Auto Motor und Sport testasi bensiinikäyttöisten premiumsedanien kärkikolmikon; Mercedes E200:n Skoda Superb 2.0 TSI:n ja BMW 520i:n.
Tällä kertaa VAG:n keihäänkärkenä tunnettu Audi oli tiputettu pois ja tilalle vaihdettu uusi Superb, joka erityisesti suomessa on kilpakumppaneihin nähden hinnottelultaan selkeästi edullisempi.
Kykenikö Skoda vastaamaan sporttisuudeltaan BMW:lle ja laadultaan hyvänä pidetylle mutta selkeästi kalliimmalle olevalle Mercedekselle? Auto Motor und Sport testasi nämä toteaakin Skodan olevan premium luokkassa ja valmis suorastaan luokkasotaan:"Tscheche bereit zum Klassenkampf!"
Testissä todettiin Skoda Superbin olevan kulutukseltaan pienin ja ajo-ominaisuuksiltaan paras. Mercedes testin mukavin, BMW:ssä taas näkyy ikä eikä oikein pärjää enää tässä sarjassa kilpakumppaneille. BMW:n uusi malli onkin jo ovella vuonna 2017 ja korjaa toivon mukaan tilannetta.
Pisteet premiumsedaneille (suluissa suomihinta):
1. Mercedes E200 Exclusive 443 (58 000€, huom. premium business, exclusive paketti lisähintaan)
2. Skoda Superb 2.0 TSI 433 (43670€, Elegance)
3. BMW 520i (51 078€, perusmalli)
Lähde: http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mercedes-e-200-bmw-520i-und-skoda-superb-20-tsi-im-vergleich-11454090.html
Tällä kertaa VAG:n keihäänkärkenä tunnettu Audi oli tiputettu pois ja tilalle vaihdettu uusi Superb, joka erityisesti suomessa on kilpakumppaneihin nähden hinnottelultaan selkeästi edullisempi.
Kykenikö Skoda vastaamaan sporttisuudeltaan BMW:lle ja laadultaan hyvänä pidetylle mutta selkeästi kalliimmalle olevalle Mercedekselle? Auto Motor und Sport testasi nämä toteaakin Skodan olevan premium luokkassa ja valmis suorastaan luokkasotaan:"Tscheche bereit zum Klassenkampf!"
Testissä todettiin Skoda Superbin olevan kulutukseltaan pienin ja ajo-ominaisuuksiltaan paras. Mercedes testin mukavin, BMW:ssä taas näkyy ikä eikä oikein pärjää enää tässä sarjassa kilpakumppaneille. BMW:n uusi malli onkin jo ovella vuonna 2017 ja korjaa toivon mukaan tilannetta.
Pisteet premiumsedaneille (suluissa suomihinta):
1. Mercedes E200 Exclusive 443 (58 000€, huom. premium business, exclusive paketti lisähintaan)
2. Skoda Superb 2.0 TSI 433 (43670€, Elegance)
3. BMW 520i (51 078€, perusmalli)
Lähde: http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mercedes-e-200-bmw-520i-und-skoda-superb-20-tsi-im-vergleich-11454090.html
Vastaukset 59
Vanhimmat
Onko tietoa minkä verran tuo Mercedeksen Exclusive -paketti tuo lisähintaa suomessa? Ero taitaa muutaman tonnin olla isompi, mitä tuohon ylle kirjoitettu..
Kyllä se nostaa mersun hinnan lähemmäs 60t, eli todella kallis verrattuna ominaisuuksiin.
Hyvin jäi myös vanhahtava bemari
TÄSSÄ VUOTAA UUSI SUPERB
https://www.youtube.com/watch?v=rf_1iO-qNK8
oliko meluava pomppiva skeida homeessa jo testissä
Oli kova voitto saksalaisten omassa testissä, sekös trolleja sapettaa. Trololoo
Naurattaa
Melkoinen täyskäsi tämä Skodan jatkuva menestys
Emrsun hinnastosta en minäkään löytänyt kuin Exclusive sisustuspaketin, lieneekö eri varustelutasot suomessa.
Tuolla hintaerolla saa jo kauppakassiksi vaikka uuden Seatin 5v takuulla :)
Eihän tähän voi todeta muuta kuin että super tulos, suorastaan Superbia
Olisiko hypersuperbia
Luokkasota onkin oiva termi skotan yhteydessä. Päin sortajaa!
On se eri luokassa hinnoiltaan ja ylläpitokuluiltaan, ajettavuus saksalaisten mukaan parhaimmistoa ja laatu preemiumia
Hyvin pärjätty kalliimpiin verrattuna. Paremman premiumin saa halvemmalla.
...Skoda on eri sarjassa...suurin valtti on iso takaronkki. Hyvä etteivät ottaneet Hiacea neljänneksi, olisi voittanut kaikki.
