Tukholma kulahtaneena ja kalliina kohteena on menettänyt risteilymatkailijoiden suosiota. Riika on Baltian suurin kaupunki ja suurimmalle osalle risteilyväestä vielä tuiki tuntematon tuttavuus. Kaupungissa onkin varustamoille runsaasti potentiaalia.
Silja Europaa uudistetaan nyt isolla rahalla. Yhteen havainnekuvista onkin päätynyt Helsingin ja Tukholman lisäksi Riika. Toivottavasti se on enne paremmasta ja monipuolisemmasta tarjonnasta.
http://im.mtv.fi/image/6177404/landscape16_9/1024/576/eabd8b906e032866aee6932ac421f7fc/pv/silja-europa-havainnekuva-1.jpg
Silja Europaa uudistetaan nyt isolla rahalla. Yhteen havainnekuvista onkin päätynyt Helsingin ja Tukholman lisäksi Riika. Toivottavasti se on enne paremmasta ja monipuolisemmasta tarjonnasta.
http://im.mtv.fi/image/6177404/landscape16_9/1024/576/eabd8b906e032866aee6932ac421f7fc/pv/silja-europa-havainnekuva-1.jpg
Vastaukset 109
Vanhimmat
Tilastokeskuksen luvut osoittavat kylläkin melkoista nousua. Niin Tallinnaan kuin Tukholmaankin. Uutta on se, että yhä useammin Tallinnassa ja Tukholmassa yövytään eli mielenkiinto noihin kohteisiin on lisääntynyyt.
Kirjoitin+risteilymatkailijoista,+en+kohteessa+yöpyjistä.+Risteilymatkojen+määrä+Ruotsiin+jatkoi+tänäkin+kesänä+(touko-elokuussa)+laskuaan.+Viron+risteilyt+olivat+sen+sijaan+10%+nousussa.
Kannattaa ostaa Tallinnasta asunto. Tukholman vanhaa kaupunkia en suosittele edes sijoitusmielessä. Kaverini muutti Lundin lähelle Tukholman sairaita hintoja.
Europalla pääsee Riikan keskustaan laivalla. Kävin matkan ja suosittelen. Matkalla oli jopa esiintyjiä "kuten ennen" eikä vain liikkuva kaljabaari, kuten Tallinnan matkat ovat
https://www.tallinksilja.fi/riika
Hyvä ja halpa paikka lomakohteena.
Nimen juuri noin. Kuten minäkin olen koko ajan sanonut. Se risteily laivalla on sitä jotain. Laivalla matkustajatkin ovat jotain muuta kuin karvalakkimallia eli osaavat käyttäytyä.
Siellä kääntymäkohdassa ei sitten ole mitään. Ei edes mitään erikoista ostettavaa.
toivottavasti tulis Riikan risteilyjä! Huippu hieno ja HALPA maa.
Upea kaupunki. Ei Riian keskusta suotta ole yksi Unescon maailmanperintökohteista. Joki siltoineen tekee kaupungista hyvin keskieurooppalaisen oloisen.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Vecriga_view_from_saint_peter_church_2011.jpg
Kätevä tuolla on autollakin käydä, mutta jos laivayhteys tulee, niin pitäähän sitäkin toki kokeilla, vaikka yhteen suuntaan.
Voisha sitä yrittää tukholma riika reitille, vaikka alus olisikin tarpeeseen tolkuttoman iso
Suomesta Riikaan taas ei ole kannattava, verottoman (tax free) myynnin puute. rahdin puute, maitse nopeampaa sekä edullisempaa, tolkuttoman kokoinen lotja reitille.
Taitaa toimia ainoastaan aloittajan kuvitelmissa tuo Riika ja Silja europa yhdistelmänä.
Lopuksi: jos suomesta olisi taloudellisesti kannattavaa liikennöidä Riikaan, olisi reitillä jo liikennöitsijä. Satunnaiset erikoismatkat toimii, säännöllisestä ei kannata edes haaveilla
Jotain muuta kuin pelkkää Tallinnan edestakaista reittiä Europalle on pakostakin suunniteltu, koska ei sen hyttejä remontoitaisi muuten tässä mittaluokassa.
