Millaisia ominaisuuksia vaaditaan tilausajokuljettajan hommissa?
Pääseekö tilauskeikkoja ajamaan suoraan ammattikurssilta, vai pitääkö ensin ajaa paikallisliikenteessä, jos haluaa pk-seudun talosta töitä?
Pääseekö tilauskeikkoja ajamaan suoraan ammattikurssilta, vai pitääkö ensin ajaa paikallisliikenteessä, jos haluaa pk-seudun talosta töitä?
Vastaukset 47
Vanhimmat
Voit hakea lehtimäen liikenteelle, siellä pääsee heti ajamaan pitkiä tilausajoja Lappiin ja jopa ulkomaille.
Otan osaa, ei kannata!
Miten muissa pk-seudun taloissa, pääseekö suoraan ammattikurssilta vai pitääkö ensin ajaa HSL-linjoja?
Millaisista ajoista tilausliikennehommat yleensä aloitetaan, tuskin mitään ulkomaankeikkoja, Lehtimäkeä lukuun ottamatta, kuitenkaan?
Entä millaisia ominaisuuksia työssä tarvitaan?
Mitä ominaisuuksia: vähä-älyisyys,mielenvikaisuus,tyhmyys,elämään kyllästynyt.....yms.....näillä kyllä pärjää!
Suuri etu on ainakin se että muistuttaa naamastaan koiraa.
Onko kellään fiksuja vastauksia tai esim. oma kokemus miten on päästy ajamaan tilausajoja?
Kyllä se menee pääsääntöisesti ajokokemuksen kautta pikkuhiljaa.
Eipä taida nuo oikeat HSL-liikennefirmat, Nobina, Pohjolan Liikenne, Helb, Transdev, Tammelundin Liikenne ajaa tilausajoja ensinnäkään. Eli jos noista kyselee tilausajoja niin kiittävät mielenkiinnosta mutta kehottavat soittamaan muualle.
Ja kun ei ole tilausajoja myytävänä, ei tarvita tilausajoja ajavia kuljettajiakaan.
Eli sanoisin että HSL liikenteen taloissa ei pääse ajamaan tiluria ollenkaan. Pohjolan Turistiautolla on paljon tilausajoja PKS alueella mutta heillä ei ole sitten sopimusliikennettä alkuunkaan.
Savonlinja on aikanaan tekemässä paluun HSL-sopimusliikenteeseen, heillä taitaa olla joskus myös yksittäisiä tilausajoja. Sieltä kyselemällä voisi siis parhaiten saada tietoa näistä ajoista?
Jos haen töitä juuri valmistuneena niin millaisista töistä yleensä aloitetaan? Entä mitä ominaisuuksia tilausajokuljettajalta vaaditaan? Asiakaspalvelutaitoja ja kielitaitoa, mitä muuta?
Ainakin kielitaitoa tarvitaan nimittäin nuoleskeluun. Jotku (siis ei kaikki) tilausajokuljettajat on niin pers###nuolijoita, että oikein hävettää heidän omasta puolestaan. Ovat baareissa kun jotain maailmanihmeitä kun ilmaisia munkkejaan mussuttavat. Maantiellä sama homma ollaan niin päälliköitä, että....... hyi hyi
Juurikin niin. Mutta ei niissä kyllä päällikkyyttä ole edes teeskentelyyn. Hyvin alistuvaa ja nöyrää sakkia ovat. Nolottaa toden totta heidän puolestaan. Ei mitään itsekunnioitusta, vaan kielistä kilpailu kellä se ruskein. ( Ei siis kaikki, kyllä erittäin harvoja poikkeuksiakin on.)
Saisiko suomennoksen tästä viestistä? Ei oikein auennut minulle vaikka kuinka yritin...
Eli tilausajokuskit ovat mulkkuja...!
Siis pitääkö olla jotenkin "nöyristelevä"? Luulisi että normaaleilla asiakaspalvelutaidoilla pärjää siinä kuin muissakin aspa-töissä.
Osaako joku sanoa millaista työ on käytännössä? Onko töitä ympäri vuoden? Jos on juuri valmistunut niin mistä taloista kannattaa kysyä töitä pääkaupunkiseudulta? Millaisista töistä aloitetaan, jotain luokkaretkiä vai mitä?
