mitä öljyä suositellaan käytettävän dieselturboon?
kyseessä audin 1.6TDic, kaveri väittää että edellisen omistajan suosittelema öljy (15W40dxe) on liian jankkia...
niin, miten on, mikä öljy se sitten on paras ko. koneeseen?
entä tiedättekö RWS- käsittelystä mitään? kokemuksia? kyseessä siis keraamikäsittely....
kiitosta vastauksista!
kyseessä audin 1.6TDic, kaveri väittää että edellisen omistajan suosittelema öljy (15W40dxe) on liian jankkia...
niin, miten on, mikä öljy se sitten on paras ko. koneeseen?
entä tiedättekö RWS- käsittelystä mitään? kokemuksia? kyseessä siis keraamikäsittely....
kiitosta vastauksista!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hei !
Saksan maalla suositaan 15W-40 öljyjä, ovat edullisia ja soveltuvat siellä ympärivuotiseen käyttöön. Suomessa ne ovat kevät-, kesä- ja syksyöljyjä. Niillä pärjää -15 pakkasasteeseen asti, sen jälkeen on valittava 10W, 5W tai 0W öljyjä.
Shell suosittelee Audi 1,6 turbodieselille Saksassa seuraavia öljytyyppejä:
5W-40, toimii -25 asteen pakkasilla ja 35 asteen helteessä, suhteellisen edullisia öljyjä, paljon eri valmistajia.
5W-30, toimii -25 pakkasilla ja 35 asteen helteessä, kalliimpia?, säästävät hieman polttoainetta?, harvinaisempia
0W-40, toimivat -30 asteen pakkasilla ja 35 asteen helteessä, kalliita, säästävät hieman polttoainetta.
Jos öljyn vaihtoväli on lyhyt ja ajat paljon, etkä joudu yli 20 asteen pakkasiin niin voit käyttää myös 10W-30 ja 10W-40, öljyjä. tarkista vain, että löydät API-luokka merkinnän CF. Long life öljyt ovat sitten erikseen, jos Audisi tarvitsee niitä.
Turbokoneeseen ei suositella litkuja, ja kuumassa päässä pitäisi olla kestoa esim. Castrol 10W-60. Se on totta että ne kaataa sitä huollossa, mitä niillä on esim. 0W-40 ..
on mainio "litku" tohon koneeseen olettaen etta se ei puhalla hirveasti. 10w-60 on hyva jos autoa rankastaan vaikka rata-ajossa mutta normaali-ajossa turhan paksua varsinkin hitaasti lampiavassa diiselissa. 0w-40 voitelee parhaiten kylmana ja lampiamisvaiheessa. Turbo-saabissa kaytettiin sita 10w-60 RS:aa :) M5:seen ensitayttö-öljy.
Alkup. kysymykseen sanoisin etta 0w-40 kunhan tayttaa VW 505 00 -luokituksen, Itse olen kayttanyt Motulia ja Castrolia mutta en sano etteikö olisi muitakin hyvia merkkeja jotka tayttaa noi vaatimukset.
Hah, täyssynteettinen 0W-40 EI ole litkua kuumassa, vaan yksi parhaista myös turboissa jos vaan on kunnon merkkiä (Mobil, Castrol). Sehän on tukevasti 40:stä kuumana, monia tietämättömiä vaan hämää tuo nolla siinä edessä. Esim. Volvo laittaa nykyisin uusiin turboihinsa jo 0W-30 öljyt. Eikä se viskositeettiluokitus yksin ratkaise.
Öljy on ohuempaa mitä pienempi lukema sillä on kylmässä päässä 0W vs. 15W. Ja tuossa suositeltiin turboihin juuri sellaisia öljyjä joissa on kestoa kuumuuteen 50-60 - ymmärrät kai että kestää enemmän kuin tuo 0W-40? Ohut öljy tuhoaa helpommin turbon tiivisteet ja omaa siis huonommat ominaisuudet kun turbo hehkuu punaisena. Niin no sitä vaaraa ei ole dieseleiden vajaapaine turboissa ja niissä voikin käyttää noita litkuja.
"Öljy on ohuempaa mitä pienempi lukema sillä on kylmässä päässä 0W vs. 15W."
No tuo on kyllä ihan huuhaata.
SAE-luokituksissa se normaali luokka määritellään 100 asteen lämpötilassa, eikä se ole mitenkään riippuvainen saman öljyn talviluokituksesta (w) tai sen puutteesta.
SAE 40 on SAE 40 100 asteen lämpötilassa.
Kaksiasteöljyillä normaaliluokan ja talviluokan erotus kertoo osansa siitä miten öljyn viskositeetti muuttuu. Jos öljy on ohutta kylmänä, ja ohutta kuumana, niin öljyn viskositeetti muuttuu vähän, ja se on hyvä, sillä tuskin on sellaista öljyä olemassakaan mikä ei olisi ohutta normaalilämpöisenä. Jos öljy on ohutta kylmänä, niin se on silloin vaan lähemäpänä normaalilämpöistä öljyä, mikä on hyvä asia kylmäkäynnistyksessä.
"Öljy on ohuempaa mitä pienempi lukema sillä on kylmässä päässä 0W vs. 15W."
Joskus muinoin 50-luvulla kun öljyt olivat vielä suoraan jakotislauksesta tulleita "perusöljyjä", niin öljy muistutti usein pakkasella vaseliiniä, mutta kuumana oheni vähän liikaakin.
Onneksi noista 50-luvun ongelmista on päästy jo aikoja sitten viskositeetti-indeksin parantajilla ja "synteettisillä" perusöljyillä.