Priuksen akusto on tähän saakka ollut NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana.
Hybridi on kevyt ja akut kestävät
HybridiOnKevyt
292720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
"Akusto painaa 53 kg."
Tuo tieto on vuodelta 2012. Onkohan se akusto nyt vieläkin kevyempi ja onkohan se nyt uusissa Priuksissa litium-ioni-akusto.
NiMH on parempi paloturvallisuuden takia. Ehkä myös kylmänkesto ja uudelleenladattavuus ilman kapasiteetin menetystä parempi autokäytössä. Miksi muuten edistynein hybridivalmistaja olisi karttanut litium-akkuja kuin ruttia tähän asti. Huhujen mukaan LC500h:n on tulossa Toyotan ensimmäiset hybridiakut. Ehkä 15 vuoden testaus on ratkaissut litium-akkujen ongelmat.
Lexus LC500h:
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/lexuslc500h-02.jpg?itok=BFZ9Tu-6
Nikkeliakut on ainoastaan euroopassa myytävissä Priuksissa, usassa ja muualla litiumakut.
Joku kierrätysjuttu miksi vain euroopassa nikkeliakku.
Etteikö hybridissä ole muuta painavaa kuin se vapari ja akku?
Kumpikaan noistakaan ei ole painava.
Turha miettiä eri komponenttien painoa kun joksaiselle autolle ilmoitetaan suoraan kokonaispaino. Toyotan ilmoituksen mukaan turbo-Auris on reilut 100kg kevyempi kuin vastaava hybridiversio.
Ei tarvitse itse miettiä ja pähkäillä kun on suoraakin tietoa tarjolla..
Paljonko painavat sähkömoottori- generaattorit, toinen niistä teholtaan 60 kW, 3 jäähdytettyä tehokasta invertteriä, 2 konvertteria jne plus se normaali vetopyörästö
Onhan se pieni turbomoottori kevyempi, mutta miksi verrata hybridia ja surkeaa pienimoottrista turboa.
Pitää myös huomioida muut varusteet, jotka tuo oman painonsa kummassakin versiossa.
On se NiMH vielä uudessa plugin Primessakin.
Sata kiloa kuollutta painoa ennestään tehottomaan kippaan ja moottoein perään mietteliäs, hitaasti säätyvä variaattori.
Priuksessa on planeettavaihteisto.
On siellä keulalla paljon muutakin
http://d1r57ja1amoclf.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/08/PRI_DPL_193_09_TEC.jpg
oma trollipoju se täällä nolaa itseään päivästä toiseen tietämättömyydellään. Toisaalta esittää Vw/Skoda-autoista tietoja joihin tavallinen autonkäyttäjä ei pääse millään käsiksi. Selvä maahantuojalla "töissä" oleva maksettu mutta harvinaisen tyhmä noin 13-vuotiaan tasolla oleva trollipoju jonka ikä yli 10 v vanhojen viestiensä perusteella noin 30 v. Tuon työsuhteensakin Vw- tai Skodan maahantuojaan paljasti ilmeisen vahingossa viime viikolla tyhmyyttään.
Ketähän meistä lukuisista Tojosta totuuksia kirjoittavista nyt oikein mahdat tarkoitat?
Priuksessa on ECVT eli electronic continuously variable transmission, ikävä ajaa kun on pakko huudatta aina kierroksia, jotta kinneri ei jäisi pahasti muun liikenteen jalkoihin. En pitänyt ajotuntumasta, joten en ostanut.
Kyllä se akun nimellisjännite on vain 201,6 V, kapasiteetti 6,5 Ah eli energiaa 1,3 kWh verran.
Johan 1.3 kWh energialla kuljettaa autoa ainakin muutaman kilometrin matka kovalla pakkasella. Omassa tavallaisessa akussa on 100Ah ja 12V = 1,2kWh...eli se siitä kapasiteetista.
Vastaahan tuo akun energia n. 6 dl bensaa eli muutamaan kilsaan jää.
Toyotan 1.8 litran moottorilla varustetun hybridin paino ei ole sen suurempi kuin vastaavalla pelkällä polttomottorilla varustetun auton.
Hybridi ei ole painava.
Toyota Auris Touring Sports 1,8 Hybrid Active Edition:
Omamassa, kg 1410
Kokonaismassa, kg 1815
http://tekniikanmaailma.fi/autotietokanta/toyota-auris-touring-sports-18-hybrid-active-edition/
150 kg enemmän painoa ja 150 kg vähemmän kantavuutta.
Mihin verrattunapainaa 150 kg enemmän? Fiat 500:ko? Anna linkki valheeseesi.
esim Seat Leon ST
prius plus.Akun paino 34kg.
Akun paino 120 kg.
Kyseessä on siis uusi ladattava Toyota Prius Prime ja sen akun paino on 120 kg ja sähköllä voi aja yhdellä latauksenlla 50 km. Se on pieni paino.
Nykyisin akusto ei enää itselataaviassa hybrideissä paina juuri mitään. Tuo 53 kiloa oli silloin.
Ja pelkän "päättelyn" perusteella, hauskaa.
Melko tieteellinen julkaisu, hihii!