Yleensä vaaditaan aiempaa ajokokemusta. Pitää suunnitella reitti ja tauot, mikä nyt ei kovin vaikeaa ole mut kuitenkin ihan koulunpenkiltä vois olla haastavaa. Tarttee tietyn rutiinin.
Sama juttu ajamisessa.
Hyvä osata isot tiet ja pitää omistaa navigaattori tai kännyn kautta. Karttakin hyvä olla.
Terminaalihommat laivoissa pitää tietää miten toimia. Ei itsestään selvyys.
Hyviä keikkoja muuten mutta kokopäiväisenä ei välttämättä lyö leiville kun ei jokapäivä ole duunia mikä tosin ihan hyvä. Mut välillä voi olla viikko pari ilman keikkaa, riippuu firmasta ja ajankohdasta. Jouluntienoo yleensä kiireistä.
Ei tarvi rahastaa, safkat, majoitus, laivassa hytti ja buffet jne on siinä hyviä puolia.
Välillä tuntuu kun olis itsekin lomalla, parhaimmillaan. Voi olla palkallista lomaa kokopäivä kun joku pelireissu vaikka tai risteily.
Toivottavasti oli hyötyä tästä.
Busakuski, mistä ajokokemusta saa, ajetaanko ennen tilauskuljettajan hommaa HSL-taloissa vai rahtipuolella? Miten terminaalihommat ym. opitaan? Jotenkin kokemuksella vaan tajutaan?
Vastuu on varmaan aika suuri, varsinkin noissa ulkomaan hommissa. Missä vaiheessa uraa voi kysyä tilausajohommaa, riittääkö parin kuukauden kokemus HSL-linjoista vai pitääkö olla monen vuoden kokemus raskaan liikenteen kuljettajana?
Entä miten noi PKS-alueen tilausajot, joita on paljon esim. Pohjolan Turistiautolla, onko ne miten vaativia? Niitä lyhyempiä reissuja varmaan helpompi saada?
Monta vaihtoehtoa. Isompaan taloonn jossa sillontällön tilausajoa muiden ajojen lisäksi. Tähän et tule uutena pääsemään.
Sit on pikkufirmoja joihin voikin päästä mut palkka voi olla aika heikko mikäli edes maksavat jokatunnilta.
Ja sit on firmoja joissa kaikki toimii mut uutena niillä ei mitään järkeä ottaa alottelevaa kuljettajaa. Tulee vaan sanomista.
Emmä kuitenkaan kuskina osaa vastata miten palkkaavat, mut tohon suuntaan. Ite vaatisin 5v kokemuksen jos olisin palkkaamassa.
Hommia ei tarvi ite tajuta, ne näytetään.
Ei oo loppupeleissä vaikea homma.
Uutena kuljettajana olet tuntematon. Yhtiöillä on kova kilpailu toistensa kesken eikä yhtiöt halua epävarmaa kuljettajaa. Perusasia on, että hyvin sujunut tilaus on eväs seuraavaankin tilaukseen. Jos et ole ajanut edes HSL-linjoja, et pysty selviytymään vaativammista tilauksista. Sellainen tarkoittaa epäselvyyksiä, jotka romuttavat koko yhtiön maineen. Eli uutena kuljettajana aloitat yleensä muutaman kuukauden määräaikaisella lomatuuraajana jossain yhtiössä. Kohtelias on oltava jokaisessa asiakaspalvelutyössä. Se on perusasia.
Millaisia hommia määräaikaisena lomatuuraajana tehdään, jollei ole kokemusta HSL-linjoista? Tehdäänkö silloin jotain helppoja päiväkeikkoja PK-seudulla vai millaisia hommia?
Jos luulet että missään mitään helppoja keikkoja on, niin pahasti erehdyt. Ei auta pullankantaminen pomoillekaan. Työtä vuorotta voi ainakin pitää pikemminkin paikkansa.
Lomatuuraajia palkataan noin kuukausi ennen lomakauden alkua. Tarjolla on kolmesta kuukaudesta ehkä jopa viiteen kuukauteen ulottuvia määräaikaisia soppareita. Työ on täysin samaa kuin vakituisillakin.