Ryhtyisikö kiertelemään sitten useamman eri sataman väliä?
Helpompi myydä eteenpäin kun uusittua pintaa on tehty, nyt hieman enemmän arvoa kuin romuraudalla. Myyvät pois kunhan ostaja ja hintalappu kohtaavat toisensa
No jos susta idea on kullan arvoinen, niin ala ihmeessä vuolla sitä kultaa. Neuvottele Tallinkin kanssa vaikka aluksen ja muiden palvelujen vuokrauksesta eli Tallink hoitaa kaikki liikennöintiin liittyvät asiat ja sinä vain maksat, mene hakemaan pankista laina ja ala markkinoida risteilyjä. Sitten vaan uit setelimeressä.
Tee noin, jos todella uskot asiaasi.
Älä ala sitten synnyttämään mikäli reitti avautuu. Fakta on että Riika siellä Europan seinällä saattaa tulla lukemaan Helsingin ja Tukholman lisäksi.
Risteilytarjonta tarvitsee uudistumista. Nyt kun Virokin kiristää verotusta ja yleistä kustannustasoaan veroja nostamalla, niin lähialueilta löytyvät halvemmat kohteet alkavat tulla varustamojen kannalta yhä vaan kiinnostavimmiksi.
Kenellä on sopiva työkalu oikeaan saumaan on vahvoilla.
"Risteilytarjonta tarvitsee uudistumista"
Taitaa ainoa risteilyreitti olla tukholman ja maarianhaminan välillä Itämerellä jossa se on kannattavaa koska voidaan käyttää verotonta Tax Free myyntiä hyväksi.
Mitä pitäisi synnyttää, laiva/risteily toiminta Riikaan on kannattamatonta
Voiit jo lopetella tuon provoilusi risteilystäsi riikaan, muutoin kuin erikoismatkana, koska itsekin tiedät sen olevan kannattamatonta, sinun nyt vain täytyy kiukutella jostain aina, vanhat juttusi kun ovat puhkikulutettuja ja uusista yrityksistäsikin tuli alkuunsa pannukakku
Tuo sama kehari Jiikoo-76 huuteli pari vuotta sitten moooooneeeen kertaan että Eurooppa ei palaa Tallinkin liikenteeseen!
Pitäisikö kaivaa ketju esille
"Tuo sama kehari Jiikoo-76 huuteli ..."
Ken olikaan näistä monista mielikuvituskavereistasi tuolloin kyse.
sinähän olet ainoa joka huutelee ja puhuu näytölleen, muut kirjoittavat palstalle, ovat ymmärrettäviä toisin kuin sinä höpinöittesi kera mielikuvituskavereittesi kanssa
Niin ethän sinä saisi uutta keskustelua laivamatkailuun liitten aikaiseksi, sinähän vain "nostelet" vuosien takaisia ja ja myös kiukuttelet että ylläpito haluaa "nostaa" nuo keskustelusi kiusaksi keskusteluun
Sinä! paljastat kehari itsesi AINA!!! siis ihan AINA!!! semmosta se MS-tauti teettää ja elämän pelko
Alus ei ole alkamassa liikennöimään Riikan vaan aloittaa joulukuun alussa 22-h risteilyt Baltic Queenin paikalla Helsingistä Tallinnaan!
Tiedetään hyvin. Mutta tuskin tuo reitti on aluksen viimeinen ennen romurantaa.
Eipä saataisi remonttiin menneitä miljoonia tuolla reitti valinnalla takaisin
(jos matkojen hintoja ei hilattaisi taivaisiin)
Tuo Riikahihhulin mielenmaisema on käsittämätön. Ei tajua taloudellisia tosiasioita eikä varmaan oma taloutensakaan ole kunnossa.
Viron kohoava hintataso heikentää Tallinnan houkuttelevuutta. Tukholmaan ei taas ole taloudellisista syistä mitään järkeä mennä, koska on jopa Suomea kalliimpi.
