http://www.volvocars.se/press/pressreleases/....
Undersökningen om elektromagnetiska fält i bilar utförd av tidningen Vi Bilägare har skapat stor oro bland många Volvoägare. Volvo Personvagnar har därför beslutat att arbeta fram en lösning för de Volvoägare som är oroliga och som därför vill bygga om sina bilar.
Volvo Personvagnar arbetar nu med en konstruktion som innebär att de elektromagnetiska fälten kan sänkas till en nivå som ligger ca 10 gånger lägre än dagens nivåer. Det kommer ta omkring 3 månader innan den tekniska lösningen kommer att finnas tillgänglig i Volvohandeln till subventionerat pris.
Volvo Personvagnar tar sina kunders oro på största allvar och kommer därför att tillskriva samtliga ägare av Volvo S 60, V70 och S 80 under de närmaste dagarna.
- Överallt i samhället möts vi av elektromagnetiska fält. De fält som finns i bilar ligger på extremt låga frekvenser. Eu:s rekommendationer om gränsvärden kommer att ligga på över 100 uT för elektromagnetiska fält i de frekvenser där bland annat de elektromagnetiska fälten i bilar ligger, säger Christer Lundström, chef för Elektronik och Elutveckling inom Volvo Personvagnar.
- De aktuella Volvomodellerna ligger 10 – 100 gånger under dessa kommande gränsvärden.
-På dessa ,och andra, vetenskapliga fakta har Volvo Personvagnar baserat konstruktionen av våra bilar. Vi är övertygade om, och har stämt av detta med ledande vetenskapsmän inom området, att Volvoägarna tryggt kan köra vidare i sina bilar, avslutar Christer Lundström
2002-02-20, Informationsavdelningen, Bo Larsen, 031-325 25 68
Undersökningen om elektromagnetiska fält i bilar utförd av tidningen Vi Bilägare har skapat stor oro bland många Volvoägare. Volvo Personvagnar har därför beslutat att arbeta fram en lösning för de Volvoägare som är oroliga och som därför vill bygga om sina bilar.
Volvo Personvagnar arbetar nu med en konstruktion som innebär att de elektromagnetiska fälten kan sänkas till en nivå som ligger ca 10 gånger lägre än dagens nivåer. Det kommer ta omkring 3 månader innan den tekniska lösningen kommer att finnas tillgänglig i Volvohandeln till subventionerat pris.
Volvo Personvagnar tar sina kunders oro på största allvar och kommer därför att tillskriva samtliga ägare av Volvo S 60, V70 och S 80 under de närmaste dagarna.
- Överallt i samhället möts vi av elektromagnetiska fält. De fält som finns i bilar ligger på extremt låga frekvenser. Eu:s rekommendationer om gränsvärden kommer att ligga på över 100 uT för elektromagnetiska fält i de frekvenser där bland annat de elektromagnetiska fälten i bilar ligger, säger Christer Lundström, chef för Elektronik och Elutveckling inom Volvo Personvagnar.
- De aktuella Volvomodellerna ligger 10 – 100 gånger under dessa kommande gränsvärden.
-På dessa ,och andra, vetenskapliga fakta har Volvo Personvagnar baserat konstruktionen av våra bilar. Vi är övertygade om, och har stämt av detta med ledande vetenskapsmän inom området, att Volvoägarna tryggt kan köra vidare i sina bilar, avslutar Christer Lundström
2002-02-20, Informationsavdelningen, Bo Larsen, 031-325 25 68
Vastaukset 38
Vanhimmat
Suksi vittuun niitten säteilyjes kans saatanan talipää.varmaan jotain kiinnostaakin!Sitä säteilyä saadaan nimittäin joka paikasta.
Olipas oikein tyylikkäästi riimitelty ystävällinen vastaus. Ymmärsitkö, mitä tekstissä kerrottiin ?
Ala-asteella ei varmaankaan vielä opeteta fysiikkaa saati sitten jotain säteilylähteistä...mihin siis perustat väitteesi "sitä säteilyä saadaan nimittäin joka paikasta" ?
ei tota tajunnut niin tässä tulee vastaus siihen.
VCC will offer a solution to anxious Volvo owners
2002-02-20
The management has now decided that Volvo Car Corporation should come up with a solution for Volvo owners
who are worried as a result of the debate about electromagnetic fields and would therefore like to have their cars
modified.
Work is under way on producing a design which enables the electromagnetic fields to be reduced to levels that
are about ten times lower than those of today.
It will take about three months before this technical solution is available via the Volvo dealership network at cost
price.
