Ajettuani taas tänään suurella taka-vetoisella henkilöautolla eteläsuomessa n. 500 km häiritsi minua varsinkin moottoriteillä pienet etuvetoiset ropposet.Etuvetoropposilla kun ei pääse kaistojen välisen sohjon yli turvallisesti niin sitten ajetaan setsemääkymppiä peräkkäin ja tukitaan liikenne.
Kannattaisi pysyä tällaisilla ilmoilla pois yleisiltä teiltä.
Kannattaisi pysyä tällaisilla ilmoilla pois yleisiltä teiltä.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Älä mene takavetoisella autollasi tällä kelillä tielle. Sehän on kuin työntäisi narulla autoa.
Johan maalaisjärkikin sen sanoo, että liukkaalla pinnalla on helpompi päästä suoraan, kun veto on edestä. Tätä yksinkertaista lainalaisuutta ei muuta mikään elektroniikka. Eturenkaat eivät voi kääntää autoa poikittain liukkaalla kiihdytettäessä, mutta takarenkaat työntämällään voimalla voivat hyvinkin.
kehtaavat edes ääneen sanoa ...
itellä 1 etuveto (pakosta )
12 takavetoista ( suosittelisin hankkimaan edes yhden jotta voisi kertoa hiukan oikeata tietoa vetotavan käyttäytymisestä )
Niin, itse asiassa kuvailit juuri etuvetoisen toimintatavan. Mitä enämpi kaasutat, sitä huonommat mahdollisuudet renkailla on pitää. Fysiikkaa silloin koulussa... Takavetoisella kitka vaan paranee, mitä enempi voimaa saadaan tiehen välitettyä. Aika vanha kansanviisaus tietää, kummalla vetotavalla pahat lumiset mäet talvella noustaan. Onneksi etuvetoilijoille paki on keksitty!-)
Jos ei perä pysy alla, se on kuskin vika, ei auton. Samallalailla se karkaa etuvedossakin, yllättävämmin vaan. Kaupanpäälle tulee pusekminen ja surkea ohjautuvuus ja ohjauksen vetelyt yms. yms. Teknisesti ja fysiikan lakien mukaan takaveto on parempi ja käytännössä myös. Toisin väittävät vain ne, jotka eivät ole vaivautuneet kunnolla kummallakin ajamaan. Omistanut olen ussia ja hyviä etuvetoja, nykyään taas kaksi takavetoa, toinen automaatti (toinenkin olisi, jos varat soisivat). Kyllä näillä pääsee hankeen, minne etuvedoilla ei menemistä ole. Poiskin pääsee, se on sitten kuskista kiinni.
Eli sinulla on kirjahyllyssä 13 Matchbox-autoa yhteensä?
Matchboxille ei muuten ole täällä vielä omaa merkkipalstaa...
hylly autoista puhutaan 1/24 koossa niin taitaapi olla reilun sata kipaletta...
Olen ajanut kuorma-autoa, paketti ja henkilö autoa ja kyllä etuveto autossa talvella tuntuu parhaalta.
Mieti pikkaisen ennenkuin kirjoittelet moisia juttuja tai käy autokaupassa kysymässä paljonko tarjoovat taunuksestasi vaihdossa kunnon etuvetoon...
jos takavedolla on tarpeeks kiihtyvyyttä niin se menee vaikka minkä mäen ylös itse olen tuon todennut ja on se takavetosella komeempi jäädä sutimaankin kun lumi pöllyää kunnolla
Takatuupparithan ne kierähtää helposti poikittain ja sitten se on menoa. Hengenvaarallisia härveleitä jotka täytyis lailla kieltää.
Tällä kelillä niiden heikkous juuri tulee esiin. Liikennevaloissakin joutuu aina odottamaan että se peräprutku pääsee siitä edestä lähtemään ja yleensä käy niin että muut ei kerkiä samoilla valoilla.
kuten kerrot...kokeileppa josku oikeeta autoa ...
tässä yksi pointti kun formulat ja kuorma-autot siirtyy etuvetoon sen "paremmuuden" takia niin minäkin hankin sitten oikeen ajoautoksi etuvedon ..siihen asti ajan takapotkulla...tähän voisi heittää eukon kommentin vetotavoista (nyt ei ollut panohommista kyse ;) ) eli työmaalla eukot ihmettelee miten pääset töihin liukkailla takavedolla ? no eukolla on jokseenkin ajatusta etuvedosta koska ei halua puskevaa autoja ja haluaa ohjata auto myös takapäällä...mutta sehän ei onnistu edes monelta mieheltä (lue housu kuten veijo essokin )
Vaimoa täytyy vetää aina takaa...
