TV:ssä näytettiin kun testattiin E-Korean pojan tekemiä tykkejä. Hyvin toimivat, sanoi puolustusministeri ja joku kenraali tms.
joojoo, mutta miten sitten kun on 30 - 40 astetta pakkasta?
Kun ei nykyisten junien ovetkaan kestä edes 10 asteen "yllätyspakkasia"
joojoo, mutta miten sitten kun on 30 - 40 astetta pakkasta?
Kun ei nykyisten junien ovetkaan kestä edes 10 asteen "yllätyspakkasia"
Vastaukset 8
Vanhimmat
Googleta "MIL-STD" eli military standard ja toiseksi "Stanag" eli vakiointisopimus.
Kolmanneksi, junavertaus ontuu:
Wiki:
From Wikipedia the common temperature range for electrical components is:
Commercial: 0 to 70 °C
Industrial: -40 to 85 °C
Military: -55 to 125 °C
-Lisäksi on vielä tietääkseni erikseen autoteollisuus.
Huoli pois, asia on huomioitu ja lisäksi vielä neljänneksi ilmasto lämpenee....
ontuu? ... ööö... ei,
juuri pari päivää sitten juna pysähtyi asemalle, mutta yhden vaunun matkustajat eivät päässeet pois. Junailija sanoi että näillä uusilla tätä sattuu.
Kyse ei ole puhtaasti sen hetkisestä lämpötilasta, vaan lämpötilan muutoksesta ja kosteudesta.
Mutta hyvä jos std:t on Suomellekin sopivia.
Junien ja mil-vehkeiden olosuhdesietoa ei voi verrata koska ne on suunniteltu ja valmistettu erilaisien vaatimusten mukaisesti.
Rautalankaa: Jos Haewungin MP3 saa festareilla sadekuuron niskaansa ja lakkaa toimimasta se ei tarkoita että Tadiranin Mil-radio lakkaa toimimasta samasta sadekuurosta kilsan päässä intin harjoituksessa...
Nyrkkisääntö: Jonkin asian siviili-hilavitkutin hinnaltaan = 1/100 sama Mil-versiona.
ok
"Huolen" takana tämä laitteiden kehitys:
vaikka laatu ja ominaisuudet paranee, niin toiminnan varmuus pettää "yllättäen". Noiden (italialaisten?) junien lisäksi uusissa autoissa (jopa saksalaisissa) tulee maanantai-kappaleita.
Vaikka on nimelliset laatuvaatimukset, niin valmistajissa on eroa.
Jos militaaripuolella pidetään laadusta parempaa huolta, niin hyvä. Mutta ainakin vuosia sitten joidenkin aseiden tai sotilaskulkuneuvojen kohdalla sanottiin, etä vanha yksinkertainen venäläinen tuote oli varmatoimisin.
"Mutta ainakin vuosia sitten joidenkin aseiden tai sotilaskulkuneuvojen kohdalla sanottiin, etä vanha yksinkertainen venäläinen tuote oli varmatoimisin."
-Kyllä se toki niinkin on että vikojen ja häiriöiden lukumäärä on suhteessa käytettyjen komponentien lukumääräärään. Lisäksi iivanan laitteet on suunniteltu ja rakennettu toimimaan omiamme kovemmissa olosuhteissa niin pakkasen kuin kuumuudenkin osalta. Se mihin niitä ei ole suunniteltu on pidempiaikainen käyttö ja korjaustoiminta eli elikaarta ei ole suunniteltu kovin pitkäksi ja ennen kaikkea sitä ei ole ajateltu jatkaa useinkaan millään peruskorjauksella. Ainakaan kun kyseessä ei ole huipputekniikan välineet.
Mitalin toinen puoli on sitten se että perustekniikan välineitä käytetäessä ominaisuudet tuppaavat sitten olemaan myös sieltä karvalakkipuolelta. Esimerkkinä, tornarin mukaan manuaalilaatikkoista perus-BTR:aa ei ihan joka jamppa saa edes liikkeelle siinä missä rivi-Pasi etenee automaattilaatikon avustamana varsin pienellä koulutuksella. Siis tornarin mukaan, joku voisi kommentoida. Silti, kehitystä vai ei ?
Määrä korvaa laatua, kunhan laatuero ei ole aivan mahdoton. Vuonna 1943 saksalainen Pantteri tai Tiikeri oli useimmissa suhteissa parempi panssarivaunu kuin venäläinen T-34. Mutta kolmenelonen oli nopeampi tuottaa ja taistelussa viisi Sotkaa oli puutteistaan huolimatta parempi kuin yksi saksalainen vaunu.
Mahdollisessa suursodassa Venäjällä ei kuitenkaan enää välttämättä ole lukumääräetua, joten laatuakin tarvittaisiin.
Kyllä laatu on kaikki kaikessa.
Kehitystä ...
ehkä puolittaista.
Tuo mieleen jutun siitä, kun Philips ja valtio päättivät että sähkölampun sopiva elinikä on 10 000 tuntia.
Hyvää laatua ei aina haluta tehdä. Kompromissit/optimointi jyllää...