Swan 76 paloi Rodney Bay Marinassa

Onneksi paloi satamassa. Vendee globessa yhden kaverin veneessä syttyi aurinkopaneelin säädin palamaan ja johtonippukin kärähti. Yksinpurjehtijalla oli käsissä sammutuspeite täynnä sulaa muovia, kun autopilotin johdot meni oikosulkuun ja pilotti lopetti toiminnan. Vene jiippasi kovassa tuulessa ja aallokossa ja kaikki vesitankit ja kääntökölit oli väärin päin. Vene ajelehti yli 80 asteen kallistumassa ja vettä tuli koko ajan sisään, kunnes veneilijä sai purjeet rullattua sisään ja vene oikeni. Johdot korjattiin ja matka matkui. Ei varmaan paljon naurattanut.

http://www.vendeeglobe.org/en/news/16841/fire-aboard-conrad-colman-s-boat

Bossu kirjoitti:

Onneksi paloi satamassa. Vendee globessa yhden kaverin veneessä syttyi aurinkopaneelin säädin palamaan ja johtonippukin kärähti. Yksinpurjehtijalla oli käsissä sammutuspeite täynnä sulaa muovia, kun autopilotin johdot meni oikosulkuun ja pilotti lopetti toiminnan. Vene jiippasi kovassa tuulessa ja aallokossa ja kaikki vesitankit ja kääntökölit oli väärin päin. Vene ajelehti yli 80 asteen kallistumassa ja vettä tuli koko ajan sisään, kunnes veneilijä sai purjeet rullattua sisään ja vene oikeni. Johdot korjattiin ja matka matkui. Ei varmaan paljon naurattanut.

http://www.vendeeglobe.org/en/news/16841/fire-aboard-conrad-colman-s-boat

Lue lisää

Ja matkaa seuraavaan satamaan enää 14000 meripeninkulmaa...

Bossu kirjoitti:

Onneksi paloi satamassa. Vendee globessa yhden kaverin veneessä syttyi aurinkopaneelin säädin palamaan ja johtonippukin kärähti. Yksinpurjehtijalla oli käsissä sammutuspeite täynnä sulaa muovia, kun autopilotin johdot meni oikosulkuun ja pilotti lopetti toiminnan. Vene jiippasi kovassa tuulessa ja aallokossa ja kaikki vesitankit ja kääntökölit oli väärin päin. Vene ajelehti yli 80 asteen kallistumassa ja vettä tuli koko ajan sisään, kunnes veneilijä sai purjeet rullattua sisään ja vene oikeni. Johdot korjattiin ja matka matkui. Ei varmaan paljon naurattanut.

http://www.vendeeglobe.org/en/news/16841/fire-aboard-conrad-colman-s-boat

Lue lisää

Tuohan oli harmillinen tapaus! Varsinkin, kun kyseessä on vene, jossa on suomalaisen Oceanvoltin sponssi ja sähkömoottori sekä mahdollisesti myös heidän toimittama lataussysteemi, joka ilmeisesti oli palon syy. http://oceanvolt.com/conrad-colman-vendee-globe-2016

Ei kovin hyvää mainosta!

Jutussahan sanotaan että veneeseen pumpattiin vettä urakalla. Määrässä saattaa kyllä olla lapinlisää

"The local fire brigade arrived with a diesel pump, but this kept shutting off. The crew of a superyacht berthed several pontoons away was able to run a large diameter fire hose down the dock and its on board pumps were used to blast water at the fire.

The fire continued to burn for some two hours despite the water being hosed at it. “The energy was incredible,” commented Ross Applebey. “We must have put 40 tonnes of water in the boat and it was still burning. The boat was way down on her waterline"

Ei mahda tuollaisen vesimäärän jälkeen alkusammutuksen aineet sisällä näkyä.

VettäVettäEnemminVettä kirjoitti:

Jutussahan sanotaan että veneeseen pumpattiin vettä urakalla. Määrässä saattaa kyllä olla lapinlisää

"The local fire brigade arrived with a diesel pump, but this kept shutting off. The crew of a superyacht berthed several pontoons away was able to run a large diameter fire hose down the dock and its on board pumps were used to blast water at the fire.

The fire continued to burn for some two hours despite the water being hosed at it. “The energy was incredible,” commented Ross Applebey. “We must have put 40 tonnes of water in the boat and it was still burning. The boat was way down on her waterline"

Ei mahda tuollaisen vesimäärän jälkeen alkusammutuksen aineet sisällä näkyä.

Lue lisää

Vierestä katsottuna ensimmäinen puolituntinen oli päätöntä juoksentelua ilman organisoitua sammutustoimintaa. IGY-marinat antavat ulospäin kuvan korkeatasoisesta amerikkalaistyylisestä marinasta. Sammutustoimkinta ei onnistunut laisinkaan eikä sitä oltu harjoiteltu. Supersuuri moottoripursi lähiställä tarjosi palokalustoa. Palokunnan vihdoin savuttua paikalle savusukeltaja avasi luukut ja jätti ne auki. Ihme ja kumma puoli tuntia valtavasti savunnut sisusta ei leimahtanut hapen saannin parannuttua. Silloin olisi palanut ehkä naapurustokin. Keulasta alkaneen palon syyksi epäillään ilmastointilaitetta, mikä oli myös keulassakin.
Kippari on ilmoittranut vievänsä Nautorille entisöitäväksi.

seppomartti kirjoitti:

Vierestä katsottuna ensimmäinen puolituntinen oli päätöntä juoksentelua ilman organisoitua sammutustoimintaa. IGY-marinat antavat ulospäin kuvan korkeatasoisesta amerikkalaistyylisestä marinasta. Sammutustoimkinta ei onnistunut laisinkaan eikä sitä oltu harjoiteltu. Supersuuri moottoripursi lähiställä tarjosi palokalustoa. Palokunnan vihdoin savuttua paikalle savusukeltaja avasi luukut ja jätti ne auki. Ihme ja kumma puoli tuntia valtavasti savunnut sisusta ei leimahtanut hapen saannin parannuttua. Silloin olisi palanut ehkä naapurustokin. Keulasta alkaneen palon syyksi epäillään ilmastointilaitetta, mikä oli myös keulassakin.
Kippari on ilmoittranut vievänsä Nautorille entisöitäväksi.

Lue lisää

Miten sujui muuten oma reissusi?