Autojen kanssa musta tuli etuvetomies kun joskus taannoin, kauan sitten, parinkymmenen sentin lumipyryn jälkeen katselin takavetoisestani, jossa oli uuden karheat nastagummit, kuinka naapuri lähti saapillansa sileillä slikseillä niinkuin kesäkelillä.
Seuraava auto olit tietty saappi mullakin. Mutta vain yksi.
itsellä se yksi ainut etuveto ja siinä markkinoiden parhaat kumit alla ja ei aina pääse pihaan missä sitten muut takavetoiset on parkissa...ja entä ne naapurin etuvedot nekin on siellä tien laidassa että joku hiekotta mäen t pääsis pihaan..
mutta tunnusta pois olet juossut markkina talouden perässä eli ostamut halpamassa tuontoauton (etubetoon siirrytty tuotannon halpuden takia koska koko paletit voidaan lyödä sissän kokonaisena )
Tähän asti seurattuani tätä viestiketjua... huomaan että olet yrjö vielä helvetin tyhmäkin...
tyhmä saa olla mutta ei juppi ,persaukinen tai akateeminen (tämä on huvittavinta koko mailmassa )
yksikertaiset etuvetoautolijat tule ymmärtämään saati kokemaan...
mutta pieni kysymys massa auton ostajille miksi mm. mersu ,bmw ,jaguar ym japsien tehokkaat ja lippulaivat eivät ole etuvetoisia...koska ne ovat sellaisia ajajia varten jotka ymmärtää ajamisesta hiukan enemmän..
motarilla niiden lumisten vallienkin ylitse ajaessa. Kyllä se on ajotaidosta tai rohkeudesta enemmän kiinni kuin vetotavasta. Kokemusta löytyy kummastakin ja kummallakin on eteenpäin menty mutta teoreettisesti mietittynä etuveto tuntuisi turvallisemmalta ja vakaammalta juuri tuollaisten lumivallien ylittämisessä. Renkaat vetää suoraan kulkusuuntaan ja siis myötävaikuttaa mahdollisia sivuheilahduksia vastaan...
Tiedän kokemuksesta että on vaikea siirtyä takavetoisesta etuvetoiseen varsinkin jos siitä takavetoisesta on tullut sellainen pinttynyt pakkomielle.
Se on vähän sama kuin että täytyisi laittaa jaappanilainen kippo.
Mutta voin vakuuttaa että ei siihen kuole ja kun siihen tottuu niin paluuta ei ole. Alkuun vähän kaipailee sitä perän luistatusta mutta sekin unhoittuu. Etuvetoinen on esimerkiksi mutkaktiellä ihan ehdoton, sitä ei tarvitse ohjata, se menee ikäänkuin itsestään tietä pitkin. Eikä tarvitse pelätä että jää kiinni vaikka olisi umpihankea, on aina senverran painoa vetävien päällä että puree kiinni.
ei mutuista...
itsellä ollut 7 etuvetoa (onneksi jäljellä vain yksi ja jos vastaa olisi tarjolla nelivetoisena niin heti ottaisin eli kyseessä 9 hlö pakettiauto )
pinttynyt pakkomielle tulee siitä kokemuksesta ja sen onnettomasta käyttäymisestä...
yksin kertaiesti ei viitti kaksinkäsin pitää ratista kiinni kesäisin kun poljetaan kunnolla (nyt ei puhuta niistä 75hv kauppakasseista) ja ei halua että auto sinkoilee minne sattuu ..
hanki ensin muutama auto pihaan tetejä varten ja vertaile sitten niin olisi jotain kokemus pohjaa..sitten on vielä se että itse joudun ajamaan nuita koeajoja työkseni ...