Ainoa edullinen vaihtoehto suhteellisen lähellä on enää Riika. Kaupungissa on aivan mieletön potentiaali. Ensimmäinen varustamo tulee kuorimaan Riian linjalla kermaa. Uudistettuna Silja Europa on todella hyvä laiva kyseiselle reitille.
Niin se vaan on. Kenellä on rahaa, hän ei kiinnitä siihen oikeastaan mitään huomiota. Jos taas rahaa ei ole, kaikki valitaan (halvan) hinnan perusteella.
Rengasreitti Helsinki-Tukholma-Riika-Tallinna-Helsinki olisi yksi malli. Vuoroperään vaihdettaisiin kiertosuuntaa. Olisi kaikille vähän jotain.
Hyviä uutisia, Riika tulee taas entistä houkuttelevammaksi.
http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/virolaisen-oluen-hinta-voi-pompata-tuntuvasti-suomalaiset-eivat-enaa-tule-tanne/6180844
"Keskustavetoinen hallitus aikoo nostaa oluen verotusta yli 160 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Jo heinäkuussa vero nousee 65 prosenttia nykyisestä.
Viron valtiovarainministeriön edustaja Dmitri Jegorov arvioi keskiviikkona, että olutsalkun hinta voi pompata nykyisestä noin 11 eurosta jopa 18 euroon veronkorotusten takia. Tämä vaikuttanee myös turisteihin.
– Suomalaiset eivät tule enää Viroon. He alkavat käydä Latviassa, Jegorov arvioi.
Latvia ei ole nostamassa alkoholin verotusta samaan tahtiin kuin Viro, joten ministeriö uskoo myös virolaisten ostavan oluensa etelärajan takaa."
Vai Jegorov, siinä toinen haihattelija ja tyyneen tuuleen nojaaja.
Siis+vero+nousee+65%+Ei+hinta+silloin+nouse+lähellekään+65%.
Tuohon kaljalavan hintaan tulee vielä 2,4 euroa pantteja, eli menee yli 20:n euron. Suomesta saa jo halvemmalla. Ei ole enää mitään järkeä lähteä Tallinnaan.
Kaljavero+on+Virossa+nyt+8,3€/litra/100%+alkoholi
No onhan se edelleen halpaa, kun Suomessa olut maksaa nelisen kymppiä laatikko. Lavalle menee muutama kymmentä laatikkoa.
Korotusten jälkeen Virolaisten olutvero on Ruotsin kanssa samaa luokkaa ja silti edelleen 1/3 pienempi kuin Suomen.
Siinä kaljalavassasi tosin on yli 100 laatikkoa 24 tölkin olutlaatikkoa, toisissa laatikoissa saattaa olla vain 16 tolkkiä.
Ja mitä uutisista on lukenut, on virossa arvioitu olutlaatikon hinnaksi n. 18€
Lavallinen maksaisi siis n. 2000€ uuden veroprosentin mukaan.
Myös Tallinnan laivojen olueiden hinta tulisi nousemaan koska reitillä ei ole mahdollisuutta verottomaan TAX FREE myyntiin EU:n sisäisen liikennöinnin vuoksi
En ole koskaan kuullut 16 tölkin kaljalavasta. 15 taitaa olla jossain, eli 3x5, mutta toiseksi yleisin on mielestäni 18 pack. Karhua saa tosin 20:n lavakoossakin.
Tax freellä ei ole EU:n sisäisessä liikenteessä mitään merkitystä. Latvian lippu Europan perään, niin saadaan Latvian hintaan juomat.
Latvian hintatasoon voi tutustua netissä, esim. http://www.alko1000.ee/ lavallinen 5 volttista kaljaa 7,49€.
Tax free myyntiä kun ei edes ole EU:n sisäisessä liikenteessä mahdollita, ehkäpä sillä ei myöskään ole vaikutusta EU:n sisäisessä liikenteessä.