Bossu kirjoitti:

Miten sujui muuten oma reissusi?

yliatlantin.blogspot.com kertoo värikkäämmin. Kuivakkaasti voisi todeta, että paras miehistö ja sen mukainen on luultavasti tulos 17.12. Vahine ja Lucky Lady jättivät protestin Arabelaa vastaan, mikä ei ole tavanomaista.Osa veneistä on vielä kaukana maalista. Emme ihan pysyneet 50 ft veneiden kyydissä mutta läheltä piti. Olisi tarvittu enemmän tai vähemmän tuulta. Ennätys nyt on 7 vrk yhtä soittoa spinnulla ja nopeus kuulostaa merimiesjutulta: maksimit 17,8 ja 17.0 solmua sekä pitkiä pätkiä mittarin lukema ei laskenut alle 10, ja vesilinja on alle 8m.. Arvioimme parhaaksi spinnukeliksi 22-23 solmua kun puuskat pysyivät alle 30 kts.Keli oli poikkeuksellinen, ei yhtään kunnon pasaatia ja korkeaa svelliä. Kryssiä, pläkää, 20-25 kts myötistä ja sekalaisia tuulia. Maista saatiin paljon apuja säähän ja tilanteeseen, mikä veneessä ei ole lähellekkään yhtä selvä kuin kotona.

Jo tässä vaiheessa onnittelut mahtavasta purjehduksesta!!! Eikä varmaan ole merimiesjuttuja liioittelumielessä kertomasi lukemat, yksi detalji tosin tarttui silmään - eikös vesilinja ole yli 9 metriä.?

pilkunviilaaja kirjoitti:

Jo tässä vaiheessa onnittelut mahtavasta purjehduksesta!!! Eikä varmaan ole merimiesjuttuja liioittelumielessä kertomasi lukemat, yksi detalji tosin tarttui silmään - eikös vesilinja ole yli 9 metriä.?

Lue lisää

Minäkin ihmettelin tuota 8 metriä. 9,84 m taitaa olla Dufourin ilmoittama LWL 385:lle. Mitatut ovat 10,4 m paikkeilla.

Mutta kovaa olette menneet joka tapauksessa. Taitaa tulla ylivoimainen voitto kokonaiskilpailussa? Vai ajoitteko enemmän koneella? Olisiko aika siirtyä kisaluokkaan?

MItäs Arabela teki? Ei kai kuitenkaan pärjää teille kummallekaan tasoituksissa?

seppomartti kirjoitti:

yliatlantin.blogspot.com kertoo värikkäämmin. Kuivakkaasti voisi todeta, että paras miehistö ja sen mukainen on luultavasti tulos 17.12. Vahine ja Lucky Lady jättivät protestin Arabelaa vastaan, mikä ei ole tavanomaista.Osa veneistä on vielä kaukana maalista. Emme ihan pysyneet 50 ft veneiden kyydissä mutta läheltä piti. Olisi tarvittu enemmän tai vähemmän tuulta. Ennätys nyt on 7 vrk yhtä soittoa spinnulla ja nopeus kuulostaa merimiesjutulta: maksimit 17,8 ja 17.0 solmua sekä pitkiä pätkiä mittarin lukema ei laskenut alle 10, ja vesilinja on alle 8m.. Arvioimme parhaaksi spinnukeliksi 22-23 solmua kun puuskat pysyivät alle 30 kts.Keli oli poikkeuksellinen, ei yhtään kunnon pasaatia ja korkeaa svelliä. Kryssiä, pläkää, 20-25 kts myötistä ja sekalaisia tuulia. Maista saatiin paljon apuja säähän ja tilanteeseen, mikä veneessä ei ole lähellekkään yhtä selvä kuin kotona.

Lue lisää

Onneksi olkoon hyvästä suorituksesta!

Tasoitusten jälkeen Lucky Lady on 21 h ja Vahine 7 h Arabelaa edellä. Lopullinen sijoitus lasketaan konetuntien (konetunnit*sääkerroin, joka nyt lienee n. 1) lisäämisen jälkeen. Kyse on Arabelan kohdalla varmaankin kipparin ilmoittamasta konetuntien määrästä, tuo 7-21 h ero on aika pieni ja siis sijoituksissa ratkaiseva.

Arabelalla pitäisi olla runsaasti konetunteja, se ajoi 25.-29.11. välisen ajan lähes tyynellä alueella (tuulta 0-3,5 m/s) koko ajan noin 7 solmun vauhtia. Tämä näkyy hyvin ARC:n Fleet Viewer -sivulta, kun ottaa vertailuveneiksi esim. suomalaiset Vahine, Lucky Lady, Lintu ja lisäksi ehkä kärjestä MoreFun. Lisäksi kannattaa laittaa säätiedot päälle.

Oc_46 kirjoitti:

Tasoitusten jälkeen Lucky Lady on 21 h ja Vahine 7 h Arabelaa edellä. Lopullinen sijoitus lasketaan konetuntien (konetunnit*sääkerroin, joka nyt lienee n. 1) lisäämisen jälkeen. Kyse on Arabelan kohdalla varmaankin kipparin ilmoittamasta konetuntien määrästä, tuo 7-21 h ero on aika pieni ja siis sijoituksissa ratkaiseva.

Arabelalla pitäisi olla runsaasti konetunteja, se ajoi 25.-29.11. välisen ajan lähes tyynellä alueella (tuulta 0-3,5 m/s) koko ajan noin 7 solmun vauhtia. Tämä näkyy hyvin ARC:n Fleet Viewer -sivulta, kun ottaa vertailuveneiksi esim. suomalaiset Vahine, Lucky Lady, Lintu ja lisäksi ehkä kärjestä MoreFun. Lisäksi kannattaa laittaa säätiedot päälle.

Lue lisää

Ei kai tuolla tuulitiedot ole niin luetettavia, että siitä voisi mitään päätellä? Arabela näyttää edenneen 656 M 4 vrk aikana ko. päivinä eli keskinopeus 6,8 solmua. Samana aikana Lucky Lady eteni 590 M ja Lintu 593 M eli 6,2 solmun keskinopeutta. Lintu ei saa kisaluokassa koneella ajaa. 6,8 solmun keskivauhti ei vaadi 52-jalkaiselta enempää kuin tuon 3,5 m/s, jos suunta on sopiva.

Yksikään toinen vene ei näytä ajaneen samaa reittiä kuin Arabela ko. aikana. Lähimpänä ehkä Discovery 55 Hebe, joka eteni ko. aikana peräti 710 M (koneella?). MItä sitten tapahtui 1-4.12. kun Arabela ajoi Heben kiinni ja heittämällä ohi? Tuona aikana Hebe eteni 444 M (6,2 s) ja Arabela 527 M (7,3 s). Arabela ajoi silmiinpistävän suoraan kohdissa, joissa jotkut muut leikkasivat reilustikin.

