"Mercedes-Benz kestää parhaiten Suomessa"
"VW-ryhmän merkkien tasaisuus kertoo yhtymän komponenttien tasalaatuisuudesta. Seuraava 100 000 kilometriä on kuitenkin keskimääräisesti myös nelikolle VW-Audi-Seat-Skoda kohtalokas."
Lista:
Yli 700 000 km
Mercedes-Benz 0,30 prosenttia
Yli 600 000 km
Mercedes-Benz 1,34 prosenttia
Volvo 0,22 prosenttia
Nissan 0,13 prosenttia
Yli 500 000 km
Mercedes-Benz 4,08 prosenttia
Volvo 1,32 prosenttia
Volkswagen 0,24 prosenttia
Peugeot 0,23 prosenttia
Toyota 0,23 prosenttia
Audi 0,18 prosenttia
Seat 0,18 prosenttia
Skoda 0,16 prosenttia
Nissan 0,15 prosenttia
Saab 0,15 prosenttia
Opel 0,13 prosenttia
Mitsubishi 0,12 prosenttia
Renault 0,10 prosenttia
Listan perusteella Skoda on VW:n HEIKOITEN AJOA KESTÄVÄ MERKKI
Yli 300 tuhatta ajetuissa Skoda on toiseksi huonoin Fiatin jälkeen. Ja Fiatin huono sijoitus johtuu vain siitä että käytännössä suurin osa on pikkuautoja eli ns. kauppakasseja. Fiatin suosittuja pakettiautoja ei vertailussa ollut.
Yli 300 000 km
Mercedes-Benz 12,28 prosenttia
Volvo 12,12 prosenttia
Saab 10,16 prosenttia
Opel 9,78 prosenttia
Volkswagen 9,08 prosenttia
Mazda 8,86 prosenttia
Mitsubishi 8,46 prosenttia
BMW 8,20 prosenttia
Seat 7,89 prosenttia
Audi 7,31 prosenttia
Nissan 7,14 prosenttia
Honda 6,11 prosenttia
Peugeot 5,89 prosenttia
Toyota 5,59 prosenttia
Ford 5,04 prosenttia
Citroën 4,32 prosenttia
Renault 3,99 prosenttia
Skoda 3,28 prosenttia
Fiat 0,53 prosenttia
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000566161.html
"VW-ryhmän merkkien tasaisuus kertoo yhtymän komponenttien tasalaatuisuudesta. Seuraava 100 000 kilometriä on kuitenkin keskimääräisesti myös nelikolle VW-Audi-Seat-Skoda kohtalokas."
Lista:
Yli 700 000 km
Mercedes-Benz 0,30 prosenttia
Yli 600 000 km
Mercedes-Benz 1,34 prosenttia
Volvo 0,22 prosenttia
Nissan 0,13 prosenttia
Yli 500 000 km
Mercedes-Benz 4,08 prosenttia
Volvo 1,32 prosenttia
Volkswagen 0,24 prosenttia
Peugeot 0,23 prosenttia
Toyota 0,23 prosenttia
Audi 0,18 prosenttia
Seat 0,18 prosenttia
Skoda 0,16 prosenttia
Nissan 0,15 prosenttia
Saab 0,15 prosenttia
Opel 0,13 prosenttia
Mitsubishi 0,12 prosenttia
Renault 0,10 prosenttia
Listan perusteella Skoda on VW:n HEIKOITEN AJOA KESTÄVÄ MERKKI
Yli 300 tuhatta ajetuissa Skoda on toiseksi huonoin Fiatin jälkeen. Ja Fiatin huono sijoitus johtuu vain siitä että käytännössä suurin osa on pikkuautoja eli ns. kauppakasseja. Fiatin suosittuja pakettiautoja ei vertailussa ollut.
Yli 300 000 km
Mercedes-Benz 12,28 prosenttia
Volvo 12,12 prosenttia
Saab 10,16 prosenttia
Opel 9,78 prosenttia
Volkswagen 9,08 prosenttia
Mazda 8,86 prosenttia
Mitsubishi 8,46 prosenttia
BMW 8,20 prosenttia
Seat 7,89 prosenttia
Audi 7,31 prosenttia
Nissan 7,14 prosenttia
Honda 6,11 prosenttia
Peugeot 5,89 prosenttia
Toyota 5,59 prosenttia
Ford 5,04 prosenttia
Citroën 4,32 prosenttia
Renault 3,99 prosenttia
Skoda 3,28 prosenttia
Fiat 0,53 prosenttia
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000566161.html
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tässä olisi samaan asiaan paljon tuoreempi linkki.
