Hybridien myynti Saksassa nousi marraskuussa 11 % viimevuoden maraskuusta eli Toyotan hybridien markkinat näyttävät todella valoisalta maailmallakin.
Hybridien myynti Saksassa nousi 11 %
Hybridit
32300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Viime vuonna Saksassa myytiin noin 3,2 milj uutta henkilöautoa, joista 33630 oli hybridejä.
Eli ei juuri mitään turha niitä toyo rakkineita kaupata SAKSAN MYYNTI TOYOLLA
ROMAHTANUT SIJALLE 34 .
Toyotan+myynti+putosi+5,8%+viime+vuoden+marraskuusta.
Ei taida Toyotan vanhentuneet halpistekniikat mennä kaupaksi Euroopassa.
Jep, tekevät sitä itse.
että saksalaiset vasta harjoittelevat hybridien tekemistä. Volkswagenilla ainakaan se ei ole onnistunut, Mersulla ja Bmw:llä vähän vaikka ei kai Toyota parasta ja uusinta hybriditekniikkaansa Bemarille anna vastikkeeksi heikoista jakopääongelmaisista dieselmoottoreista. Volkawagenin tilanne on muutenkin surkea, paskat moottorit, paskat automaattilaatikot ja päästöhuijaus, johon ratkaisua ei ole löytynyt, siihen vielä päälle.
Onko 5 litran keskikulutus tavoittelemisen arvoista hybriditekniikkaa?
Golfin ja Passatin hybridien 6-7 litran kulutuksesta 30 ensimmäisen kilometrin jälkeen. Ei, siinä ei todellakaan ole mitään tavoittelemisen arvoista. TSI DSG Vw-hybridiharjoitelma= Varma katastrofi
Ei 5 litran kulutus on katastroofi, kulutus pitää olla korkeintaan 3-4 l/100km, mieluummin alle ja se taas onnistuu ladattavalla hybridillä.
Nimittäin sen ensimmäisen 30 km. Sen jälkeen Vw-hybridin kulutus nouseekin 6-7 l /100km. Asiasta on muuten aivan omakohtaista kokemusta. Mitä pidempi reissu, sitä suurempaa osaa näyttelevät polttoainekustannukset Volkswagenissa. Pitkän matkan kulutuksena tuonkokoiselle autolle 6-7 l on aivan liikaa.
Myynnin kasvu ei juuri koske Toyotaa. Saksassa arvostetaan ladattavia hybridejä, mutta Toyota ei kelpaa siinäkään kategoriassa. Ohessa tilastoa tältä vuodelta heinäkuuhun saakka sähköauto ja ladattavien hybridien myynnistä Saksassa.
http://evobsession.com/electric-car-sales-germany-july-2016/
Mitenkäs tuo VW-myynti on kehittynyt puolueettomalla maaperällä jossa ei ola mitään kotikenttäetua,kuten USA:ssa? Kumpia myydään enemmän Volkkaria tai Toyotaa?
Niin tai vaikka Ruosissa ta Norjassa, kumpaa myydään enenmän ladattavana hybridinä.
Tuostahan sitä voi lukea.
http://carsalesbase.com/us-sales-november-2016-models/
Uudesta+mallista+huolimatta+Prius+-26,8+%+tänä+vuonna.
Parikymmntä vuotta jenkit jaksoivat uskoa hybridin edullisuuteen mutta vihdoin nostivat kädet pystyyn.
Mitäs se bensa maksaakaan jenkeissä...
Eikös hybridin osto olekin aina enemmän ympäristöystävällinen kuin taloudellinen valinta.
Ei. Se on viherpesua: saavutetaan marginaalinen kulutushyöty, jos sitäkään. Sen ulosmittaa valmistuksesta johtuvat päästöt. Hybridin valmistuksesta johtuvat päästöt ovat melko suuret, mikä enemmän kuin ulosmittaa parhaimmillaankin vähäiset polttoainesäästöt.
Kannattaa tutustua ensin mittaustuloksiin ennkuin alkaa provota ja valehdella, hyvin suunniteltu ja rakennettu hybrid on saasteettomampi kuin suurin osa sähköautoista, tuossa ADACin raportissa Prius on hopeatilalla eikä ole edes ladattava hybrid, yksi ainoa sähköauto on saateettomampi.
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/uudistunut-adac-ecotest-paljasti-valtavia-eroja-pakokaasupaastoissa/
..ja lisää kallista elektroniikkaromua maailmaan. Mikä ihmeen vimma nykyihmisillä on kuluttaa kaikki maailman arvokkaat luonnonvarat elektroniikan tuotteisiin ja akkuihin yms. Tekniikkauskovaisuus tuhoaa maailman kaikkein nopeimmin. Jos auto lopputuotteena säästää pari litraa bensaa, niin eihän se ole vielä koko totuus.