To demonstrate that the company takes its customers’ concern extremely seriously, all owners of the Volvo S60,
V70 or S80 will receive a letter in the next few days setting out the current situation.
Volvo Car Corporation is today making a statement to the press, which is published on Volvo Cars Intranet under
press releases.
Suhteellisuudentajua peliin!!!
Monet hitsarit ovat koko ikänsä olleet kaapeleitten läheisyydessä joissa voi olla satojen ampeerien virta joko vaihto- tai tasasähköä.
Sanomattakin on selvää, että autossa lattialla kulkevassa kaapelissa liikkuu korkeintaan vain muutaman kymmenen ampeerin virta. Normaalisti virta on lähes mitätön akun ollessa täysi ja laturin antaessa virtaa kulutuskohteisiin. Ainoastaan startatessa siinä lattiakaapelissa hetkellisesti kulkee n.200 ampeerin virta.
Hitsari on vielä suurempien jatkuvien virtojen alaisena kaapelien kulkiessa milloin mitäkin reittiä yli vartalon. Tämä kaikki vieläpä tapahtuu
useita tunteja päivässä vuodesta toiseen lähellä sähkömagneettista säteilyä lähettäviä hitsausmuuntajia.
Koskaan en ole vielä kuullut puhuttavan hitsareitten säteilyaltistuksista. Muita vaivoja heillä kyllä piisaa.
Tämä on tyypillistä ruotsalaista sähköallergiahuuhaata koko saatanan Volvon virtajohdinhössötys.
Tällaista voi odottaa vain ruotsalaisilta ja idioottimaisilta iltapäivälehtitoimittajilta joilla ei enää suhteellisuudentajua ole!
Voimaloissakin ihmisillä on suurempi riski altistua voimakkaille magneettikentille. Aina löytyy joku vielä pahempi paikka. Kyse onkin siitä että ei ole normaalia että henkilöautossa joutuu altistumaan voimakkaille kentille. Ei ainakaan muissa kuin Volvoissa.
Sen testin teki ruotsalainen autolehti Vi Bilägare eikä mikään iltapäivälehti.
"Kyse onkin siitä että ei ole normaalia että henkilöautossa joutuu altistumaan voimakkaille kentille. Ei ainakaan muissa kuin Volvoissa. "
Oletkos ihan varma? Muissakin autoissa kun on akun suhteen samainen järjestely. Mutta eihän sitä silloin tietenkään ole, kun vain Volvon tapauksesta puhutaan. Eikös juu?
Kyse todellakin on pitkälti hysteriasta. Aivan normaaleissa olosuhteissakin saa moni päivittäin suurempiakin annoksia sähköm.säteilyä. Nyt itsekin pöytäkoneen ääressä istuessa. Tiesittekö, että näppäimistökin, missä sormet vielä ovat aivan kiinni, säteilee? Käyttäkää vain salkkumikroa. Talojen seinät ympäröivät meitä jatkuvasti ja niissä on sähköjohtoja. Ja ethän vain asu lähelläkään voimalinjoja saatika sitten kulje niiden vierellä? Niistä sitä vasta sähköm.säteilyä saakin. Muuntajia ja muita sähkölaitteita on yllättävän paljon ympäristössä. Samoin kännyköitä ja tukiasemia. Eikä muuten kannata kulkea junalla, raitiovaunulla tai metrolla.
Se mikä asiassa kyllä kummastuttaa, on tämä Volvon kehittämä korjaus 'ongelmaan'. Eli virheestä on kyllä kyse, koska säteilyn tasoa ei ole tiputettu kymmenesosaan jo alusta alkaen. Vaikka Volvon sähkömagneettisen säteilyn taso ei olekaan haitallisen korkea, varmasti jokainen silti haluaa, että sitä on mahdollisimman vähän. Kaikki helposti poistettava on liikaa. Siitäkin huolimatta, että sähkömagneettista säteilyä ei tutkimustenkaan mukaan voida pitää luonteeltaan samalla tavalla haitallisena kuin ydinsäteilyä. Siinä tapauksessahan terveydellisten vaikutusten riski periaatteessa kasvaa aina, kun saa vähäisenkin ylimääräisen annoksen. Sähkömagneettisen säteilyn tapauksessa näin ei kuulemma ole.
"Normaalisti virta on lähes mitätön akun ollessa täysi ja laturin antaessa virtaa kulutuskohteisiin."
Eikös se virta mene auton käydessä kuitenkin akun kautta. Tuskin suoraan laturilta esim. ajovaloihin.
