Takavetoisen auton etuja ei ymmärrä eikä tiedä ellei ole päässyt ajamaan oikeasti tehokkaalla premium-valmistajan nykyaikaisella takavetoisella autolla. Edes talvella ei etuvedolla ole erityisempiä hyötyjä nykyään, mutta kevät - kesä - syksy on takavedolla juhlaa etuvetoon verrattuna. Etenkin urheilullisemmissa autoissa takaveto on ehdoton, mutta parempi se on kuin etuveto myös isokokoisissa edustustason autoissa, alkaen jo tuollaisesta Skoda Superb -kokoisista autoista.
Urheilullisissa autoissa on takaveto ehdoton ja vain harvat typerät valmistajat valmistavat urheilumallisia etuvetoja, lähinnä Audi, mutta sehän onkin Skodan sukua.
Esim. Mazda MX-5, Honda NSX, Nissan GT-R, kaikki Porschet ja esim. Mercedeksen roadster-tyyppiset kaksipaikkaiset avoautot ovat luonnollisesti takavetoisia. Eipä roadsteria ole etuvetoisena olemassakaan, taitaa jo automallin määritelmään kuulua takaveto, kaksipaikkaisuuden ja pitkän keulan sekä mataluuden ohella.
Takaveto on myös kiihdytyksissä nopeampi kuin etuveto jos autossa on vähänkään enemmän tehoja. Liikennevalokisoissa ei ole takavedon voittanutta. Siksi Skoda ei pärjääkään jos lähdetään "viivalle" tai kyykytyskisaan liikennevaloissa.
Urheilullisissa autoissa on takaveto ehdoton ja vain harvat typerät valmistajat valmistavat urheilumallisia etuvetoja, lähinnä Audi, mutta sehän onkin Skodan sukua.
Esim. Mazda MX-5, Honda NSX, Nissan GT-R, kaikki Porschet ja esim. Mercedeksen roadster-tyyppiset kaksipaikkaiset avoautot ovat luonnollisesti takavetoisia. Eipä roadsteria ole etuvetoisena olemassakaan, taitaa jo automallin määritelmään kuulua takaveto, kaksipaikkaisuuden ja pitkän keulan sekä mataluuden ohella.
Takaveto on myös kiihdytyksissä nopeampi kuin etuveto jos autossa on vähänkään enemmän tehoja. Liikennevalokisoissa ei ole takavedon voittanutta. Siksi Skoda ei pärjääkään jos lähdetään "viivalle" tai kyykytyskisaan liikennevaloissa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ehkä kannattaa olla vastaamatta kriitikkotrollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
lähdetään "viivalle"
Niinkö se oli?
Aloittajalle voisi hyvin vastata seuraavaa:
Nelivetoisen auton etuja ei ymmärrä eikä tiedä ellei ole päässyt ajamaan premium valmistajan nykyaikaisella nelivetoisella autolla.
Ps. Nissan GT-R ja iso osa tehokkaimmista Porscheista on nelivetoisia. Kuten kaikki ns."hyper urheiluautot".
T:xDrive
Mistä lähtien skoodassa on ollut xDrive?
Ei missään (eikä Skooda ole myöskään ns."premium valmistaja").
Kyseessä oli vain kommentti aloittajan vetotapaa koskevaan kirjoitukseen.
Kannatta muistaa että nämä kirjoitukset näkyvät aina myös "ajoneuvot ja liikenne" pääotsikon alla.
Täällä kritisoidaan skodaa ja etuvedon ylivoimaa kaikkialla ylistäviä skodisteja. Jos aihe ei sellaisenaan kiinnosta, suosittelen BMW-palstaa.
Minua kiinnostaa Skoda-kriitikko. Joten jatka ihmeessä takavedosta tulostusta. Liittyy palstan aiheeseen, kuten nenä perseeseen....... :D
Kuitenkin takavetoinen Honda NSX jätti taakseen radalla sen neliveto Nissan GT-R:n, eikä tehoeroista ollut kyse. Myöskään kyykytyskisoissa nelivedot eivät ole ylivoimaisia 0-50km/h kisatessa. Suurimmat tehohäviöt nelivedoissa kuitenkin...
Kyykytyskisoissa?
niinkö se oli?
Mitä ne ovat?
Skeidatehdas ja skeidatuotekehitys eivät tule koskaan tajuamaan takavedon paremmuutta. Niin kauan kuin tuota tutisevaa ja huojahtelevaa vuotavaa sämpylää tehdään, se tehdään niin, että etupyörät sutivat vain lähdöissä ja kiikkerä kippana vetelee sivusuunnassa, mutta ei kiihdy.
Skoda on VITSI !!!
Nissan gt-r ja useat porchet ja superautot nelivetoja, Nissan Gt-R ja porsche 918 nopeimpia tuotantoautoja nurburingin radalla, joka tosin liity mitenkään arki ajoon. Takavedolla ajelee vaan amikset kohti pylväitä:)
Lisäyksenä;ei ole viivalla nelivedon voittanutta! Mikään takatuuppari ei pääse lähellekkään nelivetoa kiihtyvyydessä.
Minkälainen rinkula se nurburinki mahtaa olla? Voisit meille tyhmemmille vähän valaista.
nissan 350z ei nyt mikään premium auto mutta 300hp ja takaveto on kyllä hauska ajaa.
Jäinen ylämäki on takavedon ominta aluetta, samoin peruuttaminen kaltevalla liukkaalla pinnalla.
Poijjaat makkaa kammarisa talaven. Kevväällä taas aaton rattiin...
Mitä tämä takavetojuttu tekee Skoda-keskustelussa? Skodalla ei ole mitään tekemistä takavedon kanssa sitten 120/130-mallin, takamoottorin ja 1980-luvun. Jos jatkettaisiin vaikka muiden merkkien palstoilla (BMW, Mercedes, Ferrari jne), joilla ajo-ominaisuudet kiinnostaa.
Skodisteilla on etuvetopakkomielle. Täällä palstalla kirjoittelee parikin harhaista tapausta, joista toisen mukaan uudet nastat vastaavat nelivetoa ja toinen esiintyy kuljetusyrittäjänä ja kirjoittelee öisin ylistyskirjoituksia etuvedoista. Taka- ja nelivetoja halveksutaan.
Me Skoda-kriittiset pyrimme valistamaan näitä palstan ennakkoluuloisia kirjoittajia. Moderni neliveto ei juuri kuluta enempää kuin etuveto, ja hintakin on merkistä riippuen kohtuullisia (esimerkiksi BMW:n xDrive tarjoukset). Moderni takaveto on myös erittäin hyvä ja suosittelen kaikille ennakkoluuloisille skooda-tuulipuvuille sellaisen testaamista vaikkapa talvella.
Skoda Enyaq on takavetoinen sähköauto. Kyllä skodalla on takavetoisia.
Skoda on aina ollut sellainen takaa tuupattava.
Tosi
Väärä palsta.
...ja ikää oli ?