http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/tampereen-tunneliruuhka-uhkaa-uusiutua-huomenna-tunneli-veti-hyvin-tieverkko-ei/6169398
Innoissaan suunniteltiin vain tunneli mutta ei KOKONAISUUTTA. Eli nyt kärsitään seurauksista loputtomiin tai ainakin monta vuotta ja vaatii kalliit korjaukset ja uusia reittejä. Kustannus kaupungille ei siis jääkään tähän mitä nyt iloitaan.
Innoissaan suunniteltiin vain tunneli mutta ei KOKONAISUUTTA. Eli nyt kärsitään seurauksista loputtomiin tai ainakin monta vuotta ja vaatii kalliit korjaukset ja uusia reittejä. Kustannus kaupungille ei siis jääkään tähän mitä nyt iloitaan.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Naistenlahdessa sitä vielä käytössä ollutta siltaa EI SAA PURKAA ja vanha tie palautettava käyttöön.
Ja vapaamuurarit hierovat taas käsiään. Kusetus onnistui täydellisesti ja saatiin taas siirrettyä miljoonia tamperelaisten rahoja siirreetyä vapaamuurarien kassakaappeihin.
Kohta sitten aletaan pyytään lisää rahaa, kun niitä ruuhkia yritetään kierrättää johonkin mualle lisäliittymillä ja rampeilla.
Hahahahahahahaaaaa. Tyhmä, tyhmempi, Tampere!
Nyt on hyvä syy alkaa kerätä automaattista ruuhkamaksua. Tunnelin kameroihin vaan rekkarin tunnistussoftaa ja laskua perään.
Eli ruuhkan ratkaisuksi jotain, joka jumittaa liikennettä entisestään. Viherpipermaailmassa näköjään kaikki on mahdollista.
Mitä ruohoja polttelet?
En ole vihreä pössyttelijä vaan täysjärkinen ennustaja. Jostakinhan ne verorahat kasvaviin tarpeisiin on kerättävä ja mistään ei saa yhtä helpolla kuin autoilijoilta.
"En ole vihreä pössyttelijä vaan täysjärkinen ennustaja."
Täysjärkinen ennustaja. MMmmmmmh!
Oletpa harvinaista sorttia sitten. Suomen tunnetuin ennustaja lienee yhä Aino K. Hänen elämänkerrassaan on oikein kuvan kanssa kehut opetuslapsestaan. Joka tunnetaan myöhemmän uransa perusteella omatekemänä valtakunnankanslerina. Turun fyyrerinä. Ihme vaan, ettei Aino yhtään nähnyt asioiden sitä puolta, että oli tulossa...!!!
Itse asiassa turha joukostamme poistunutta Ainoa kiusata tuommoisilla enää. Samanlaisia pikku-pikku-lapsuksiahan on plörähtänyt muiltakin ennustajilta. Oikeastaan ihan järjestään. Harvemmin ovat kuitenkaan osallistuneet liikennesuunnitteluun. Ja hyvä niin, koska siinä touhussa tulisi äkkiä suositeltua vaikka maantietunneleita, joissa ei liikenne suju.
Jostakin syystä haluat siis asettua samanlaiseen "täysjärkisyyden" kategoriaan.
Kannattaa käydä kuntosalilla ja laittaa juoksukengät jalkaan, kun lähtee ajelemaan tai paremminkin seisomaan tunnelin ruuhkaan. Ennemmin tai myöhemmin siellä tulee onnettomuuksia ja syttyy tulipalo, jolloin nopeus on valttia.
Ratikasta tulee vielä suurempi susi. Tunnelin voi aina räjäyttää helposti umpeen mutta ratikkalinjan purku ja maisemointi on hankalampi juttu.
Ratikka on helpommin rakennettava ja ennustettava, koska siinä saadaan työskennellä koko ajan maan pinnalla, eikä kaivaa hankalia tunneleita. Ratikasta tiedetään myös varmuudella, että se kykenee välittämään liikennetta suurempia määriä, kuin bussi, joten tässä mielessä se ei aiheuta ruuhkaa julkista liikennettä käyttäville. Tunnelista puuttuu vielä liittymiä mm. itäpuolelle, jotka avataan ensi vuonna.
Sehän se vasta hölmön kuuloista olisi, jos tunneli räjäytettäisiin umpeen. Samalla jouduttaisiin keskeyttämään ranta-tampellan rakentaminen ja perumaan kaikki tehdyt sopimukset. Sakkoa paukkuisi kymmeniä miljoonia, kaupunki haastettaisiin oikeuteen jne.
