Kun kiireellä tehtiin allianssimallilla, niin tärkein jäi toteuttamatta: se mitä piti alunperin tehdä.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/uutta-tietoa-ruuhkan-syista-tunneli-suljettiin-kolmesti-liian-suurten-automaarien-vuoksi-24070543/
"Tiistai-illan paluuliikenteen automäärä Tampereen keskustasta länteen uuden Rantatunnelin läpi nousi niin suureksi, että tunnelin pääsyn säätelyjärjestelmä katkaisi liikennöinnin kolmesti noin kolmen minuutin ajaksi kello 16:n kahta puolta."
Jos tunneli olisi tehty kunnolla, niin sen kapasiteetti olisi mitoitettu liikennemäärien mukaisesti. Nyt toivottiin, että kukaan ei viitsisi lähteä tunneliin, koska se on vaarallinen paikka muutenkin.
Kekkosentie toimii, joten palautettakoon se välittömästi siihen käyttöön johon se on tarkoitettu.
Stop ratikalle & tunneli valettava umpeen.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/uutta-tietoa-ruuhkan-syista-tunneli-suljettiin-kolmesti-liian-suurten-automaarien-vuoksi-24070543/
"Tiistai-illan paluuliikenteen automäärä Tampereen keskustasta länteen uuden Rantatunnelin läpi nousi niin suureksi, että tunnelin pääsyn säätelyjärjestelmä katkaisi liikennöinnin kolmesti noin kolmen minuutin ajaksi kello 16:n kahta puolta."
Jos tunneli olisi tehty kunnolla, niin sen kapasiteetti olisi mitoitettu liikennemäärien mukaisesti. Nyt toivottiin, että kukaan ei viitsisi lähteä tunneliin, koska se on vaarallinen paikka muutenkin.
Kekkosentie toimii, joten palautettakoon se välittömästi siihen käyttöön johon se on tarkoitettu.
Stop ratikalle & tunneli valettava umpeen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Seurasin vierestä kaupungin puoleisen liittymän tekemistä ja tajusin ihan paperilla kulkusuuntia tarkasteltuani nopeasti etteivät autot pääse tunneliin, vaan ruuhkat tulevat keskustan ja Tammelan kaduille. Tuo kävi ilmi, kun liikkui alueella jalan ja katsoi liittymiä ja mietti millainen määrä liikennettä ruuhkan aikana tunnelliin pyrkii.
Miksei kukaan puhaltanut pilliin jo suunnitteluvaiheessa, koska taatusti samat laskelat on tehty suunnittelutoimistossa. Mutta tiedän vastauksen: Koska projektiin sidot rahat haluttiin nopeasti gryndereiden tilille. Kiitos Allinassi Tampereen köyhdyttämisestä, sekä kulun haitasta.
Tästä koitettiin varoittaa jo alkuperin. Silloin sain kuulla olevani Hullu ja Tunneli-persu. Ihmisten tyhmyys yllättää kerta kerrasta. HV!
Koettakaa rauhoittua, kyllä se siitä.
Paskaa saa usein tilaamattakin, mutta miksi tilata semmoista ?
Fiksu kunnanvaltuutettu tekee nyt pikaiset "ahot" ja häippäsee liukkaasti maasta.
Kapsäkkiä kipinkapin pakkaamaan ja netistä lentolippuja tilaamaan.
Fuengirolassa on halpaa asustella loppuikänsä. Antaa Manseen jäävien reppanoiden
hoidella jotenkin aiheutuneet sotkut jos pystyvät.
Ei hyvää päivää! Itkeäkö vaiko nauraa.
Tilanne on tämä, kunnes kaikki väylät saadaan valmiiksi. Ei sen pitäisi tulla yllätyksenä. Ongelma ei ole tunneli, vaan keskeneräiset väylät sen päissä.
Nyt siis ollaan siinä tilanteessa, johon mm. eräät demarivaltuutetut olisivat halunneet päätyä vastustaessaan lisätöiden rahoitusta...
Ongelma on se että kaupunki on koko ajan keskeneräinen, kun rakennusliikkeet, kiinteistösijoittajat ja muut korruptoituneet hyvät veljet niin haluavat.
Tampereella on Teisko ja muutakin rakentamiseen sopivaa aluetta. Kyllä tänne ihmisiä mahtuu.
Kekkosentie on olemassa ja toimii hyvin siinä tarkoituksessa johon se on tehtykin.
Vielä tähän se helkkarin miljardiratikka niin soppa on sakea. Tämä kaatuu ihan omaan mahdottomuuteensa.
Mistä saadaan Tampereelle tervettä maalaisjärkeä? Kysynpähän vaan.
Karkki vai Kekkonen eli tunneli vai Kekkosentie?
Onneksi meillä on porrrmestareita. Muuten oltaisi hukassa
Ongelmahan on nimenomaan se tunneli. Sinne pääsyä rajoitettiin tunnelin suulla vaikka tunnelin piti vetää liikennettä hamaan tulevaisuuteen! Jos kaikki tunnelille yrittäneet olisivat heti päässeet sinne, punaiset valot olisivat palaneet pitkään iltaan...
