Muista pitää liittymästä tullessa myös väliä edellä olevaan että älä mene sen edellä olevan perässä samaan väliin kaistanvaihdon yhteydessä, tilaa ei välttämättä ole kahdelle autolle yhtä aikaa, sun pitää ajaa seuraavaan väliin (vetoketjuperiaate liittymisessä). Puhumattakaan kun koitetaan 3-5 auton letkassa mennä yhtä aikaa niin ei toimi, ellei tie ole tyhjä tai siellä on sata metriä tyhjää tilaa että kaikki pääsee yhtenä jonona kerralla kaistaa vaihtamaan.
Jos kelit on huonot, kuten nyt pimeää, vesisateista niin kannattaa ne sivupeilit pitää hyvässä kunnossa että erottaa peileistä missä muuta liikennettä menee. Märkä sivupeili niin siitä ei välttämättä erota enää mitään, valoja näkyy siellä sun täällä mutta missä ne autot oikeasti on.
Päätietä ajaville taas neuvoksi, pitää sieltä liittymästäkin päästä tulemaan että älä aja liian lähellä edellä olevaa että toiselta kaistalta pääsee kaistaa vaihtamaan.
Sovita nopeus, jos voi ja usein voi . Että et ole se yksi sadasta autosta siellä joka körryyttää 50km/h kun muu liikennenne eteenee 80km/h, kaikki joutuu ohittamaan sinut, kaikki!
Jos kelit on huonot, kuten nyt pimeää, vesisateista niin kannattaa ne sivupeilit pitää hyvässä kunnossa että erottaa peileistä missä muuta liikennettä menee. Märkä sivupeili niin siitä ei välttämättä erota enää mitään, valoja näkyy siellä sun täällä mutta missä ne autot oikeasti on.
Päätietä ajaville taas neuvoksi, pitää sieltä liittymästäkin päästä tulemaan että älä aja liian lähellä edellä olevaa että toiselta kaistalta pääsee kaistaa vaihtamaan.
Sovita nopeus, jos voi ja usein voi . Että et ole se yksi sadasta autosta siellä joka körryyttää 50km/h kun muu liikennenne eteenee 80km/h, kaikki joutuu ohittamaan sinut, kaikki!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huonosti toimii vetoketjuperiaate, eikä mikään muukaan periaate, jos kiihdytyskaistalla letkan ensimmäinen ajelee viittäkymppiä, ja päätiellä mennään tiiviissä jonossa satasta. Jos se letkan ensimmäinen ajais vähän kovempaa, takana tulevilla olis enemmän mahdollisuuksia hakea omaa liityntäpaikkaa yleensä varsin rajallisella liityntäkaistalla.
Totta tuokin, vähän aikaan sitten tuossa ajelin turunväylää kehä II kohdalla kun liittymästä tulee useampia autoja ja sitä letkaa vetää joku mersu ja veikaten noin 70-80km/h. Mersun perässä sitten menee joku picuppi niin kun nämä ryysäs siihen eteen yhtä aikaa niin piti laskea nopeutta 70km/h satasesta.
Täytyyhän ajoneuvoyhdistelmienkin pystyä liittymään 70-80 km/t-nopeudella, joten mersua on turha moittia. Ne takapuskurin hinkkaajat vain tekevät normaalista liikennetilanteesta vaikean.
Ajoi letkan ensimmäinen sitten mitä vauhtia tahansa, on liittyminen helpompaa turvavälistä huolehtineelle. Johtuu siitä, että silloin on mahdollisuus valita, kiihdyttääkö lisää vai jääkö lähimmän päätietä ajavan taakse. Takapuskurissa jurnuttava ei voi lisätä vauhtiaan.
Miksi motarilla piti hiljentää kolmeenkymppiin, kun 70-80 km/t kulkevia autoja tuli tielle?
> Miksi motarilla piti hiljentää kolmeenkymppiin, kun
> 70-80 km/t kulkevia autoja tuli tielle?
Eiköhän se johdunut ihan tien välityskyvyn ylittymisestä... Kyllähän sitä joskus (usein) jono pysähtyykin vastaavasta syystä. 30 km/h on vielä ihan hyvä suoritus.
Välitys kyky aivoissa, vain muutama auto ja sittenkään ei pärjätä
"Jos se letkan ensimmäinen ajais vähän kovempaa, takana tulevilla olis enemmän mahdollisuuksia hakea omaa liityntäpaikkaa "
Näytätkö sen lainkohdan, jonka mukaan TLL 10 § vaihtuu moottoritien sisäänmenorampissa edelläajavan velvollisuudeksi pitää riittävä etäisyys takanatulevaan? Sulla on tosi jännä auto, jos ehdit kerätä sen pois toistatonnisen japanilaispyöräni edestä, kun ainakaan Kyläkauppiaan Lamborghinilla ja muilla ylipainoisilla ja alitehoisilla sohvakaluston kuljetuslaveteilla ei ole mitään jakoa?
Ei tähän ole kuin yksi vaihtoehto, joka aloittaja jo kertoikin. Eli TLL 10 §.
Sekaan vaan. Kalliimpi auto väistää.
> "Päätietä ajaville taas neuvoksi, pitää sieltä liittymästäkin päästä tulemaan että älä aja liian lähellä edellä olevaa..."
Juuri näin. Jos ei ole rakoja mihin liittyä, kärsii siitä kaikki ja liikenne puuroutuu. Riittävän pitkät turvavälit ja homma toimii.
Niitä välejä voi varovasti kasvattaa vähän yli puoleen sekuntiin liittymisen ajaksi, mutta sitten ne on nopeasti palautettava pienemmiksi. Välit kun täytyy pitää tarpeeksi, eli selvästi alle puolessa sekunnissa, pieninä, jotta liikenne olisi mahdollisimman sujuvaa, turvallista ja joustavaa. Pitää myös muistaa, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edessä ajava :)
Joskus voi tehdä viisaamman reitin valinnan, eikä mennä sinne tukkoisimpaan liittymään.
Aloittajan otsikossa esittämä väite pitää luonnollisesti paikkansa. Jos päätien liikenne on jonoutunut, liittyvä liikennevirta hidastaa päätien liikennevirtaa. Jos päätie ei ole jonoutunut, asialla ei ole suurempaa merkitystä.