Sinä et ehkä ole kuullut 16 tölkin olutlaatikoista, enkä minä lavoista, Olen tosin nähnyt laivan tax free myymälässä 16 tölkin olut laatikoita a´0,5 ltr/tölkki. 16 x 0,5 ltr = 8 ltr, jolloin on helppo laskea 2 x 16 tlk laatikko = 16 ltr, määrä jonka saat veroitta tuoda maihin.
Kanattaa pitää jatkossa silmät auki, kuulemalla ei näe kaikkea
Itsekin aikoinaan ostanut noita 16 tlk olutlaatikoita, olivat jotain saksalaista olutta tuolloin.
Äläkä sekoita jatkossa olutlaatikkoa enää olut lavaan, ovat kaksi täysin eri asiaa, jos et sitä ole vielä ymmärtänyt/huomannut
uskoisin että korotusten jälkeen kaljalava maksaa noin 15€ jatkossa, ynt noin 12€ ilman pantteja
Viron alv ei ole nousemassa joten korotus ei ole niin suuri.
Mitä tarkoitat?
Soitin eilen TallinkSiljalle ja juttelin Riian mahdollisuudesta risteilysatamana eli ehdotin heille moista. Vastasivat, että laskelmien mukaan vuoden aikana maksimissaan kymmenen risteilyä voisi kannattaa keskikesällä, muuten reitti olisi rankasti tappiollinen.
Eli pari erikoisristeilyä kesäisin, muutoin ei. Näiden erikoisristeilyjen asiakkaat kun eivät ole kaljaa ja viinaa ostavaa joukkoa. Heille laivamatkustaminen sinällään on nautinto.
Jos epäilette, soittakaa itse.
Vikingin Grace sopii myös hyvin Riika-linjalle, mutta luultavasti siirto ei onnistu ennen Kiinan ihmeen saapumista.
Ei sovi. Tyhjänä ei kannata ajaa.
Ajavatko Tallinnan lautat tällä hetkellä tyhjänä?
Riika ja Tallinna ovat eri maissa, eri kaupunkeja. Suomella ei ole koskaan mitään erityissuhdetta Riikaan. Tukholmaan ja Tallinnaan on.
Sitten on myytävä lautat pois, kun Tallinan vetovoima hiipuu. Toinen vaihtoehto on käyttää riittävän hyttikapasiteetin aluksia Riikaan suuntautuvaan liikenteeseen.
Halvat tuliaiset ratkaisee homman aika nopeasti ja on aivan sama viettääkö yöelämää Riikan vai Tukholman risteilyllä.
Itsellä tuo Tukholma on vaan niin loppuun kaluttu, ettei se enää innosta yhtään. Lentämällä Göteborgiin, niin on hieman vaihtelua ja sopivan kokoinen paikka.
Ja takavuosina on ollut kesäisin Visbyn risteilyitä (vetää lähinnä lapsiperheitä Kneippbyn vuoksi), joten miksi ei Riikaankin autoparkin kera aikuisia.
No jos susta idea on kullan arvoinen, niin ala ihmeessä vuolla sitä kultaa. Neuvottele Tallinkin kanssa vaikka aluksen ja muiden palvelujen vuokrauksesta eli Tallink hoitaa kaikki liikennöintiin liittyvät asiat ja sinä vain maksat, mene hakemaan pankista laina ja ala markkinoida risteilyjä. Sitten vaan uit setelimeressä.
Tee noin, jos todella uskot asiaasi.
Älä sitten vaan viiltele ranteitasi auki, jos ja kun Riian liikenne käynnistyy, koska koville se taitaa tulla ottamaan.
Kun tiedän varmuudella: se ei käynnisty.
Lähde? Luulo ei ole tiedon väärti.
Lähde on matkanjärjestäjien seminaari.
Eli olen tiennyt asian koko ajan, mutta olen antanut teidän nolata itseänne raskaamman jälkeen.
Mielikuvituksen tuotokset eivät ole tarpeeksi luotettava lähde.
Meinaatko kuitenkin käydä kokeilemassa, kunhan reitti käynnistyy? Olisihan se aivan mahtavaa saada uusi vaihtoehto entisten kuluneiden rinnalle. Tai vaikkapa Tukholman tilalle, joka ei enää kohteena kuulu millään tavalla 2000-luvun risteilyille.