Opettele kirjottamaan pahvi. Tossahan saa olla meedio, jos aikoo tulkita noi lauseen tekeleet.
ei paljoo muuta voi sanoa
Kalleimmat loistoautot ovat takavetoisia seuraavista syistä:
1. ohjaus ei vetele, kun 300 hv vetää kaikella voimalla
2. kääntöympyrä on pienempi. Asia, jolla isossa autossa on merkitystä
3. 5 litran V8-moottori ja vaihteisto ei tahdo mahtua poikittain minkään auton keulalle.
Talviajo-ominaisuudet eivät ole tässä segmentissä ykkösasia. Autot myydään pääasiassa sellaisille markkinoille, jossa luminen ja jäinen keli on harvinaista. Jos liukkaus yllättää, niin loistoautoissa on kaikki mahdollinen elktroniikka lieventämään takavedon haittoja.
Eli kuivalla kelillä takavedossa on etunsa etuvetoon verrattuna.
Sinä tai joku muu mainitsi myös Formulat, jotka ovat takavetoisia. En ymmärrä, mitä tällainen loppuun asti jalostettu kilpa-auton tekniikka liittyy talviajoon Suomessa. Läheisempi vertailukohta voisi olla ralliauto ja siellä ei takavedolla, eikä myöskään etuvedolla pärjää. Neliveto on ainoa, millä ralleissa pärjää.
Sama kuin yrittäisi liikkua nopeammin käsillään kuin jaloilla.
Eikä ole tänä talvena vielä löytynyt sitä etuvetoista, joka lähtee nopeammin valoista kuin oma takapotku samoissa olosuhteissa.
Tulkaa pojat sitten niillä kinnereillänne perässä, kun kerkeätte. :P
täytyylö uhota joka käänteessä?
Eikös täällä saa ilmaista omia kokemuksiaan???
Oonko väärällä palstalla, vai osuiko jotakin arkaan paikkaan? :o
"Tulkaa pojat sitten niillä kinnereillänne perässä, kun kerkeätte. :P "
eikö ollut turhaa?
tuohon voisin sitten tietysti heittää anonyyminä kommentin "voi voi rassukat etu/takavetoiset, Meitsi vetää mun Audi Quattrolla ohi oikeelta ja vasemmalta ja heitän vielä loskat silmille, hehhee" ja sitä rataa.
Tarkoitan vain että eikö ole turhaa heittää tuollaista kommenttia. Ei mua muuten harmita vaan mietityttää sun muiden tahallinen provosoiminen. No, taiteenlaji kai sekin...
:P = Ei niin tarkoituksella sanottu, eli kieli poskella huumoria.
Kannattaa tosiaan opetella noita hymiöitä ennen tänne tulemista ja jos tulevaisuudessakin aiot ymmärtää muitten sanomaa.
Mutta todistettua tuli sekin, että kyllä se syötti/mato kelpasi siimoineen =D
Sun jutuista kyllä paistaa läpi, että etuvetoisella ajat... ja vielä etäälle asti! Noh koita pärjätä...
tuskinpa tartuin syöttiin mutta sitä vastoin mielestäni sinä edelleen jatkat samaa totista linjaasi mutta mulle taitaa riittää tämä huvi tällä kertaa. ehkä en vain ymmärrä huumoriasi.
Loukkasinko pertin herkkää mieltä nyt, kun et ymmärrä ihan kaikkea. Nukkumaan vaan, ehkä se päivä paistaa vielä joskus sullekin.
Niin huviksesiko kirjoittelit mulle illan ratoksi vai? Jep jep =D
Turha ihmetellä, että kolareita tulee, kun asenne on liikenteessä tuo, mikä sinulla on.
Valvontaa on saatava lisää ja rangaistuksia kovennettava myös risteysajorikkomuksissa.
Enää ei saa mennä poliisinkaan sen asian taakse, ettei vilkkaan liikenteen vuoksi voi tutkaa pitää tms.
Lähti aika nopeasti lapasesta takaveto...
Kuka tässä on mitään liikennesääntöjen rikkomisista puhunut. Kai se on sallittua lähteä valoista nopeasti kiihdyttäen tavoitenopeuteen. Melko pahasti yleistät ja olet ennakkoluuloinen, jos tuon tekstini perusteella voit sanoa minua ääliöksi. Itsekin olen sitä mieltä, että valvontaa tarvitaan sillä en tosiaan ole liikenteessä se joka paahtaa aina täydet lasissa. Lisäksi en aja punaisia päin enkä muutenkaan mielelläni riko liikennesääntöjä. Mutta kuka tosiaan kieltää lähtemästä nopeasti liikkeelle valoista ja ajamasta sujuvasti liikenteessä muiden jaloissa pyörimättä???