Pääsyä rajoitettiin, koska Nokian motarin risteys oli tukossa eikä jonon häntää haluttu tunneliin. Nyt kun rantaväylällä ei ole liikennevaloja pätkimässä liikennevirtaa niin tuo risteys kuormittuu voimakkaammin kuin ennen työmatkaliikenteen aikana. Tunneli itsessään vetää liikennettä oikein hyvin.
Olisi muuten hitsin kivaa, jos kaikki uusi vaan ilmestyisi yön aikana jostain, eikä sitä tarvitsisi ajan kanssa rakentaa. Harmi, että maailmassa on tällainen virhe :)
Ei Pispalan ja Kalevan Prisman risteykset ja liikennevalot kestä sitä automäärää mitä tunneli syöttää. Ennen oli monet liikennevalot välissä jotka rytmittivät liikennettä nyt ne tulevat kuin tykinsuusta.
Tunneli pitää muuttaa dynaamisemmaksi. Nyt siellä on vain staattisesti 2 kaistaa per suunta, eikä huomioida lainkaan kumpaan suuntaan menijöitä on enemmän.
Yhteensä neljällä kaistalla voidaan toteuttaa myös 3 1 -malli, jossa ruuhkaisemmalle suunnalle annetaan käyttöön 3 kaistaa ja vastaantulevalle vain 1.
Ongelma ei ole tunnelin kaistat vaa liian pieni risteysten määrä. Yritän nyt tajuta, että et voi juoda yhtään nopeemmi jaffaa vaikka suurentasit litratilavuutta kuinka paljon jos suuaukko pysyy samana
Silta rampeilla voitaisiin hoitaa koko Nokian motarin risteys ettei ainakaan Vaasan suuntaan menevät ja tulevat joudu pysähtyyn ja samanten ne ketkä menevät tai tulevat Nokian moottoritielle.
Bussi itään oli myöhässä vielä klo 18 aikoihin lähes 15 min. Tuli Ylöjärven suunnasta, joutui varmaan odottamaan jonossa jo kaukana tunnelin suusta, ennenkuin kääntyi Pispalaan.
Näin EI VOI JATKUA!
Julkisen puolen allianssiherroille lisää palkkaa ja kunniamerkkejä!
Tampereen tunneli valmistui etuajassa keskeneräisenä!
Oliko tunnelisopimuksissa joku porkkana, jotta tunneli kannatti tehdä kiirellä "valmiin näköiseksi"? Liikkuiko siis miljoonia rakentajille?
http://yle.fi/uutiset/3-9295704
"Jokin etuus täytyy nyt muuttaa tai jotain muuta tehdä. Katuverkolla on muutenkin paljon katutöitä."
Miksi katutöitä ei tehty ennen tunnelin käyttöönottoa valmiiksi?
Tunneli ei todellakaan vaikuta olevan vielä valmis.
Kyllä+ne+kaikki+autot+sinne+tunneliin+mahtuu,+kun+vaan+tunnelinjälkeinen+osa+tiestä+ehtisi+vetämään.+Siihen+on+yksinkertainen+ratkaisu+jonka+päättäjätkin+kohta+keksivät,+nimittäin+NOPEUSRAJOITUKSEN+PUDOTUS.+Jos+tunnelissa+ajettaisiin+40+km/h+kuudenkympin+sijaan,+autoja+purkautuisi+tunnelin+suusta+30%+vähemmän+aikayksikössä+(ainakin+teoriassa).
Joo, lasketaan nopeusrajoitus nollaan niin ruuhka tunnelin jälkeen poistuu. Eikä kukaan jaksa turhaan jäädä jonottamaan ennen tunneliakaan...
Parisen tuhatta autoilijaa hermostui eilisestä ja päätti jäädä loppuviikoksi saikulle, niin tunneli saatiin taas vetämään.
Kalliiksi tulee yhteiskunnalle nämä Tampereen kaupungin pelleilyt.
Tai sitten ajavat entistä reittiään jostakin kaukaa
Ihminen on oppivainen eläin. Sitä rupeaa välttelemään monenlaisia asioita ihan luonnostansa. Ajaa töihinsä kymmeniä kilometrejä pitempää lenkkiä tarvittaessa ettei joudu vahingossa kosketuksiin ruuhkan kanssa. Näin ihmistä koulitaan ja näpäytellään. Nopeasti arka ihminen kuitenkin oppii kumartamaan systeemiä ja näkymätöntä valtiasta (=iso raha) . Kun ratikka tulee sama kouliminen ja perehdytys tapahtuu vielä voimaperäisemmin. Tavallinen ihminen alistuu palvelemaan systeemiä kuuliaisesti jonkun toisen pyörittämässä ja omistamassa simulaatiossa. Sitä kuvittelee olevansa tasa-arvoinen ainutkertainen yksilö demokraattisine oikeuksinensa, mutta onkin vain sotu-numerolla tunnistettava pelinappula valtiaan pelipöydällä. Tampereen urbaanikaupungissa jossa ratikka tuo ja vie vakioreittejä ihminen materialisoituu lopulta pelkäksi digitaaliseksi nukeksi. Pelkistetysti sanottuna henkilöauto on todennäköisesti viimeinen vapaan ihmisen tunnusmerkki. Se kun otetaan pois, niin systeemi on voittanut pelin ja ihmisestä tulee digitaalinen nukke. Järkyttävä skenaario.