuitenkin hölmöläisten touhua, kuin säkillä valon kantamista sisään. Velaksi kun investoidaan on työllä oltava tuottavuutta, sirkushuveilla ei Suomea pelasteta.
Suomen joukkoliikenteestä päättää nyt poliitikot ja alan yrittäjät sysätty sivuun. Täysin ammattitaidottomia haihattelijoita päättää miljardien veloista, on todella huolestuttavaa veronmaksajien kannalta.
Paikallisliikenteen sosialisointi kaupunkiseutujen poliitikoille on oikeastaan kuvottavaa ja yrittämistä polkevaa politiikkaa. Siinä sitten huudetaan yrittäjää apuun työllistämään ja veroja keräämään, voisi sanoa hupaisaa, mutta oikeasti itkettää veronmaksajan puolesta.
Monet yrittäjät asettivat toiveensa liikennekaareen, jossa olisi vapautettu joukkoliikenne markkinoille, poistettu sääntely ja annettu ideoinnin vapaus todellisille ammattilaisille.
Tampere Suomen tunnetusti punainen kaupunki näyttää mallia, miten sosialisoidaan huomaamatta ja kansa maksaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Samaa ihmetellyt.
Kumipyöräjuna ja normaali sähköbussi on ratkaisu.
Robottiautojen myötä taksikyydin hinta tippuu niin alas, ettei nykyisen laajuista joukkoliikennettä edes tarvita. Ja se aika on lähellä.
Suomi elää mennyttä aikaa etkö huomaa? Meidän päättäijien päättömät liikennehankkeet rikastuttavat vain rakennusfirmojen omistajia kun ne työt teetetään halpatyövoimalla.Halpatyövoiman köyttö näkyy kunurakat paukkuu ja hommat seisoo tumpeloiden tehdessä sutta ja sekundaa.Helsinkiin aletaan tehdä meren yli kulkevaa raitiotietä ja ihmettelen onko kukaan miettinyt kuinka ajolangat kestää kosteudesta kertyvää jäämassaa ym ym .Helsinki alkaa myös rakentamaan ns raidejokeria,vaikka nykyinen buseilla ajettava linja pelaa ihan hyvin.Raidejokerin tilalle olisi saatu uuden polven bussit 30m pitkät kahdella nivelellä ja hybriditekniikalla.Suomi puskee perse edellä veronmaksajien vikistessa kun taas euroopan turuilla panostetaan uuteen bussiteknologiaan sen ketteryyden,edullisuuden,hiljaisuuden ja ympäristöystävällisyyden puolesta.
https://www.youtube.com/watch?v=QH63vxrceSk
Pysyyköhän kruunusillat Helsingissä vapaina autoliikenteeltä. Luulisi, että tuolle alueelle asumaan hakeutuvat ovat niitä,jotka ovat tottuneet liikkumaan omilla autoillaan. Voi tietysti olla, että raideyhteys tähän suuntaan riittää ja aika näyttää ilmaston asettamat haasteet ym. Raidejokerin syvin tarkoitus lienee saada himoitut viheralueet rakennusmaaksi. Muutenkin maan tapa tällä hetkellä on aloittaa rakentaminen ennenkuin luvista on lopullista varmuutta, asukkaiden ääntä ei kuunnella eikä valituskierroksia odotella.. Oikeastaan kun tarkemmin ajattelee, tulee mieleen eräänlainen kaupunkilaisten ryöstö. Helsingin kaupunki, miksei Tamperekin, eli asukkaat ja veronmaksajat omistaa ranta- virkistys- ja viheralueita, joista parhaat asemaansa äänestettyjen poliitikkojen toimesta kahmitaan surutta tiettyjen ihmisryhmien käyttöön. Demokratiaa kyllä, mutta minkälaista?
Hieno video BRT kalustosta, liikkuu notkeasti ja esteettä edullisimmin. Voidaan käyttää sähköisenä tai vähemmillä päästöillä biodieselillä.
Toivottavasti Turku oivaltaa tämän ja laittaa Tamperetta nenään, veronmaksajien eduksi.
Sitävarrtenhan on yrittäjät ja veronmaksajat, että saadaan ratikatkin kulkemaan . Pitäis joka kaupunkiin saada ja yksityisautoille ja yksityisyrittäjille ylimääräinen ylellisyysvero.
Tämän maan perusongelma on verotus, joka tappaa kaiken toimeliaisuuden. BKT:stä verot noin 45 prosenttia, nuori perhe maksaakin sitten jo asumisen ym. Kautta veroja jo 60 prosenttia tuloistaan.
Kyllä verot ovat jo tapissa, eikä velkaantumisen ongelmaan löydy ratkaisua siitä aiheesta.
Korkea verotus ja sitä kautta kallis työ, ei houkuttele pahemmin sijoittamaan Suomeen ja se näkyy valtavana työttömien armeijana erittäin hyvin.
Suurien kaupunkien nopea velkaantuminen on nyt päätrendinä, investoidaan sirkushuveihin ja ylihienoon toimintaan. Rooman vallan luhistumisesta kannattaisi lueskella ja miksei tuoreemmastakin Kreikan katastrofista.
Pääosan veroista maksaa keskiluokka, joka ei saa käytännössä mitään avustuksia, Suomi elää heidän ja pankkien varassa. Luottoluokitus laskee ja keskiluokka köyhtyy, veroille ei löydy maksajaa on suuri huolenaihe.
Kuntien yhtiöt ovat nykyisin muotia, hallinto sen kun lisääntyy ja velkaantumista piilotetaan leasingiiin , sekä yhtiöiden taseisiin.
Kuntien yhtiöt lyövät korville kilpailussa PK yrityksiä, Suomen toimeliaisuuden selkärankaa sen kun ehtivät. Yhtiöiden hallitukset määrittelevät palkkionsa itse ja poliitikoilla niihin kova pyrky. Matkitaan kansanedustajia ja ollaan suuria päättäjiä ymmärtämättä paljonkaan.
Raitiovaunu on kallis ja vanhanaikainen ratkaisu, jonka poliitikot päättäneet Tampereelle rakentaa. Tämä päällekkäinen järjestelmä luo taas uusia suojatyöpaikkoja, politikoille hallintoa ja kansa maksaa.
Tyypillinen poliittinen investointi täysin turhaan, halvalla suunnitelmalla liikkeelle ja sitten kustannukset vähintään tuplaantuvat. Kyllä Suomalainen on tyhmä ja valittaja, mutta täysin oma syy.
VTT:ltä on aina saannut sellaiset laskelmat, mitkä asiakas haluaa on lopuksi todettava.
Helsingin sadan vuoden takaiset raitiotiet voi säilyttää museona mutta kuka hullu niitä vielä uusia rakentaa? Tänään panostetaan busseihin niiden uusi tekniikka on ympäristöystävällistä ja edullista vs raitiovaunuun.
Kiljotiini, romua ja ruumiita jättää taaksensa!
Nykyaikaiset linja-autot ovat paljon luotettavampia kuin ratikat ja metro.
Poikkeusreititkin helpommin toteutettavissa.
Eivät vaan nämä nykyajan märkäkorvat jotka suunnittelevat liikennettä, sitä ymmärrä, koska työmatkapyöräily vienyt kyvyn ajatella kaiken "muunkin" kyvyn lisäksi.
Vitun moinen rautamöykky paskalaite, kirjat muutetaan turkuseen ja jne..............