Ymmärtäähän sen jos teinit ottaa pulttia noista valoista jäämisistään, mutta että näin paljon saan täältä vastakaikua. Vai eikö täällä ole nykyisin muuta porukkaa kuin ajokortittomia ja sen vastasaaneita, jotka puhuvat asioista kuin enemmänkin liikenteessä ajaneet? Turha se on tänne tulla itkemään, vaan tulkaa liikenteessä suoraan puhumaan asiat halki!
sitten siitä montako autoa esim. eilen oli kolarin ja tieltä ulos ajaneista etuvetoisia. Veikkaanpa, että valtaosa oli etuvetoja.
Tottakai valtaosa on etuvetoisia.
Ylivoimainen valtaosa tiellä liikkuvista henkilöautoista on etuvetoisia.
Siinä sinulle tilastoa.
Mitä nyt Loimaalla oli takavetoinen...
Siis yleistät kaikki takavetoiset huonoiksi yhden kolarin takia. Onnea valitsemallasi tiellä.
Hyvähän se on puhua sellaisten täällä, jotka eivät ole itse testanneet takavetoisia saati olisi taitoakaan ajaa sellaisella.
Kyllähän sun pitäs tietää että vanhat takavetoritsat on aivan paskoja ajaa. Jollaki fiestalla ajaa niistä ohi oikealta ja vasemmalta.. Ei niillä pääse lujaa vaikka se siltä tuntuu kun perä menee vierellä.. Ilman piikkirenkaita... Uudemmat tietenki vähän eri asia kun painoa ja ominaisuuksia vähän kehitetty
Mikäs hiiri se sieltä tuli vinkumaan! Joo juuri noinhan ne asiat ovat kuten sanot... I doubt that!
Tulehan jollain kinnerillä perässä jos pystyt, mutta huomioi nyt kuitenkin että vanhat on vanhoja ja uudet uusia. Vai oletko jäänyt kehityksestä niin paitsioon, että vertaat kaatopaikkaromuja johonkin uudempaan autoon?
No, itse opettelin ajamaan auton vuonna 1966, auto oli yllätys-yllätys takavetoinen Ford Cortina, ensimmäinen oma auto oli Ford Escort.
Sitten on ollut pari kappaletta takaveto-Asconaa ja työkäytössä pari kappaletta takaveto-Isuzua.
Myöhemmin sitten siirryin etu- ja nelivetoisiin autoihin.
Lisäksi olen autoillut ja moottoripyöräillyt yli 25 eri maassa,asunut Saksassa, jossa saa kokeilla aina välillä vapaita nopeuksia. Hiukan kokeillut sekä autolla että moottoripyörällä myös rata-ajoa.
Eli tällä perusteella voin jättää typerät kommenttisi takavetoisen kokemuksista omaan arvoonsa.
Selvä kokeillaan.. kyllä voin tulla jätättämään sut ja sen takavetohirmus, ei sitten ajeta mitään suoraa moottoritietä..
Voisit varmaan valoittaa viestisi sanomaa vähän enemmän, sillä olen itsekin ajanut useilla taka- ja etuvetoautoilla sekä moottoripyörillä. Ehken noin monessa maassa, mutta varmasti on tullut kokeiltua sitä kovempaakin ajoa ja todella vaihtelevissa olosuhteissa. Ja kuka vaan ajokortin ja kypärän omaava saa nykyään mennä ratapäivinä kokeilemaan rata-ajoa maksua vastaan. Mitä muuta mullistavaa tietoutta voit jakaa meille? Ja jos tämä keskustelun taso ei ole tarpeeksi haastavaa niin voimmehan toki alkaa puhua vaikka luonnontieteistä, esim. fysiikan lakien soveltaminen autoilussa ja yms.
Miten olisi ratapäivät seuraavan kerran, koska sieltä on helpompi kaapia sinun märkä läntti tienpinnasta pois kuin jäisestä puunrungosta? Yleisenliikenteen seassa kilpaa ajaminenhan on rikos! Ja mitä vikaa on moottoritiellä? Eikö sillä kinnerillä pääse niitten keskivallien yli vai?