Taitaa tapahtua samoihin aikoihin kuin aurinko nielaisee maan. Joten enpä taida päästä mukaan.
Laitan ekalta reissultani jonkinlaisen raportin, niin saat hieman osviittaa risteilyn tunnelmista. Tosin luultavasti teen reittimatkan auton kanssa. Tyhjällä autolla Viron läpi Riikaan, juomat Latviasta ja paluu sitten laivalla Riiasta Helsinkiin.
Laivalla joutuu menemään ensin Tukholmaan ja sieltä sitten Suomeen.
No voithan laittaa lähdetiedoksesi tuosta Matkanjärjestäjiesi seminaarista, varmasti siellä kirjattiin asioita joita löytynee netistäkin ...
Kartoita jatkossa vaan nykyisyyttä,
jos et kykene näyttämään kuvittelujasi toteen tulevasta
Laita linkit väitteitesi tueksi.
Mitähän olet kuvitellut jonkun väitelleen, koeta jatkossa ymmärtää lukemasi ennen sen kommentoimistasi, vältyt tämän kaltaisilta ongelmiltasi.
Siitä kertomastasi matkanjärjestäjien seminaarista kaipailtaisiin tosin hieman lisätietoa. KIITOS1
Laita linkki siihen, missä on mennyt vikaan eli mikä on ymmärretty väärin ja miten se olisi pitänyt ymmärtää.
Muista, että viestin ymmärtäminen on aina viestijän vastuulla, ei koskaan viestin vastaanottajalla.
Seminaaripaperit ovat luottamuksellista tietoa. Ei voi julkistaa muuten kuin todeta yleisesti sen, mitä olen jo julki tuonut.
Vitut. Riika on Euroopan rikollispääkaupunki. Siinä ei halpa hintataso ilahduta kun tulee ryöstetyksi ensimmäisenä iltana.
On siellä tullut yön pimeydessä liikuttua, jopa hämärämmillä kujilla. Ihan tavallinen kaupunki Riika on turvallisuuden suhteen siinä missä muutkin.
Riikassa voi tulla "ryöstetyksi" Vanhan kaupungin ravintoloissa, mutta kadut ovat huomattavasti Helsinkiä turvallisempia.
Ei ole pakko mennä maihin, ottaa autolle vain parkkipaikan ja pysyy laivan palveluiden varassa, niin ei kaupunkirosmot pääse yllättämään. Tuliaisetkin tuodaan auton viereen autokannelle.
Riikaan on Helsingistä sama matka kuin Tukholmaan (n. 500 km). Nykyään suomalaiset vaan on urautuneita vanhoihin tapoihin että vaihtelu pelottaaaaa.
Tuosta matkastakin voidaan olla perustellusti eri mieltä. Helsingistä Utö-Bogskär -kohdille mennään samaa väylää. Riikaan mennessä kierretään Hiidenmaa ja Saarenmaa ja sitten Riian lahdelle. Kyllä se matka on selvästi pidempi ja noilla erikoisristeilyllä kesti kauemmin kuin Tukholman reissu.
Tukholmaan mennessä joutuu köröttelemään loppumatkasta 70-80 km pintakaasulla. Riian puolen jokiosuus on jotain 15 km. Ahvenanmaan stoppikin jää välistä pois.
Riikaan n. 100 km pidempi matka, mutta ei tarvitse hillitä menoa ahtaan väylän ja aaltojen takia (ei saa läikyttää herråjen akvaviitteja).
"Ahvenanmaan stoppikin jää välistä pois"
Siinäpä syy miksi tuo Riikaan liikennöinti ei tule kannattamaankaan, varsinkaan jollain silja europan kokoluokan aluksella, kun ei toimi pienemmilläkään.
jospa ymmärtäisit jatkossa keskusteluun laivamatkailusta näiden provojesi sijaan, riittävätkö kykysi muuhun kuin provoiluun, osaatko vastata kysymykseen, yleensä kun sivuutat sinulle tehdyt kyselyt toimistasi
Voihan sitä pysähtyä vaikkapa Paldiskissa, jos ylimääräinen pysähtely saa reitin kannattavammaksi. Ahvenanmaan stopissa puolestaan ei ole pienintäkään järjen hiventä. Kevyet perunalastut on sama tuoda lentokoneella saarelta mantereelle.