Tälläistä toimintatapaa ehkä voitaisiin käyttää jossain täysin mielivaltaisessa yhden miehen diktatuurissa, jossa mentäisiin hänen aivoitustensa mukaan.
Ratikka on naula sekä toimivan liikenteen että kaupungin talouden arkkuun.
Myös ratapihankadun valmistumista on odotettava, joka helpottaa ruuhkia.
Siitä voi jo ajaa läpi. Paitsi että etelästä tullessa ei vielä pääse tunneliin muuten kuin kiertämällä Kalevan Puistotien kautta, hoplaa. Pääsee vasta vuoden kuluttua kun Naistenlahteen valmistuu toinen liikenneympyrä.
Siis tunneliin tulee nykyisen ruuhkan jatkoksi vielä lisää liikennettä, so. ruuhkaa. Nice, sanoisi Onslow.
Autoilu on tullut jo tiensä päähän. Tulevaisuus on ratikan ym. Joukkoliikenteen. Paksukalloisimmat eivät vaan tunnu tajuavan kehityksen suuntaa.Autoilun ylivalta liikenteessä elää murrosvaihetta.
"paksukalloisimmat" eivät tahdo tajuta, miksi verovarat pitää tuhalata tunnelin ja ratikan tyyppisiin idioottimaisiin fiaskoihin
ja miksi viherhomepipertäjien pitää elämöidä älyttömyyksiään päivästä päivään
paljastavat vain, ettei ole ymmärrystä ei taloudesta, ei liikenteestä, ei oikeinmistään
Pitäähän Tampereelle saada lisää yhteiskunnan elättejä ja heille asunnot ja vapaa pääsy keskustaan loisimaan.
Ulkomaisten sanomalehtien kuvausryhmiä tulossa Tampereelle keskivikkoaamuksi.
Hyvä, että oppivat käymään. Heille voisi joku vihjata juttusarjaa esim. otsikolla "kaupunkisuunnittelua kuun valossa". Hämpin parkit, tunnelit, ratikat ja muut hösselöinnit.
Selkeä imagovoitto Tampereelle. Rahastetaan se viimeistä latia myöten yhteiseen kaupungin kassaan kaikkien tamperelaisten hyvinvointiin
Ongelman varsinainen syy on Nokian motarin pään risteys, jolla on monta eri nimeä. Kun liikenne ei kunnolla suju siinä, niin vaikutus näkyy nopeasti keskustassa saakka. Tuttu ilmiö myös ajalta ennen tunnelia. Sen risteyksen liikennevalojen ajoitus kaipaa pikaista säätöä, koska nyt iltapäivällä liikennettä tulee keskustasta nopeammin kuin ennen.
Itäpään ongelmien ratkaisua saadaan vielä odottaa, koska uudet tiet vie aikansa rakentaa. Koko uuden järjestelyn teho nähdään vasta sitten, kun se on valmis.
"Koko uuden järjestelyn teho nähdään vasta sitten, kun se on valmis."
No siinä vaiheessa se loppukin liikenne joutuu änkeämään tunneliin. Normaalimaailmassa ruuhkat eivät sillä keinoin vähene.
Tuota, miten sinä ymmärrät tuon kokonaisjärjestelmän, ja mitä siitä vielä käsityksesi mukaan puuttuu?
Eikö niitä olisi kannattanut laittaa kuntoon samalla kerralla, kun tekemään ruvettiin?
Rakentamalla tunneli on täytetty niiden tarpeet täysin, jotka hyötyvät tunnelialueen päälle rakentamisesta. Muutoin ei ole ollut toteutuksella eikä vaikutuksilla niin väliä.
ei toimi liikenne tunnelissa ja enemmän tai vähemmän tukossa oli liikenne myös tunneliin liittyvässä muussa tieverkostossa
ei taida treen liikennesuunnittelu olla mistään ajan tasalla
satojen miljoonien investoinneilla saadaan kerta kerran jälkeen sutta, sutta ja sutta
Ei tulisi sutta ja kuraa, jos noudatettaisiin perussuomalaisten ehdotusta siitä, että päättäjät ja virkamiehet olisivat taloudellisesti vastuussa toilailuista. Nyt ei kiinnosta kissojakaan, vaikka meni satoja miljoonia kankkulan kaivoon ja liikenne vetää vielä huonommin.
Ja syitähän pukkaa. Liikaa kiinnostuneita paikanpäällä! Liikaa autoja! Estetään autojen pääsy liikenneliittymään! Suljetaan tunneli autoilta! Rakennetaan lisää tunneleita! Liittymiä, teitä ja liikennevaloja pitää karsia!