MIssäs on ratapäivät.. en sitten mitää asvalttiajoja meinannu vaan talvikelillä jos löytyy rata niin lähtään vaikka heti.. Mitä vitun mieltä on ajaa suoraa moottoritietä sitten, painaa kaasua, tarttee vtusti osata ajaa...
Pointti oli se, että älä halveeraa niitä , joita et tunne.( vrt. viestisi aiemmin)
Olen sen verran pyörittänyt rattia,ja huom! vielä ilman itse aiheuttamaani kolaria, että tiedän , mistä puhun.
Olen kyllä ollut kolareissa, kaksi kertaa hirvikolarissa, kerran tuli rekka kärkikolmion takaa päälle, joten ajamisen varjopuoletkin on tiedossa.
Toki löytyy tieteenaloja ja muita , josta voisimme keskustella ( yllätyisit!), mutta antaa nyt olla.Turvallista matkaa!
Ei kannata näihin ruutia tuhlata.
Kun on saanut sen Saksasta käytettynä tuodun bemarin alleen, kaikki on sen jälkeen 100-0.
Saa nähdä, montako nuorta tänäkin vuonna kuolee tuon asenteen vuoksi liikenteessä.
Pahalta näyttää.
"Mitä vitun mieltä on ajaa suoraa moottoritietä sitten, painaa kaasua, tarttee vtusti osata ajaa..."
Itsehän juuri sanoit ettei sitten moottoriteitä ja suoria => sun auto ei kulje ja kantti ei riitä kuin kaupunkiköröttelyyn kinnerien ajo-ominaisuuksien takia.
Koita nyt ensiksi harjoitella sitä jääradalla ajoa niin et ota turhan paljon päihin, sillä saat aika taikuri olla jos meinaat, että etuvedolla hakkaat takavedon jääradalla.
No tuohon ei paljon vaadita, että ei ole itse aiheuttanut vielä kolaria, sillä en minäkään ole aiheuttanut. Eikä ole muuten AINUTTAKAAN kolaria vielä sattunut! Läheltä on pitänyt usein muiden arvaamattomuuden takia, mutta liikenteen luvun, nykyisin ennustamisen, takia olen säästynyt usealta lähes kolarilta. Enkä tosiaan ole niin hölmö, että ajaisin tahallani kolarin, jos sen suinkin voin välttää, vaikka vastapuoli olisikin tapahtumissa ollut korvausvelvollinen.
Ja mielelläni voin keskustella myös hieman korkeammasta tieteestä, jos tarkoitat tällä Yliopisto pohjaista tiedettä. Esim. kaavojen johtamisista, G-voimien laskemisista ja maanvetovoiman määrittelemisesta voisimme näin aluksi aloitella, jos sinä tajuat niistä tuon taivaallista. Lisäksi voimme syventyä Scwarzin epäyhtälön sovelluksiin, neljänteen ulottuvuuteen (4D) ja topologiaan.
Asenteet ovat pahasti pielessä, mutta ei niinkään nuorilla vaan yhtä tavalla meillä aikuisillakin. Jokainen voi katsoa itseään peiliin ja miettiä mitä olet tehnyt liikenneturvallisuuden parantamisen eteen (vilkun käyttö, kelin huomioon ottaminen, turvavälit, tilannenopeus, yms). Itse saatan ehkä kuulostaa pahemmalta kuskilta kuin olen, mutta todellisuudessa ymmärrän täysin rajani tienkäyttäjänä ja osaan ottaa muut huomioon. Lisäksi takaan, että minun ajotyyli on varmasti muille kanssaliikkujille vähemmän häiritsevä ja turvallisempi kuin näitten "peräedellä vastaan tulevien" ja "jononkerääjien" ajotapa.
Älä naurata pelle.
Olet uskomattoman viisas ja pätevä.lisäksi ylivertainen kuski.
Onko kukaan koskaan huomauttanut narsismistasi?
Mene jonnekin ihmissuhdepalstalle.