Tarkkuutta peliin...
Ei se virta mitenkään akun kautta valoille mene. Jos akku on täynnä, niin ei akkukaapelissa juurikaan virtaa kulje. Muuten eikös jossain kuponkiuutisissa tai vastaavassa kaupattu taanoin jotain magneettiranneketta jonka piti poistaa lähes kaikki sairaudet reumasta alkaen ;-)
Kyllä tämä juttu on täysin höpö höpöä...
kuplavolsuissa joita on tehty yli 20 miljoonaa kappaletta, on akku takapenkin alla ja sieltä menee letku startille ja etuosan sulakepesään.
myös muissa volsun takatuupparimalleissa oli vastaava järjestely.
Pitäisikö nyt tehdä tutkimus kaikkien kymmenien miljoonien kuplakuskien lisääntymiskyvyistä yms.
ruotsalaisperäisistä hysteriasähköallergioista.
Kasvaako joka toisella kukkakaali nivusissa?
kyllä auto on täynä magneettikenttiä nytt ja aina, esim. sairaaloiden mangneettikuvausvehkeet on näinolleen hengenvaarallisia ja on hetimiten upotettava mereen, koko maapallo taitaa olla magneettikenttä mutta mitä sille tehdään? entä mun sähkökitara?
Sun skebassa ei ole muuta magneettista kuin mikit, olet vissiin vetänyt liikaa treenikämpillä. Kestomagneetin aiheuttama kenttä ja sähkövirran aiheuttama kenttä ovat luonteeltaan täysin erilaiset.
Voit olla oikeassakin tuon akun sijainnin suhteen jossakin vuosimallissa, mutta viimeksi kun katsoin -73 kuplan konehuoneeseen, akku oli takana, aivan kuten Volvoissa nykyään. Taisi kupla olla aika edistyksellinen auto ;-)
huolestuneille ihmisille sitten se tiedote, taas
on kärpäsestä tehty härkänen.
Elektromagnetismi autoissa:
Apua huolestuneille Volvo-omistajille
Ruotsalaisen “Vi Bilägare”-lehden suorittama tutkimus elektromagnetismista on huolestuttanut useita
Volvo-omistajia. Sen vuoksi Volvo on päättänyt tarjota teknisen ratkaisun niille, jotka haluavat muuntaa autoaan.
Volvo työskentelee tällä hetkellä sovellutuksen parissa, joka laskee auton elektromagneettisia kenttiä noin
kymmenen kertaa nykyistä tasoa alhaisemmiksi. Kehitystyöryhmä on arvioinut, että kestää noin kolme kuukautta,
kunnes tekninen ratkaisu on saatavilla Volvo-myyntiverkoston kautta subventoituun hintaan.
Volvo ottaa asiakkaittensa huolet erittäin tosissaan ja lähettääkin tulevien päivien aikana kaikille Volvo S60-, V70-
ja S80-mallien omistajille tiedotuskirjeen.
“Törmäämme elektromagneettisiin kenttiin päivittäin. Autoissa olevat kentät ovat taajuuksiltaan erittäin matalia.
EU tulee suosittamaan autoissa ja vastaavissa sovellutuksissa esiintyvien elektromagneettisten kenttien
ylärajaksi sataa mikroteslaa (100 uT),” Volvon elektroniikka- ja sähkökehitysosaston johtaja Christer Lundström
selventää ja jatkaa: “Keskustelua herättäneiden Volvo-mallien elektromagneettiset kentät ovat 10-100 kertaa
suositusrajoja alhaisemmat”.
“Olemme suunnitellet automme näiden ja muiden tieteellisten tosiasioiden pohjalta. Varmistettuamme asian
alan huipputiedemiehiltä olemme vakuuttuneita, että Volvo-omistajat voivat edelleen käyttää autojaan
turvallisesti,” Christer Lundström päättää.
mitähän tuo subventoitu hinta mahtaa asiakkaalle kustantaa?
Säteilyä todellakin on elinympäristössämme koko ajan. Lämpö, valo ...gsm, mikroaaltouuni, kaikki säteilee. Samoin kaikki kaapelit, joissa kulkee virtaa, myöskin takavaloille menevät kaapelit säteilevät. Tämän uskoisi olevan taas jonkun asioista tietämättömän sepostuksia. Eikö muuten Audissa sitten ole samaa ongelmaa? Näyttäisi siinäkin olevan akku takana.
säteily johtuu siitä että ja- kaapelit eivät kulje yhdessä ja kaapeli on eristämätön.
usko että paljoa sillä koko juttu ei ole minkään arvoinenkaan.
