Minulla on nyt Volvon merivesijäähdytteinen pikkukone auki. Ajattelin että olisin huuhdellut vesikanavat ruiskuttamalla kannen ja lohkon välisistä vesikanavista lipeä-vesiseoksen vaikuttamaan kanaviin, mutta nämä jäätymisproput taitaakin olla alumiinia koska magneetti ei tartu niihin. Alumiini ei taas kestä lipeää tunnetusti. Mikä muu aine tehoaisi orgaaniseen "jätteeseen" ja ehkä samaan aikaan myös ruosteeseen, vahingoittamatta kuitenkaan alumiinia? Ennen moottorin purkamista ajoin läpi kaupan valmiita jäähdytyskanavanpuhdistusaineita ilman kunnollista vaikutusta.
Moottorin vesikanavien lipeäpesu
PikkuinenVolvo
232410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Jos keittiön kaapista ei löydy mitään, mitä haluat erityisesti kokeilla, niin voit tylsästi käyttää tuohon tarkoitukseen tehtyä ainetta.
Mikä olis sellainen hyvä aine? Kokeilin molempia Motonetissä myytäviä valmiita aineita.
Jos olet järjestelmän jo kahteen kertaan pessyt, niin miksi haluat tehdä sen vielä kerran?
Onko sinun pakojarrusi pelkkä tulppa tai väistätkö keulapotkurilla?
Koska järjestelmä ei tullut puhtaaksi
Kuinka puhtaaksi sen pitäisi tulla?
Kiiltäväksi sitä ei ole tarkoitus saada. Hapoilla ja emäksillä saadaan pahaa jälkeä aikaan ja liuottimet syövät pehmeät kumit ja muovit.
Suljetussa kierrossa ei pitäisi olla mitään kovin ihmeellistä saati sitten vaarallista moskaa.
Koska joudut laittamaan uudet nesteet sisälle, on turvallisinta käyttää juri sitä pesuainetta, joka on siihen tehty. Jos koneeseen jää vieraita aineita, ne syövät uudesta nesteestä korroosiota estävät aineet eikä uusi neste toimi.
Toisaalta koska täällä on myös provoilijoita, niin annetann toinen vastaus: laita happoa. Syylarinesteet ovat vain myyjien keksintöä, kuravesi käy hyvin. Tiedän varmasti koska serkulla on vene
Ei kiiltäväksi mutta puhtaaksi. Silloin kun kone oli vielä kasassa niin kaupan litkuilla kierrättäen sain kyllä "kuravettä" ulos koneesta, mutta purettuani huomasin siellä olevan vielä ruskeaa tavaraa ja jotain kidemäistä paakkua. Kannen sain rassattua ihan manuaalisesti puhtaaksi mutta lohkon kanavat ovat vaikeampi. Tällä hetkellä siellä ei ole mitään kumitiivisteitä mitkä ottaisivat itseensä. Suljetussa kierrossa? Siellä on kiertänyt merivesi.
Lipeällä+pH+huitelee+n.+13+eli+vaurioitat+/+lyhennät+peittauksellasi+lohkon/kannen+elinikää.+Riskiraja+alkaaliselle+korroosiomekanismeille+on+>+pH+10,5.
Kiitos kommentista! Mahtaisiko tuo oksaalihappo viedä mahdolliset paskat ruosteen lisäksi? Nyt kun kansi on pois paikaltaan niin nesteen kierrätys on vaikeaa. Tulvisi lohkon ja kannen välisistä kanavista pyttyyn ja sieltä kampiakselin laakereille. Ajattelin pistää aineen ruiskulla likoamaan kanaviin sopivaksi ajaksi ja päästää sitten tyhjennyspropusta tyhjäksi ja huuhdella samalla tavalla. Rassilla perään vielä sen mitä pystyy.
Tuossa ei ole järjen hiventäkään, mutta tee niin. Onpahan jotain puuhaa kevääksi.
Kone seisoo tuolla tallissa ja ajattelin lyödä sen pakettiin jo talvella. Kerkee koekäyttämään hyvin ennen kevättä kymmeniä tunteja. Sitten kun kone on todettu toimivaksi niin voi alkaa miettimään kiinnitänkö sen veneeseen
Mitä turhaan, onhan se purjevene! Muistan vielä, kun itsellä oli tuollainen ompelukone poikasena, paremmin pääsi purjeilla, kun pikku volvon sätkimänä.
Parempaa uutta vuotta sinulle ja pikkuvolvolle!
