Karjalan Armeija jatkosodassa pisti rumat skodalaiset bolshevikit siivoamaan itse tuhoamansa Viipurin
https://www.youtube.com/watch?v=jwcYwKmRDoc&t=1m17s
Pitäisikö nasta-etuveto-skodaspedet pistää kunnostamaan Helsingin piloille raavitut asfaltit ja talvella liukkaiksi hiotut urat?
https://www.youtube.com/watch?v=jwcYwKmRDoc&t=1m17s
Pitäisikö nasta-etuveto-skodaspedet pistää kunnostamaan Helsingin piloille raavitut asfaltit ja talvella liukkaiksi hiotut urat?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jatkosota (1941–1944) oli oma lukunsa toista maailmansotaa. Sen aikana Škoda-autoja tuottava Tšekki oli Suomen rinnalla bolševistista Neuvostoliittoa vastaan sotivan Saksan miehittämä, ns. sudeettialueiden osalta Saksaan liitetty ja muilta osin ns. Böömin ja Määrin valtakunnanprotektoraatti.
”Škodalaisilla” ei ollut jatkosodan aikaan juuri mitään tekemistä bolševikkien kanssa.
Tšekki ja Slovakia yhdistyivät II maailmansodan jälkeen 1945 Tšekkoslovakiaksi, joka liittyi N-liiton johtamaan sosialistileiriin N-liiton tuella (lue: painostuksesta) vasta vuosia jatkosodan (ja koko II maailmansodan) päättymisen jälkeen, vuonna 1948.
Tämän toki tietää tietenkin palstan trollikin, mutta kutsumuksensa mukaisesti hän jakaa täällä ikiomaa rinnakkaistodellisuusinformaatiotaan.
Taas yksi Hitleriä fanittava uusnatsi ilmestyi...
Kas kun en ole itse tiennyt fanittavani tai koskaan fanittaneeni Hitleriä!
Käytin muuten toukokuussa 2014 ohi ajellessani hyväkseni tilaisuutta pistäytyä eteläpuolalaisessa Oświęcimissä, joka tunnetaan Suomessa(kin) paremmin nimellä saksalaisella nimellään Auschwitz. Kun menee aamupäivän puolella, saa liikkua alueella omine nokkineen ilmaiseksi ja selviää auton parkkimaksulla, muutamalla eurolla. Suosittelen! (Iltapäivällä on liityttävä oppaiden johtamiin, maksullisiin ryhmiin.)
Pysäyttävä paikka, joka panee todellakin mietteliääksi!
Stalin-johtoinen Neuvostoliitto ei ollut yhtään Hitlerin Saksaa kiltimpi valtion irvikuva. Ikävintä on se, että kehitys vaikuttaa jälleen kulkevan kohti vastaavia, yhtä autoritäärisesti johdettuja valtiorumiluksia...
Sinänsä olen sitä mieltä, ettei valtapolitiikkaa pitäisi sotkea autopalstojen keskusteluihin lainkaan. Onneksi hyvin suuri osa suomalaisista auton ostajista ei näin teekään ja Škodakin onnistuu myymään itseään objektiivisin argumentein, ajanmukaisena ja kilpailukykyisenä autona. Voisi kelvata vaikka minullekin!
Alueella sijainneella ja edelleen toiminnassa olevassa synteettisen kumin tehtaassa tuotetaan buna-korvikekumia jota tietämäni mukaan käytetään skotan tiivisteissä ja stefoissa.
Natsi-Saksan IG Farben oli aikanaan sekä Euroopan suurin teollisuusyritys että maailman suurin kemiallisen ja lääketieteellisen teollisuuden yritys. Monet sen etevimmistä tiedemiehistä saivat Nobel-palkintoja. IG Farben lakkautettiin yrityksenä 1950-luvun alkupuolella ja pilkottiin, mutta sen toimintaa jatkavat AGFA, Bayer, BASF ja Sanofi ovat edelleen suurtekijöitä kemian ja lääketeollisuuden aloilla.
Natsi-Saksan sotateollisuudelle IG Farben oli elintärkeä. Motorisoitu armeija ei voinut tulla toimeen ilman polttoainetta ja kumia. Raakaöljyn ja luonnonkumin tuonnin vaikeutuessa oli pakko turvautua synteettisiin korvikkeisiin, joita IG Farben kykeni tuottamaan.
IG Farbenilla todellakin oli miehitetyn Puolan Auschwitzissa todella mittavat, keskitysleirien vankityövoimalla pyörivät tuotantolaitokset, sitä ei sovi eikä tarvitse kiistää.
Sen sijaan voisit valistaa meitä tyhmempiä siitä, mikä konkreettinen osuus juuri II maailmansodan aikaisella synteettisellä buna-kumilla on tämän päivän autoteollisuudessa, merkistä riippumatta. ”Tietämäni mukaan” ei sano vielä mitään.
Myös bensaletkuissa ja renkaissa käytetään..
Ontuvaa logiikkaa lisää. Skodahan on täysin venäläinen ja Venäjän talvessa buna murtuu ja halkeaa.
Suorastaan voikin syyttää Skoda-bunaa Saksan armeijan tappiosta Moskovan porteilla. Ryssät polvillaan, Stalin lähdössä livohkaan, mutta Skoda puukotti selkään Saksan mahtavaa armeijaa. Ranskalaiset kuorma-autotkin selvittivät pölyn, mudan ja pakkasen muuten, muta Skodan toimittamat buna-renkaat päättivät paraatimarssin.
1904 syntynyt isoisäni Arvi sanoi 80-luvulla että Skodan takia suomalaisia kuoli kymmeniä tuhansia enemmän kuin vastaavassa sodassa olisi muuten kuollut.
Ehkä kannattaa olla vastaamatta kriitikkotrollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
Aina kannattaa vastata kriitikkotrollille. Pysyy tietokoneen ääressä, eikä ole ampuilemassa viattomia ihmisiä, kuten imatralla, jotka vielä omalla poliittisella toiminnallaan tekivät mahdolliseksi tällaisien trollien mahdollisuuden ampua niitä viattomia ihmisiä!!!
Ehkä kannattaa muistaa että skoda on vain ehta itälintta. Todellinen kakkapökäle
Onpas aika erikoista skodailua tämäkin.
Kaivoit sitten 2016 aivopieru ketjun, onko sulla kaikki hyvin, vai oletko vaan todella tyhmä?