Arabella ajoi saman plägän läpi kuin Vahine, Hebe, Lisanne, Lintu ja Lucky Lady 27.-29.11.. Tarantellan miehistöön kuuluva "Rammi" laati minusta oivallisen ja kiistämättömän protestin, missä veneiden yellow brikin reitit ja tuulikartat PredictWindistä olivat yhdistetyt.. Muut veneet raportoivat kymmeniä konetunteja alueen läpäisyssä mutta Arabella tasan 0 tuntia kyseisinä päivinä. Oma protestini perustui lokimerkintöihini tosituulesta (useita/vrk) vaikka ajoimme koneella. Tosituuli oli enimmillään 10 s pohjoisesta (Arabellan apparentti olisi ollut maks 4s). Mutta myös 4s , 0s ja 5 s etelästä. Arabellan nopeus oli koko ajan sama runsaat 6 s ja reitti hievahtamaton isoympyräreitti kohti St Lusiaa. Sokea Reetakin näkee, että on ajettu autopilotilla ja koneella.
Minulla oli sekä spinnunylonista, että polyesteristä tehty Code 0. Ja lisäksi 3 kpl eri tuuliin tarkoitettuja 93 100 122m2 spinnuja. Toivoimme keveitä tuulia, jotta paremmin pysyisimme 55 ft veneiden kyydissä. Miehistö teki halukkaasti ja taitavasti purjeen vaihtoja. Kahdessa vuorokaudessa kertyi meille 25 konetuntia tässä pläkässä kovasta yrityksestä huolimatta. Putosimme yo veneiden ja Linnun kyydistä. Lintua vastaan ei ole tehty protesteja mutta jos jotakuta askarruttaa niin yo metodilla voi asiaa selvittää. Minusta pahimmat sääntörikkojat pitää saada pois kilpailuista vaikka ei enää olekaan kyse herrasmiesurheilusta. Muutama vuosi sitten overall voiton hankki italialainen vene arabellamaisesti raportoimalla koko matkalle 0 konetuntia vaikka ajoi pläkän läpi. Jäi jurppimaan.

Joakim1 kirjoitti:

Ei kai tuolla tuulitiedot ole niin luetettavia, että siitä voisi mitään päätellä? Arabela näyttää edenneen 656 M 4 vrk aikana ko. päivinä eli keskinopeus 6,8 solmua. Samana aikana Lucky Lady eteni 590 M ja Lintu 593 M eli 6,2 solmun keskinopeutta. Lintu ei saa kisaluokassa koneella ajaa. 6,8 solmun keskivauhti ei vaadi 52-jalkaiselta enempää kuin tuon 3,5 m/s, jos suunta on sopiva.

Yksikään toinen vene ei näytä ajaneen samaa reittiä kuin Arabela ko. aikana. Lähimpänä ehkä Discovery 55 Hebe, joka eteni ko. aikana peräti 710 M (koneella?). MItä sitten tapahtui 1-4.12. kun Arabela ajoi Heben kiinni ja heittämällä ohi? Tuona aikana Hebe eteni 444 M (6,2 s) ja Arabela 527 M (7,3 s). Arabela ajoi silmiinpistävän suoraan kohdissa, joissa jotkut muut leikkasivat reilustikin.

Lue lisää

Arabelan menoa olisi ehkä parempi verrata samalla alueella oleviin kilpasarjan veneisiin, jotka siis eivät saa käyttää moottoria, esim. Challenger 2, 3 ja 4 sekä Blue Magic.
Ajettu nm välillä 26.11./22 - 29.11./22, VMG to St Lucia, vene, malli:
498 nm, VMG 6.5s, Arabela, Dufour 525 GL
303nm, VMG 4.2s, Challenger 2, Challenge 72
313nm, VMG 4.3s, Challenger 3, Challenge 72
295nm, VMG 4,1s, Challenger 4, Challenge 72
238nm, VMG 3.3s, Blue Magic , Beneteau First 40.7

Olisi luullut 72 jalkaisten oceanracer-veneiden pärjäävän 52 jalan Dufourille.

Täältä näkyy vallitsevat tuuliolot aika hyvin. Historiatietoihin on talletettu GFS-mallin mukaisen kunkin hetken laskettu vallitseva sää, siis ei enää ennuste (Valtamerillä säämalliin lähtötietoja tulee satelliiteista, poijuista ja monista aluksista).
Kartasta näkyy hyvin tyynen alueen laajuus. Veneet ovat tulossa Kanaria - St Lucia linjan puoliväliin, viivojen 20N 40W risteykseen.
https://www.windytv.com/?2016-11-29-00,21.085,-40.078,5

Joakim1 kirjoitti:

Ei kai tuolla tuulitiedot ole niin luetettavia, että siitä voisi mitään päätellä? Arabela näyttää edenneen 656 M 4 vrk aikana ko. päivinä eli keskinopeus 6,8 solmua. Samana aikana Lucky Lady eteni 590 M ja Lintu 593 M eli 6,2 solmun keskinopeutta. Lintu ei saa kisaluokassa koneella ajaa. 6,8 solmun keskivauhti ei vaadi 52-jalkaiselta enempää kuin tuon 3,5 m/s, jos suunta on sopiva.

Yksikään toinen vene ei näytä ajaneen samaa reittiä kuin Arabela ko. aikana. Lähimpänä ehkä Discovery 55 Hebe, joka eteni ko. aikana peräti 710 M (koneella?). MItä sitten tapahtui 1-4.12. kun Arabela ajoi Heben kiinni ja heittämällä ohi? Tuona aikana Hebe eteni 444 M (6,2 s) ja Arabela 527 M (7,3 s). Arabela ajoi silmiinpistävän suoraan kohdissa, joissa jotkut muut leikkasivat reilustikin.

Lue lisää

Tuulettoman alueen ennuste samoin kuin tuuliennusteet ylipäätänsä olivat hyvin osuvia koko matkan ajan. Gribit aina hieman vähemmän kuin havannoitu tuuli. Joakimin toteamus, että Arabela (Dufour 525) tarvitsee vain 3,5 m/s 6.8 solmun keskinopeuteen on jokin teoreettinen ja käytännössä mahdoton laskelma. Ensinnäkin ARCn ilmoittavat nopeudet ovat VMG/24h , mikä edellyttää selvästi suurempaa boatdpeedyä. Toiseksi tuulahdusten suunnat vaihtelivat etelän ja pohjoisen välillä ja TWS 0-5 m/s. Purjehtiminen edellyttäisi suunnan ja nopeuden muuoksia. Kolmanneksi valtamerellä on aina maininkia, mitä tekee usein alle 10s tuulessa purjehtimisen tehottomaksi purjeiden läpsyttelyksi. Neljänneksi: samaan aikaan ja riittävän lähellä ajanu Hebe tarvitsi muistakseni 59 tuntia, Arabela 0.