Yksi on ainakin varmaa. Tampereella ei koskaan myönnetä tehtyjä virheitä, tai ehkei tunneli ja ruuhkat erhe ollutkaan? Tarkoitus on nimenomaan tyhjentää koko kannas autoista ja tuntikausien kitkuttelu autoletkassa työpäivän päätteeksi tekee sen taatusti. Vihreää terroria.
Nyt kun on vaalit tulossa ja on tuoreessa muistissa sekä tämä tunnelifiasko että ratikkafiasko, niin kannattaa hyvin aktiivisesti miettiä, keitä päättäjiksi jatkossa päästetään. Seuraavat vaalit selvästi tarkemmalla ajatuksella kuin tähän asti!
ei kun tehdään toinen tunneli jatkoksi, kaiiki ovat tyytyväisiä, rahastahan ei ole pulaa
Eiku ratikka tunneliin ja Tampereelle metro! Halleluja!
Kaisavetoinen kaupunki tykkää näköjään porata kallioperään reikiä niin kauan kuin sitä kalliota riittää. Yhtenäinen linja. Että sikäli ei voi syyttää ainakaan linjattomuudesta.
Lisää reikää vaan. Kyllä kiveä riittää! Ja poria!
Tunneli vetää mutta katuverkko ei, joten rakennetaan koko Tampere katuineen tunneliin. Päättäjät ovatkin jo olleet kauan umpitunnelissa.
Ei vedä tunneli, ei katuverkko.
Kohta alkaa työpaikkojen massamuutot väljemmille vesille. Sama ilmiö kuin Helsingissä, kun vihreät tarpeeksi kiusaavat autoilevia työmatkalaisia.
Miten ruuhkat voivat Vaitinaron liikennevalojen rytmityksestä johtu? Sama työmatkaliikenne siellä kai on kuin aikaisemminkin. Liikennevirta vain hulahtaa sinne. Rakentakaa sinne eritasoliittymäkompleksi.
--Rakentakaa--
Eli kuinka pompahtikaan esiin juuri tuo ajatus! Aina löytyy syy käyttää kaupungin rahaa VIELÄ ENEMMÄN.
Ettekö jo tajua, ongelman ydin on ihmisten töissäkäynti ja siihen liittyvä autoliikenne. Ne pitää molemmat kertakaikkiaan poistaa :D
Ei kun kaikki loputkin pössyttelemään ja elämään sossun rahoilla niin siitä taivas aukeaa...
<<Ettekö jo tajua, ongelman ydin on ihmisten töissäkäynti ja siihen liittyvä autoliikenne. Ne pitää molemmat kertakaikkiaan poistaa :D <<
Eli sitten vaan vihreiden kannattajaksi, työkkärikorvaukselle ja päivät kissaa hinkaten. Ei tule ihmisen takia ruuhkia silloin.
kun ei mitää tee, ei mitää tapahu
Oikeita asioita tekemällä maailma kehittyy ja paranee.
Vääriä asioita tekemällä mennään täysin metsään ja kadotukseen.
Rantatunneli,ratikka ym rahantuhlaushankkeet ovat niitä isoja vääriä tekoja.
Ovat malliesimerkkejä totaalisesta elinympäristön haaskaamisesta ja Tamperelaisen veronmaksajan pilkkaamisesta.
Piittaamaton ja ylimielinen päättäjä tuo koululaitoksen kasvatille mieleen Rooman keisarit. Niiden negatiiviset piirteet. Ja sen lopun, mitä siitä touhusta seurasi.
Ongelman ydin on se, että ihmiset käyttävät omaa autoaan, eikä joukkoliikennettä. Autoilun kustannuksia tulee lisätä.
On syytetty Nokian moottoritien (=Vaitinaronkadun) liikennevaloja mutta hätävale se on. Jokin muu siinä mättää kuin nuo yli 2 km etäisyydellä tunnelista olevat valot. Sama liikennehän siinä on kuin tähänkin asti, että sekin vielä.
Nokian moottoritieliittymällä ei silminnähden ole tunneliruuhkan kanssa mitään tekemistä.
Jokin hätäselityshän piti keksiä...
Ei Kalevan Prisman ja Pispalan risteykset ja liikennevalot pysty suoltamaan sitä auto määrää mitä tunnelista puskee.
Ennen oli 3-4 liikennevalot siinä välissä rytmittämässä ja jaksottamassa liikennettä.
