Olisko jollain tietoa Mazdan sähköongelmaan? Moottorin häiriövalo alkoi palaa, lisäsin öljyä. Ei vaikuttanut ajoon, muutakuin pientä nykimistä pienillä kierroksilla. Ajoin OBD-mittaukseen, joka antoi vikakoodin nokka-akselin asentotunnistin. Jatkoin pari viikkoa ajoa, uutta anturia odotellessa, kunnes Mazda teki totaalisen tenän. Lähti käyntiin, mutta tyhjäkäynnillä kierrokset vouvasi ja kun antoi kaasua hyytyi. Sain jotenkin ajettua korjaamolle. Asentotunnistimen vaihto ei auttanut mitään. Nokka-akseli, kampiakseli ja kaikki kilkkeet tarkistettu, pakoputki irrotettu ym. Vikaa ei löydy vaan. Tarpeeksi lämpöisenä käy tyhjäkäynnillä ok, mutta ajaminen käytännössä mahdotonta, paitsi maantiellä menee kierrosten ollessa 3000-4000 välillä oikein mainiosti.
Onko suosituksia hyvästä autosähkö korjaamosta Pirkanmaan seudulla?
Onko suosituksia hyvästä autosähkö korjaamosta Pirkanmaan seudulla?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siis häiriövalo alkoi palaa öljynlisäyksen jälkeen...
"Olisko jollain tietoa Mazdan sähköongelmaan? Moottorin häiriövalo alkoi palaa, lisäsin öljyä. Ei vaikuttanut ajoon, muutakuin pientä nykimistä pienillä kierroksilla"
Siis ei vaan kun valo alkoi palamaan lisäsi öljyä? Onkos muuten ajokortti vai ajoskortti sinulla?
Juu, korjasinkin. Häiriövalo alkoi palamaan öljyn lisäyksen jälkeen. Pientä nykimistä tuossa on tietyillä kierroksilla ollut sen 2v vuotta mitä auto on minulla ollut, mutta ei näin paljoa.
Onko liikaa öljyä?
Kaikki pitää liittyä tuohon tapahtumaan ( oletusarvona).
Kaatuiko öljyä piuhoihin?
Onko öljy se ace 1 vai mitä se mazda vaatiikaan öljyksi. Tosin diesel on tarkempi, kun bensa käsitykseni mukaan.
Itselläni syttyi se hiukkassuodatin valo pian öljynvaihdon jälkeen(vilkutti), mutta youtube paljasti, että se onkin moottoriöljyn vaihtovälin ilmaisin. Nollasin sen ja siinä kaikki. Joku kertoi, että jos ei nollaa, niin se alkaa vaikuttamaan moottorin toimintaan pidemmällä aikavälillä.
Joku tuon nyt tekee ja siihen on syy. Pitää miettiä.
Joskus vaan ammattilaiset pystyy auttamaan.
Ei ole liikaa öljyä. Tikku ei juuri kastunut, kun huollossa tarkistettiin. Mobil 3000 tuohon on laitettu ja sitähän se syö paljon. Auto on vm 2003, joten mietin kannattaako enää mihinkään Mazdan omaan huoltoon viedä, koska auton arvo tuskin on 3000€ enempää. Olisi se silti mukava saada toimimaan, että siitä edes jotain mahdollisessa vaihdossa saisi.
Jakoketjut venähtäneet pitkäksi? Vai mitää?
Sekin tuli mieleen, mutta kun koneesta ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä ja kun tarpeeksi lämpiää käy tyhjäkäynnillä ihan siististi. Ilmastoinnin käynnistys, myös sammutti moottorin tyhjäkäynnillä.
Mulla oli aikoinaan samankaltaista vikaa Mazda 323:ssa. Ajoin vaan, kunnes alkoi tulla savua konehuoneesta. Toinen puola paskana, ei ollut aikaisemmin huollossa huomattu, eli tuli salakavalasti. No, tuon johdosta paloi siis ainakin joku pakokaasujen tunnistin, joka myös vaihdettiin, mutta nyt edelleen palaa moottorivalo ja koodi ilmoittaa, että pakokaasujen puhdistusjärjestelmässä tms. jotain vikaa, eli katalysaattorikin ilmeisti paloi samalla. No, mä en näistä tiedä, mutten viitsi pahemmin tuohon satsata, kun mittarissa jo 400 tkm.
Ei tällä pysty enää ajamaan ollenkaan. Putkista tiputtelee semmosta öljymäistä vettä, kun käyttää tyhjäkäynnillä.
Hei ! Täällä samanlainen vika mutta tullut kesken ajon , nyt on vaihdettu nokka- ja kampiakselin tunnistimet ,ilmamäärämittari ja puola ja johdot , kylmänä käy todella rikkaalla ja ei jaksa käydä , kaasua ei siedä lainkaan kunnes on käynyt 4-5 minuuttia palautuu normi tyhjäkäynnille, ajaessa alkaa katkomaan nopeassa kiihdytyksessä käyntiä mutta nyt huomasin kun ottaa luistoneston pois päältä pystyy kiihdyttämään ihan normaalisti joskin moottorin häiriövalon sytyttää mutta käy normaalisti ????? 2.3GT 2003
mazda merkkiliike. tämä ny on viimeinen paikka hakea apua