seppomartti kirjoitti:

Tuulettoman alueen ennuste samoin kuin tuuliennusteet ylipäätänsä olivat hyvin osuvia koko matkan ajan. Gribit aina hieman vähemmän kuin havannoitu tuuli. Joakimin toteamus, että Arabela (Dufour 525) tarvitsee vain 3,5 m/s 6.8 solmun keskinopeuteen on jokin teoreettinen ja käytännössä mahdoton laskelma. Ensinnäkin ARCn ilmoittavat nopeudet ovat VMG/24h , mikä edellyttää selvästi suurempaa boatdpeedyä. Toiseksi tuulahdusten suunnat vaihtelivat etelän ja pohjoisen välillä ja TWS 0-5 m/s. Purjehtiminen edellyttäisi suunnan ja nopeuden muuoksia. Kolmanneksi valtamerellä on aina maininkia, mitä tekee usein alle 10s tuulessa purjehtimisen tehottomaksi purjeiden läpsyttelyksi. Neljänneksi: samaan aikaan ja riittävän lähellä ajanu Hebe tarvitsi muistakseni 59 tuntia, Arabela 0.

Lue lisää

Kyllä tuollainen voi päästä 6,8 solmun keskinopeuteen 3,5 m/s tuulessa, mutta edellytyksenä on ihanteellinen tuulensuunta ja riittävä purjevarustus. Tosituulensuunnalla 60-120 astetta (suhteellinen 30-60 astetta) ja siihen sopivilla purjeilla pitäisi onnistua. Silloin myös painetta purjeissa on niin reilusti, ettei maininki haittaa. Suhteellista tuulta on Se on sitten täysin toinen juttu oliko keli alkuunkaan tuollainen. Tarkoitus oli vain sanoa, ettei tuollainen vauhti ole mahdoton kevyessä tuulessa. Omalla 35-jalkaisella veneelläni olen tullut n. 4 m/s keskituulessa Sandhamnista Utööseen 7 solmun keskinopeudella.

Jos Hebe ajoi nuo 59 tuntiaan lähinnä 25.11. - 2.12., tilanne lienee täysin selvä.

Joakim1 kirjoitti:

Tuohan oli harmillinen tapaus! Varsinkin, kun kyseessä on vene, jossa on suomalaisen Oceanvoltin sponssi ja sähkömoottori sekä mahdollisesti myös heidän toimittama lataussysteemi, joka ilmeisesti oli palon syy. http://oceanvolt.com/conrad-colman-vendee-globe-2016

Ei kovin hyvää mainosta!

Lue lisää

Conrad Colmanin veneessä oli kyse Genasun-valmistajan aurinkolaturista, jolla ei ole mitään tekemistä Oceanvoltin kanssa. Kts. https://genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/

Tuo tuntuisi hyvältä arvaukselta tosin tietämättä mitä keulassa oli, mutta 40 tonnia sammutusvettä?!

Oikeasti hankkii odottelemaan litiumakkujen kehittymistä vielä hiukan. Linkissä viereinen, ilmeisesti ei yliladattu akku ei syttynyt "lievästä" provosoinnista huolimatta...

Mitä purjehdusohjeet sanovat protestiajasta? En löytänyt niitä netistä. Ko. tapauksessa ratkaisevaa on se hetki, jolloin teillä oli mahdollisuus nähdä Arabelan ilmoittama konetuntimäärä. Protestin syyhän tuli vasta tuosta eikä vesillä jo tapahtuneesta, jolloin maaliintuloaika on looginen alkuhetki.

Olet ilmeisesti jo kehottanut heitä korjaamaan konetunti-ilmoituksensa? Harmi juttu, jos noin saa luokka- ja kokonaisvoiton.

Joakim1 kirjoitti:

Mitä purjehdusohjeet sanovat protestiajasta? En löytänyt niitä netistä. Ko. tapauksessa ratkaisevaa on se hetki, jolloin teillä oli mahdollisuus nähdä Arabelan ilmoittama konetuntimäärä. Protestin syyhän tuli vasta tuosta eikä vesillä jo tapahtuneesta, jolloin maaliintuloaika on looginen alkuhetki.

Olet ilmeisesti jo kehottanut heitä korjaamaan konetunti-ilmoituksensa? Harmi juttu, jos noin saa luokka- ja kokonaisvoiton.

Lue lisää

Täällä mainitaan 3 tuntia maaliintulosta: http://www.worldcruising.com/CMS/CMS/Library/entry_conditions/ARCARC _2016_Regulations_Pack_ENG_Web.pdf
Mainitaan myös £300 protestimaksu!

Jos protesti ei mene läpi, voi aina lohduttautua maaliintulopäivänänne kuolleen Paul Elvströmin sanoilla "you haven't won the race, if in winning the race you have lost the respect of your competitors."

Joakim1 kirjoitti:

Täällä mainitaan 3 tuntia maaliintulosta: http://www.worldcruising.com/CMS/CMS/Library/entry_conditions/ARCARC _2016_Regulations_Pack_ENG_Web.pdf
Mainitaan myös £300 protestimaksu!

Jos protesti ei mene läpi, voi aina lohduttautua maaliintulopäivänänne kuolleen Paul Elvströmin sanoilla "you haven't won the race, if in winning the race you have lost the respect of your competitors."

Lue lisää

Sailing instructions mainitsee, että protesti on tehtävä 2 tunnin sisällä tapahtumasta sähköpostitse. Toisessa kohdasssa ohje on 1 tunti laituriin kiinnittymisestä. Samassa ajassa on hiukan kiinnitettävä venettä, kuunneltava steelbandia, kulautettava rommipunssit, laadittva monisivuinen kaavake omasta purjehduksesta, minkä jättöaika on myös 1 tunti. On käytännön mahdottomuus tuossa aikarajassa selvittää mikä vene on ilmoittanut väärin konetunnit ja sitten pitäisi ola vielä todistet liitteeksi. Systeemi on toiminut hyvin, ei protesteja selvissäkään tapauksissa. Ja mohdollinen protesti on jurylle helppo, hylkäys aikarajan vuoksi. Ongelma on yhtä hankala myös racing luokassa.