Ei ole samaa kun vakituisilla. Edes sinnepäin. Kaikki veemäiset sarjat on tuuraajilla. Yleensä firmoissa (hsl) laitetaan pari ekaa viikkoa ok sarjoja mut sit alkaa huonot sarjat.
Poikkeuksia toki on.
Jos työnantaja ahdistelee huonoilla ajosarjoilla, saa siihen hakea sairaslomaa ja samalla tehdä työsuojeluvalituksen. Ahdistelu on henkistä väkivaltaa ja laissa kiellettyä joka olosuhteessa.
Voi olla että duunit loppuu aika nopeesti kun meet tekee ajosarjoista valituksen😁
Olihan näitä tietyllä firmalla epätoivotuilla omat sarjat, just näitä hyvin epäsäännöllisiä ja sidonnaisia täynnä. Ei tosin taida enää nykypäivänä ihan samaa olla.
Tai no, mistä mä tiedän.
Hyvän tilurikuskin resepti ois kokemuksella seuraava:
Vähintään puolivuotta jakeluajoa pääkaupunkiseudulla kuorma-autolla tai yhdistelmällä jos korttia riittää. Oppii hyväksi peruuttajaksi ja hahmottaa auton äärimitat. Tärkeää varsinkin tilausajokuljettajille meinaan niistä reissuista löytyy mitä uskomattomimpia paikkoja mihin pitäis bussilla päästä.
Toisen puolivuotta kun pyörittää paikkurin rattia hsl:n tivolissa niin tulee linja-auton ajosta rutiinia ja pystyy jakamaan huomiota myös hyvään asiakaspalveluun ajon aikana.
Tilurikuskin pitää olla sosiaalinen ja huumorintajuinen. Ainakin englantia pitää pystyä puhumaan kohtalaisesti vaikkei ajaisikaan ulkomaille.
Esim. Ventoniemi Buses Oy on hyvä talo. Varikkoja mm. Hyvinkäällä ja Viikissä.
Panostavat vahvasti laadukkaaseen tilausajoliikenteeseen ja paljon pikavuoro ja paikallisliikenne ajoa myös.
Kertoisitko mitä pikavuoroa Ventoniemi ajaa? Olen ollut alalla lähes 30 vuotta, mutta yhtäkään Ventoniemen ajamaa pikavuoroa en tiedä. Aina tosin oppii uutta, varsinkin tätä joukkoliikennepalstaa lukiessa täytyy ihmetellä mistä tämä kaikki tietämys pursuaa..
Pysäkki_Pysähtyjä onko tuo vinkki noille paikallisbussin kuljettajille jotka hilluvat kaikella mahdollisilla merkeillä sinulle kun käytät tilausajossa heidän pysäkkejä asiakkaita pois jättäessäsi.
Ei suinkaan, olen itsekin vuorobussin kuljettaja, siitä nimimerkki. Siihen ei sisältynyt mitään piiloviestiä. Mutta alkuperäiseen asiaan, eli mitä ovat ne Ventoniemen lukuisat pikavuorot?
Paunu ja Satakunnanliikenne ajavat pikavuorot Onni Bussin kaverina Tampereen suuntaan.
Silloin kun Vanajat oli idänliikenteessä ja vielä Sisu aikaankin oli paikallisliikenteessä niin sanottuja pikavuoroja, liikennöitiin ruuhka suuntaan ja poistumispysäkki kilpi käytössä.
Kannattaa kysyä Ari Kähärältä joka tietää varmasti, koska joutui Nobinalta pois kun puhalsi.
Nyt ei uskalla tulla enää Helmigrilliin perjantaikaljoille vanhojen veikkojen kanssa.
AKT.n jäsenyys on sitten ehdoton asia.
Senjälkeen ei työnantaja ryttyile.