Luuletko tosiaan, että ne vajaat on sitten parhaita kuskeja? Luuletko F1:ssä pelkästään nopeiden menestyvän... ei, sillä taktiikalla ja älyllä siellä pelataan myös! Mene sinä vaan äitis helmoihin itkemään!
Hehee..... tuohon nyt ei paljon taikuutta tarvita että hakkaa takavedon jääradalla... niikuin sanoin tule kokeileen vaan... ootko ikinä etes ajanut autolla kilpaa kun et tuommoisia asioita vielä tiedä ettei takavedolla ole talvikeliilä mitään jakoa etuvetoista vastaan..
Linkki missä on lisää tuosta etu ja takavedosta.. kerro vaan miten se takaveto on parempi, ei se ainakaan nopeampi ole... http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000006395978
Kantti riittää kyllä sinne maantiellekin muttei siinä mitään järkeä ole koska silloin se menee väline urheiluksi eikä taitolajiksi..
Niinkuin jo sanoin milloin vain missä vain.. Liikun ympäri suomea aika paljon joten voidaan me kokeilla vaikka jääradalla kun kerta sen otit esille... kerro vain milloin... tai vaikka kun saat sen kortin...
tänäänkin jouduin hinaamaan monta kertaa kaverin auton(bmw) irti lumipenkoista ja olin kyydissä kun tämä kyseinen auto juuttui ylämäkiin yms.
saman päivän aikana kerettiin ottamaan myös pientä kisaa ja voitin sen tuolla lumisohjossa 10-0 (autoni etuveto puolet pienemmällä moottorilla kuin kaverin bmw) olen myös useasti ajanut tuota autoa ja kesällä kun ajelee niin on kivaa kun saa perän helposti irti mutkassa ja pääsee kahva edellä kulkemaan, talvella se on myös ihan kivaa mutta jos vakavasti haluat päästä paikasta toiseen etkä juuri silloin jaksa leikkiä niin alkaa mennä hermot, suoralla lumisella tiellä kun painat kaasua niin auto lähtee menemään poikittain kun etuvedolla lähtee kiihtymään tasaisen varmasti eteenpäin.
yhden kysymyksen minkä kuopion liikkuvan yksikön päällikkö kysyi minulta eli "oletko tosissasi tämän asian kanssa "
mutta kun ensi kerrot mikä bmw ja mikä etuveto ritsa niin vois hiukan antaa vertaus kuvaa..
ja tietysti millä jousituksella varustettuja ovat..
En tiedä mitä malleja tuo aikaisempi vertasi mutta jos e30 325 bmw ja 85 corolla 1,3... ei mitään jakoa bimmerillä kisata..
Halvalla ei hyvää saa.Liikaa kompromissejä, kuten painonjakautuma joka etuvetoisessa aivan järjetön.Etuvetoinen on tehty hölmöläisille.
Meikäpä ajo eilen peräti 731km takavetoisella pickupilla!
Lavalla on tällä hetkellä vain 250kg painoa, vielä voisi vähän lisätä.
Hyvä oli ajella melkein koko matka MUTTA:
Kun keli meni yötä lähestyttyäessä tosi liukkaaksi olivat rekat liukastaneet jyrkimmät ylämäet jo sellaiseen kuntoon että lähti perä heittämään jo 80km/h vauhdissa. Piti pari kertaa pudottaa mäissä nopeus 60km/h. Muuten kyllä posottelin tasasta yheksääkymppiä koko matkan. Takavetoinen varottaa liukkaudesta aikaisemmin kuin etuvetoinen mikä on hyvä.
Tosin olihan siellä joku kitkarengaskuskikin joka ei yksinkertaisesti voinut ajaa kuin 60-70km/h jotta pysyisi tiellä.
Ilman peräpainoahan ei takavetoisella pääse oikein mihinkään. Jo 15cm lumi pysäyttää matkanteon sivutiellä. Mutta kun on kaukaa viisas ja hommaa jo syksyllä ennen pakkasten tuloa muutaman kanisterillisen hiekkaa taakse niin ei ongelmia pääse syntymään. Meikän tapauksessa nykyiset 7kpl ei ihan riitä, laskeskelin että 12 kpl on jo aika hyvä. Henkilöautoon ei ihan noin montaa tarvita.