Europa on optimaalinen laiva Riikaan suuntautuville risteilyille. Siinä on iso hyttikapasiteetti ja sopivan kokoinen (ei siis liian iso) autokansi.
Tässä kohtaa yksi 100 km ei haittaa mitään. Käyhän Vikingin vanhuksetkin kesällä Tukholman keikan jälkeen vielä Tallinnassa. Kokonaismatka on siten suunnilleen sama ajallisesti vielä pysähdykset satamassa päälle.
Täällä kummittelee vieläkin "tax free" vaikka Tallinnan liikenteessä sitä ei ole ollut vuosiin. Hinnat laivoilla ovat suunnilleen Tallinnan kauppojen hintoja. Niinpä Tukholman laivoissa tax free hinnat ovat kalliimpia kuin Tallinnan laivojen 'normaalihinnat'.
Onkos sillä yhtään mitään väliä, millä nimellä sitä kauppaa kutsutaan?
Oli se sitten vaikka Äteritsiputeritsipuolilautatsijänkä, kuten baari Savukoskella. Kaikki kuitenkin tietävät, mistä on kyse.
Turhanpäiväistä näsäviisastelua. Keskittyisit asiaan.
Eikös Tukholman lautoilla ole käytössä edelleen se nolo taxfree-rajoitus, eli maksimissaan 2 kaljalavaa per asiakas?
Tuollaista rajoitusta ei ole koskaan ollut. EU-sääntö määrittää litramäärän. Sitä, miten ja millaisiin astioihin on pakattu, ei ole määritelty.
Sama sääntö on ollut jo ennen EU-aikaa. Maihinnousukortteihin merkittiin oliko tuhlattu jo osto-oikeuksia.
Sillä, mitä on ollut ennen, ei ole nykyisin mitään merkitystä. Nyt toimitaan EU-säännöillä.
Keskity jo asiaan äläkä jauha paskaa!
Turha sinun on vedota mihinkään EU-sääntöihin sellaisessa asiassa, joka ei liity millään tavalla koko järjestöön.
Alkoholijuomien taxfree-tuonnille on ollut aina rajat.
EU on kokonaan toinen juttu, EU-alueelta saa tuoda alkoholijuomia omaan käyttöön niin paljon kuin niitä käyttää, kunhan tuo ne samalla kulkuneuvolla jolla saapuu Suomeen.
Tullin sivuilta löytynee lisätietoja, niin ei tarvitse olla pelkän luulon varassa.
No silloinhan ei saa tuoda tipan tippaa. 20-luvun kieltolaki sen kieltää.
Onko sinusta tuo vanhan menneen ja haudatun kaivelu muka asiallista?
Ja EU-asiassakin olet väärässä. Kun puhutaan tax-freestä, ei puhuta EU:n sisäisestä kaupasta.
Koeta jo keskittyä aiheeseen äläkäkä koko ajan repostele pilvien reunoja!
Mutta täytynee olettaa, että olet kykenemätön näkemään olevan ja ympäröivän eroa.
Käy tullin sivuilta opiskelemassa alkoholin tuonnin säädökset, niin ei tarvitse mutu-tuntumalla heitellä menneitä eikä tulevia vuosikymmeniä. Ahvenanmaa on yhtä EU:ssa kuin vaikkapa Kanariansaaret.
Kanaria ja Ahvenanmaa pätee samat säännöt, eli ei saa tuoda vapaasti omaan käyttöön, vaan vain rajatun määrän.
Viro, Liettua ja Latvia saat tuoda vapaasti omaan käyttöön ainakin sen tullin salliman "vuoden" kuorman.