Niinhän siinä käy, että ongelmakuskit lakaistaan syrjään. Kuljettajan, kun on oltava palautekykyinen. Kuljettaja tulee saamaan palautetta paljon ja kuljettaja joka ei osaa palautekeskustelua käydä ei osaa hoitaa muitakaan ongelmatilanteita. Ja tilauksilla pitää osata tietää mitä voi tehdä ja mitä ei. Vain kokemuksen kautta pystyy ajan kanssa saavuttamaan rutiinia näihin. Eli jos kuljettaja masentuu jostain mukamas huonosta ajosarjasta, ei hän kyllä pärjää pitkillä tilausajokeikoilla missä voidaan viipyä viikko tolkulla asiakkaiden kohteessa ollen ainoa henkilö, joka sitä bussia ajaa. Kuka muka lähettäisi tällaiselle retkelle kuskin, joka itkee univelkaansa? Asenne on avain siihen syntyykö kuljettajasta luottamus vai epäluottamus. Siitä on kyse. Kokenut kuski osaa vastaukset. Kokematon osaa vain soittaa ja kysyä neuvoa. Paikallisbussiyhtiöt ovat hyviä työpaikkoja uudelle kuskille, koska niissä on esimiehiä ympäri vuorokauden paikalla vastaamassa kysymyksiin. Tilausajoissa esimiehetkin ajavat. Eli ei ole joka hetki paimenta paimentamassa. On osattava itse ja esimiehen on voitava luottaa kuljettajan ammattitaitoon.
Itse ajoin 5 vuotta maaseutulinjaa eräässä yhtiössä, vasta sen jälkeen luvattiin tilausajokuljettajan pesti. Ehkäpä hyvä niin, tulipahan kokemusta.
Nykyisin ajan kaupunkiliikennettä, saapahan nukkua yöt kotona.
Lehtimäen laatikot tukkivat Helsingin keskustan liikennettä melkein joka ikisessä käänteessä.
Yököttää.
Nobinan ex Harrykin nykyään mukana siellä tukkimassa.
Mene juttusille. Se on kova vittuilemaan, mutta kunnon AKT mies.
Vielä kun AKT osaisi hommansa. Lonkasopimus vuotaa. Aikanaan se toimi. Kun varikko hävisi linjoja ja vaikka 30 kuskia joutui lopettamaan ajot, otti se voittanut yhtiö heidät kaikki ja pestasi vielä muutaman siihen päälle. Nykyään 60 lähtee ja joku 40 saa jatkaa siellä voittajalla. Työsuhdeturva on ihan peestä. Yhtiö voi tarjota koulutusta tai uutta työtä puolet pienemmällä palkalla. Pitäisi sopia, että se uusi työ, oli sitten vaikka tiskaaja keittiössä, ei alentaisi saavutettua palkkatasoa. Ja pitäisi sopia, että voittaneen yhtiön velvollisuus olisi huolehtia myös heistä joille ei kuskin paikkaa löydy. Tai vaihtoehtoisesti HSL joutuisi maksamaan heille normaalia palkkaa siihen asti kunnes heille löytyy se uusi varikko. Älytöntä, että HSL se runoilee uusia laatuvaatimuksia ja aiheuttaa työttömyyskortistoon heitteillejätettäväksi satoja kuljettajia AKT:n tai muun liiton kustannettavaksi. Sopimussakkoa pitää neuvotella. Hyvät neuvottelijat. Huolehtikaa ammattitaitonne ajantasalle. Nykyisin olette kumileimasimia.
Tässä kirjoituksessa oli niin monia räikeitäkin asiavirheitä, että en viitsi edes niitä kommentoida. Yhden haluan kuitenkin nostaa esiin. Nimimerkki olettaa, että työttömäksi jääneiden kuljettajien päivärahoista huolehtii "AKT ja muut liitot". Näin ei asia todellakaan ole. Kaikkien työttömyysturva tulee valtion kassasta, kuuluu sitten liittoon tai ei. Liittojen työttömyyskassoille on annettu oikeus hallinnoida näitä varoja, mikä sekin on käsittämätöntä nykypäivänä. Jokaisen kansalaisen tulisi tietää, että mitään puhekielessä esiintyvää "liiton rahaa" ei ole olemassa, ei ole koskaan ollutkaan. Tämä oli vasemmiston takavuosina käyttämä täky, jolla yritettiin saada mahdollisimman moni mukaan ay-toimintaan, jopa lain vastaisesti pakkojäseneksi. Tänä päivänä työtä tekevät lienevät sen verran tietoisia asioista, että enää tällainen valehtelu ei tuota tuloksia. Nyt elämme EU:n vaatimusten mukaisessa kilpailuyhteiskunnassa, siihen on työläisenkin sopeuduttava. En sano, että asia on hyvä, kyllä ennen maailma oli paljon parempi. Monilla kuljettajillakin oli koko työuran pituinen työsuhde saman firman palveluksessa.
