Rantaväylän tunnelin piti vetää kaikki autoliikenne, mutta se ei vedä. Syy on se, että pelkän tunnelin uskottiin auttavan liikenneruuhkiin, mutta eihän se voi auttaa, kun tunnelin jälkeisillä tieosilla on monia liikenevaloristeyksiä eikä Tampereella ole ikinä osattu suunnitella vihreää aaltoa. Muualla se kyllä onnistuu varsin helposti.
Toinen syy tunnelin vetämättömyyteen on se, että kaupungin pohjois-eteläsuuntaista liikenteen ohjausta ja reititystä ei ole suunniteltu mitenkään tunnelin viedessä suunnittelijoiden kaiken huomion.
Nyt suunnittelijat sanovat, että katsotaan minne autoilijat tunnelin molemmissa päissä poukkoilevat. Pitäisi olla selkeät liikennemerkit, joilla ohjataan liikenne tiettyä reittiä pitkin Viinikasta tunneliin ja tunnelista Viinikkaan eikä vain odotella kädet ristisssä ja arvailla, mistä kukin reittinsä ruuhkaisen kaupungin läpi löytää.
Ratapihankatu päättyy Viinikassa kapeaan rautatiesilta-aukkoon, joka tukkeutuu sekä aamuisin että iltaisin jo ennen tunnelin tuomia autoruuhkia. Kuinka käy sitten, kun tunnelista purkautuu tuhansia autoja Ratapihankatua pitkin Viinikan suuntaan? Se on helppo arvata. Kaaos siitä tulee! Rautatiesilta olisi pitänyt uusia kolmiaukkoiseksi jo 10 vuotta sitten.
Toinen syy tunnelin vetämättömyyteen on se, että kaupungin pohjois-eteläsuuntaista liikenteen ohjausta ja reititystä ei ole suunniteltu mitenkään tunnelin viedessä suunnittelijoiden kaiken huomion.
Nyt suunnittelijat sanovat, että katsotaan minne autoilijat tunnelin molemmissa päissä poukkoilevat. Pitäisi olla selkeät liikennemerkit, joilla ohjataan liikenne tiettyä reittiä pitkin Viinikasta tunneliin ja tunnelista Viinikkaan eikä vain odotella kädet ristisssä ja arvailla, mistä kukin reittinsä ruuhkaisen kaupungin läpi löytää.
Ratapihankatu päättyy Viinikassa kapeaan rautatiesilta-aukkoon, joka tukkeutuu sekä aamuisin että iltaisin jo ennen tunnelin tuomia autoruuhkia. Kuinka käy sitten, kun tunnelista purkautuu tuhansia autoja Ratapihankatua pitkin Viinikan suuntaan? Se on helppo arvata. Kaaos siitä tulee! Rautatiesilta olisi pitänyt uusia kolmiaukkoiseksi jo 10 vuotta sitten.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Viinikka joutuu hässäkkään.
Lisää tienviittoja. Ja heti.
Vt 3 kulkee taas keskustassa.
Alku aina hankalaa. Lopussa seisoo. Niin se menee tässäkin tapauksessa.
Niin, alussa oli vaikeaa liikkua Tampereella, oli ruuhkia, ja lopussa seisoi kaikki autot ruuhkassa eikä yksikään auto enää liikkunut. Näin se mene tässä tapauksessa - ja odottakaahan, kun Hämeentie suljetaan ja ratikan rakentaminen alkaa. Pian on ahdas Satakunnankatu ainoa läpimenoreitti koko kaposella kangaksella ;)
Vihreiden utopia autottomasta keskustasta etenee etappi etapilta, aivan kuin kauhuleffassa. Meillä oli unelma!
Hämeentie on Helsingissä, Tampereella on Hämeenkatu...
Tieltä se näyttää enemmän kuin kadulta... sanovat kaikki helsinkiläiset. Nytkin kuin perunapelto mukulakivineen. Liekö Tampereen kaupungilla uponnut kaikki rahat noihin kohteisiin siihen malliin, ettei edes auraus onnistu.
Koitahan opetella argumentoimaan, eläkä jämähdä niihin kuuluisiin lillukanvarsiin, kuten tyypilliset humanistivihreät. Seuraavaksi etsimään sitten pilkkuvirheitä... ;)
Tunneliin 10 km nopeusrajoitus ja peltipoliiseja 100 metrin välein. Tulkaa ottamaan oppia Kehä 1:stä pk-seudulta.