tuuliperäsin

Hyvä kokemusperäinen kommentti!

Tuuliperäsimiä on ainakin kymmentä eri merkkiä ja niiden toimintaperiaatteissa on pieniä eroja. Jotkut käyttävät veden virtausta vahvistimena, eli veneen peräsimen kääntämiseen tarvittava voima tulee vedestä. Jotkut toimivat itse toisena peräsimenä, eli veneen omaa peräsintä ei käännetä. Joissain on näiden yhdistelmiä. On ruoriohjaukseen integroituja malleja ja köysivälitteisiä. Jne.

Edellä kehotettiin perehtymään muihinkin kuin Sailomatiin. Omalta linkkilistaltani löytyy tällaisia merkkejä, joihin perehtyä:
Aries http://www.ariesvanegear.com/
CapeHorn http://www.capehorn.com/
Fleming http://www.flemingselfsteer.com/
Hydrovane http://www.hydrovane.com/
Mister Vee http://www.mistervee.com/
Monitor http://www.selfsteer.com/
Norvane http://www.selfsteering.com/
Sailomat http://www.sailomat.com/
Windpilot http://windpilot.com/
Voyager http://www.voyagerwindvanes.com/

Youtubesta ja ulkomaisilta keskustelufoorumeilta löytyy kokemuksia noista. Kaikki linkit toimivat tätä kirjoitettaessa, mutta valmistajien olemassa olosta en mene takuuseen.

Kuinka venekohtainen Hydrovane on? Muistelen lukeneeni, että sen ohjausteho ei riitä kaikkiin veneisiin.

AsiallinenSavolaismies kirjoitti:

Kuinka venekohtainen Hydrovane on? Muistelen lukeneeni, että sen ohjausteho ei riitä kaikkiin veneisiin.

Hydrovanea valmistetaan eri kokoisiin veneisiin. Oma veneeni oli purjehdusvarustuksessa 15 tn painoluokkaa.
Kertaakaan yli 40.000 mpk aikana ei ollut sitä tilannetta, ettei Hydrovane tuulessa olisi toiminut riittävän tehokkaasti - ei edes täysmyötäisessä. Vahinkojiippiä se ei tehnyt kertaakaan. Ohjauskyky oli sitä parempi mitä enemmän oli tuulta.
Ohjauksen tehottomuus koskee kaikkia tuuliperäsimiä ja niitä tilanteita, jolloin suhteellinen tuuli on vähäinen - esim. lenssi heikossa tuulessa. Silloin autopilotti on parempi. Aikoinaan yksinpurjehduskisoissa Atlantin yli tai pallonympäri miltei joka veneessä oli tuuliperäsin. Nykyisin kisaveneet ovat niin nopeita, että myötiksillä suhteellinen tuuli putoaa vähäiseksi. Missään ei enää näe tuuliperäsimia. Perinteisen malliset pitkänmatkan cruisingveneet on eri asia. Niissä tuuliperäsin on edelleen hyvä ratkaisu.

"Ohjauksen tehottomuus koskee kaikkia tuuliperäsimiä ja niitä tilanteita, jolloin suhteellinen tuuli on vähäinen - esim. lenssi heikossa tuulessa."

Ajattelin vain, että ensimmäisessä postauksessa esitelty peräsin olisi herkempi reagoimaan, koska siinä liike vahvistetaan.

Jos nyt olen oikein ymmärtänyt, niin Hydrovane on peräsin itsessään, kun taas esitellyssä laitteessa liikutellaan vain pientä apuevää, jonka avulla pystytään tuottamaan peräsimeen suuri voima. Ehkä olen kuitenkin ymmärtänyt väärin.