Sitten vielä takavetoisten mollaajille: Mitenkäs ne ennenvanhaan pärjäsi kun niillä oli kesärenkaat ja melkein kaikki autot oli takavetoisia? Kuskin taidoista ja tarkkaavaisuudesta se vaan on kiinni.
pito ja paino suhde on päin persettä jos ei ajeta täysillä kuormilla ...
mutta jos puhutaan takavedoista niin paketti autot erikseen koska sen ajokäytäytyminen on niissä kuorman kanssa ja ilman on todella eriasia..
mutta jos taas etuveto pakulla ajelee kuormien kanssa niin meinaa mennä homma päälaelleen koska tonni takana ei taas paranna pitoa etupäässä..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000006383044
Kyllä iso takavetoinen on pientä etuvetoista parempi.
itse sillä suurella takavetoisellasi vaihtanut kaistaa ja mennyt niitten ropposten ohi, eihän se motarilla ole mikään ongelma?
Taidat pelkää ajamista sillä takavetoisella romullasi. Vituttahan se ajella vanhalla ladalla uusien laatuautojen perässä
:)....
Fµ = N*µ
µ(lepo) > µ(kitka)
Kun renkaan pintanopeus sama kuin etenemisnopeus, tien ja renkaan µ = µ(lepo)
Kun renkaan pintanopeus eri kuin etenemisnopeus, tien ja renkaan µ = µ(liike)
Eli jos takaveto luistaa niin oot poikittain, jos etuveto luistaa suunta säilyy ratin asennosta riippumatta.
Räyhätköön ne jotka ei ymmärtäneet.
Ensinnäkin auto ei saa päästä luisumaan.Mutta kun ritsamiehet kiihdyttää etuvetoropposillaan liukkaalla menee auto suoraan kuten sanoitkin, pyörien asennosta riippumatta.Tässä pointti jos tajusit.
Pointti nro.1 ei ole etuveto.
Pointti nro.1 ei ole takaveto.
Pointti nro.1 ei ole keli.
Pointti nro.1 ei ole automerkki.
Pointti nro. 1 on kuljettaja, jolla ei ole asennevammaa ja joka osaa ajaa oikealla nopeudella ja, jolla on perstuntuma tiehen.
Eli jos takaveto luistaa niin oot poikittain, jos etuveto luistaa suunta säilyy ratin asennosta riippumatta.
tässä ne tulikin takavedon edut eli ohjaaminen vetotavalla mutta etuvedossa mennään siihen suuntaan minne renkaat ovat (kuivalla ) ja sitten taas talvella taas sinne minne renkaat taas eivät ole varsinkin jos vetoa on liikaa (ilman sitä taas ei mennä ainakaan eteenpäin yhtään lujempaa )
Focuksella ja muilla tässä nyt kun ajellut pari talvea, niin huomioita lähinnä se, että aina sutii. Vaikka olisi sata vauhtia ja liukas tie, niin etuveto sutii. Ohikaan ei tahdo päästä. Ja jos lähtee, niin meinaa puskea toisen puolen ojaan.
Terranolla ajelen paljon ja takavedolla saa lähteä ohi ja pienet luistoliikkeet lähtevät pienellä korjausliikkeellä.
Liikennevaloissa ei voi mitään, kun vanhat mersut ja volvot menee ohi, kun ei kiihdy sohjossa.
Joka mutkassa tarvitsee vauhdissakin käsijarrua, kun puskee, puskee ja puskee.
Ja ne hengenvaaralliset liikkeet. Tänäänkin kun kiihdyttelin ja oli auto tienreunassa ja pari sorma ratissa kiinni ja kiihdytti, niin yhtäkkiä nykäisi rattia puolikierrosta oikealle. Tuli kiire niinsanotusti korjata.
Toisaalta, sohjokelillä taas takavedolla on aina kiinni. Huomattavasti useimmin mulla on mutkassa puskeminen-käsijarru-linjan seuraksena Focus pyörähtänyt, kuin Terrano, tai Cedric aikanaan.
Niin, ja Cedricillä ajoin talven osittain kesärenkailla ja osittain nastattomilla ja lähes kaljuilla nastareinkailla. Kävelyvauhdissa pyörähti helpolla, mutta kun kuuskymppiä ylittyi, niin ei saanut lähtemään pitkää autoa tumpusta, vaikka monesti tuli yritettyä.