On tämä ihme auto. Audi A4 1,9 tdi. 2006 mallia ja mittarissa 280 000 km. Joka kerta katsastuksesta huomautuksitta läpi, kuten taas eilen. Kertaakaan autoa ei ole tarvinnut korjata. Merkkiliikkeen perushuollot 30 000 km:n välein ovat riittäneet. Jos nyt oikein tarkkoja ollaan niin yksi vika löytyy. Takalasin pesuri on ilmeisesti tukossa eikä toimi.
On pitänyt vaihtaa tämä peli jo nuorempaan, muttei millään malta. Ihan mielenkiinnolla seuraan, että milloin tulee ensimmäinen korjausta vaativa vika.
On pitänyt vaihtaa tämä peli jo nuorempaan, muttei millään malta. Ihan mielenkiinnolla seuraan, että milloin tulee ensimmäinen korjausta vaativa vika.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Pidä se jos Audilla meinaat jatkaa. Nuo nykyiset dieselit syö ehjänäkin pirusti öljyä. Niin kuin bensakoneetkin, jotka sen lisäksi vaativat 5-9k€:n moottoriremontin aika-ajoin. Kivoja ne ajaa on kyllä, ei siinä mitään.
"Nuo nykyiset dieselit syö ehjänäkin pirusti öljyä"
Mihin perustat tuon väitteesi ?
Eihän tuo ole kuin sisäänajettu! Mulla Mazda323:ssakin yli 400tkm ja
ainakin 100tkm meinasin siihen vielä ajaa. (jos pellit kestää....).
Moderni kone toi 1.9tdi.Kestävin kyhäelmä se on vokkerolta, mutta äänimaailma kuin traktorissa.
Onpas sulla vähän ajettu kärry. Mersu disukka 2004 mallia mittarissa 700.000 km. Vanha taksi.
Perushuolloilla.
Eihän tuo ole vielä mikään iso lukema tai km-saavutus. Mulla on kuplavolkkarissa mittari jo useita kierroksia mennyt ympäri kun ei ole kuin 100 000 asti ja auto vuodelta 1965 eikä suurempia korjauksia ole tarvinnut tehdä.
Kuplamiehet tervehtivät toisiaan 60-70 luvuilla sanoen: Moi monesko moottori?
Pitää paikkansa ettei tuo kilometrilukema vielä kummoinen ole. Mutta siihen nähden, että auto on kohta 11 vuotta vanha eikä ole tarvinnut yhtäkään korjausta, on minusta hyvä saavutus. Ostin tämän aikoinaan käytettynä runsaan vuoden ikäisenä 68 000 km mittarissa. Oli ollut autokoulukäytössä ja hieman epäilin kytkimen kestävyyttä, mutta mitään ongelmia ei ole ollut senkään suhteen. Öljyn kulutuksesta sen verran, että litra menee huoltovälillä eli 30 000 kilometrillä.
Pitkälle ajat öljyillä, pian on sihti ja kanavat tukossa. Älä ainakaan vaihda öljymerkkiä, ettei paska lähde liikkeelle ja tuki öljynkiertoa.
En kyllä minäkään ajaisi öljyllä noita km. Vaihtoväliä noin 10.000 olen mersussa pitänyt.
10 tkm välein on ainoa oikea ratkaisu saada kone kestämään, oli merkki mikä hyvänsä. LL on pelkkää hyväuskoisten kusetusta.
paska puhetta.Et kai itsekään usko tuohon.sen verran on kokemuksia nuista audi/vw rakkineista.Tuohon km määrään ei muka mitään ole korjattu.HÖPÖ HÖPÖ.
Uskoisin kanssa, ettei yhdessäkään VW korjaamossa ole kuultu korjaamattomasta autosta noilla kilometreillä. Muilla merkeillä kylläkin, mutta ajotavalla on suuri merkitys ja 1.9 moottori oli jokseenkin kestävän maineessa.
Toisaalta kaveri ei oikein luota autoonsa, kun puhuu vaihtamisesta.
Minä olen ollut ostamassa lähes 400 tkm ajettua Lexusta, jossa myyjä sanoi, ettet sen moottoria ainakaan ajamalla saa loppuun. Auto oli muutenkin kuin uusi, kun suhteuttaa sen vanhaksi autoksi.
Kyllä luotan tähän autoon täysin. Se on toiminut ongelmitta aina kun on ollut tarvetta ja sitä on ollut keskimäärin 23 000 km/vuosi. Nyt täytyy tunnustaa, että alkutalven kovat pakkaset hyydyttivät akun ja se jouduttiin vaihtamaan.
Auton vaihtamisesta puhuin siksi, että koskaan aiemmin en ole pitänyt samaa autoa kuin korkeintaan viisi vuotta. Tämä tulee olleeksi minulla ensi toukokuussa jo 10 vuotta. Autot ovat väistämättä kehittyneet tuossa ajassa melkoisesti ja toisaalta samaan autoon ajan oloon kyllästyy oli se miten hyvä tahansa. Tuskinpa tulen mitään toista autoa pitämään yhtä pitkää aikaa tämän jälkeen.
Mitään ei ole korjattu. Tämä on kylmä totuus. Korjauksiksi en laske sitä, että jarrupalat ja levyt on vaihdettu kahteen kertaan kuten myös pyyhkimien sulat. Kuluvia osia. Polttimoita on uusittu useampaan kertaan. Kaikki muu on alkuperäistä ja autolle on tehty pelkät perushuollot longlife ohjelman mukaan. Öljynä olen käyttänyt pääasiassa Castrolin longlife öljyä, jonka olen ottanut mukaan huoltoihin.