Bemu kyykkäsi saksalaisten omassa testissä
Aika paha kyllä
Superb murskavoitti bemarin, toivottavasti bemari saa etumatkan kiinni uudella 2017 myyntiin tulevaöla 500-sarjalaisella. Ajettavuudessa pesi Auto motor und Sportin mukaan myös Mercedeksen.
Laatua ja Imagoa ei saa Sokotaan rahallakaan..Itävehje
Tämän+testin+mukaan+voitti+kevyesti+maineikkaan+Bemarin+erityisesti+Bemarin+omimmalla+alueella+eli+ajettavuudeltaan.+Auto+Motor+und+Sportin+mukaan+laadultaan+mennään+premium+sarjassa.+Hieno+suoritus+ja+vauhti+vain+kasvaa+kuten+myyntikin+(1-11/2016+76%+euroopan+markkinoilla).
Onhan se aika eri joukkoa jo noissa kuvissakin. Jos tehtäisiin koe että kelle tahansa annettaisiin mahdollisuus että ota ilmatteeksi yksi noista kolmesta niin eipä valinta kohdistuisi.
Ei noita kuitenkaan ilmaiseksi saa, vaikka kuinka kuvittelisit. Rahalla niitä kuitenkin saa. Skodan selvästi halvimmalla.
Halpa ostaa, halpa myydä, halvan oloinen.
Bemu kyykkäsi, näin se vaan meni niinkuin faktapohjalta
Testiryhmä kiinnitti huomiota erityisesti ajo-ominaisuuksiin, laatuun ja hyvään jälleenmyyntiarvoon. Premiumia joka kantilta.
Nyt on Superb oikeassa luokassa ja heti sijoittui toiseksi, vieläpä saksalaisessa julkaisussa joka tyypillisesti suosii oman maan tuotteitaan. Melkoinen tulos täytyy kyllä todeta.
Eihän skoda ole premium, joten ei sitä olisi pitänyt ottaa vertailuun mukaan.
Selkeästi suoraan premium luokkaan edullisemmalla hinnalla, tämän on huomannut jo mm. saksalainen Auto Motor und Sport. Hieman eri tasoa kuin suomi24 -palstalle kirjoitteleva trolli.
Pesi mennessään kalliimpia autoja toteamuksella parhaat ajo-ominaisuudet sporttiseen ajoon. Mukavuuspainotteiset on sitten eri asia, siinä uskoisin mersun olevan omimmillaan ja soveltuvan parhaiten mm. amerikan markkinoille. Bemu oli kyllä jo jälkeenjäänyttä teknologiaa, joten vertailu ei ollut siinä mielessä reilu. Ehkä ensi vuoden testissä Bmw yltää Skodan tasolle.
Paremminkin nähtiin, ettei ne ns. premiumit ole taksi Skodaa kummoisempia, eli pelkkää illuusiota koko "premium".
Tsekataan tilanne uudestaan kun autoilla on 20 vuotta ikää.
Alkaa erot näkymään viimeistään siinä vaiheessa.
Loistavaa, kiitos suomennoksesta ja tiivistelmästä
Premiumeihin ei kyllä lasketa Skodaa. Valitettavasti. Oli väärässä joukossa.
Mitäs valittamista siinä on? Halpa-autojakin tarvitaan.
Premiumhan tarkoittaa autoa, jossa on luksusta, ja joka maksaa enemmän kuin ns. tavallinen auto.
Kun skodassa on luksusta, ja se maksaa vain tavallisen auton verran, se ei ole premiumia.
Joten väärässä joukossahan se oli, hintaa tulisi nostaa jotta pääsisi premiumiksi.
Skoda on sellaista neuvosto-premiumia.
Octavia saa rinnalleen Fabian Skodan Venäjän tehtaalla Kalugassa.
Fabia on Skodan suosituin malli Venäjällä ja itse asiassa koko maailmassa. Sitä myytiin viime vuonna 264 173 kappaletta.
Suosion myötä Skoda siirtää tuotantoa maihin, joissa autoa myydään. Uudistuneen mallin esittelyn yhteydessä Skoda ilmoitti tuotannon aloittamisesta Venäjällä.
Skodalle Fabian valmistus Venäjällä on erittäin tärkeää senkin takia, että se pääsee yhdessä Octavian kanssa mukaan maan autokauppaa tukevaan ohjelmaan. Auton ostamiselle saa halpaa lainaa ja vanhasta autosta maksetaan romutusmaksu.
Bemu kyykkäsi
Saksalaiset testasi ja kakkostila ohi bemun halvemmalla. Pulinat pois.
Talvitestissä tulos olisi ollut mersulle ja bemarille murskaava häviö. Tosin sain juuri tietää, että Mercedes tuo uuteen E-sarjaan takavetomalleihin vakiovarusteeksi kuorma-autoista tutun Rotogripin: https://m.youtube.com/watch?v=IPd3O5_SJEs
Tuollainen automaattinen ketju takapyörille on hyvä vaihtoehto 4 Maticille ja sitä osaa mannekin huoltaa tarvittaessa.