Asia ei miksikään miksikään muutu, mutta näyttää ammattitaitoisemmalta kun ei käytä ikivanhoja linkkejä.
Täällä tuntuu olevan paljon väkeä jotka eivät yhtään ymmärrä mitä se päivämäärä artikkelin yhteydessä tarkoittaa ja kuinka tärkeä se on.
SKARPATKAA
http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml
Katsastustilastot eivät kerro totuutta koska katsastukseen YLEENSÄ ei mennä työntämällä tai hinaamalla.
Mersun takavetoisella ei tee Suomen talvessa mitään.
Eihän sillä pääse lumikelillä edes liikkeelle valoista.
Ylämäkeen se jää vilkuttamaan luistoneston valoa kun muut menee menojaan vasemmalta ja oikealta ohi. Lisäksi se ei pysy tiellä kunliukkaat kelit alkaa.
https://www.youtube.com/watch?v=Nf4S7I9bwRY
noilla jää tasaisellaki jumiin ;DDDDDDDDDD
https://youtu.be/7gFbbRWxQDk
Mites nää viime marraskuun ensirekisteröintimäärät?
1. Toyota 1197
2. VW 1000
3. Ford 723
4. Skoda 692
Skodia ostetaan myyntivarastoon. Tilastokikkailua?
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14602142/ensirekisteroinnit-1116-ja-skoda-kritiikki#comment-87630129
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14602142/ensirekisteroinnit-1116-ja-skoda-kritiikki#comment-87630432
Ajan nyt toista talvea Mersun takavetoisella (C-farkku, uusin koriversio S205) ja olen pärjännyt sillä vähintään yhtä hyvin kuin 36 edellisen vuoden etuvetoisillani, vaikka siirryin samalla ensi kertaa nastarenkaista kitkarenkaisiin. Edes lisäpainoa tavaratilaan en ole kaivannut.
Minulle on aika vaikea myydä enää etuvetoista tai nastarenkaita muilla kuin taloudellisilla argumenteilla (tarkoitan tilannetta, jossa minulla ei olisi enää varaa ajanmukaiseen takavetoiseen).
Se edellinen takavetoiseni vuosina 1976–1979 oli kupla-VW. Sen talviominaisuuksia en osaa kaivata lainkaan, vaikka sitä takamoottorisena, takavetoisena ja aikalaisekseen suhteellisen isopyöräisenä mainostettiin silloin joskus autona, jolla aura-autonkuljettajakin pääsee aamulla töihin.
Mutta etuvetoisista tykkäävät: ajelkaa omillanne mieliksenne kaikin mokomin, mieltymyksenne eivät vie minulta mitään pois!
Kaikki mukava on aina kitkeriltä skodisteilta pois
En ole lainkaan samaa mieltä kanssasi. Tuntemani škodistit ovat oikein mukavaa väkeä. Omaan autokatokseenikin on saatu kaksi uutta Škodistia tämän vuoden kuluessa. Nämä vanhat kunnon naapurit ovat päivittäneet ikääntyviä ”länsiautojaan” Škodaan ja ovat hyvinkin tyytyväisiä.
Automme mahtuvat saman katon alle oikein sulassa sovussa!
Käsittämätöntä kitkeryyttä ja täysin perusteetonta omahyväisyyttä tuntuu riittävän sitäkin enemmän Škodan parjaajien leirissä tällä palstalla.
No tottakai teille venäläismielisille SKP/SKDL-"toveri" on aina toveri
Venäläismielistä et toden totta minusta saa tekemälläkään eivätkä kirjainyhdistelmäsi olleet minulle läheisiä edes opiskeluaikoinani, 1970-luvulla!
Päässäsi taitavat jotkin asiat heittää iloisesti häränpyllyä, kuperkeikkaa tai vastaavaa.
tuupataan traktorilla ku jää jumiin pihalle.. vain mersulla jäät tasaisella jumiin ku tulee lunta;DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
https://www.youtube.com/watch?v=22xI1Ewq0fg
kyllä kilometrejä kertyy mittariin paikallaanki ku antaa hangessa odotella kevättä :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
ja sitte idiootit kehuu noita skoda palstalla :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Tilastoissa on se huono puoli, että autot muuttuvat aikojen saatossa ja eri merkeillä on hyviä ja huonoja vuosikertoja, esim. Mesellä oli tiettynä aikana osassa malleja kohtuuton ruostumisongelma ja katkaisi sen taipaleen todella mitättömillä käyttövuosilla.