Ei ole valehtelua. Yritetään vaan sumuttaa hyväuskoista duunaria ja jotkut ovat siihen halpaan jo menneetkin. Uskovat mitä ylhäältä kertoo työnantaja heille.
Ilman AKT.n ponnisteluja olisi jo aikaa sitten menetetty kaikki.
Jos olet sitä mieltä että on vaan sopeuduttava ja EU-kusetus hyväksyttävä ,mietippäs tätä ennen kuin väheksyt AKT.tä.
Oletko valmis luopumaan lomista,
pekkaspäivistä,
lomarahoista.
perhevapaista
40 tuntia vko / 80 tuntia 2vko työajasta
palkanlisistä
ja ylipäätänsä palkasta
unohtamatta työterveyshuoltoakaan ja monta muuta seikkaa.
Näiden jo olemassa olevien oikeuksien puolesta on taistelemalla taisteltu a niitä kannattaa edelleenkin puolustaa.
Nyt kevät olisi sopivaa voimannäyttöaikaakin, sillä sikatilallisilla ovat lietesäiliöt jo suht täynnä , joten rikkuriestolietettä saatavilla säiliöautokaupalla ruuttapartioille, ennen kuin joutuvat levittämään sitä pelloille. Jotenn eiköhän toimeksi.
AKT on Woimaa !
Oho, edellisessä viestissäni jäi valitettavasti kertomatta, että olen gay-homo
En kannata nykyistä kilpailutus-yhteiskuntaa ja sen mukanaan tuomia ongelmia. Yritin vain kertoa, että ei se suinkaan ole työnantajan syy. Todellinen syyllinen on eu-suomi ja kilpailua vaativat viranomaiset ja poliitikot. Sopeutumisella tarkoitin sitä, että myös ay-liikkeen on vähitellen sisäistettävä, että yhteiskunta ja moni asia on muuttunut, valitettavasti ei aina suinkaan parempaan suuntaan. Itse aikanani äänesti EI eu:lle, rehellisesti sanottuna en silloin tiennyt kumpi vaihtoehto olisi ollut parempi. Aika on näyttänyt, että taisin olla oikeassa..
Koirakäkkyrä se kirjoittelee Taavetin nimissä homoviestejään tällä palstalla.
Tyypillistä kokoomustoimintaa.
Shartter lupiin ei ainakaan kannata kuulua.
Siellä ei ole näet ns. kaikki kotona
Tilausajoihin ei kannata ruveta eikä pidä mennä eläkeläisen !
En jaksa lakata ihmettelemästä miksi pitää eläkkeellä mennä tekemään työtä ? Eikö eläke riitä, vai onko muija niin ruma kotona, tai onko muijaa ollenkaan ?
Vielä vähemmän ymmärrän sitä että pitää fillaroida työmatkat yleensäkin, saati eläkeläisen.
Menisvät edes autolla sinne töihin eläkeukot eikä keikuttelisi perseitään liikenteen seassa kuten ne homot tekee !!!
Karju Heinolasta
Ei tilausajot mitään rakettitiedettä vaadi. Olin pitkään pois alalta ja pääsin kuukaudessa ajamaan tilausajoja. Tosin pian huomasin että tilausajoissa päiväsidonnaisuus on yksinkertaisesti liian pitkä ja lähdin kulkemaan
Tarvitaan kunnon partavesi, tukka taakse nutturalle, (mummonuttura) nätti käsilaukku ja muutaman kilon liian pieni puku, kauluspaita (lähtiessä puhdas) ja iso halu miellyttää kyytiläisiä koko ajan kertomalla keksittyjä tarinoita. Munkin ja lihapiirakan syönti katsotaan eduksi.
Tilauskuljettajien mädännäisyys voitaisi keskustella huomenna perjantaina 7.7 alk. klo 18 siellä Waltikassa läpi, sillä tekevät lähes ilmaista duunia ja polkevat liksoja. Kun eivät pysty eivätkä ymmärrä naista "polkea".
Parta-Jugi
Ensi perjantainakin...