Kerronpa hiukan mitä tiedän hulppeista autoteollisuuden työsuhde-eduista autoiluun liittyen Saksassa, kun tuli tosiaan testitoimintoja vedettyä siellä muutaman vuoden ajan alihankkijalla.
Työntekijälle tarjotaan praxisjahrin, vakituisen työsopimuksen ja osaamis-sertifikaatin jälkeen yleensä mahdollisuus työsuhteesta johtuviin etuihin eli autoalalla kyse on luonnollisesti auton leasing-edusta ensisijaisesti. Tehtaan kokoonpanotyöntekijöilläkin on mahdollisuus saada merkin auto hyvinkin edullisesti ja tämä on myös osaltaan kannuste olemaan lojaali työnantajaa kohtaan (Vahva Protestanttinen työetiikan perinne Saksassa myös kuvastaa ahkeruutta ja lojaaliutta).
Esimerkkejä:
Mercedes-Benzin Bremenin tehtaalla uuden C-sarjalaisen saa työntekijä käyttöön noin 120e/kk. Mahdollisuus vaihtaa jo aina 6kk kuluttua aina uuteen 900 euron uusimismaksulla ja sama 120 euroa / kk leasing maksu jatkuu. Maksimi leasing-aika autolle on 1,5 vuotta ennen vaihtoa uuteen. Mitä pidempään on palvellut niin sitä useamman lisävarusteen saa valita tai ottaa C180/C200 bensan sijasta vaikkapa C250 mallin (10 vuotta yrityksessä) tai yli 20 vuoden palveluajalla vaikkapa C350 mallin samalla kuukausimaksulla.
Audin A8 saa kuulemma 450 euroa /kk Saksassa ihan kokoonpanotyöntekijäkin A8-malliston kokoonpanotehtaalla Baijerissa. Audin hinnat alkaen karvalakki A6 on myös edullinen Audin tehtaan työntekijälle noin 150 euroa / kk (vaikka ei etuvetoineen tarjoakaan takavetoisten kaltaista ajodynamiikkaa ja ketteryyttä).
Bmw tehtaalla Munchenissa yli 5 vuotta kokopäiväisenä palvelleet (vähennetään Internship-vaihe) voi saada esim. 335i M-sport sedan taisi olla muistaakseni 300 e / kk. Ihan hieno työsuhde-etu jollekin kaltaiselleni 30v insinöörille.
Tässä hieman valoitetaan Skodistille kuinka työsuhdeasioiden hyvää hoidolla saa aikaan lojaalia sekä ahkeraa työotetta. Ei se jatkuva ylistävä suunsoitto Skodasta ja suorastaan raivoisa hurmio Skodaa kohtaan ole kuin pieni suomalainen ilmiö maailmassa.
Työntekijälle tarjotaan praxisjahrin, vakituisen työsopimuksen ja osaamis-sertifikaatin jälkeen yleensä mahdollisuus työsuhteesta johtuviin etuihin eli autoalalla kyse on luonnollisesti auton leasing-edusta ensisijaisesti. Tehtaan kokoonpanotyöntekijöilläkin on mahdollisuus saada merkin auto hyvinkin edullisesti ja tämä on myös osaltaan kannuste olemaan lojaali työnantajaa kohtaan (Vahva Protestanttinen työetiikan perinne Saksassa myös kuvastaa ahkeruutta ja lojaaliutta).
Esimerkkejä:
Mercedes-Benzin Bremenin tehtaalla uuden C-sarjalaisen saa työntekijä käyttöön noin 120e/kk. Mahdollisuus vaihtaa jo aina 6kk kuluttua aina uuteen 900 euron uusimismaksulla ja sama 120 euroa / kk leasing maksu jatkuu. Maksimi leasing-aika autolle on 1,5 vuotta ennen vaihtoa uuteen. Mitä pidempään on palvellut niin sitä useamman lisävarusteen saa valita tai ottaa C180/C200 bensan sijasta vaikkapa C250 mallin (10 vuotta yrityksessä) tai yli 20 vuoden palveluajalla vaikkapa C350 mallin samalla kuukausimaksulla.
Audin A8 saa kuulemma 450 euroa /kk Saksassa ihan kokoonpanotyöntekijäkin A8-malliston kokoonpanotehtaalla Baijerissa. Audin hinnat alkaen karvalakki A6 on myös edullinen Audin tehtaan työntekijälle noin 150 euroa / kk (vaikka ei etuvetoineen tarjoakaan takavetoisten kaltaista ajodynamiikkaa ja ketteryyttä).
Bmw tehtaalla Munchenissa yli 5 vuotta kokopäiväisenä palvelleet (vähennetään Internship-vaihe) voi saada esim. 335i M-sport sedan taisi olla muistaakseni 300 e / kk. Ihan hieno työsuhde-etu jollekin kaltaiselleni 30v insinöörille.
Tässä hieman valoitetaan Skodistille kuinka työsuhdeasioiden hyvää hoidolla saa aikaan lojaalia sekä ahkeraa työotetta. Ei se jatkuva ylistävä suunsoitto Skodasta ja suorastaan raivoisa hurmio Skodaa kohtaan ole kuin pieni suomalainen ilmiö maailmassa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei tässä nyt oikeasti kovin montaa vaihtoehtoa enää jää tämän yksilön Skoda-trauman root-causeksi.
Joko tämä kyykkeli on nähnyt lapsena kun naapurin setä tuuppasi hänen äitiään Skodan takapenkillä tai sitten hän itse oli takapenkillä naapurin sedän kanssa.
Skodat olivat takatuuppareita siihen aikaan. Ja tämä naapurin sedällä oli SKDL:n jäsenkortti,
Saattavvat hyvinkin olla takatuuppareita skodistit nykyäänkin, kun kaikki asiat menevät väärin. Kyykman taas ei kuulu kokemuksiisi mitenkään. Sinua vaan harmittaa. Myönnä pois.
Sinua myös pelottaa skodallasi ajo, koska kyykman voi tulla mistä vaan ja ohittaa sinut.
Asia vilpitön, mutta lue sinäkin Kyykkis jotakin:
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005006518.html
Voit vaikka tehdä Äänekoskelle pienen valistu/avustuss-retken, jos sykähdyttää.
Eikös kyykkiksen pitänyt nukkua päivät ja puhua yksin öisin?
Kunhan nyt päätät, ootko Kyykman. Vai Ryydman. Se on tärkeää.
Pitää olla takana 50 vuotta työhistoriaa ennenkuin annetaan Skoda. Veteraani-iskurityöläiset muistelevat Skodan luovutustilaisuuksissa kyynelsilmin kuinka pystytettiin fascismin vastaista suojamuuria.
Ei näitä palstan skodatrolleja / skodafanaatikkoja saa millään uskomaan että se skeida on täys vitsi koko kippa ja irvokastakin irvokkaampi itälinttanen.
Volkswagenilla on ainakin Saksassa sellainen tapa, että toimihenkilöt rankataan Gaussin käyrälle ja huonoin aines joutuu ottamaan leasing-autoksi Skodan. Leasing-sopimukset on tehty sellaisiksi, että sen ehdot vahvistetaan aina vuosittain salary & benefits reviewin yhteydessä.
Duunarit ovat tuolta järjesteltyltä turvassa, josta kiitos menee maan suurimmalle ammattiliitolle eli IG Metall'lle jonka linjasi työsuhde-Skodan ihmisarvoa loukkaavaksi.