No, provopetterit ne vääntää asian kuin asian haluamakseen ymmärtämättä, että me muut ymmärrämme kuinka asioiden laita on oikeasti. Noloa olla tyhmä röllikkä, vai mitä Kyykman ja toverit?
Etkö voisi käsitellä tuota Mersu-palstalla?
Montako 80-luvun Skodaa näkyy liikenteessä?
Ei yhtään, ne eivät kertakaikkiaan kestä. Ja se ettei ne kestä, jää aina jonkun maksettavaksi siinä omistajuuksien ketjussa. Vagarenan perusteella kustannukset voivat painottua myös uusimpaan päähän lukuisien öljynkulutus, jakoketju ja DSG-ongelmien vuoksi. Superbeja on myös räjähtänyt kesken ajon.
1980-luvun Škodat olivat mitä olivat. Eurooppa ennen vuotta 1989 oli eri Eurooppa kuin tänään. Sosialismin aikakauden Škodien haamujen marssittaminen tämän päivän Škoda-keskusteluihin kertoo vain kirjoittajan omista hengenlahjoista, ei nyky-Škodasta.
Kun joku tulee Skoda-palstalle kehumaan Mersuaan, niin kyllähän se todistaa, ettei Mersukaan tee onnelliseksi. Rahaa siihen toki palaa, mutta ei se hankintahintakaan enää tee autosta sen parempaa. Skoda on hintalaatusuhteeltaan paras. Puolta halvemmassa Ocussa on nykyään paremmat ominaisuudet kuin C-Mersussa.
Länsiautoissa on ollut usein jopa liian kestäviä konstruktioita. Mersun koneet, Volvon korit/rungot, ikivanhat jenkit Kuubassa. Nykyään länsiautoihinkin on tullut valitettavasti tuo kertakäyttömeininki ja elinkaari on usein vain jotain satoja tuhansia kilometrejä.
Tosin Skodahan ei kestä tuonkaan vertaa. Vanhat Skodat ovat todella harvinaisia vaikka muistelen niitä 80- ja 90 -luvuilla olleen kaikkea muuta kuin harvinaisia. Ehkä se tekniikka ei yksinkertaisesti vain kestä. Auto Bildin kestotesti vahvisti tämän tiedon.
Jos kehtaat ajaa vanhalla autolla, niin se on vielä sinulle sallittua. Jatkossa et kuitenkaan pääse katsastuksesta läpi sen katiskasi kanssa.
"Näin rentouttavaa ja miellyttävää ei ole matkanteko aiemmin ollut millään nelisylinterisellä keskiluokan farmarilla. Mercedes on saavuttanut mukavuuden, jota tuskin voi kuvitella parannettavan tässä luokassa. C-sarja vakuuttaa myös vakaudellaan, ketterällä ajettavuudellaan ja ohjauksellaan. Myös uuden T-mallin arvostus on korkealla. Tämä Mercedes saa hyvälle tuulelle siinä määrin, että se vakuuttaa kilpailijoidenkin fanit."
Ote testistä (11/2014) jossa Mercedes C200 T sai vastaansa Bmw 320i Touringin, Audi A4 1.8 TFSI Avantin ja Volvo V60 T4. Mercedes voitti, toinen takavetoinen Bmw 320i toinen, Audi reilulla marginaalilla kolmas ja Volvo viimeinen.
Lisäksi etuvetoiset hävisivät reiluhkosti ajodynamiikka osion.
Audista kommentti "Audi A4 1.8 TFSI moottori on edelleen vakuuttava, mutta Audi jää jälkeen ajodynamiikassa etuvetonsa takia kärkikaksikolle. Mukavuudessakaan se ei pysty haastamaan varsinkaan Mercedestä."
Käy sinäkin ajamassa, niin et ole laukomassa vain yksipuoliseen kokemuspohjasi vääristämiä kommentteja. Kun sinulla ei ole kokemusta, niin jutuistasi katoaa uskottavuus täysin.
Joo on toi 1.8tfsi tosi vakuuttava moottori, hih.
Audi on sentään pystynyt saamaan sen ympärille kohtuullisen kulkineen. Skeidan 1.8 TSI on jotain niin surkeaa, niin surkeaa.
Ja sullahan on siitä omaa kokemusta?