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/tulli_tutuksi/termit_selviksi/tulli_ja_veroalue/
"Onkos sillä yhtään mitään väliä, millä nimellä sitä kauppaa kutsutaan"
On sillä merkitystä (provoilullasi taas ei)
Jos ostat verottomasta kaupasta, Tax free, on siinä rajoitukset maihin tuonnissa
Taas verot kannetussa ei ole kyeisiä rajoituksia maahan tuonnissa
Kyllä Tallinnan laivojen TaxFree myymälöissä perusjuomat ovat reilusti halvempia kuin Ruotsin laivoilla tai Virossa, panttien puute lisää vielä säästöä.
Esim. lonkeroa saat tuoda ruotsin laivalta laillsiesti 6 tölkkiä, viron laivalta vaikkapa 20 lavaa
Käyty tullin sivuilla. Ei ainutta sanaa lavoista. Litroista kylläkin.
Kaljalava = yleensä 8 litraa (24*0,33).
Niin, kaljalava, lavallinen kaljaa, kuten sinulla on tapana kehuskella,
tässä sinulle kaljalavoista, hintoja tilavuuksia,
http://www.viinikauppa.com/catalog/oluet-koko-lava-c-317_354.html
hieman enemmän tuolle kaljalavallesi näyttää menevän kuin tuo sinun "yleensä 8 litraa (24*0,33)" yleensä noiden tölkkien tilavuuskun vaihtelee, kuten huomaat kaljalavojen hinnoitteluista esitetyssä linkissä.
Olut laatikoissa ja salkuissa on usein tuon 24 tölkkiäsi, mutta lavalla huomattavasti enemmän jos lava on tilapäisesti tyhjänä.
Kannattaisko googlailla laatikkoja ja salkkuja? Aika vaikea keksiä sellaisia laseja, joiden läpi katsomalla saisi kaljalavan näyttämään laatikolliselta tai salkulliselta kaljaa.
Varmaan kaikki muu on totta, mutta Tukholma "kulahtanut?". Sitä se tuskin on, vaan ennemminkin fiinimpi kuin Helsinki tai entiset itäblokin maiden pääkaupungit.
On se, fiini ja kallis. Muinoin kun Ruotsi oli pikku suurvalta Kaarle XII aikaan niin Ruotsin valtakunnan suurin kaupunki oli Riika.
Tukholma on tautinen paikka. Mies sai ruotsinlaivalta syyhyn.
http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-2000004889519.html
Kulahtanut ainakin matkailijan silmissä ja ajatuksissa, ei se oikein vedä enää.
Kun siellä on nähnyt muutamaan kertaan sen mikä kiinnostaa, niin kyllä kiinnostus alkaa siirtymään muualle.
On se Ruotsi ja Tukholma suomalaisille sellainen kunkku että vieläkin sinne päin kumarrellaan 'kyllä herra, kyllä herra'.
Riikassa melkoisen korkeat satamamaksut ja menee paatin BRTn mukaan, Europalla tupsahtaa toistakymppiä per matkustaja täydellä paatilla, vajaalla paljon enemmän. Polttoainekustannukset hurjat. Taitaisi alkaen hyttihinta karsia viinanhakumatkustajat?
Riiassa on tullut Operalla joitain kertoja ja Europalla jouluristeilyllä käytyä. Europa ei taida mahtua matkustajasatamaan vai hinta syynä rahtiterminaalin käyttöön ja bussikuljetukseen, ei hyvä. Opera meni matkustajasatamaan, josta keskustaan lyhyt kävelymatka.
Mitä välii laivalipun hinnalla, olkoon vaikka satku. Pääasia, että kaljatuopin saa halvalla.
Vai vielä satamamaksut.. kas kun ex-Isabellalla kannattaa rampata Riiassa monta kertaa viikossa.
Siispä keksi jotain parempaa.
Ne väylä-, luotsaus- ja satamamaksut voivat olla melkoisia. Siinä yksi syy siihen, miksi Tallinnassa käy kesäisin selvästi enemmän risteilyaluksia kuin Helsingissä.
Ventspils riittää juomien hakureissussa, turha mennä Riikaan asti.