"Kestomagneetin aiheuttama kenttä ja sähkövirran aiheuttama kenttä ovat luonteeltaan täysin erilaiset." Kun tässä kerran ruvetaan saivartelemaan, niin eroa ei ole, jos magneettikenttä muodostetaan tasavirralla. Aivan eri asia on, jos kyseessä on vaihtovirta. (vrt. elektromagneettinen säteily) Tietenkin auton starttauksen aikana virta ei pysy aivan tasaisena, joten kai siinä hiukasen vaihtokomponettiankin on mukana. Asialla ei nyt tietenkään ole merkitystä...
Hammaslääkärinä tiedän että varsinkin henkilöt joilla on amalgaanipaikkoja voivat saada säteilystä sietämättömiä kipukohtauksia,jopa vaipumista tajuttomuuteen!
Minulla sydämmentahdistin ja kuulokoje mitenkä sähkökenttä vaikuttaa pahimmillaan näihin laittesiin.Onkohan olemassa jokin säteilysuojaestolaite.Vaihdoin 3kk sitten uuteen Volvo 80:een ja nyt harmittaa että tuli ostettua tällainen auto koska ilmeisesti missään muussa merkissä ei ole tällaista terveydelle vaarallista vikaa.
Elikkä kaikki Vovon omistajat vaan hammaslääkärille vaihtamaan amlgaanipaikat muovipaikkoihin!
Audiin on kohdistettu samankaltaisia väitteitä. Eli
jos luit tuon raportin niin magneettisäteilyt ovat 10-100 kertaa
PIENEMMÄT mitä EU-on direktiivillään sallinut. En ole yhtään tapausta
kuullut että jollain olisi tahdistin pysähtynyt.
Kaikkea muuta typerää kylläkin....
Olet aivan oikeassa. Koko vouhotus tämän asian ympärillä tuntuu lähinnä naurettavalta, koska monikaan ei tiedä mikä siinä 'elektrisiteetissä' nyt on vaarallista ja mikä ei :)
Auton sähkölaitteet toimivat tasavirralla, joka (olkoon kuinka voimakas virta tahansa) saa aikaan vain pysyvän magneettikentän(vrt. kestomagneetti). Tällä ei oman tietämykseni mukaan ole mitään haitallisia vaikutuksia terveyteen. Muuttuva magneettikenttä voi ilmeisesti ainakin jossain määrin olla haitallista. Tätä taas aiheuttaa ihmisell vaihtovirran aiheuttama sähkömagneettinen säteily. Siis lyhyesti VAIN muuttuva virta saa aikaan haitallista 'säteilyä' (hui mikä sana).
Virtahan tietenkin muuttuu aina, kun jotain laitteita kytketään päälle/pois ja nykyautoissa kulkee myös ei-tasavirtoja, mutta niillä en usko olevan mitään merkitystä. Voi hyvinkin olla, että jonkin tehokkaan sähkölaitteen kytkeminen saa aikaan hetkellisesti voimakasta sähkömagneettista säteilyä, mutta tässäkin ratkaisevaa on aika, jonka sille altistuu. Tarkemmin tuntematta ko. tutkimusta, epäilyttää 'hieman', että kyse on jostain hetkellisestä kentän arvosta.
Tilannetta kuvaa hyvin se, että auton metallikuoresta huolimatta kentät varmasti moninkertaistuvat, jos joku ajaa Volvolla tietä pitkin, jonka reunalla sijaitsee voimalinja. Ja näinhän hyvin usein juuri onkin.
Volvon asemassa haluaisin tutkia tämän kohun aiheuttajien hutkimukset ja harkita oikeustoimia. No Ruotsissahan niin ei voi toimia, mutta jenkeissä olisi rahaa tiedossa ja paljon...
Ihan hauska juttu seurata kuitenkin :) Mitähän seuraavaksi :D
Mitähän säteilyä tasasähkö aiheuttaa...onkos fysiikan tunneilla opitut asiat unohdettu tyystin ?
Joku täällä sanoin mikrouunin säteilevän. Otimpa kenttävoimakkuusmittarini käyttöön ja testasin...viisari ei liikahtanutkaan. Sitten pistin sen kännykän viereen ja soitin. Viisari krapsahteli ääriasennossa. Jos joku ei uskalla mokoman magneettikentän vuoksi mukuloitaan Volvon takapenkillä pitää niin saman tien voisi heittää kännykkänsä metsään. Niin, kännykkää yleensä pidetään pollassa kiinni, kun sen kanssa operoidaan ja se säteilee taatusti... radiotaajuista säteilyä ja se on varmaan vaarallista, kun se on "säteilyä".
