keskustelusta mersuforum.net/tekniikka/päivitettyä tietoa väyrysen ruostumisesta. Näyttää olevan ongelmia myös W202:ssa ja W203:ssa riittämiin.
Mersujen ruostumista
voit seurata
192734
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kuvat ja keskustelut on tekaistuja, eihän se voi ruostua kun siinä on takuu!
Itsekin voin heittää raudanpalan mereen ja kirjoittaa itse sille 30v takuun, niin silloin se rauta ei meressä ruostu...:)
Näin täällä ainakin porukka luulee.
Koetapa heittää kuumasinkitty rauta mereen. Tai onhan niitä jo siellä (poijuja).
Mersu on taas edelläkävijä. Aiemmin n. vuosi sitten otti ensimmäisenä käyttöön kestävän "nanolakan".
Onkos Mersut tosiaan kuumasinkitty? Ettei vain olisi sähkösinkitty? Mitä muuten on tämä nanolakka: siis mikä siinä on niin edistyksellistä?
Uusimmasta Mercedes-lehdestä poimittua:
Kriittiset pellit molemmin puolin kuumasinkitty ja kaikki pellit vähintään sähkösinkitty. Lisäksi se hyvä ruostesuoja-aine päällä ja kaikki saumat tiivistetty ja suojatt. Lisäksi muovilevyt mekaanisena suojana aivan kuten esim. C:ssä.
Löytyy varmaankin tieto netistä. Lyhyesti:
Kestää selvästi paremmin hankausta (ja estää naarmuuntumista) kuin muut lakat. Vakiona nyt kaikissa MB:ssä. Jotain nanopartikkeleita siihen on sekoitettu.
Kunnes nyt uudet mersut suurimmalta osaltaan ruostevapaita 10-30v iässä. Edelliset mallit on aika tarkassa muistissa yhä ja en sorru heti turhaan optimismiin. Maine on ensin ansaittava, oikeana faktana. Ei tehtaan mainoslause paljoa paina.
rummutti aikanaan 30 vuoden takuun aloittaessaan, miten hyvin autot on korroosiosuojattu - todeliisuuden karmeuden tiedämme kaikki. Mersun uskottavuus on pohjalukemissa - miksi ostaa huonolaatuinen kallis auto ?
Firmassamme käytetään paljon sähkösinkittyä peltiä ja kerran yhden levyn päälle jäi apulantaa ja levy jäi sateeseen. ~viikon päästä levy oli aivan ruosteessa, ei kuitenkaan läpi asti.
Eli ei se sinkki täysin ruostetta estä.
Sähkösinkitys on köyhän miehen hommaa. KUUMAsinkittyä terästä käytetään esim. merellä poijuissa. Sekä esim. uudessa A-mersussa.
A-mersussa on osa pelleistä SÄHKÖsinkitty, ei kuumasinkitty. Asian voivat englanninkielentaitoiset lukea oheisen linkin takaa.
http://www.germancarfans.com/news.cfm/NewsID/2041014.002/mercedes/1.html
kuten oheisen linkin takaa voi lukea.http://www.germancarfans.com/news.cfm/NewsID/2041014.002/mercedes/1.html
Sellaiset henkilöt, joilla on oma Mercedes, saavat kotiinsa Mercedes-lehden.
Uusimmasta numerosta saa lukea ihan vapaasti uuden A-sarjan sinkityksestä. Selkeää puhetta: KUUMASINKITTY kriittiset osat ja SÄHKÖsinkitty loput muuta suojausta (mm. suojausaine ja muovilevyt).
Mikäli jostain syystä lehteä ei satu kotiin tulemaan, sellaisen saa noutaa ILMAISEKSI lähimmästä Mercedes jälleenmyyjältä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000584&posting=22000000006387013
vanhana mersuasiakkaana (entisenä, onneksi),mutta sattuneista pettymyksistä johtuen luotan ennemmin tehtaan kuin Suomen organisaation ilmoituksiin ja käännän englannin- ja saksankieliset termit itse luottamatta Vehon viestintäosaston aikaansaannoksiin.
jep jep...no onneksi et koe pettymyksiä nyt kun suomentelet tekstejä toyota lippis kenollaan...toyota-fleece puseron hyväillessä kaltoin kohdeltua vartaloasi
omistamiini autoihin koskaan. Sen sijaan olen osatanut uutena kymmenen mersua ja viisi BMW:tä. Antaa Toyotan pysyä omassa luokassaan. Se on hyvä perusauto -varmaankin nykyisin kestävämpi kuin mersu, mutta ei tyydytä minun odotuksiani autona.
Noh, kerroppa nyt kansalle, mitä siellä lehdessä lukee. Voisin sen itsekin kirjoittaa, mutten jaksa...
nykyisin -BMW-Magazinet kyllä ovat tallessa:)
Kumman vähän tuntuu ihmisillä noita lehtiä löytyvän. Täytyy sitten itse kopsata se juttu tähän...