Suunnittelijat olleet tässäkin asiassa säkki päässä. Aivan ilmeisetkin seikat on ohitettu. Tai sitten ei kerta kaikkiaan ole piitattu.
Ei tunneli ole mikään suuri susi! Tunneli on pieni paska!
Kyllä suurin helpotus rantatien ruuhkiin olisi rakentaa Pispalan liikennevaloihin siis Nokian moottoritien pää 2 tasoon eli tehdä silta.
Kun se muutenkin ahdas ja hidas ajettava.
Siis liikenne Ylöjärven suuntan Niinkuin nytkin, se toimii, mutta Rantatieltä tuleva. liikenne Nokian suuntaan saatava Pispalan valtatien yli.
Se varsin helppo toteuttaa onhan rantatie huomattavasti korkeammalla kuin moottoritie, siinä on suuri lasku moottoritielle, eli silta rantatieltä ja Nokian moottoritietä nostaa ja se loivasti laskea kohti Nokiaa, siinä on hyvää plaania.
Pispalan Valtatie kulkemaan Epilää kohti suoraan sillan alta ja siitä saisi kaikki liikennevalot pois ja Pispalan valtatietä voisi itseasiassa hieman laskea monttuun sillan alta.
Siihen rakentaa rampit eri suuntiin niin liikenne menisi itsestään ja nopesti eri suuntiin, eikä tarvisi yhtään pysähdystä tehdä missään vaiheessa.
Tämä olisi hyvinkin helppo ja edullinen ratkaisu joka olisi pitänyt tehdä jo aikoja sitten.
Ei kukaan epäillytkään, etteikö Tampereelta löytyi halukkaita rakentamaan mitä tahansa. Sopivalla lobbauksella saadaan kaupunki taas maksamaan.
Sekundaa korjataan rakentamalla kalliilla lisää sekundaa.
Varsinainen rantatie on se pätkä vanhaa tietä joka kulkee valtatien vieressä ja on kokooma katuna rantatien teollisuus alueelle ja niille muutamalle kerrostalolle. Sitä tietä voitaisiin jatkaa sinne Nokian motarin liittymään saakka. Rinteessä on kyllä tilaa vaikka siinä menee se junaraidekkin. Ja tosiaan silloilla ja rampeilla saataisiin liikenne valoton risteys Nokian moottori tielle ja Vaasan tielle.
Ruuhkan syy on selvillä, ja se ei monien katkerien ruikuttajien harmiksi olekaan tunneli.
Nyt on hauska seurata, kuinka moni mesoaja omistaa sen verran selkärankaa, että myöntää olleensa väärässä tunnelia syyttäessään. Oma arvaukseni on, ettei yksikään.
Hauskaa on seurata, kuinka keväällä työmatkalaisille tulee mieleen kadotetut maisemat
Olipa taas hyvin suunniteltu homma kun avattiin tunnelli ennen kuin se toimii. Ilmeisesti on kiire sen varsinaisen homman kanssa eli aletaan rakentamaan niitä kalliita asuntoja nyt kun autot on saatu kulkemaan jostain muualta.
Tosiaan aika turha syyttää välittömästi tunnelia, koska uusi reitti aiheuttaa aina jossain määrin ongelmia, kun ihmiset siihen totuttelevat. Tosin jos noin valtavat ruuhkat tulee, niin kyllähän se kertoo siitä, että homma ei ihan putkeen mennyt. Itse en näistä kuvista tai kuvauksista mitään ymmärrä, koska selkeää kuvaa ei ole missään, että mistä tunneli alkaa ja mistä ja miten se nousee ylös. Pitää käydä itse katsomassa.
Ekana tunnelireitille palasivat ne, jotka tunnelityömaa oli muualle hätyyttänyt. Eli siitä tuli välitön ruuhka sekä tunneliin että lähialueille. Aika moni ilmoittaa nyt somessa, että ovat palanneet muille reiteille. Nopeasti viisastuneina. Ainakin kaupungin pienemmille väylille oli näköjään liikennettä siirtynyt tunnelin ohi kun oli aika takkausta Hämeenpuistosta itään.
Uusi ruuhkavaihe tulee sen jälkeen kun tunnelin itäpään liittymät saadaan kuntoon. Jännä juttu. Tulee liittymät, mutta jos niitä käytetään, saadaan heti ruuhka. Ruuhka siihen tunneliin, jonka piti poistaa ruuhkat.
Priimaa yritetään mutta sutta vaan pakkaa tulemaan.