Olen työskennellyt volvo-liikkeessä pitkälti toistakymmentä vuotta, ajanut satoja tuhansia kilometrejä volvolla ja asun kaiken huipuksi n. 200 metrin päässä voimalinjasta.
En ole vielä havainnut kukkakaalia nivusissa, mutta joskus tuntuu kuin olisi matoja päässä. Onko toivoa?
...kuitenkin selviä hengissä. Hyvä puoli niissä madoissa on, että eivät ilmeisesti pidä magneettikentistä, joten tarkkaile, mitä yön jälkeen löytyy tyynyltä. Jos eivät poistu piakkoin, kannattaa hakea apua. Kissojen matolääke voi myös auttaa, mutta se pitää ruiskuttaa liuoksena suoraan sieraimeen!
Juu se voimalinja on muuten sinun kohdallasi paljon suurempi 'riski', kuin nuo muut. Ja aika olematon sekin.
Taidat Alan olla volvon palkkalistoilla kun noin puolustelet, olen sitä mieltä että volvon pitää laittaa takuuseen se toinen kaapali (paluujohto)ja asiakkaalle ei mitään kuluja.
Nyt kun Ruotsissa korjataan säteilyä tuottavat Volvot tai ainakin yritetään alentaa säteilytasoja, onko tietoa mitä Suomen Volvoille aiotaan tehdä? Pieniä lapsia ei huvittaisi takapenkillä kuljettaa altistuneena säteilylle leukemia-riskin pelossa...
Asiakkaiden täytyy lähettää Volvo maahantuojalle riittävästi palautetta aiheesta, niin asia tulee noteeratuksi! Lisäksi myös vaatimus, että tarvittavat korjaukset tehdään takuu työnä, koska virhe on aiheutunut valmistajan toimesta ei asiakkaan! Jos ei pyydä, ei voi mitään saadakaan.
Volvon voi helposti paikallistaa myös ns. taikavarvulla!
Kaikkea sitä on juu, meillä meni tuon säteilyn takia auto vaihtoon. Ei kukaan halua syöpää jostain autosta, ei todellakaan.
Nyt alla uusi A6 jossa ei myyjän mukaan säteilyongelmaa, ja sen tunteekin että ajaessa on paljon parempi olo, ennen oli koko ajan sellainen öklöttävä olo, en tiiä...onko muilla samoja kokemuksia??
Vaihdoin heti S80 pois kun kuulin säteilystä. Nyt alla on mahdollisimman tarkasti maatunut Lada 1200 L. Ei säteile enää. Ainoa haittapuoli on tämä pakkopaita jonka perheenjäseneni valkotakkisten kanssa päälleni pukivat. Johtui muka autonvaihdosta... Hankala tökkiä näitä näppäimiä kynää hampaiden välissä pitäen!
no ei ole minun vikani että maailmassa on idiootteja.........
nopeestipa tuli A6.............hahahhaaa
Se on kyllä sun mutsis ja faijas syy, mutta kun et varmaan tiiä kuka sun isäs on niistä kaikista jotka mutsiis kävi painamassa niin sun täytyy vaan syyttää mutsias. heheheh...hihihihiiii....BUAAAHHHAAAAHAHAHAAAAAA......MOKOMA IDIOOTTI...HAHAHAAAAAA.....VOLVO-IDIOOTTI......BUAAAHHHAAAAHAHAHAAAAAA..........
tässäpä oiva esimerkki mitä sisäsiitos tekee...
AIVAN OIKEIN, olet siitä oiva esimerkki, Mr. Alan A. oletko isäsi puolen- vai äitisi puolen sisäsiitos??heheheh...hihihihiiii....BUAAAHHHAAAAHAHAHAAAAAA......MOKOMA IDIOOTTI...HAHAHAAAAAA.....VOLVO-IDIOOTTI......BUAAAHHHAAAAHAHAHAAAAAA..........
Totuttele sitten näin täydelliseen autoon:
Audi A6:den tyyppiviat
Moottorin ylikuumenemisia on esiintynyt. Tällöin syynä on usein ollut viallinen jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin.
Vesipumppuvikoja.
Öljypumppuvikoja.
Pakoputkistovikoja.
Polttoaineputkistovuotoja.
Laturivikoja.
Tuulilasinpyyhkimien vikoja.
Vaihteiston öljyvuotoja.
Hehehehehehehehehehehe