Siitä sitten bussikuljetus Riikaan haluaville.
Paljonko Helsingin Satama veloittaa vierailusta ? Paljonko Tallinnan satamamaksu on?
Viinan lisäksi Riiasta saattaa löytää kotiintuomisiksi aikaisemmin kadonneen perämoottorinsa.
Paikallisia ruunebärin torttujakin saa nykyään Latviasta. Alkaa Etelä-Helsinki ulottua kohta melko etelään. Kauppojen valikoimat on kuin Suomessa, mutta hinnat kuten Latviassa.
http://www.mtv.fi/lifestyle/makuja/artikkeli/sel-tyrmaa-taysin-fazerin-latvialaiset-runebergintortut-eiko-mikaan-ole-enaa-pyhaa/6296686
Onkohan mahdollisesta säännöllisestä linjaliikenteestä tehty mitään päätöksiä? Olisi tärkeää saada Latvian hintataso myös suomalaisten laivamatkustajien saataville. Ruotsalaisethan voivat siitä jo nauttia. Heillä jää enemmän rahaa käyttöön kotimaassa, ja sen vuoksi Ruotsin talous on aivan eri planeetalta verrattuna Suomen vastaavaan. Suomen valtion kannattaisi jopa hieman tukea Riika-linjaa, koska siitä on tosiaan enemmän hyötyä kuin haittaa kansantaloudelle.
On tehty päätös.
Mitään vakituista liikennettä ei kannata aloittaa. Ainoastaan pari risteilyä vuodessa.
Tuohan on vain Tallinkin päätös. Vikingin, Eckerön ja Finnlinesin päätöksistä emme vielä tiedä. Lindallakin olisi mahdollisuus avata nopea pikayhteys Riikaan.
Mitä, mikä niistä aikoo ostaa Silja Europan?
Millaisen aluksen Linda Line aikoo hankkia?
Ei tuo Europa ole kyseiselle linjalle mitenkään ehdoton. Sillehän voidaan siirtää vaikka Viking Grace tai Finlandia. Finnlinesin laivakanta ei ole tuttua. Taitavat olla enempi rahtilaiva-tyyppisiä. Tosin autokannellehan voi tuoda työmaakoppeja hyteiksi ja ulkokannelle laittaa paviljonkeja, joiden alla voi tunnelmoida säältä suojassa. Linda on hankkimassa nopeaa alusta. Itse veikkaan Super Seacat 3:sta.
Linda Line vain puhuu uudesta laivasta. Jos mitään ei ole hankittu kesäkuun puolessa välissä niin voi unohtaa koko jutun.
Suomesta ajetaan laivalla Riikaan vain satunnaisesti kesällä koska kysyntää ei muuhun ole.
Ei saata vaan on. Tänä vuonna vielä kaksi risteilyä, seuraava lähtee 30. kesäkuuta klo 17. Kaikki paremmat hytit on varattu eli kyse on parempien ihmisten matkailusta.
Tosi on. tänä vuonna kolme risteilyä, ensimmäinen vapun tienoilla, toinen 30. kesäkuuta ja kolmas on elokuun 12.
Edellisvuosien saldo ei ole ollut järin kannattava. Joten mitäpä sitä tappiolla ajelemaan.
Saako Europalta enää minkäänlaista Hampurilaista? Mäkkärihän sieltä on purettu pois jo aika päiviä sitten. Mutta edes alacartesta tai jostain? XPRS:ltä saa purilaisen ainakin siitä kotiruokaa myyvästä kanttiinista.
Tuskinpa moinen koskaan toteutuu. Täällä olleidentietojen mukaan sen koneet eivät toimi.
Silja Europa on keskellä Suomenlahdella, matkalla Tallinnaan. Nopeus 15 solmua, joka on soutamalla melko hyvä saavutus.
Jos kulkee, on täällä oleva tietämys olennaisesti väärää.
Vajaa tunti Talinnaan, soutajat saava lepohetken.
https://www.marinetraffic.com/fi/ais/home/shipid:353085/zoom:10