Arabela on mielestäni selvä tapaus. Eikä miehistöä pienet buuaukset häirinneet.
7 solmun tuulessa ei pääsääntöisesti pysty purjehtimaan valtamerellä mihinkään tuulensuuntaan svellin vuoksi. Kaikista vähiten myötätuuleen 6-7 solmun nopeudella kuten Arabela ilmoitti tehneensä.
Oikaisen muistikuviin perustuen yo tietoja s/y Linnusta. Emme olleet kuvatulla etäisyydellä vaan jäimme reipastuulisissa olosuhteissa n. 20 mailia/ vrk. Olimme pläkään saapuessa n.220-230 mailia jäljessä joten emme olleet välttämättä samoissa tuulissa tai tuulettomuuksissa. Kun Lintua vastaan ei tehty protestia ja kippari ilmoittaa, ettei moottoria ole käytetty propulsioon niin ei ole syytä enempään spekulaatioon.

seppomartti kirjoitti:

Arabela on mielestäni selvä tapaus. Eikä miehistöä pienet buuaukset häirinneet.
7 solmun tuulessa ei pääsääntöisesti pysty purjehtimaan valtamerellä mihinkään tuulensuuntaan svellin vuoksi. Kaikista vähiten myötätuuleen 6-7 solmun nopeudella kuten Arabela ilmoitti tehneensä.
Oikaisen muistikuviin perustuen yo tietoja s/y Linnusta. Emme olleet kuvatulla etäisyydellä vaan jäimme reipastuulisissa olosuhteissa n. 20 mailia/ vrk. Olimme pläkään saapuessa n.220-230 mailia jäljessä joten emme olleet välttämättä samoissa tuulissa tai tuulettomuuksissa. Kun Lintua vastaan ei tehty protestia ja kippari ilmoittaa, ettei moottoria ole käytetty propulsioon niin ei ole syytä enempään spekulaatioon.

Lue lisää

Sekoitatkohan nyt Vahinen ja Linnun? Lintu ei missään vaiheessa ollut noin kaukana teistä vaan hyvin lähellä lähes koko matkan. Lintu alkoi repiä etumatkaa vasta joulukuussa. Joulukuun 1. päivä se oli vasta 40 M edellä ja purjehti varsin samoja reittejä teidän kanssa.

Arabela oli 24.11. melko lähellä Lintua ja Lucky Ladyä. Jo silloin se oli 30 M LL_n edellä. Sitten se meni hyvin eri reittiä, joten mereltä havainnoimalla ei ole ollut mahdollista tietää sen tuulista koko loppumatkalla. Samalle reitille tulitte joskus 4.12. paikkeilla, mutta silloin Arabela oli jo 170 M edellä. Samalla välillä Lintu (kisaluokassa, kone kielletty) oli noussut 15 M LL:n takaa 80 M edellä.

7 solmun myötäisessä tuulessa ei toki ole mahdollista päästä hyvää vauhtia, mutta sivutuulessa on.

Jos nyt epäillään Lintua moottorin käytöstä, on syytä verrata heitä saman kisaluokan 3:ksi tulleeseen X-41 Godspeediin. Ne ovat purjehtineet hyvin samoja reittejä hyvin samoja nopeuksia. Eikä kisaluokan voittanut Mobile 53 Annakaan kaukana ollut, mutta nopeampana enemmän ja enmmän edellä. Väittääkö siis joku, että kisaluokka B:n koko kärki ajoi koneella, vaikka se on yksiselitteisesti kiellettyä ko. luokassa? Vai olisiko sittenkin mahdollista, että noilla veneillä voi ylläpitää hyvää keskinopeutta kevyessäkin tuulessa?

Väittäisin, että LL:n ja Vahinen on varsin vaikea todistaa Arabelan ajaneen koneella 25.11.-2.12. välillä, koska olivat aivan liian kaukana siitä. En edelleenkään usko, että pelkän säämallin perusteella voi riittävällä varmuudella tietää tuuliko juuri Arabellan reitillä riittävästi sopivasta suunnasta vai ei. Pitäisi olla todistajana joku lähempänä ollut vene.

Mistä nuo tuulitiedot tulevat?

26.11. 21 UTC Lintu menee 8 solmua ja Godspeed 9 solmua. Ne siis eivät ole pläkässä, kuten ei yksikään muukaan kisaluokan vene, sillä kaikki liikkuvat kovempaa kuin Arabela. Tosin vain Challenger 2 ja 3 sekä Blue Magic ovat edes kohtuullisen lähellä sitä.

28.11. 14 UTC Lähes kaikki kisaluokan veneet liikkuvat hyvää vauhtia, lähimpänä Challenger 2 7,3 solmua (sen kohdalla tuulinuoli sivulta 5,7 solmua).

30.11. 12 UTC Arabella kulkee 8,1 solmua. Myös kisaluokan veneet kulkevat yli 8 solmua, tosin tuolloinkaan kukaan ei ole lähellä. Arabellan kohdalla tuulinuoli näyttää 10,8 solmua ehkä 135 asteen tosituulta heille. Linnun vauhti on 8,7 solmua tuuli melkolailla sivulta 11,7 solmua.

Kyllähän tuossa Arabellan trackissä on epäilyttäviä piirteitä, mutta todistus vaatisi jonkun lähellä olevan kertomuksen tuulen ja vauhdin selvästi ristiriidasta. Jos tuon vielä yhdistäisi koneen ääneen tms., olisi todistusaineistoa paljon paremmin kuin sääennusteihin luottamalla.

Vaikeeta on todistaa mitään varmuudella, paikallisesti voi tuulla ihan hyvin Suomenlahden kokoisella alueella, jossa merivede lämpötila on 26 astetta. Malleista paljastuu vain suursäätila. Ja tietysti paikallinen tuulensuunta on toinen tekijä, sopivasti kun pääsee leikkaamaan, niin vauhti voi olla hämmästyttävä.

Ratkaisu arc:n osalta voisi trackerin lisäksi olla 24/7 gopro kamera tms. Jos ei vielä muisti riitä, niin kohta riittää. Sähkö ei ole ongelma, pitäähän jo nyt olla kahdet kulkuvalot sääntöjen mukaan. Goprostahan näkee heti, mennäänkö purjeilla vai koneella.

Seppovoitti2016 kirjoitti:

Vaikeeta on todistaa mitään varmuudella, paikallisesti voi tuulla ihan hyvin Suomenlahden kokoisella alueella, jossa merivede lämpötila on 26 astetta. Malleista paljastuu vain suursäätila. Ja tietysti paikallinen tuulensuunta on toinen tekijä, sopivasti kun pääsee leikkaamaan, niin vauhti voi olla hämmästyttävä.

Ratkaisu arc:n osalta voisi trackerin lisäksi olla 24/7 gopro kamera tms. Jos ei vielä muisti riitä, niin kohta riittää. Sähkö ei ole ongelma, pitäähän jo nyt olla kahdet kulkuvalot sääntöjen mukaan. Goprostahan näkee heti, mennäänkö purjeilla vai koneella.

