Fiathan on todellinen suuryritys jonka henkilöautotuotanto on etenkin Fiat-merkkisenä tehnyt niin sietämättömiä tappioita että konserni ei sitä enää kestä.
GM puolestaan tulee pyristelemään irti osto-optiostaan eikä sen toteutuminen olisi sen parempi koska koko GM:n luottoluokitus on putoamassa roskalainaluokkaan yhtä kehnosti tuottavan henkilöautopuolen takia.
Loppujen lopuksi Fiatille jää optiosopimuksen purkamisesta käteen ehkä 2-3mrd ja arvokkaat Ferrarin ja Maseratin brändit mutta muuta henkilöautotuotantoa odottaa joko raju kulukuuri tai suoranainen lopettaminen.
Alfa olisi sinänäsä elinkelpoinen merkki mutta pärjäisikö se itsenäisenä koska autoissa on kuitenkin paljon yhteistä Fiat-konsernin muiden tuotteiden kanssa.
Aika näyttää mutta sanoisin että täälläkin repostelu Croma ei tule milloinkaan tuotantoon ja on ihan mahdollista että Fiat-merkkisten henkilöautojen valmistus loppuu kokonaan.
GM puolestaan tulee pyristelemään irti osto-optiostaan eikä sen toteutuminen olisi sen parempi koska koko GM:n luottoluokitus on putoamassa roskalainaluokkaan yhtä kehnosti tuottavan henkilöautopuolen takia.
Loppujen lopuksi Fiatille jää optiosopimuksen purkamisesta käteen ehkä 2-3mrd ja arvokkaat Ferrarin ja Maseratin brändit mutta muuta henkilöautotuotantoa odottaa joko raju kulukuuri tai suoranainen lopettaminen.
Alfa olisi sinänäsä elinkelpoinen merkki mutta pärjäisikö se itsenäisenä koska autoissa on kuitenkin paljon yhteistä Fiat-konsernin muiden tuotteiden kanssa.
Aika näyttää mutta sanoisin että täälläkin repostelu Croma ei tule milloinkaan tuotantoon ja on ihan mahdollista että Fiat-merkkisten henkilöautojen valmistus loppuu kokonaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pohdiskelusi on ihan aiheellinen.
Agnellit eivät varmaan kauan katsele tappiopesää nimeltä Fiat.
Kansallinen pelastusoperaatio Italiassa todennäköisesti astuu peliin, jos Agnellit päättävät luopua Fiatista.
GM voi katsoa, että yksi riesa, nimittäin Opel riittää konsernissa.
Mielenkiintoista seurata, mitä merkkejä jää jäljelle, kun se suuri puhdistus alkaa.
sillä 24.1.2005 on taas yksi takaraja GM:n ja Fiatin neuvotteluissa. Voi olla, että aikarajat liikkuvat kuten EU:n hallitusten välisissä konferensseissa. Italiaspeediä lukiessa syntyi minulle vaikutelma, että Fiat rahastaa GM:ltä mahdollisimman paljon rahaa kuten luonnollista. Rahalla päästään sopuun ja tuotannollista yhteistyötä laajennetaan, mutta Fiat pysyy omana yhtiönä. Fiatin hallituksen puheenjohtaja vaikutti optimistiselta tulevaisuuden suhteen, koska tappiokierre on saatu katkaistua ja tulos on nousussa. Aika näyttää.
....kannattaako puhua kun ei tiedä yhtään mitään....
Fiatilla on myyntioptio, eikä gm:llä ostooptiota....
Fiat-yhtymä tulee tekemään vuonna 2005 voitollisen tuloksen (fiat auto vielä lievästi tappiolla), kuten jo vuoden 2004 alkupuoliskolla.
Fiat Auton maailmanlaajuinen myynti nousi jo viime vuonna.
Fiat Auto on tehnyt tappiota koska sen investoinnit ovat hyvin massiivisia yrityksen kokoon nähden......tämä tulee näkymään tulevaisuudessa, usko pois.....Fiat tulee kasvamaan....itsenäisenä edelleen...
täytyy toivoa että oot oikeassa...
noissa fiiuissa ku on jotain "luonnetta" mitä muilta ei löydy.
Näin varmaan tapahtuu, että Fiat menee konkurssiin. Mistä me sitten saamme varaosia Stiloihimme, ja mikähän mahtaa olla Fiatin jälleenmyyntiarvo tehtaan kaatumisen jälkeen, kun automerkki häipyy maailmalta?
on arvo sitten näillä meidän autoharvinaisuuksilla, osien saantiinhan se tehtaan konkurssi ei vaikuta koska ei niitä osia tähänkään saakka ole tehty tehtaalla, päinvastoin kuin sinun Honlei Monkeysiisi..
Että nimim. Mirafiori on oikeessa ja fiat tulee kasvamaan ja erityisesti että pysyy ITSENÄISENÄ!!!!!!
Keräilyharvinaisuuksiahan niistä tulee, meinaan ehjistä Fiateista...
kyllä jos ehjän turbon löytää niin hyvä on!!
ominaisuudet pärjää nykyautolle esim gti golfille.
LISENSSIFIATIT
aaahhahahaaheheeheheoevoevoevoeeehhihihihihiihhihihhuhhuh...