Niin ja viitaten aikaisempaan kirjoitukseen ja kokemukseen kyseisen konsernin autoista niin totean, että sitä minulla on ainoastaan tästä yhdestä autosta yhdeksän ja puolen vuoden ajalta. Voihan olla, että minulla on ollut tuuria ja käsiini on sattunut ns. yksilö. Laajemmin en pysty ottamaan kantaa konsernin tuotteista, mutta omaan autooni ei vielä ole korjattavaa ilmaantunut.
onneksi olkoon. olet tosiaan löytänyt sen yhden ja ainoan kestävän wv konsernin tekeleen, jos luet näitä palstoja niin huomaat että kellään ei ole vakkin romut kestänyt edes 30tkm matkaa ilman moottorin ja vaihteiston vaihtamista ja muita järkyttävän suuria korjaustoimenpiteitä. kylmiäkin ovat kuin vanha kuplavolkkari, ei tarvitse ajamista enää miettiä yli 10 asteen pakkasilla ainakaan ilman lämpöhaalareita ja kamikkeja.
Onkohan yhtään palstaa missä kateelliset runkkarit ei haukkuis?
Ei ole missään nimessä ainoa. Itsellä on menossa kuudes volkkari ja vuosia kertynyt reilut 20. Tähänastinen korjausbudjetti tasan nolla euroa.
Mikäs tässä on päästellessä halpoja kilometrejä loistavalla autolla.
joo 80000 km kun ajat, moottorin korjaus maksaa lähes 5000 euroa
Onnittelut. Älä vaihda. 11 vuotta on vielä kovin nuori ikä. Hyvin voit yrittää ajaa toiset 280tkm ja 11 vuotta. Turvallisia ja luotettavia vuosia ja kilometrejä!
Sama aloitus joka vagginepalstalla hieman hienosäädettynä.
Miten niin? Sinulla sama kommentti jokaisella palstalla hieman muunneltuna.
On se ihmeellistå. Peugeot 405 GRI 1,6 bensakone. 687th km venttiliremontti ja yksi vetonivel. Toimii vieläkin oli pakkasta -30 tai hellettä 30. Liekö ollut vahinko moottorinvalmistajalla? Nyt mittarissa yli 1milj, km. Koska mittari nollaantui 999th kohdan jälkeen. Se niistä rinkelimersujen kehuista. Olihan niitä muuta "työsude autoina" mutta vikoja ja taksikyydit olivat ainoita joilla pääsi taas töihin.
Pösö on kyllä hiton hyvä. Ranskan leijona kyllä käy ja kukkuu kesät talvet. Ei ole sakemannien tekeleistä samaan, ei sitten niin millään.
Kyllähän diesel koneen luulis kestävän kilometrejä!
280 000 km ei ole nyt hirvittävän paljonkaan,mutta 320000km tietämillä sitä osien vaihtoa voi alkaa tulemaan hieman reilummin,siis startit ,laturit, jne.....varmaan kumminkin pyöränlaakereita on pitänyt vaihtaa ja iskareita.
Kunhan autossa on 500000km niin se on jo ihan hyvä ja 600000km on jo saavutus,siihen pääsee jos alla on kestävä auto.
HÖPÖHÖÖ JUTTUJA. NOIHIN kilsoihin on ainakin kolme konetta mennyt ja samanverran vaihdelaatikoita.
Mulla ainakin toi 1.9 moottorin tekele porsi jo 70 tkm ajettuna. Meni onneksi takuuseen ja möin Audin yksityiselle pois. Nyt alla Skoda vm.15 ja saa nähdä miten tämä kestää. Eteen niveliä vaihdettu ja muutama merkkivalo kuittuutettu pois, ei muuta häikkää.
No mikä sinut sai tekemään noin idioottiratkaisisun,siis audista skodaan,sama värkkihän se on ,miten paljon teidän pitää elämän koulua käydä?
Myyppäs nyt tulevaisuudessa se skoda tai ylipäätään vgan konsernin auto yksityiselle.
Saattaa tulla harmaat hiukset.
hiano homma kun auto kestää. mulla on pösö 306 td. armeijaikaan tulossa, 19v, ja takana 615000 km. laturin jouduin vaihtaa. toki syylärininalkoi vuotaa joka suurin remppa toistaiseksi. niin että lopposia kilometrejä vaan sullekin.
Onko ollut uudesta asti, jotta tiedät oikeasti korjaushistorian?
Onhan näihin ollut korjauskampanja ainakin pumppusuuttimiin?
Mutta ei kannata nuolaista ennen kuin tipahtaa, 300 tkm on sellainen rajapyykki että alkaa kaikenlaista kuluvaa osaa menemään jatkuvasti.
Ei ole ollut uudesta asti. Rekisteröinnistä oli kulunut vuosi ja kolme kuukautta kun ostin auton. Mittarissa oli silloin rapiat 68 000 km. Auto on ostettu merkkiliikkeestä ja huoltohistoria on tiedossa. Huoltokirjassa ei ole merkintöjä takaisinkutsuista tai korjauskampanjoista. Käsittääkseni ne sinne jollakin koodilla merkitään.