Toyota myy Saksassa ennätys hyvin. Huolimatta siitä ettei tojon täyshybridejä tueta siellä valtion taholta.
http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA107676112.PDF
"Huolimatta siitä ettei tojon täyshybridejä tueta siellä valtion taholta."
Saksassa ei tueta muitakaan pilipalihybridejä joita ei voi ladata sähköverkosta!
Tässä viestiketjussa on kyse hybridiautoista. Niissä Toyota ei pärjää Saksassa vaikka on harjoitellut niiden tekemistä pitkään. Esittämäsi tilasto ei kerro hybridien osuudesta mitään. Sen sijaan alla olevassa linkissä on Saksassa rekisteröidyt täyssähkö- ja lataushybridit, joiden myynnin kasvu on huimaa. Toyota ei niissä ole mikään tekijä. Esim. viime heinäkuussa ei rekisteröity enää yhtään plugin Toyotaa vaikka aikaisemmin tänä vuonna niitä päätyi rekisteriin 22kpl. Nappikauppaa! Sen sijaan muita lataushybridejä rekisteröitiin heinäkuun loppuun mennessä yli 6000kpl
http://evobsession.com/electric-car-sales-germany-july-2016/
Mitä ihmettelemistä tässä on? Ei saksalainen lähde ensimmäisenä tukemaan japanilaista automerkkiä, vaikka tekniikka olisi kuin etevää taloudellisuudessa ja päästöissä. Ja tämän hetkinen tojon lataushybridi tarjonta on tiedossa. Kuitenkin, kuten näyt tietävän, Toyotan myynti Saksassa on kasvussa.
On silkkaa itsepetosta lukea vain joitakin saksalaisia kotiinpäinvetotilastoja ja kuvitella ja uskotella että asia olisi samanlainen kaikkialla maailmassa. Saksalainen ostaa vain saksalaista ja yrittää huijata muitakin, niinkuin kaikki tiedämme! Jos olisi parasta maailmassa niin ei kai se häviäisi arvon säilymisessä Toyotalle? Lähihistoriasta on opittu,kuinka konserni työntää markkinoille suunnitteluvikaisia ja lastentauteja omaavia autoja, joiden kanssa tuntuu tuskaa riittävän suurta huijaustakaan unohtamatta.
"Saksalainen ostaa vain saksalaista ja yrittää huijata muitakin, niinkuin kaikki tiedämme!"
Sulla se itsepetos on vasta huipussaan ja yrität houkutella muitakin harhaasi!
Renault Zoe on Saksan myydyin sähköauto ja Mitsubishi Outlander PHEV neljänneksi myydyin lataushybridi. Tuota Mitsua on myyty tänä vuonna 29 kertaa enemmän kuin Toyotan plugin hybridiä. Jopa kaikkia Volvon lataushybridejä on myyty enemmän kuin Toyotan vastaavia.
Saksassa (Atomausstiegin ym. ansiosta) on tyypilliselle sähköautolle yleisesti arvioitu hiilidioksidipäästöjen suuruusluokaksi sähkötuotannon osalta n. 200g/km. Suomen sähköntuotantorakenteella määrä on n. 130g/km, Norjan luku lähestyy nollaa.
Tästä voidaan havaita, että plug-in toiminnon tuonti tyypilliseen Toyota-hybridiin, suuruusluokaltaan alle n. 100g/km hiilidioksidipäästöineen, olisi ympäristövaikutukseltaan negatiivinen.
Kuka haluaa meluavia hybridejä, sähköauto se olla pitää. Yksi ylitse muiden.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/euroopan-sahkoautomarkkinoilla-yksi-valmistaja-on-ylivoimainen--eika-se-ole-tesla/sQi2zbUu
Ei minun dieselissäkään moottorin ääni kuulu. Kyllä tiemelu on se mikä Suomessa häiritsee. Sen vaimentaminen on paljon kalliimpaa kuin moottorimelun.
Teslan ergonomia on kysymysmerkki mutta ainakaan se ei ole esteettisesti sisältä kovin kummoinen varsinkaan hintaan nähden. Suorastaan halppis.
Melua siitä sähköautostakin lähtee. Tuosta voi verrata Teslan melumittauksia kilpailijoihin.
melu 50/80/100/120 dB(A): Bentley 57/62/64/67, Lexus 58/64/67/69, Audi 60/65/68/70, Range 60/65/67/70, MB 60/66/70/73, Tesla 62/68/71/73
Pojujen tarkkailija on liikkeellä 20h/vrk, kun pitää valvoa vielä tuo vw palsta.
Juttujesi monotonisuus ja typeryys paljastaa, että sinä se taatusti tiedät miltä tuntuu, kun elämä meni ohi.