Bemarille ei tiettävästi saa tehdaslisävarusteena, joten neliveto kannattaa ruksia mukaan, niin pääsee vikuroinnista.
Molemmat Mersu ja Bemari ovat voittaneet TM:n talvitestin ja tuskin taksikuskit suosisivat takavetoista jos se olisi huono talvella, niiden kun pitää päästä liikkeelle kelissä kuin kelissä.
Vaikuttaa erittäin venäläiseltä keksinnöltä ja sopii siis skotaan kuin hiilipannu sen moottorin lämmittämiseen.
Erittäin tarpeellinen nykytakavetoihin tuollainen ketjuhässäkkä. Sitä vaan pitää osata käyttää, nimittäin mersulla ohjaamokoppiin tulee erillinen viiksi, jota pitää näpäyttää puolelta toiselle jotta ketjun saa lennähtämään oikein.
Saksalaiset hieman veti kotiinpäin, mutta faktojen kanssa joutuivat nöyrtymään
Joko ensi testissä myös Mercedes nöyrtyy? Tuskin onnistuu saksalaisessa lehdessä vaikka faktat puhuvat muuta.
Aikamoiset testitulokset on Skoda vetänyt Suomessa ja ulkomailla, ei taida löytyä vastaavia suorituksia edes kalliimmasta hintaluokasta.
Joku voittaa jonkun vertailun ja jossain toisessa lehdessä taas toinen voittaa. Lehtiä ja vertailuja maailmassa riittää. Tämä ei lopu koskaan ja parasta autoa ei voi sen perusteella päätellä.
Esimerkiksi se, että viekö se auto jonkun desin enemmän tai vähemmän on saanut suunnattomat mittasuhteet arvosteluissa. Minulle se kulutus ei ole mikään ratkaiseva tekijä. Kohtuullinen kulutus riittää. Aina sitä polttoainetta kuitenkin menee ja lisää saa tankattua bensikseltä. Tai päästöt. Ei kyllä hirveästi ole mulle painoarvoa. Kaikki ne tavalliset autot saastuttaa.
Enempi kiinnostaisi luotettavuudet, missä merkissä/mallissa on vähän vikoja, missä paljon, onko jättänyt tielle, pikkuvikoja, isoja vikoja, onko usein korjaamolla, tuleeko kallita korjauksia jne. ? Voiko siihen autoon luottaa?
Ja nämä useiden vuosien ajalta ympäri maailmaa. Kiitos.
No tämähän siinä on, että Skoda vetää huippusuorituksen, missä sitä ikinä testataankaan
itäkippo skeida :D eihän kellään voi oikeesti mennä niin heikosti että ottaa edes ilmaiseksi itäauto skeidan :D jos katsotte kestotestejä ja laatutestejä niin itäauto skoota on siellä huonoimpien autojen joukossa volkkarin ja fiatin kanssa :D kun ei kestä normaali käyttöäkään niin ei kestä :D
Hyvät tulokset arvostetussa saksalaisessa testissä puhuu omaa kieltään, suoraan premiumiksi!
"PREMIUM SEDAN SUPERB" :dDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ketuttaako
Mainio tiivistys suomennos, näitä lisää
Skoda ei kuulu premium-merkkeihin.
Toisekseen olisi kiva jos autoon voisi luottaa. VAG konsernin tuotokseen ei voi luottaa nykyään.
Ei jatkoon.
Joku kirjoittaa lehdessä että Skoda on Premium ja te uskotte. Minäpä kirjoitan Hesarin mielpipideosastolle että Dacia on Premium niin onko se sitten sitä? Jo on jutut. Ei sitä onko joku auto Premiumia vai ei ratkaista sillä mitä joku toimittaja kirjoittaa lehteen mielipiteenään.
VW heikensi tarkoituksella Skodien laatua uuden mallisarjan myötä. Hoitaa myynnin ostamalla testit...siis korruptoimalla lehtitalot ja toimittajat. Sopii erinomaisesti nykytoimittajille, tiedonvälityksen huorille. Valheisiin sijoittaminen tulee VW:lle halvemmaksi kuin laatuun panostaminen... Ja kauppa käy.
Kuka enää ihan oikeasti viitsii ostaa muita premiumeja kuin Skodan. Voittaa testit ja on edullisempi. Mitä muuta vielä halutaan?
Kyllä niitä Venäjällä ja entisissä IVY-maissa vielä jonkin verran menee. Tosin yhä vähemmän elintason noustessa.
"Testissä todettiin Skoda Superbin olevan kulutukseltaan pienin ja ajo-ominaisuuksiltaan paras."
Kuka mitäkin arvostaa. Monelle hyvät tilat ovat tärkeät.
Kyllä noita kaikkia arvostan itse. Bemari ja Mersu kaatuvat lähinnä heikkoihin ajo-ominaisuuksiin.