Lue lisää

Joakimilla ei ole aikataulu ihan kohdallaan. 26.11. ja 30.11 Lucky Ladykin liikkui spinnulla vauhdikkaasti. Kannattaa pohdinta keskittää aikaan 27.-29.11., mistä tein protestin. Arabella ajoi pläkään noin 26.11. klo 6 UTC noin 250 mailia eteleämpänä kuin Vahine, Lintu ja LL. Siellä heikon tuulen alue oli laajempi (Suomenlahti oli huonosti valittu ja vähättelevä mittakaava) Miten Arabela ,aikaisempien esimerkkieni lisäksi, ajoi ilman moottoria 28.11. klo 09.41 n.6.9 s nopeudella tarkkaan 2.7 s vastatuuleen?. Mistään "leikkaamisesta" tai nopeuden muutoksista ei näy esimerkkiä vaikka zoomaa trackerin jälkeä. Kaikki sopii koneella ja autopilotilla ajamiseen, ei vaihtelevissa heikoissa tuulissa purjehtimiseen.
Aikaisemmin tarjosin tuulitietoja lokikirjastani, viimeiset tuulet ovat fleet viewerista. En tiedä ovatko todettuja (mahdotonta?) vai ennusteita. Haluaako joku väittää,että Windity, PredictWind, usgrib ennustivat väärin vaikka kokemukseni mukaan ne olivat parin tunnin tarkkuudella erittäin hyvin osuvia?. Tai Arabellalla on ollut ympäristöstä poikkeava yksityinen tuuli 2-3 vrk ajan?. Joakimin ehdotus, että "yhdistäisi koneen ääneen tms., olisi todistusaineistoa paljon paremmin kuin sääennusteihin luottamalla" paljastaa, ettei hänellä ole aavistustakaan olosuhteista. 4xARC merkitsee n.900 kilpailevaa venettä tähän asti. Ainoatakaan en ole tavannut edes huutoetäisuuden päästä startin jälkeen. Normaalisti näkyy 1 vene/ARC , jota kiikarilla horisontissa arvataan yksi- tai monirunkoiseksi ja kotisuomesta kysellään "kuka". Täytyy olla aika tarkka kuulo, jos sillä todistelee.
GoPro tai muu kuvaus ei korvaa miehistön moraalin puutetta, ajetaan koneella purjeet ylhäällä ja ilmoitetaan tunteja 0. Yhtä huono ehdotus.
Laskin huvikseni 100 ensimmäisen veneen joukosta italialaisten (6kpl) ilmoitettujen konetuntien keskiarvon=7.2h. Pohjoismaalaisten (FIN/SWE/NOR 18kpl) =39,9h. ARC2016 kaikkien veneiden keskiarvo on 61h. Ovatko italkialaiset poikkeuksellisen eteviä purjehtijoita vai ilmoittavatko tunteja todellisuutta vähemmän. Valtamerikilpapurjehduksessa on vakava moraalinen vaje, mikä pitäisi jotenkin ratkaista. Pitääkö potkuriakselit sinetöidä ja kieltää moottorin käyttö?.
"Seppovoitti2016"- väärin. Arabela voitti ja tulos on lopullinen. Mutten usko, että purjehtimalla.

seppomartti kirjoitti:

Joakimilla ei ole aikataulu ihan kohdallaan. 26.11. ja 30.11 Lucky Ladykin liikkui spinnulla vauhdikkaasti. Kannattaa pohdinta keskittää aikaan 27.-29.11., mistä tein protestin. Arabella ajoi pläkään noin 26.11. klo 6 UTC noin 250 mailia eteleämpänä kuin Vahine, Lintu ja LL. Siellä heikon tuulen alue oli laajempi (Suomenlahti oli huonosti valittu ja vähättelevä mittakaava) Miten Arabela ,aikaisempien esimerkkieni lisäksi, ajoi ilman moottoria 28.11. klo 09.41 n.6.9 s nopeudella tarkkaan 2.7 s vastatuuleen?. Mistään "leikkaamisesta" tai nopeuden muutoksista ei näy esimerkkiä vaikka zoomaa trackerin jälkeä. Kaikki sopii koneella ja autopilotilla ajamiseen, ei vaihtelevissa heikoissa tuulissa purjehtimiseen.
Aikaisemmin tarjosin tuulitietoja lokikirjastani, viimeiset tuulet ovat fleet viewerista. En tiedä ovatko todettuja (mahdotonta?) vai ennusteita. Haluaako joku väittää,että Windity, PredictWind, usgrib ennustivat väärin vaikka kokemukseni mukaan ne olivat parin tunnin tarkkuudella erittäin hyvin osuvia?. Tai Arabellalla on ollut ympäristöstä poikkeava yksityinen tuuli 2-3 vrk ajan?. Joakimin ehdotus, että "yhdistäisi koneen ääneen tms., olisi todistusaineistoa paljon paremmin kuin sääennusteihin luottamalla" paljastaa, ettei hänellä ole aavistustakaan olosuhteista. 4xARC merkitsee n.900 kilpailevaa venettä tähän asti. Ainoatakaan en ole tavannut edes huutoetäisuuden päästä startin jälkeen. Normaalisti näkyy 1 vene/ARC , jota kiikarilla horisontissa arvataan yksi- tai monirunkoiseksi ja kotisuomesta kysellään "kuka". Täytyy olla aika tarkka kuulo, jos sillä todistelee.
GoPro tai muu kuvaus ei korvaa miehistön moraalin puutetta, ajetaan koneella purjeet ylhäällä ja ilmoitetaan tunteja 0. Yhtä huono ehdotus.
Laskin huvikseni 100 ensimmäisen veneen joukosta italialaisten (6kpl) ilmoitettujen konetuntien keskiarvon=7.2h. Pohjoismaalaisten (FIN/SWE/NOR 18kpl) =39,9h. ARC2016 kaikkien veneiden keskiarvo on 61h. Ovatko italkialaiset poikkeuksellisen eteviä purjehtijoita vai ilmoittavatko tunteja todellisuutta vähemmän. Valtamerikilpapurjehduksessa on vakava moraalinen vaje, mikä pitäisi jotenkin ratkaista. Pitääkö potkuriakselit sinetöidä ja kieltää moottorin käyttö?.
"Seppovoitti2016"- väärin. Arabela voitti ja tulos on lopullinen. Mutten usko, että purjehtimalla.