Armottomasta mölystä päätellen Skoda-kriittinen aloitus on taas mennyt maaliin :D
Sinähän täällä olet valtaosan mölystä pitänyt. Pitänyt huolen vilkkaan keskustelun lumeesta.
Voi, voi! Ei meidän mökille pääse talvella perille takavetoisella. Se on faktaa. On kapeat 700 metriä loppumatka.
Etuvetoisella hät`hätää. Nelivedolla pääsee melkein aina. Paitsi kun on kinostanut metrin korkuisen ja 20 metriä pitkän lumikinoksen peltoaukeaa halkovalla mökkitiellä.
Bonuksena mukava mutkamäki tienpäässä. Siihen ei voi oikein vauhtiakaan ottaa johtuen tienvierus puista.
Kyykman voi vapaasti muistella Skodan "80- ja 90 -luvuilla olleen kaikkea muuta kuin harvinaisia". Ladan suhteellista menestystä itäautona Kyykman muistelee ja nyt harmittaa vuoden 1989 tapahtumat.
Venäjä nousee, valhe kerrallaan. Niinkö se oli?
Mersu oli aikoinaan teknisesti reilusti edellä muita merkkejä, varsinkin Skodaa, mutta nykyään Mersun etumatka on kurottu lähes umpeen. Ei ole mitään mieltä haaskata rahojaan kalliiseen Mersuun, kun puolta halvemmalla saa käytännössä yhtä hyvän auton.
Riippuu vuotuisista ajokilometreistä ja ajasta, jonka aikoo autoa pitää. Itselläni kilometrejä tulee vähänlaisesti, mutta aion pitää uutena ostamaani autoa sitäkin kauemmin. Siksi dokumentoidusti kilometrejä ja aikaa sietävä M-B.
En jaksa uskoa, että Skodalta saisi esimerkiksi 5 vuoden kuluttua auton, joka olisi oleellisesti etevämpi ja nautittavampi peli kuin tämän päivän Mersu. Ja Mersun välivuosien (Jürgen Schremppin aikaiset) laatuongelmat ja ruostumisalttius vaikuttavat onnistuneesti poistuneen päiväjärjestyksestä Dieter Zetschen komennossa.
Tällä hetkellä parasta Skodaa saisi Superbissa, mutta en koe tarvitsevani niin isoa autoa. Octaviakin tarjoaisi periaatteessa enemmän tilaa (ainakin tavaratilaa) kuin C-sarjan Mersu, mutta ei vastaavaa täysikokoisen auton tuntua ja ajofiilistä. Akselivälin ero 15 cm tuntuu jossakin, samoin annan arvoa hiljaisuudelle. Mersun varustelukin on nykyisin ajanmukainen ja melko kattava jo lähtötasolla.
Mersun takavetomallien automaattivaihteistokin on oikea kunnon automaatti momentinmuuntimella, ei mikään kaksoiskytkentähimmeli. Minulla on monivuotinen kokemus DSG-automaatista VW:ssa, eikä pelkästään positiivinen.
Ja sitten se takaveto! Palattuani siihen usean vuosikymmenen jälkeen tunnen oloni oikein kotoiseksi.
Mutta myönnän auliisti, että tämän päivän Skodat antavat upeasti vastinetta niistä pyydettävälle rahalle.
Meitä on moneen junaan. Itselleni ei ole tullut koskaan mieleenkään ostaa Mersua. En koskaan tule ostamaan Mersua, enkä mitään muutakaan takavetoa.
Viimeiset kymmenen vuotta mersu on ollut tuotekehittyksessä pahasti VW:tä jäljessä. Nykyisin VW:n tuotekehitysbudjettion reilut 15 miljardia kun Mersun vastaava on noin seitsemän.
Se näkyy selkeästi tuotteissa.
Miksi täällä Skodapalstalla puhutaan mersuista? Siis kaikki tietää, että Skoda on paska auto. Ei sitä tarvi verrata mihinkään mersuun.
Jos nyt itsenäisyyspäivän kunniaksi palautettaisiin keskustelu kommunismiin, karvahattuihin ja hapankaaliin.
Puhuisit itse Skodasta, trollipoju.
Onko ruplat ryypätty vai onko jäänyt vaihdantatalouden piikkiin.
Ota palkkiosi vaikka vasemman jalan kumisaappaina. Kokoa 41, sillä ei noin nuorella pikkupojalla ole miehen jalkaa.
No puhutaan Toyotista.Ne on laadun mittareita, sanon minä.Turhaa sanotte vastaan, mä en kuuntele, ku isääni, joka tietää autoista kaiken.