Kiitos! Tämä vuosi on mennyt hyvin joten ensi vuodesta tulee varmaan tosi hyvä. Toivottavasti itsekkin keksit ensi vuodeksi parempaa tekemistä!
Alumiinin korroosion kesto on yleisesti aika hyvä tiiviin oksidikerroksen ansiosta, mutta ph asteikon ääripäitä kannattaa välttää. Tyypillisesti noin ph 2 - 9.3 voidaan pitää turvallisena alueena.
Asiasta enemmän tietoa haluava voi lukea: http://www.ims.tut.fi/vmv/2005/vmv_4_2_1.php
Jos se on tallissa niin mikset laita sitä konetta "atoimeksi" ja putsaa niitä lohkon ja kannen kanavia ilman pelkoa että nesteet menee väärään paikkaan? Paljon helpompaa. Tulee samalla tiivisteet uusittua ja laakerti tsekattua.
Vanhoissa autolehtien jutuissa v8 lohkot pestiin lipeäkylvyssä. Luulisi niissä olleen samat alumiiniset tulpat. Moottorikoneistamoista saanee ilmaiset vinkit miten kanavat saa puhtaaksi, tai jenkkiautopalstalta.
Onks autojen iso/pikkulohkoissa suoramerivesijäähdytys? Venemoottorin sisällä on suoloja, jotka on tuhoisia pH alueen ääripäissä.
Aiemmin kuvaama pesuprosessi irroittaa sen suunnilleen mitä irtonaista sisällä on ja jotain oleellista myös jää jäljelle.
Nimeä edes yksi suola, joka koneessa on pesun jälkeen ja kerro miten se reagoi haitallisesti ph muutokseen.
Siis oikeasti kiinnostaa kun en kemistinä keksinyt edes yhtä.
No merisuola... tai ruokasuola, sama aine NaCl. Sillä on siellä kavereita, Na2SO4 ja Ca, MgSO4 jne. Rikastuvat ns. rako-olosuhteissa , esim tiivisteiden reuna-alueet ja koneen sisällä olevan korroosiotuotteen ja moskan pinnat. Partikkelin geometria luo rako-olosuhteita. Pinta-alaa on paljon, jos moskaa on paljon sisällä. Syntyy myös joitakin suht niukkaliukoisia saostumia, mutta ei välttämättä merkittävästi. Sitten osa-tekijä happi, jota on merivedessä saturaatiopitoisuus lämpötilan säätelemänä veteen liuenneena. Kolmantena tekijänä on moottorin ja veden lämpötilan vaihtelu, joka vaikuttaa ainemäärin raoissa tai vapaana liuoksessa.
pH liittyy edelliseen monimutkaiseen palettiin tarjoamalla potentiaalia ja termodynaamisia alueita, joissa vallitseviin olosuhteisiin valikoituu tietyt raudan oksidit/hydroksidit eli suomeksi se kiihtyykö koroosio vaiko ollaanko pelkistävissä inerteissä olosuhteissa. pH on oikeasti vetyioniaktiivisuuden logaritminen mitta-asteikko. Ääripäissä on enemmän protoneita tai hydroksyyliradikaaleja. Jos ympärillä on suoloja saavat ne kaverin napattua suolalta ja syntyy esim. Suolahappoa, rikkihappoa. Alkaalisella puolella on omat korroosioprosessinsa, yhtä kaikki tuhoavia. Valuraudalle tyyppilistä on selektiivinen syöpyminen grafititaatio. Oletkos kokeillut venemoottoria raaputtaa ruuvimeisselillä. Oudon pehmeeltä tuntuu uuteen osaan verrattuna, esim. vanha pakosaapas, jossa on rautaa liuennut jättäen metallin rakenteen uuteen uskoon.
jaha,taas on joku päästetty avohoitoon!
Osien pesukoneissa joilla petään isotkin moottorit käytetään astianpesukoneen pesuainetta. Kuuma vesi niin ei semmoista likaa olekaan, etteikö sillä lähde. Pinttynyt pihkakin lähtee konetiskiaineella pesukoneessa.
Ei tietenkään lähde.
Se lähtee pienellä hammasväliharjalla, jota käyttää murmelit, jotka mahtuvat kaikkiin kanaviin. Olen itse omin silmin nähnyt.
Riko kone pois ja laita runko betoniuuniin perässä.
Astianpesuaineen shokkikäsittely on grafitoituneelle raudalla grande finale.
Kierrätysmiehen olisi parasta mennä katsomaan noita peukoneella annettavia shokkihoitoja nähdäkseen meneekö ne sinne kierrätykseen.