Lue lisää

Onko Arabellalla Puutinin vakuutus totuudesta? Totuus on siitä kummalista, että tarpeeksi toitotettuna valkoisesta tulee mustaa tai päin vastoin.
Tämän hetkinen maailma ei ole enää yksiselitteinen, vaan totuuksia on useita. Jokaiselle löytyy ihan ikioma.
Valitettavasti valehtelu ei ole enää valehtelua, vaan pelkästään muunneltua totuutta. Täytyy muuten mainita, että Suomen eduskunnasta ei löydy yhtään valehtelijaa.
Lopuksi: "Onnea Seppo erinomaisesta purjehduksesta"!

seppomartti kirjoitti:

Joakimilla ei ole aikataulu ihan kohdallaan. 26.11. ja 30.11 Lucky Ladykin liikkui spinnulla vauhdikkaasti. Kannattaa pohdinta keskittää aikaan 27.-29.11., mistä tein protestin. Arabella ajoi pläkään noin 26.11. klo 6 UTC noin 250 mailia eteleämpänä kuin Vahine, Lintu ja LL. Siellä heikon tuulen alue oli laajempi (Suomenlahti oli huonosti valittu ja vähättelevä mittakaava) Miten Arabela ,aikaisempien esimerkkieni lisäksi, ajoi ilman moottoria 28.11. klo 09.41 n.6.9 s nopeudella tarkkaan 2.7 s vastatuuleen?. Mistään "leikkaamisesta" tai nopeuden muutoksista ei näy esimerkkiä vaikka zoomaa trackerin jälkeä. Kaikki sopii koneella ja autopilotilla ajamiseen, ei vaihtelevissa heikoissa tuulissa purjehtimiseen.
Aikaisemmin tarjosin tuulitietoja lokikirjastani, viimeiset tuulet ovat fleet viewerista. En tiedä ovatko todettuja (mahdotonta?) vai ennusteita. Haluaako joku väittää,että Windity, PredictWind, usgrib ennustivat väärin vaikka kokemukseni mukaan ne olivat parin tunnin tarkkuudella erittäin hyvin osuvia?. Tai Arabellalla on ollut ympäristöstä poikkeava yksityinen tuuli 2-3 vrk ajan?. Joakimin ehdotus, että "yhdistäisi koneen ääneen tms., olisi todistusaineistoa paljon paremmin kuin sääennusteihin luottamalla" paljastaa, ettei hänellä ole aavistustakaan olosuhteista. 4xARC merkitsee n.900 kilpailevaa venettä tähän asti. Ainoatakaan en ole tavannut edes huutoetäisuuden päästä startin jälkeen. Normaalisti näkyy 1 vene/ARC , jota kiikarilla horisontissa arvataan yksi- tai monirunkoiseksi ja kotisuomesta kysellään "kuka". Täytyy olla aika tarkka kuulo, jos sillä todistelee.
GoPro tai muu kuvaus ei korvaa miehistön moraalin puutetta, ajetaan koneella purjeet ylhäällä ja ilmoitetaan tunteja 0. Yhtä huono ehdotus.
Laskin huvikseni 100 ensimmäisen veneen joukosta italialaisten (6kpl) ilmoitettujen konetuntien keskiarvon=7.2h. Pohjoismaalaisten (FIN/SWE/NOR 18kpl) =39,9h. ARC2016 kaikkien veneiden keskiarvo on 61h. Ovatko italkialaiset poikkeuksellisen eteviä purjehtijoita vai ilmoittavatko tunteja todellisuutta vähemmän. Valtamerikilpapurjehduksessa on vakava moraalinen vaje, mikä pitäisi jotenkin ratkaista. Pitääkö potkuriakselit sinetöidä ja kieltää moottorin käyttö?.
"Seppovoitti2016"- väärin. Arabela voitti ja tulos on lopullinen. Mutten usko, että purjehtimalla.

Lue lisää

Ajanhetket ovat sinun viestistäsi poimitut.

Se mitä pystyy osoittamaan todistusaineistona on täysin eri asia kuin se mikä riittäisi todistusaineistoksi tapauksessa, jossa protestin kohde kiistää moottorin käytön. En ole sanonut, että mainittua todistusaineisto olisi saatavilla, vaan, että se tarvittaisiin.

Jos olisi Juryssä, en olisi valmis hylkäämään tai edes antamaan aikarangaistusta vain sääennusteen perusteella. Pitää pystyä näyttämään toteen varmuudella, että konetta käytettiin jonain hetkenä. Jos kukaan todistajista ei ollut näköetäisyydellä, pitäisi olla hyvin vahvaa näyttöä täysin mahdottomasta nopeudesta tai suunnasta. Nyt muut saman nopeusluokan veneet (Lintu ja Godspeed) menivät keskimäärin suunnilleen samaa vauhtia ko. ajan, joten tuollaista todistetta ei ole. Vaadittaisiin joku vene, joka on seisonut pläkässä ja Arabela on ajanut läheltä ohi varmuudella koneella.

Trackiä katsomalla, varsinkin sen tuuliennusteen kanssa, näyttää melko todennäköiseltä, että koneella on ajettu pitkiäkin aikoja, mutta mielestäni se ei anna riittävää varmuutta asiasta.

Koneella-ajaminen on jo lyhyemmissäkin kisoissa hyvin vaikea juttu. Aina välillä kuulee väitteitä koneella ajosta, mutta todisteet ovat yleensä vielä huonompia eli pidetään vain nopeutta jollain aikavälillä liian suurena. Aina kun olen kuullut jonkun saaneen rangaistuksen, taustalla on joko kiistaton havainto tai asian myöntäminen. Mieleen muistuu vain kaksi tapausta ja molemmissa oli kyse peruuttamisesta pois karillleajon jälkeen.

Sähkömoottoreiden yleistyessä homma ei ainakaan helpotu.

Eikös Seppo kuitenkin voittanut luokkansa, vaikka Arabela ottikin kokonaisvoiton cruisingissa?

Aika helppo olisi liittää Yellow Brickiin tärinäpohjainen konetunnistin. Ongelmaksi jäisi latauksen ja moottorilla-ajon erottaminen toisistaan, mutta ainakin selkeimmät tapaukset tulisivat selville, sillä latausta varten konetta ei käytetä kuin muutama tunti vuorokaudessa enintään.

seppomartti kirjoitti:

Joakimilla ei ole aikataulu ihan kohdallaan. 26.11. ja 30.11 Lucky Ladykin liikkui spinnulla vauhdikkaasti. Kannattaa pohdinta keskittää aikaan 27.-29.11., mistä tein protestin. Arabella ajoi pläkään noin 26.11. klo 6 UTC noin 250 mailia eteleämpänä kuin Vahine, Lintu ja LL. Siellä heikon tuulen alue oli laajempi (Suomenlahti oli huonosti valittu ja vähättelevä mittakaava) Miten Arabela ,aikaisempien esimerkkieni lisäksi, ajoi ilman moottoria 28.11. klo 09.41 n.6.9 s nopeudella tarkkaan 2.7 s vastatuuleen?. Mistään "leikkaamisesta" tai nopeuden muutoksista ei näy esimerkkiä vaikka zoomaa trackerin jälkeä. Kaikki sopii koneella ja autopilotilla ajamiseen, ei vaihtelevissa heikoissa tuulissa purjehtimiseen.
Aikaisemmin tarjosin tuulitietoja lokikirjastani, viimeiset tuulet ovat fleet viewerista. En tiedä ovatko todettuja (mahdotonta?) vai ennusteita. Haluaako joku väittää,että Windity, PredictWind, usgrib ennustivat väärin vaikka kokemukseni mukaan ne olivat parin tunnin tarkkuudella erittäin hyvin osuvia?. Tai Arabellalla on ollut ympäristöstä poikkeava yksityinen tuuli 2-3 vrk ajan?. Joakimin ehdotus, että "yhdistäisi koneen ääneen tms., olisi todistusaineistoa paljon paremmin kuin sääennusteihin luottamalla" paljastaa, ettei hänellä ole aavistustakaan olosuhteista. 4xARC merkitsee n.900 kilpailevaa venettä tähän asti. Ainoatakaan en ole tavannut edes huutoetäisuuden päästä startin jälkeen. Normaalisti näkyy 1 vene/ARC , jota kiikarilla horisontissa arvataan yksi- tai monirunkoiseksi ja kotisuomesta kysellään "kuka". Täytyy olla aika tarkka kuulo, jos sillä todistelee.
GoPro tai muu kuvaus ei korvaa miehistön moraalin puutetta, ajetaan koneella purjeet ylhäällä ja ilmoitetaan tunteja 0. Yhtä huono ehdotus.
Laskin huvikseni 100 ensimmäisen veneen joukosta italialaisten (6kpl) ilmoitettujen konetuntien keskiarvon=7.2h. Pohjoismaalaisten (FIN/SWE/NOR 18kpl) =39,9h. ARC2016 kaikkien veneiden keskiarvo on 61h. Ovatko italkialaiset poikkeuksellisen eteviä purjehtijoita vai ilmoittavatko tunteja todellisuutta vähemmän. Valtamerikilpapurjehduksessa on vakava moraalinen vaje, mikä pitäisi jotenkin ratkaista. Pitääkö potkuriakselit sinetöidä ja kieltää moottorin käyttö?.
"Seppovoitti2016"- väärin. Arabela voitti ja tulos on lopullinen. Mutten usko, että purjehtimalla.

Lue lisää

Seppo, kyllä gopro vaikka takavantissa niin, että siitä näkyy takilaa ja vettä kielii takuuvarmasti, ajaako pläkässä purjeet ylhäällä.

Kun poistaa muut luokat näkyvistä ja ottaa luokan C tarkasteluun ja sieltä veneet Arabela, Hebe ja Atrevida, voi nähdä mielenkiintoista. Puolenpäivän aikaan 27.11. Atrevidan vauhti hyytyy kun taas Arabela ja Hebe jatkavat 7-8kn vauhdilla edelleen keskenään tasapäisesti. Atrevida yrittää purjein ja vasta 30.11. alkaa vene taas kulkemaan.

Konetunnit Arabela 12.33, Hebe 92.42 ja Atrevida 43.00. Hebe otti kaulaa Atrevidaan 27-30.11. selkeästi koneajolla ja se näkyy konetunneissa. Millä Arabela pystyi samaan vauhdinpitoon Heben kanssa tämän koneajon aikana, kun se on ilmoituksen mukaan ajanut kolme vuorokautta Hebeä vähemmän koneella?

mermies kirjoitti:

Kun poistaa muut luokat näkyvistä ja ottaa luokan C tarkasteluun ja sieltä veneet Arabela, Hebe ja Atrevida, voi nähdä mielenkiintoista. Puolenpäivän aikaan 27.11. Atrevidan vauhti hyytyy kun taas Arabela ja Hebe jatkavat 7-8kn vauhdilla edelleen keskenään tasapäisesti. Atrevida yrittää purjein ja vasta 30.11. alkaa vene taas kulkemaan.

Konetunnit Arabela 12.33, Hebe 92.42 ja Atrevida 43.00. Hebe otti kaulaa Atrevidaan 27-30.11. selkeästi koneajolla ja se näkyy konetunneissa. Millä Arabela pystyi samaan vauhdinpitoon Heben kanssa tämän koneajon aikana, kun se on ilmoituksen mukaan ajanut kolme vuorokautta Hebeä vähemmän koneella?

Lue lisää

Ko. ajanhetkellä Atrevida oli jo 120 M perässä eli potentiaalisesti täysin eri tuulessa. Hebe ja Arabela eivät ohita tai saa kiinni ketään lähelläkään. Arabelan nopeus vaihtelee 27-29.11. reilusta 6:sta solmusta reiluun 7:ään.

Orso, jolla myöskin on vain reilut 12 konetuntia saa Arabelaan kiinni ko. aikana. Ludanka reilulla 11 konetunnillaan menee samaa vauhtia. Eli hekin huijaavat? Todistaminen menee aina vaan vaikeammaksi, jos huijaaminen olisi noin yleistä.

Aika mielenkiintoinen ohitus näkyy, jos vertaa Challenger 2 (72 jalan oceanracer) ja Arabelan (Dufour 52) menoa 2 vrka ajalta 26.11 illasta - 28.11 iltaan.
26.11 illalla Challenger2 oli noin 30 mailia Arabelan edellä, mutta
28.11 illalla Arabela oli jättänyt Challenger 2:n jo noin 50 mailia taakseen.

Tuulitietojen valossa isoja eroja ei tuulioloissa tuolloin ollut, periaatteessa Challenger 2 oli hieman paremmissa tuulioloissa, lähellä tyynen alueen pohjoisrajaa.
Millaiset olosuhde-erot vaadittaisiin, jotta 52 jalan cruiser ohittaisi ja jättäisi noin reilusti 72 jalan kisavenettä?

Juuri tuoltahan 27-30.11. meno näytti, Arabela ja Hebe posottivat kolme vuorokautta peltigenualla ja Atrevida yritti purjehtia.
Ehkä Arabelalla oli konetunteja raportoimassa sukulaissielu entiselle valtiovarainministerille, kun 10 ja 90 meni sekaisin raportoinnin debatissa.

Kun kaksi kutakuinkin yhtä nopeaa venettä etenee heikossa tuulessa kolmessa vuorokaudessa kutakuinkin yhtä pitkän matkan ja toinen on raportoinut käyttäneensä konetta (76h), ei toisenkaan osalta jää arvailun varaa.
Kyllä, Arabelan purjehdus olisi pitänyt hylätä. Tässä toteutui Joakimin aiemmin mainitsema Paul Elvströmin lausahdus Arabelan kohdalla.